四川兴康特大桥获第36届国际桥梁大会金奖

　　兴康特大桥（Xingkang Bridge）是中国四川省甘孜藏族自治州泸定县境内的一座大型桥梁，位于大渡河之上，为川藏高速公路组成部分。
　　兴康特大桥于2014年9月1日动工建设；于2018年2月6日完成主梁合龙；于2018年12月31日竣工通车。
　　兴康特大桥处于咱里村东面，东西横跨大渡河；线路全长1411米，主跨1100米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时；项目总投资额10多亿元。

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源自：华西都市报

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无人机带着1100米长、3公斤重的先导索，横跨大渡河到达彼岸。四川日报记者田为摄  111V-fxytqaw0157181.jpg  保存到相册

上传时间: 2016-12-21 07:53

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　　（记者：李智）二郎山上，大渡河畔，318国道如一条长龙，盘旋在山巅云海中。数百年前，茶马古道从此进藏，茶叶丝绸源源不断。这里，是318国道川藏公路。昔日驼铃响彻、马蹄清脆的古道上，一条天路──雅康（雅安至康定）高速正延伸开来。
　　12月20日，作为雅康高速控制性工程，大渡河特大桥正式开始无人机架索，由无人机携带先导索，跨越600米宽的大渡河到达彼岸。此举标志着建设中的“川藏第一桥”从下部构造转向上部构造施工的新阶段。
　　全长135公里的雅康高速，控制性工程（重难点工程）主要是“一桥一隧”，“桥”则是泸定大渡河特大桥，主跨达到1100米。雅康高速C15标段一分部副总工张磊告诉记者，大渡河特大桥的主跨，达到1100米，是川藏线上主跨最长的桥梁。由于地处高原，施工现场的昼夜温差，也达到了15摄氏度，“早上晚上很冷，中午又有点热。”
　　雅康高速公司负责人告诉记者，目前大渡河特大桥已完成下部施工。12月20日开始进行无人机牵引先导索。此次架设，是由无人机带着1100米长、3公斤重的大渡河大桥先导索，横跨大渡河到达彼岸。据悉，无人机牵引先导索施工，在四川省内首次采用，国内第二次采用（第一次是云南龙江特大桥）。
　　当天上午，仅用了三分钟，无人机便将第一条先导索，成功架设到了大渡河对面。由于无人机是遥控指挥，操作简单，只需3分钟就可以飞完单程，与船、直升机、火箭弹等工艺相比，节约施工成本，施工安全，效率提高100倍以上。

雅康高速泸定大渡河的兴康特大桥主墩封顶。施工单位供图  5_3b-fxxxauy0533060.jpg  保存到相册

上传时间: 2016-11-20 08:53

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　　雅康高速泸定大渡河特大桥全长1,411米，抗震设计烈度9级
　　（记者：王眉灵）11月19日，“川藏第一桥”雅康高速泸定大渡河特大桥雅安岸主塔完成顶部浇筑，至此两个主墩索塔全部封顶。
　　大渡河特大桥全长1,411米，主桥是单跨1,100米钢桁梁悬索桥，抗震设计烈度9级，主塔横梁采用波形钢腹板，这是全国首个将波形钢腹板应用于高速公路桥梁索塔横梁的工程。桥址区位于3个地震断裂带交汇处，处于大渡河干热河谷，气象条件多变，瞬时风速最高可达每秒32.6米，相当于12级台风，施工难度大。为便于施工，施工方从318国道旁借道，建起3.5公里的便道，可从山顶到达墩底建设点。受地形限制，便道呈“之”字形折返往上，成为一道独特的景致。仅修建这条便道就挖了近12万立方米土，若垒起来，相当于一个长100米、宽100米、高12米的巨型建筑。
　　该桥采用两塔两锚固定支撑，其结构形式和原理，与清康熙年间架设的泸定桥类似，400多年后这种不需在水中立墩、材料用量较少、施工灵活、以柔克刚的悬索桥，从103米拉伸到1,100米，将创造四川桥梁的又一个奇迹。位于河两岸的两塔是支撑点，从塔往外延伸的两锚是固定点。悬索穿过主塔，在两锚处固定、拉平，就形成平坦桥面。
　　为保护生态环境，该桥采用隧道锚，向山体斜下方开凿长159米的隧道，用1000吨钢材在隧道顶端建起10层楼高的钢架结构，灌注8,600立方米混凝土，拉住索桥。这是目前世界上最长的隧道锚，可承受2.8万吨拉力。目前两塔、一锚已建成，康定端的重力锚正在建设中，预计年底完工。
　　两塔两锚建成后，将架起一座距大渡河水面239米的施工桥，该桥与主桥平行，位置稍低1.5米，机械、工人将在施工桥上完成桥梁架设。