贯穿成都西南和东北城区 地铁8号线一期全线车站封顶

成都地铁8号线一期环评公示发布 拟于2020年通车
源自：成都商报

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地铁8号线线路及途经道路（部分）示意图。制图 邬艺  LB85-fxnuvxe8437766.jpg  保存到相册

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　　成都商报讯（记者：张舒）成都地铁公司官网公布的《成都市轨道交通8号线一期工程环境影响评价第一次公示》、《成都市轨道交通8号线一期工程项目社会稳定风险分析公示》透露，8号线一期线路全长28.7公里，共设车站22座，拟于2020年建成通车。
　　根据公示，8号线一期工程总体呈西南至东北走向，起于谢家桥站，途经西航港大道、川大路、珠江路、高朋大道、肖家河沿街、倪家桥路、锦绣路、双成一路、二环路和成华大道，终点站十里店站。线路全长28.7公里，共设车站22座，均为地下站，其中换乘站10座。
　　又讯 成都地铁公司官网还公布了《成都市轨道交通10号线二期工程环境影响评价第一次公示》，10号线二期工程线路总体呈东北至西南走向，起于10号线一期终点站空港二站，终点站新平镇南河站。正线全长27.065公里，共设车站9座，其中地下站5座，高架站4座，全线设2座换乘站，其中城铁双流站与3、17 号线换乘，儒林路站与11号线换乘。拟于2019年底通车。

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• 成都地铁
  

源自：成都全搜索新闻网

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地铁建设者们在工地上过了一个元宵节
　　成都全搜索新闻网（记者：郭莹）2月19日报道。今天是中国传统元宵佳节，在成都地铁8号线川大望江校区站建筑工地上，地铁建设工人们利用休息时间聚在一起，包汤圆、摆趣事，热热闹闹过元宵。
　　记者了解到，成都轨道交通8号线一期工程南起于莲花站，北至十里店站，线路主要经过双流、高新、武侯、锦江和成华区，串联航空枢纽综合功能区、科园片区、玉林、倪家桥、郭家桥、万年场、十里店等居住集中区域及龙潭寺总部经济区，与已开通运营的地铁1、2、4、7号线、正在建设的5、6、9号线及规划线路实现换乘，起到加密中心城区线网，承担中心城区内部出行且兼顾城区周边与中心城区的联系功能，对践行“南拓、中优、东进”城市空间发展方针具有切实意义。
　　在改条线路的修建过程中，地铁建设者们充分考虑了附近居民生活需求，积极寻求和采取多种办法减少项目施工对周边居民的影响。以地铁8号线川大望江校区站为例，线路全长约328.8m，宽度为22.5m，该站沿锦绣路布置，与棕南正街和科华北路相交，受周边人口密集、施工场地狭窄、场内管线众多，车流量大等因素影响，为全线重难点控制工程。目前基坑土方开挖工作已接近尾声，主体结构完成约40%。
　　考虑到该站点为整个地铁8号线距离建构筑物最近的车站。施工过程中将会对周边商铺、居民的正常经营、生活造成不便。为减少对周边居民的影响，施工过程中采用见缝插针的打围，采取施工一处打围一处，完成一处恢复一处，多次倒边，分期打围方式，以确保周围居民正常生活和缓解道路交通压力，每期打围施工场地狭小，工序转换频繁。
　　另外，为尽量减少施工对周边居民的影响，首次在8号线施工现场设置了半封闭的隔离棚。施工隔离棚长80m、宽20.5m、高9m，外墙采用双侧金属隔音声屏障和玻璃钢隔音声屏障，内置施工龙门吊，将部分施工噪音在隔离棚内部消化，有效的降低了施工期间的噪音对周边居民的影响。据介绍，2019年是成都地铁实现“到2020年地铁开通508公里”目标任务的关键之年，这一年里，成都地铁将高质量续建5号线一二期、6号线一二期、18号线一二期、8号线一期、6号线三期、9号线一期、10号线二期和17号线一期、有轨电车蓉2号线（非首开段），在建里程约315公里，建设强度位居全国前列。另外，在今年年内，5号线一二期、10号线二期两个项目将实现开通试运营。

源自：四川在线

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洞通盾构区间走向示意图
　　四川在线消息（记者：邓童童）4月27日下午，成都地铁建设传来好消息，凌晨0时28分，地铁8号线一期工程文星站~川大江安校区站区间右线盾构机在文星站安全出洞，8号线首个区间顺利贯通。

