川渝一盘棋跑出加速度──成渝地区双城经济圈建设一周年记

林麝 · 发表于: 2021-1-3 09:22:00

源自：新华社

　　1月1日上午10时，相距280公里的成都国际铁路港和重庆国际物流枢纽园区中，汽笛声同时响起。首列中欧班列（成渝）号列车，带着新年的新气象一路驶向欧洲的波兰罗兹和德国杜伊斯堡。从此，成渝两地开行的中欧班列全部冠以“成渝”名号，再不分彼此。

2021年1月1日，中欧班列（成渝）号首列班车在重庆团结村站等待发车。新华社记者唐奕摄 fce9-kherpxx1284491.png 保存到相册

　　2020年1月3日，习近平总书记在中央财经委员会第六次会议上提出，大力推动成渝地区双城经济圈建设。继长三角、粤港澳大湾区和京津冀三大增长极之后，中国西部正式启动建设新增长极。
　　短短一年间，川渝两地以成渝为龙头，迸发出前所未有的合作热情，在制度创新、基础设施互联互通、经济民生合作领域均取得重大突破，如同满载的“成渝号”一样跑出了“加速度”。

林麝 · 发表于: 2021-1-3 09:22:00

这是2020年5月6日拍摄的重庆城市景象。新华社记者王全超摄 608d-kherpxx1284520.png 保存到相册

川渝“一盘棋”凝聚共识
　　2020年4月22日，重庆洪崖洞和成都宽窄巷子正式启动战略合作，成为成渝共建巴蜀文化旅游走廊的首个项目。这则不太“起眼”的消息引爆了成渝网友的朋友圈，被戏称为“宽洪大量”组合。
　　2019年，成渝地区实现GDP近7万亿元，是长三角、粤港澳大湾区和京津冀三大增长极之后，中国又一个大的区域经济体。

这是2020年12月21日拍摄的重庆江北嘴中央商务区（拼接照片）。新华社记者刘潺摄 858f-kherpxx1284583.png 保存到相册

　　2020年，新冠肺炎疫情背景下的全球风云变幻，我国提出“加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”。立足西部腹地，辐射欧亚大陆的成渝地区，也肩负起向“东西双向互济、陆海内外联动”转变的新使命。
　　“成渝地区牢固树立一盘棋思想和一体化发展理念，健全合作机制，打造区域协作的高水平样板。”这既是中央的要求，也是一年来川渝两省市推动成渝地区双城经济圈建设的最大共识。

这是2020年12月31日拍摄的成都市环球中心跨年灯光秀。新华社发（张可凡摄） 52b1-kherpxx1284615.png 保存到相册

　　一年中，重庆市委五届八次全会、九次全会，四川省委十一届七次全会、八次全会，都以推动成渝地区双城经济圈建设为主题或主要内容；

这是2020年2月12日拍摄的重庆城区立交桥（无人机照片）。新华社记者刘潺摄 6554-kherpxx1284666.png 保存到相册

　　川渝两省市均将成渝地区双城经济圈建设作为战略引领，统揽“十四五”各项重点工作；
　　川渝两次召开党政联席会议，共同制定一系列实施方案，一年来签署各类合作协议236份；共同推动开工建设27个标志性引领性项目，完成投资354亿元；包括产业合作在内的重大项目总投资额超5500亿元；两地首批遴选101名干部互派到重要部门和岗位挂职；干部专题培训超6000人；科技专家信息资源共享超3万人……
　　“川渝两省市这么紧密的互动，是多年来未有的。”西南财经大学教授汤继强兴奋地说，“我亲眼目睹这一年来，两地无论官方还是民间，都在积极务实交流合作。可以预见未来的巴山蜀水将会更加生机勃发。”

林麝 · 发表于: 2021-1-3 09:22:00

川渝“一体化”通江达海
　　“蜀道难，难于上青天。”长期以来，交通不畅成为川渝经济社会往来的最大障碍，断头路、小慢车让人时常“望路兴叹”。
　　2020年12月24日，成渝高铁最高时速提升到350公里，成渝间实现高铁公交化运营1小时直达。

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成渝间实现高铁公交化运营1小时直达，这是乘客在重庆沙坪坝站开往成都东站的G8608次“复兴号”高铁列车前留影（2020年12月24日摄）。新华社记者唐奕摄

