我国最大综合科考实习船“中山大学”号正式投入使用

　　“中山大学”号，是一艘配置高、能力强，创新技术高度集成的新一代大型海洋综合科考实习船，排水量6,880吨，续航力15,000海里，具备无限航区全球航行能力，是国内设计排水量最大、综合科考性能最强的海洋综合科考实习船。
　　2021年6月26日，“中山大学”号在上海的江南造船厂正式交付；6月30日消息，“中山大学”号首航科考任务正式发布。

源自：中国新闻网

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原文标题：中山大学将建内地高校最大海洋科考船

　　中新网广州6月8日电（许青青 蔡珊珊）记者8日从广州中山大学获悉，该校将新建一艘6000吨级的海洋综合科考实习船（下称“科考船”），估算总投资达8.5亿元人民币，预计建成后将成为中国内地高校最大海洋科考船。
　　据了解，该船定位为6000吨级科考船，能抗击12级强风，自持力60天，搭乘120人，实现全球无限航区，能够抵达深海进行实地考察研究。目前，该船已进入可行性研究报告编制阶段，预计“十三五”期间完成设计建造并下水。
　　根据初步设计，中大科考船肩负科学考察和人才培养两大功能。科考船将是以海基为主，辅以地基、空基、天基，实现海陆一体化、海空一体化海上移动探测与监测、研究与人才培养的综合平台，并搭载大气观测、海洋生物采集、地质调查等高精尖的设备，达到世界一流水平。
　　建成后，中大科考船将填补广东乃至环南海区域高校没有科考船的空白。中大分管科研工作的副校长马骏说，科考船将有助于攻克南海生物资源、能源与矿产资源、地质地貌等领域的关键科技问题，从而助推现代海洋渔业、海洋生物医药业、海洋油气业等战略新兴产业的发展，全方位服务国家“海洋强国”、“海上丝绸之路”战略和广东经济社会发展需求。
　　中山大学方面相关专家表示，可以预期，中大的海洋学科及科考船的建设将有助于深入认识南海资源，有助于攻克南海生物资源、能源与矿产资源、地质地貌等领域的关键科技问题，孕育出若干新兴的前沿科学技术领域，例如新型的通信、材料、能源、装备等一批颠覆性的知识体系和技术体系，推动重大的科学进步和技术进步，并培育出一批海洋战略新兴产业。 ●

源自：大洋网-广州日报

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原文标题：中大校长透露筹建万吨级海洋科考船

　　该船将成为全国高校之最
　　广州日报讯（记者：徐静 实习生：曾繁宜 通讯员：蔡珊珊）昨日，中山大学举行首届国际青年学者珠海论坛。中山大学校长罗俊透露，中大筹建万吨级海洋科考船，该船将成为全国高校中最大的科考船。中大珠海校区2020年在校生人数将达到14000人，该校区将有常驻院士10人左右。
　　中山大学校长罗俊表示，中山大学的两项国家重大科学工程，都建在珠海校区。其中，“天琴计划”大科学工程将建先进的激光陀螺仪用于引力波测试实验。而国家重大科学工程“南海大科学工程”中将筹建中国大学中最大的万吨级海洋科考船。该科考船建设费约12亿元人民币，每年运行费用1亿元。
　　“今后它将是海面上的活动实验室，为我们取得海洋研究的第一手资料和原始数据。”罗俊表示，建设海洋科考船的报告目前正在申报中。同时，中山大学还会在珠海校区大力发展海洋学院。