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成型隧道
　　地铁8号线一期工程南起谢家桥站，北至十里店站，沿线主要经双流区、高新区、武侯区、锦江区、成华区。线路全长约29km，均为地下线，共设车站25座，含换乘站14座。开通后，可加密中心城区线网，扩大轨道交通覆盖范围，承担中心城区内部出行且兼顾城区周边与中心城区的联系功能。此外，由于 8号线南端连接航空枢纽综合功能区，北端连接龙潭寺总部经济区，开通后还将为促进产业升级和地区经济发展提供动力。

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8号线走向示意图
　　成都地铁建设公司相关人士介绍：地铁8号线含26个盾构区间，穿越区域大多位于城市主干道或交通密集的重要道路，沿线建筑密集、交通繁忙，施工布置困难，实施风险高；同时地质多样，盾构施工面临较大考验。为此，成都地铁建设公司合理优化了车站施工方案和盾构工筹，积极协调临时用地、沿线管线迁改、交安设施重置、交通疏解改道、绿化迁移等工作，坚持以强化地质勘查为先导，特殊地层加密勘查，并优化了盾构工筹，增加盾构机资源投入和铺轨基地。
　　据悉，目前，8号线一期工程全线25个车站已全部完成打围工作，正在进行主体结构施工的车站21个，4个车站封顶，22台盾构下井，20台盾构掘进，力争2020年底基本建成。（成都地铁建设公司供图）

源自：华西都市报

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　　（记者：杨力）10月19日上午，有不少准备途经成都二环高架杉板桥匝道的自驾上班族有些懵：路封了，如何快速绕行呢？记者从成都交警五分局获悉，为保障地铁8号线跳蹬河站（杉板桥路）站点施工，从10月19日至2018年7月30日，二环高架杉板桥匝道将进行半幅封闭施工。届时，二环高架路杉板桥内、外侧下行匝道将封闭，禁止机动车通行，仅保留上行匝道通行。施工期间，二环高架禁止机动车利用高架外侧由南向东右转匝道和内侧由北向东右转匝道驶向杉板桥路。
　　交警提醒，可从这些地方快速绕行
　　一、城西、城北方向欲经二环高架出城的车辆，建议尽量选择北星大道、三环路、高笋塘等转换出城，避走施工路段。
　　二、城南、城东方向欲经二环高架出城的车辆，建议尽量选择双桥子立交、三环路等道路转换出城，避走施工路段。
　　三、万年场片区出城车辆尽量选择东秀二路、东秀一路及跳蹬河北路转换出城，避开二环底层道路。
　　四、欲经成华大道、成南高速进城的车辆，请选择十里店──二仙桥东路沿线转换到达，或者在东郊记忆西大门（东大门）路口右转，利用建设南支路或建设南路等周边道路提前转换进城，避走杉板桥施工路段。
　　施工期间，二环高架杉板桥匝道北侧进城方向辅道（跳蹬河北路口至保利康桥物业中心）段将封闭施工，禁止机动车通行，进城车辆改由匝道南侧辅道借道通行。请原经杉板桥路进城的车辆注意行经施工路段时减速慢行，注意车辆并线及周边诱导牌提示信息，合理规划出行路线。
　　此外，为保障地铁8号线万年路站（狮子楼）站点施工，2017年10月19日至2018年7月30日，二环路东三段（万年路口至东篱路路口北侧20米）外侧辅道将进行封闭施工，车辆借道二环路内侧道路通行。同时，二环高架东三段外侧上行匝道封闭，禁止机动车通行。
　　车辆可经由以下道路转换：
　　一、欲驶上二环高架的车辆，建议槐树店路方向进城车辆可经双成二路高架上行匝道转换驶上二环高架路；万年路、崔家店路方向车辆可经跳蹬河南路路口北侧沙河外侧护何通道转换，或在杉板桥南一路（右转）利用东秀二路转换；成华大道进城方向车辆，请选择十里店──二仙桥东路沿线转换到达。
　　二、城南、城东方向欲上二环外侧高架转换的车辆，建议经双桥子立交、三环路等道路提前转换，尽量避走二环路万年场路口──刃具立交二环路底层道路。
　　