　　同一天，成都—达州—万州高速铁路正式开工，全线设计时速350公里，成渝地区双城经济圈重要板块“万达开川渝统筹发展示范区”迎来交通大突破。
　　位于成都和重庆中轴线的天府新机场2020年底也基本建成，未来将主要承担国际航线任务，而成都是中国与欧洲中心城市空中直线距离最近的地方。

这是2020年12月19日拍摄的基本建成的成都天府国际机场 5961-kherpxx1284783.png 保存到相册

　　在双城经济圈战略的引领下，过去一年成渝地区在铁路、公路、航空和水运方面的交通基础设施建设齐头并进。
　　川渝两省市共同签署《成渝地区双城经济圈交通一体化发展三年行动方案（2020～2022年）》等“1+6”合作框架协议，共同申报的“成渝地区双城经济圈交通一体化发展”交通强国试点任务近期也获得了交通运输部正式批复，成为川渝两省市落实中央“一盘棋、一体化”发展要求的典型代表。
　　以高速公路为例，川渝间规划的25条高速公路通道已建成13条，在建4条，并相继实现了第一次联合开工、开通高速公路，不断加强顶层规划设计，互联互通水平大幅提升。如毗邻重庆万州的四川达州，2017年高速公路车流量仅为550万辆，2020年猛增至6300万辆。

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2020年12月30日，在四川省资阳市雁江区，参加撞彩仪式的车辆驶过成资渝高速公路路面。该条高速于2020年12月31日24时正式通车，是成渝城市群发展主轴上的第四条高速公路。新华社记者王曦摄

　　29岁的孔成章家住四川遂宁，他在毗邻的重庆潼南区开办了一家竹木制品企业，经常在两地往来：“以前最大的烦恼就是交通不畅，私人面包车又贵又不安全。”
　　2020年4月23日，重庆市潼南区与四川省遂宁市之间开行跨省城际公交线路，这是成渝地区毗邻区县开行的首条跨省城际公交线路，也是西部首条跨省城际公交线路。
　　“自从城际公交车开通我就是它的常客，一趟只需要两三块钱，非常方便。”孔成章高兴地说，“对我而言，这差不多就是同城生活了。”
　　在更为广阔的视野下考量，依托四通八达的国际物流大通道，地处“一带一路”和长江经济带联结点的成渝地区，已从内陆腹地变身为开放前沿，承东启西、联通南北的战略地位日益凸显。

这是2020年12月30日拍摄的成资渝高速公路中和枢纽互通（无人机照片）。新华社记者王曦摄 76ab-kherpxx1284848.png 保存到相册

　　从地图上看，多条国际物流大通道在成渝地区形成联结点──向东，中欧班列与长江黄金水道打通“最后一公里”，实现“一带一路”与长江经济带的衔接；向西，中欧班列可从成渝直达欧洲各国；向南，成渝直达新加坡等东盟国家的西部陆海新通道已常态化运行；向北，成渝均已开通直达俄罗斯的国际班列。
　　“今天这趟班列运载了我们将在欧洲市场销售的冰箱，2020年我们对欧洲地区的出口增长了30%。未来会有更多的长虹家电产品由中欧班列（成渝）号送到欧洲消费者手中。”1月1日上午，看着向西而去的首列中欧班列（成渝）号列车，长虹电器股份有限公司副总经理黄大文满怀希望。

2021年1月1日，中欧班列（成渝）号首列班车从重庆团结村站发出（无人机照片）。新华社记者唐奕摄 2981-kherpxx1284899.png 保存到相册

林麝 · 发表于: 2021-1-3 09:22:00

川渝“一家亲”勇为人先
　　如何突破现有行政区划限制，推动实质性的一体化发展，川渝两地以勇为人先的改革作答。2020年3月17日，成渝地区双城经济圈建设重庆四川党政联席会议第一次会议就明确：以川渝毗邻地区一体化高质量发展为突破，探索经济区和行政区适度分离改革。