源自：中国新闻网

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原文标题：中山大学珠海校区将建万吨级海洋科考船

　　中新网广州12月19日电（许青青 蔡珊珊）首届中山大学国际青年学者珠海论坛19日在珠海举行，中山大学校长罗俊透露，未来将在珠海校区推进两项国家重大科学工程：天琴计划大科学工程和国家南海大科学工程。
　　其中，天琴计划大科学工程将建先进的激光陀螺仪用于引力波测试实验。
　　国家重大科学工程“南海大科学工程”中将筹建中国大学中最大的万吨级海洋科考船。该科考船建设费约12亿元人民币，每年运行费用1亿。
　　“今后它将是海面上的活动实验室，为我们取得海洋研究的第一手资料和原始数据”，他表示，建设海洋科考船的报告目前正在申报中，得到了珠海市的大力支持。他表示，该计划是符合国家海洋战略的重要举措。同时，中山大学还会在珠海校区大力发展海洋学院。目前，珠海校区跟海洋相关的学院有12个。
　　这是当日罗俊在大会作“中大与珠海校区的未来与发展”报告中提到的。上述两项重大科学工程包括在中山大学总体发展规划中。
　　此外，在学校的总体规划的推进三大建设中，还包括建立国家级的高端智库：“粤港澳发展研究院”、“国家治理研究院”、“国际问题研究院”；三大科学平台：精准医学平台、超算与大数据平台、微电子国家实验室。
　　据了解，中山大学目前拥有广州校区、珠海校区、深圳校区三大校区。其中深圳校区于2015年11月与深圳市政府签约共建。
　　罗俊介绍，深圳校区更多的集中在新型工业、交叉学科等在未来的创新驱动发展主要起引领作用的一些学科。鉴于深圳市未来人口数量的可见增长，深圳校区也将重点发展医科，并建设三所附属医院。
　　罗俊表示，珠海校区的发展规划则更多的集中在支撑国家南海发展和海洋战略、“一带一路”战略以及国家空间科学发展战略。
　　他提出，2020年常驻珠海校区的教师和研究人员将增加到2,000人，其中包括10名左右两院院士，80名左右长江 学者、杰青和千人等高层次人才和80～100名各类杰出青年人才。在校生人数将由现在的近9000人增加到14,000人。 ●

　　“中山大学”号，是国内设计排水量最大、综合科考性能最强的海洋综合科考实习船，兼具科学考察与人才培养双重功能。
　　作为新一代海洋综合科考船，“中山大学”号在国内科考船中具备多个“首次”。据该船总设计师、中船集团第708所主任助理吴刚说，该船在国内科考船中首次采用L型全回转低噪声推进器、首次采用轮缘永磁侧推、首次采用直流母排+储能蓄电池的组合设计、首次采用全航速主动式减摇鳍等。
　　中山大学表示，该科考船将于近期完成交付，投入使用后将成为兼具科学考察与人才培养双重功能的大平台，为学校建设中国特色世界一流大学再添“重器”。船上配备大量先进科考仪器和科考操控支撑设备，能有力支撑海洋科学发展和高端海洋人才培养，是名副其实的海上“移动校园”。

　　“中山大学”号，排水量6880吨，船长114.3米，续航力15000海里，具备无限航区全球航行能力，型宽19.4米，排水量6880吨，定员100人，拥有约720平米室内实验室和610平米甲板作业面积；“中山大学”号可针对海洋、大气、地质、生态环境等进行探测监测，能满足开展海洋工程与技术等多学科领域的科考研究。此外，船上还建有直升机起降平台，可完成人员输送和物资转运，释放无人机进行科考观测。

　　2016年6月，“中山大学”号获教育部批复立项。
　　2019年10月，在江南造船开工建造。
　　2020年8月，命名下水。
　　2021年6月，中山大学号在我国东海海域完成常规航行试验，各项指标表现优异，投入使用后将成为名副其实的海上“移动校园”，为中山大学服务国家海洋强国战略再添“重器”。“中山大学”号设计和建造非常成功，船舶的安全性、经济性、操纵性全面达到预设目标，在空船重量控制、振动噪声、总体布置、抗风稳性及配载、电站负荷和油耗、动力系统可靠性以及生活环境舒适度等方面均达到或超过国际先进水平。在船舶快速性和经济性方面，相关指标均表现优异，特别在水下噪声控制方面，“中山大学”号是当前国际上全回转吊舱推进科考船型的最高水平，为提升科考作业水平和质量提供了有力保障，也为船上人员的工作生活提供良好环境条件。来自江南造船、中山大学科考船建设指挥部、佳船监理公司、设计单位708研究所、CCS、DNV-GL以及30余家设备商的近200人参加了本次试航。
　　2021年6月26日上午，我国最大海洋综合科考实习船“中山大学”号在上海的江南造船厂正式交付。
　　2021年11月21日9时，中山大学号海洋综合科考实习船（下称“中山大学”号）入泊珠海高栏港烽火海洋码头。“中山大学”号顺利入泊母港。