源自：成都商报

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　　10月15日，记者从成都市交管局获悉，为保障地铁8号线跳蹬河站、万年路站、倪家桥站顺利实施，2017年10月19日起至2018年7月30日止，地铁8号线跳蹬河站、万年路站周边路网交通组织将进行调整。倪家桥站将从2017年10月19日至2018年6月30日之间施工，周边交通组织有变。
　　调整一：跳蹬河站
　　二环高架杉板桥路匝道进城单行
　　（一）二环路高架路杉板桥路匝道半幅封闭，由现状上、下行双向交通组织调整为单向交通组织，允许杉板桥进城方向机动车利用匝道驶入二环高架路；禁止机动车利用高架路外侧由南向东右转匝道和内侧由北向东方向左转匝道驶向杉板桥路。
　　（二）二环高架路杉板桥路匝道北侧进城方向辅道（跳蹬河北路口至保利康桥物业中心）封闭，禁止机动车通行；匝道南侧辅道机动车双向通行。
　　绕行路线：
　　民警介绍，上述交通组织实施后，原二环高架路外侧前往杉板桥路方向出城车辆，可经二环高架路外侧万年路下行匝道（或建设北路下行匝道），通过万年路（或建设北路三段）绕行。原经二环高架路内侧前往杉板桥路的出城车辆，可经二环高架路内侧建设路下行匝道，通过建设南路、枫丹路绕行。
　　调整二：万年路站
　　二环路东三段外侧道路封闭 可上二环高架转换
　　（一）二环路高架路二环路东三段外侧上行匝道封闭，禁止机动车通行。
　　（二）二环路东三段（万年路路口至东篱路路口北侧20m）外侧道路封闭施工，内侧道路机动车双向通行。
　　绕行路线：
　　“封闭后，车辆可上二环路高架路进行交通转换。”据民警介绍，目前，二环高架路外侧相邻的上行匝道有两处：分别为双成二路、杉板桥路。原经二环路东三段东篱路匝道上二环高架路外侧往火车北站方向通行的车辆，可经二环高架路双成二路上行匝道绕行。
　　调整三：倪家桥站
　　倪家桥路单向通行
　　交警部门将从10月19日至明年6月30日之间施工，对倪家桥路（人民南路四段至玉林二巷）实行机动车由东向西单向通行。施工路段沿线单位、学校、住宅小区的机动车在确保安全的前提下按交通导向标志指示谨慎通行。
　　交警提醒：原由西向东车辆，可经玉林南街、玉洁东街、人民南路绕行至美领事馆路；原由西向东行至美领事馆路口右转上人民南路车辆，可经玉林街、玉林东街绕行。（记者：张肇婷）
　　

源自：成都日报

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　　（记者：何良）昨天，记者从市交管局获悉，为了保障地铁8号线跳蹬河站、万年路站主体结构的顺利实施，维护施工路段道路交通的安全与畅通，从2017年10月19日起至2018年7月30日止，交通组织将做如下调整──
　　1。地铁8号线跳蹬河站周边：二环路高架路杉板桥路匝道半幅封闭，调整为单向交通组织，允许杉板桥进城方向机动车利用匝道驶入二环高架路；禁止机动车利用高架路外侧由南向东右转匝道和内侧由北向东方向左转匝道驶向杉板桥路。二环高架路杉板桥路匝道北侧进城方向辅道（跳蹬河北路口至保利康桥物业中心）封闭；匝道南侧辅道机动车双向通行。
　　2。地铁8号线万年路站周边：二环路高架路二环路东三段外侧上行匝道封闭，禁止机动车通行。二环路东三段（万年路路口至东篱路路口北侧20米）外侧道路封闭施工，内侧道路机动车双向通行。
　　绕行提示：原二环高架路外侧前往杉板桥路方向出城车辆，可经二环高架路外侧万年路下行匝道（或建设北路下行匝道），通过万年路（或建设北路三段）绕行。原经二环高架路内侧前往杉板桥路的出城车辆，可经二环高架路内侧建设路下行匝道，通过建设南路、枫丹路绕行。原经二环路东三段东篱路匝道上二环高架路外侧往火车北站方向通行的车辆，可经二环高架路双成二路上行匝道绕行。
　　

倪家桥路
　　2017年10月19日至2018年6月30日，倪家桥路（人民南路四段至玉林二巷）实行机动车由东向西单向通行。施工路段沿线单位、学校、住宅小区的机动车在确保安全的前提下按交通导向标志指示谨慎通行。
　　原经倪家桥路由西向东的车辆，可经玉林街、玉林东街、玉林南街、玉洁东街等道路绕行。
　　除以上交通管理措施外，公安机关交通管理部门将根据道路交通的实际情况，适时采取临时交通管控措施，设置临时交通标志，并提前向社会通告。违反本通告的，公安机关交通管理部门将依法处罚，并实施交通违法累积记分管理。
　　