这是2020年6月9日拍摄的重庆果园港（无人机照片）。新华社记者王全超摄 8803-kherpxx1284939.png 保存到相册

这是2021年1月1日拍摄的重庆两江协同创新区联合产业孵化基地项目施工作业现场（无人机照）　◎摄影：王全超 90fd-kherpxx1284980.png 保存到相册

　　金秋十月，在四川省广安市邻水县与毗邻的重庆市渝北区交界处，一场改革试验正如火如荼展开。两地共同出地划定5平方公里建立“川渝高竹新区”，共同派出干部组成管理团队，共同出资成立建设开发平台，共享两省市招商引资政策。

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一名男子在位于“川渝高竹新区”的四川瑞创汽车科技有限公司展厅内体验概念车（2020年12月16日摄）　◎摄影：王全超

　　截至目前，园区签约入驻企业129个，其中近半企业已开工，实现产值57亿多元，同比增长近5成。
　　最早入驻园区的四川华可视汽车部件有限公司国庆中秋长假仍在加班加点调试设备，高竹新区的设立让前来考察洽谈的投资者络绎不绝，订单不断。

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在四川省广安市邻水县与重庆市渝北区交界处的“川渝高竹新区”，一家企业的员工在摆放整理生产的成品（2020年11月12日摄）。新华社记者王曦摄

　　同样的探索在川渝毗邻地区不断出炉。《万达开川渝统筹发展示范区建设总体方案》正在加紧制定；“遂潼川渝毗邻地区一体化发展先行区”2020年12月29日得到川渝两省市共同批复；川南重镇泸州市与重庆永川签订协议，在毗邻的700公里范围内建设“川渝融合发展示范区”。
　　泸州市发改委副主任张毅贤用“去行政化”来描述这次改革──示范区统一规划为12个组团，一张蓝图，分头实施，同步推进。产业由企业来投，并带动上下游配套；政府只管规划、安全、环保和社会事务等底线，不再“叠床架屋”，剩下的“一切交给市场”。
　　“一家亲”正在成渝地区形成共识，两地人民的改革获得感大幅增强。

四川省广安市邻水县与重庆渝北区交界处的“川渝高竹新区”（无人机照片，资料照片） cd01-kherpxx1285134.png 保存到相册

　　2020年川渝两地95个事项实现“川渝通办”，不仅超额完成国家任务，还新增了32个川渝特色“跨省通办”事项，并把5个国家要求2021年底实现“跨省通办”的事项实现时间提前了一年。
　　“在四川做活儿，也能从重庆的电子税务局进去开票，再也不用多跑腿了。”2020年12月24日，从事20多年财务工作的老会计袁春来体验了电子税务局“川渝通办”功能后赞不绝口，“今后就是进一家门办事了，方便！”

这是2020年5月10日拍摄的重庆城市景象。新华社记者王全超摄 02cd-kherpxx1285200.png 保存到相册

　　文字记者：江毅、赵宇飞、李力可、胡旭

zhaoren · 发表于: 2021-1-4 09:22:00

源自：四川日报

2020年4月14日，泸州市泸州港集装箱码头。复工后，泸州港加强了与重庆港的战略合作　◎摄影：何海洋 9096-kherpxx4489818.jpg 保存到相册

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2020年12月24日，成渝城际1小时直达列车首发，成都东客站发出的“复兴号”列车驶过资阳市沱江特大桥　◎摄影：何海洋

版首语
　　一年间，新变化不断涌现。
　　2020年1月3日，中央财经委员会第六次会议正式提出，大力推动成渝地区双城经济圈建设。继长三角、粤港澳大湾区和京津冀三大增长极之后，中国西部正式启动建设新增长极。
　　唱好“双城记”，建好“经济圈”。一年间，川渝两地以成渝为龙头，迸发出前所未有的合作热情，交通互联互通、产业协同发展、政策协同创新等一系列新变化涌现。
　　一周年之际，我们走进不同点位，以现场探访方式，感受成渝合作的火热氛围，触摸成渝合作的新变化、新态势。
　　一周年之际，多位成渝观察者从不同角度，讲述他们印象最深的成渝新故事。
　　无论在官方还是在民间，一个“变”字，引发强烈共鸣。

交通之变
▲　成渝高铁动车开行最快时间从78分钟缩短到62分钟
▲　高速公路通道从11条提升到13条，建成+在建的共17条
▲　连接川渝的时速350公里高铁线，规划和在建的共6条

产业之变
▲　携手打造世界级汽车产业集群
▲　整合氢能资源，积极推动“氢走廊”建设
▲　成立电子信息产业合作工作专班
▲　携手共建成渝地区工业互联网一体化发展示范区
▲　加快推进成渝地区双城经济圈产业合作园区建设
▲　已推动成立成渝地区双城经济圈制造业协同发展区

生活之变
▲　公交、轨道“一码”通乘
　　成都市民使用天府通APP
　　在重庆主城9区可扫码通刷重庆轨道交通及公交
　　重庆市民使用重庆市民通APP
　　可扫码通刷成都公交、地铁、有轨电车及BRT
▲　95个事项实现“川渝通办”
　　包括身份证换领、补领
　　川渝两地户口迁移
　　公积金互认互贷
　　婚姻预约登记
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现场探访
　　这一年，在推动成渝地区双城经济圈建设战略引领下，川渝两地出现了哪些新变化？近日，四川日报全媒体记者走进多个点位，实地探访交通之变、产业之变、生活之变。

⊙四川日报全媒体记者朱雪黎王眉灵张彧希田姣

　　交通
　　变得更快捷
　　川渝间高速公路通道达到13条，多条时速350公里高铁开建
　　2020年12月24日，成渝城际1小时直达列车首发，“动姐”刘玉姣被抽调专职服务于成渝城际动车。
　　“车辆在成都、重庆之间往返，到站后停留20多分钟，换个趟次又原车返回。”她当天7时33分从重庆西上车，开始第一个趟次值勤，到12时04分动车抵达成都东，已值勤3个趟次。
　　当天，时速350公里的成达万高铁开工，川渝两地以视频连线方式，共同举行开工动员大会。这条行经万达开川渝统筹发展示范区的高铁，将成为成渝地区双城经济圈的发展大动脉。不仅如此，已开建的渝昆高铁抓紧推进，成渝中线高铁、渝西高铁加快前期工作……多条时速350公里高铁将现身，共同构成成渝地区外联大通道。
　　构建内畅通道，川渝间多条高速公路通道也正加快成形。
　　2020年12月7日，川渝交界处，川渝两地同时开工开江至梁平高速公路；12月25日，广安市过境高速公路东环线及渝广高速支线前锋至小沔段高速公路通车，通车段涵盖四川、重庆两地，成为重庆直辖以来、川渝首次联合通车的省际高速公路。
　　自此，联合开工、联合开通，将成为川渝间高速公路建设的常态。
　　推进一体化发展，2020年川渝间开通多条城际公交。开展联合执法，两地还共同申报了“成渝地区双城经济圈交通一体化发展”交通强国试点任务，并于近期获得交通运输部正式批复。
　　2020年最后一天，随着成资渝高速公路建成通车，川渝间高速公路通道达到13条。“实施经济圈高速公路加密工程”是强化川渝两地互联互通的重点任务。省交通运输厅相关负责人介绍，川渝间规划了25条高速公路，仅2020年就新建成通车2条，并新开工建设4条，川渝间建成和在建高速公路通道达到17条，互联互通水平将大幅提升，支撑区域一体化发展的能力显著增强。