源自：四川在线

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　　四川在线消息（记者：付真卿）10月12日，成都市交管局发布通告，地铁8号线跳蹬河站、万年路站、倪家桥站主体即将施工。为维护施工路段道路交通的安全与畅通，特对部分路段实施交通管制。

二环高架杉板桥路段
　　2017年10月19日起，至2018年7月30日止，地铁8号线跳蹬河站周边路网交通组织将做如下调整：二环路高架路杉板桥路匝道半幅封闭，由现状上、下行双向交通组织调整为单向交通组织，允许杉板桥进城方向机动车利用匝道驶入二环高架路；禁止机动车利用高架路外侧由南向东右转匝道和内侧由北向东方向左转匝道驶向杉板桥路。二环高架路杉板桥路匝道北侧进城方向辅道（跳蹬河北路口至保利康桥物业中心）封闭，禁止机动车通行；匝道南侧辅道机动车双向通行。
　　2017年10月19日起，至2018年7月30日止，地铁8号线万年路站周边路网交通组织将做如下调整：二环路高架路二环路东三段外侧上行匝道封闭，禁止机动车通行。二环路东三段（万年路路口至东篱路路口北侧20m）外侧道路封闭施工，内侧道路机动车双向通行。
　　上述交通组织实施后，原二环高架路外侧前往杉板桥路方向出城车辆，可经二环高架路外侧万年路下行匝道（或建设北路下行匝道），通过万年路（或建设北路三段）绕行。原经二环高架路内侧前往杉板桥路的出城车辆，可经二环高架路内侧建设路下行匝道，通过建设南路、枫丹路绕行。原经二环路东三段东篱路匝道上二环高架路外侧往火车北站方向通行的车辆，可经二环高架路双成二路上行匝道绕行。
　　

　　3月16日，记者从成都地铁公司官网获悉，该网站发布了《成都地铁8号线一期工程勘察设计总承包招标公告》、《成都地铁9号线一期工程勘察设计总承包招标公告》，透露了8号线一期和9号线一期的线路走向，同时8号线一期设10座换乘站，将与1、2、4、5、6号等9条地铁线换乘，9号线一期则有9座换乘站。
　　据了解，成都轨道交通8号线一期工程范围为谢家桥站至十里店站，线路主要途经川大路、珠江路、文昌路、太平寺西路、高朋大道、肖家河沿街、芳草东街、倪家桥路、领事馆路、锦绣路、琉璃东街、汇源南路、汇源北路、双成一路、二环路和成华大道。线路全长28.7公里，均为地下线，分别与线网中1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、9号线、12号线、13号线实现换乘。全线共设车站22座，其中换乘站10座，平均站间距1.33公里，最大站间距2.84公里，位于机场快速路站-太平寺站区间，最小站间距0.68公里，位于东湖公园站-沙河桥站区间。
　　成都轨道交通9号线为连接各射线方向快速市域线的快速连接环线。9号线一期工程范围为金融中心东站（含）至两河森林公园站（含），线路主要途经江家堰-锦悦东路-国防公园-益园二路-太平寺-成双大道-簇锦南路-簇锦北路-武侯大道-武青南路-武青北路-黄金路，按顺时针敷设。
　　9号线一期工程全长约23.9公里，均为地下线路。共设置车站11座，均为地下车站，其中有换乘站9座。最大站间距为3594米，最小站间距为1411米，平均站间距为2277米。一期工程设停车场及车辆段各一座，分别为元华停车场和武青车辆段；共设置主变电所两座，分别位于元华停车场和武青车辆段内部。

又讯
地铁10号线二期经双流国际机场
　　根据成都地铁官网最新公布的《成都地铁10号线二期工程勘察设计总承包招标公告》，10号线作为成都市市域快线之一，线路全长约38.0公里，设车站15座。10号线二期线路全长约27公里，其中地下段长10.4公里，高架段及过渡段长16.6公里，共设车站9座，其中地下站5座，高架站4座，设2座换乘站，平均站间距3.0公里。主要走向为：双流国际机场、大件路、迎宾大道、黄鹤大道、新邛公路。
　　全线设板桥车辆段一座，与3号、17号线共址，在终点设高大路停车场一座。在金马河附近设置主变一处，与规划11号线共享。控制中心接入一期新苗控制中心。

⊙记者：张舒