　　产业
　　变得更强大
　　优势产业强强联合，打造世界级产业集群
　　2020年12月31日，重庆市荣昌区安富镇一幢三层小楼，2000平方米的车间内，120余名工人正忙着加工婴儿车布套、毛绒玩具等零部件。这个车间是内江隆昌市一家企业的卫星工厂。
　　这家卫星工厂的母公司四川好贝思婴童用品有限公司，位于四川隆昌经济技术开发区。“订单排满了，忙不过来，在重庆设卫星工厂，刚好解了燃眉之急。”公司总经理李家贵说。
　　目前，隆昌经济技术开发区正在申报首批成渝地区双城经济圈产业合作园区。好贝思及其卫星工厂，如同川渝合作的小小注脚。
　　川渝合作，产业担纲。“我们与重庆市经信委签订战略合作框架协议，明确共同打造电子信息、装备制造、消费品三个世界级产业集群和生物医药、先进材料两个具有全国影响力的先进制造业集群。”省经信厅副厅长顾红松说，双方已在汽车、电子等领域率先启动合作。
　　2020年7月，银隆新能源（成都）产业园接到重庆市江津区数十辆新能源公交车的订单，意味着“四川造”新能源商务车终于进入重庆市场。几乎同一时间，成都大运汽车集团有限公司相关负责人忙着和重庆汽车厂商联系对接；重庆两江新区也组队来到一汽·大众成都分公司交流沟通……越来越密集的互动，传递出强烈信号：川渝两地携手打造世界级汽车产业集群的战略已紧锣密鼓铺开。
　　氢能产业，是双方合作的另一个发力点。去年6月，川渝两地经信部门签订《成渝地区双城经济圈汽车产业协同发展战略合作协议》，包含打造成渝“氢走廊”子协议。省经信厅相关负责人介绍，整合川渝两地氢能资源，“氢走廊”建设正积极推动。
　　去年5月，川渝两地成立电子信息产业合作工作专班；去年6月，成渝跨区域共享员工机制建立……电子信息产业，双方互动更为频繁。顾红松透露，双方还携手共建成渝地区工业互联网一体化发展示范区，正联合争取国家相关部委支持。同时加快推进成渝地区双城经济圈产业合作园区建设，已推动成立成渝地区双城经济圈制造业协同发展区。
　　“未来更可期。”刚刚结束的四川省工业和信息化工作会议透露，2021年，两地将聚焦打造世界级产业集群和全国有影响力的先进制造业集群，推动在电子信息、高端装备、新材料等重点产业率先合力延链强链补链。筹建成渝地区双城经济圈产业合作示范园区联盟，加快10个合作示范园区建设等。

　　生活
　　变得更便利
　　住房公积金互认互贷，成渝两地公交、轨道“一码”通乘
　　交通之变、产业之变大背景下，更多川渝群众的生活也在发生变化，许多美好期待在相继落地变现。
　　工作在成都、家住重庆市江北区的彭先生，最近准备申请公积金贷款，在重庆老家江津购房。致电咨询政策后，彭先生带着身份证、购房合同等相关证件，到重庆市住房公积金管理中心江津区分中心，当天就办妥异地购房公积金贷款所有手续。
　　两地除在公积金方面深入合作外，2020年12月21日还正式实现公交、轨道“一码”通乘。成都市民使用天府通APP，在重庆主城9区可扫码通刷重庆轨道交通及公交；重庆市民使用重庆市民通APP，可扫码通刷成都公交、地铁、有轨电车及BRT。
　　电子税务局“川渝通办”、社保卡服务“就近办”……2020年川渝两地95个事项实现“川渝通办”，不仅超额完成国家任务，还新增32个川渝特色“跨省通办”事项，并把5个国家要求2021年底实现“跨省通办”的事项提前一年实现。
　　更多变化，还将出现。2020年12月14日，随着《成渝地区双城经济圈便捷生活行动方案》在推动成渝地区双城经济圈建设重庆四川党政联席会第二次会议上审议通过，两地将在实施交通通信、户口迁移、就业社保、教育文化、医疗卫生、住房保障等6方面，以“川渝一盘棋”思维和一体化发展理念，赋予两地群众更大的生活空间、更多的就业选择。
　　看好未来发展机遇，川渝两地更多企业加强协作，期待能在一体化发展中更好服务两地群众，并从中挖掘更大商机。前不久，川渝国企互相参股，共同出资组建重庆三峡物流集团有限公司。按照“谁有投资意愿、谁投资控股”合作模式，四川港投集团控股了重庆三峡物流集团下属的一个特色农产品冷链子公司。四川港投集团副总经理杨军说，目前，从泰国林查班港，经广西钦州港，再到四川广安的直达冷链班列已开行。借助这个新平台，未来直达冷链班列将进一步延伸、辐射到万州，形成冷链物流基地。“该基地不仅将进一步丰富两地群众的餐桌，还将成为企业布局全国乃至全球物流产业的重要一环。”

zhaoren · 发表于: 2021-1-4 09:22:00

　　观察者说
　　西南财经大学教授、西财智库首席执行官汤继强：
　　从上百场会议见证成渝“热”度

⊙四川日报全媒体记者罗之飏

　　“这一年参加了上百场专题讲座、会议。”西南财经大学教授、西财智库首席执行官汤继强笑言，他参与成渝地区双城经济圈建设的方式与众不同。
　　作为高校教授和智库专家，在教学任务之外，汤继强每年都会参加各种政府部门的会议、论坛、讲座等，为一些省委省政府重大决策提出意见建议。
　　上百场会议中，他印象最深的是2020年2月24日那一场。省政府主要负责人召集开会，当天的会议主题之一，是如何提前对接成渝地区双城经济圈战略。
　　汤继强介绍，当时疫情防控形势还很紧张，许多人对未来发展心里没底，但面对这么重大的政策赋能，又必须加快推进落实。
　　“经济要恢复，还要创新性恢复。”汤继强说，作为参加那场会议为数不多的专家学者之一，他精心作准备并发言，主要梳理了疫情防控和复工复产之间的辩证关系，对如何用好政策机会，推动经济先低后高、次序回暖作了具体建议。
　　在汤继强看来，这场会议正是在前景不明的情况下，紧紧抓住成渝地区双城经济圈建设这个“主心骨”，吃下“定心丸”。会后，各部门通过电话、视频等沟通方式，做好了相关项目设计规划，对成渝毗邻地区发展进行布局，提前开展政策对接基础性工作。
　　“开会，就是专家学者参与成渝地区双城经济圈建设的主要方式之一。”汤继强笑道，现在看来，2020年全省经济发展取得的成就，也有专家学者的一份“功劳”。其实，早在2019年1月，汤继强就到国家发改委开过座谈会，为成渝地区双城经济圈建设出谋划策，该战略提出后，更是把会从北京开到了成都、重庆。
　　会议，是川渝两地从政府到民间的主要交流方式。汤继强也在一个又一个会议中，亲身感受到两地密切的合作和丰硕的成果。“希望今年把会继续开下去，让成渝地区双城经济圈建设的更多细节落地。”
　　四川省重庆商会会长、星瑞集团董事长吕状文：
　　让成渝两地的名老中医流动起来

⊙四川日报全媒体记者唐泽文

　　新年伊始，四川省重庆商会会长、星瑞集团董事长吕状文频繁在成都、重庆间往返。“成渝高铁开行‘复兴号’，打来回像坐公交车一样，对我这个在成都办企业的重庆人来说，简直太方便了。”
　　舒适的交通环境，让吕状文把之前搁置的一个想法重新提上议程──两地名老中医的业务交流。
　　中医馆是该公司的重点经营领域。目前，已在成都重庆两地共规划中医馆点位13个。“我们中医馆的名老中医资源不少，仅重庆就有37名专家，主任医师占三分之二。”
　　不少老中医因年龄、身体等原因，不宜频繁外出走动，让他们“流动”起来的方案一直没完成。“现在，重庆到成都只需62分钟，比从重庆坐汽车到永川都快，当然可以动起来。”
　　吕状文认为，名老中医的走动，不仅将提升两地中医馆经营热度，还能促进业务交流。“以风湿为例，重庆地势陡峭湿气重，成都地势平整寒气重，两地专家都有自己的经验、处方，相互结合取长补短，效果会更好。”
　　吕状文在川渝两地开设中医馆，总投资6000余万元。他直言，看中的正是成渝地区双城经济圈建设机遇。去年5月，四川省中医药管理局和重庆市中医管理局签署川渝中医药一体化发展合作协议，双方要在医疗集群、人才培养、科技创新等领域开展合作。
　　这样背景下，他的企业更快融入重庆的中医体系。比如，他在重庆设立的中医馆，成为永川区中医院医联体单位。“资源下沉、双向转诊，一些小病就在中医馆解决。既进一步盘活了中医馆资源，又解决了基层看病难的瓶颈问题。”
　　这只是开始，吕状文还想在更多领域深入两地中医药产业。在两地中医馆之间设立的远程诊疗系统，是下一步开发的重点。希望借助这个系统，今后为两地中医业务的创新、融合，提供更多有价值的新思路。
　　川渝两地互派挂职干部卢小甫：
　　“一小时经济圈”的魅力

⊙四川日报全媒体记者宁宁

　　2020年12月27日20时30分，成渝高铁“复兴号”动车从重庆沙坪坝火车站驶出。抵达成都东站时，卢小甫看了眼手机，显示时间21时32分。“62分钟，真是太快了！”车还没停稳，他就激动得站起来。
　　中央财经委员会第六次会议明确提出推动成渝地区双城经济圈建设后，川渝两地加强互学互鉴，互派干部是重要一环。去年5月，卢小甫从重庆市发展改革委到四川省发展改革委挂职，任职四川省发展改革委地区经济处（推动成渝地区双城经济圈建设统筹处）副处长。自此，他频繁往来于成渝之间。
　　“重庆和成都现在真的可以说是‘一小时经济圈’。”在他看来，两地间的物理距离越来越近。“心理上也觉得越来越近，就好比回家。”
　　2020年12月31日，川南渝西融合发展试验区规划建设启动会在自贡举行，卢小甫参与了该会的筹备。
　　规划建设川南渝西融合发展试验区，既是国家推动成渝地区双城经济圈建设，促进双圈互动两翼协同发展的具体要求，也是四川、重庆贯彻《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》的具体行动。“筹备如此重要的会议，四川省发展改革委的领导很信任我，让我负责准备会务、材料。”他感慨，“大家把我当成了一分子。”
　　刚到四川挂职时，第一次参与跨省市交流的卢小甫还有些不习惯，“新身份、新感受，还肩负着新使命。”他回忆，到岗后，他一边快速融入角色到遂宁、达州等川渝毗邻地区调研，一边加强学习提升业务素质。
　　半年多后，卢小甫观察到，不光是政府部门对推动成渝地区双城经济圈建设干劲十足，两地的工商联、民营办以及金融机构等都在积极行动。“新的一年，我们要继续做深做实，全方位推动成渝地区双城经济圈建设。”

zhaoren · 发表于: 2021-1-4 09:22:00

　　90后成都“吃货”姑娘莉莉：
　　“一小时生活圈”的味道

⊙四川日报全媒体记者史晓露

　　去年12月24日，成渝高铁提速，双城“一小时生活圈”成为现实。这让莉莉有点期待，她和朋友们的距离更近了。
　　莉莉是个90后成都姑娘，曾在重庆求学7年，2018年研究生毕业后回到成都，在省农业科学院工作。
　　成都和重庆，是她最割舍不下的两座城市。“我的家在成都，而我最好的年华是在重庆度过的，这两座城市都有我爱的人和爱我的人。”
　　谈起去年最难忘的事，莉莉很自然地聊起美食。去年5月疫情缓解，当她回到重庆和好友久别重逢时，一起去吃了重庆江湖菜。
　　美食是成渝两座城市的共同符号。在旁人看来，成渝皆麻辣，但作为一个美食爱好者，莉莉却观察出不同。在味道之外，重庆的餐饮店比较实在、分量足，而成都的餐饮店重体验，装修和服务更舒适怡人。“这也符合两地人的性格。重庆人性格直爽，不拘小节；成都人的表达方式要细腻委婉一些。”
　　说起川渝味道，火锅和串串自然绕不开。莉莉最爱吃串串，“上大学的时候一周要吃两次串串。”
　　去年她还观察到一个有趣的现象：疫情中餐饮业备受冲击，但最先让城市重现烟火气的，还是夜晚的串串店。而随着成渝两地互动频繁，串串店也在竞争中相互学习。2018年以来，成都的很多网红餐饮店入驻重庆各大商圈，倒逼重庆本土品牌创新，催生本土网红店。
　　竞争促进创新，为两座城市发展带来活力。莉莉注意到，去年，川渝还提出要共同打造“川菜渝味”区域公共餐饮品牌，共建川菜渝味麻辣生活圈、发展“夜经济”。“现在高铁提速了，去重庆更方便。以后可以和朋友们吃到更多川渝美食了。”
　　不只是美食，川渝联动还将拓展到更多让市民可亲可感的领域。日前出炉的《成渝地区双城经济圈便捷生活行动方案》提到，2021年底前，将以川渝两地为重点，推动实施交通通信、户口迁移、就业社保等便捷生活行动。

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