成都地区空域结构调整 3000公里空中大通道成型

　　5月20日3时，围绕成都天府国际机场的成都地区空域结构调整方案正式实施，由此涉及的重大空域调整、重大飞行程序调整和航路航线走向调整等重要航行资料将共同正式启用。
　　据介绍，此次空域调整方案实施将调整航路航线83条，调整班机航线走向2000余条，形成全新的空域运行环境。这将是我国西部地区有史以来最大的一次空域调整。

〓　相关链接

• 成都天府国际机场
• 川航航班备降成都背后 空军释放空域战机紧急避让
  

源自：新华网

---

原文标题：成都地区空域调整 3000公里空中大通道成型

　　新华社成都5月20日电（记者：谢佼）5月20日3时，成都地区空域结构调整正式实施，调整班机航线走向2000余条，其中长约3000公里的东西向空中大通道正式成型。
　　记者从中国民航西南地区空中交通管理局（简称西南空管局）获悉，20日起的空域结构调整涉及西南、中南、西北三个地区空管局，跨四川、云南、贵州、广西、湖北、陕西、重庆七省市，共调整航路航线83条、新辟等待航线18条，调整了146条进离场飞行方法，共有27个民航机场的飞行程序进行了调整，调整班机航线城市对超2000条。
　　空管部门实施了多条东西方向航路的平行化改造，对京昆、广兰大通道进一步优化，整体形成了成渝地区“四纵两横”的骨干航路网体系，并同步贯通了沪蓉大通道，与2018年开通的成都拉萨复线无缝衔接，形成了东西长约3000公里的单向平行航线空中大通道，串联起西藏、成渝地区与长三角地区机场群。今后长三角地区往返拉萨机场的航班将全程单向运行，更加高效便捷。
　　5月20日3时，正式生效的成都进近管制区面积扩大到4.26万平方公里，为现行成都进近管制区的两倍，南北长约275公里，东西宽约235公里，进离港点由8个增加到16个，进近管制区内飞行程序将达到226条，形成“八进八出”运行模式，进出成都进近区域的飞行将全部实现分离运行，航空器上升下降将更加安全、顺畅。
　　成都天府机场开航后，成都将成为继上海、北京之后，全国第三个拥有双枢纽机场的城市。预计到2025年，成都天府和双流国际机场将达到年1亿旅客吞吐量和70万起降架次，成都进近管制区将成为全国最繁忙的进近管制区之一。这是我国西部地区有记录以来的最大一次空域结构调整。

源自：四川在线

---

　　四川在线消息（宋健 冷静 记者：王眉灵）7月24日，记者从民航西南空管局获悉，“成都天府国际机场配套空域方案”已经形成，相关单位经商讨形成了一致意见。根据该方案，在成都天府国际机场投产后，成都进近管制区将形成“八进八出”运行模式，进出成都进近区域的飞行将全部实现分离，即飞机飞进、飞出分别走不同的通道，预计双流机场、天府机场的空中交通流量将大大提升。

fe28-iwtqvym3411462.jpg  保存到相册

上传时间: 2020-7-26 09:12

文件大小: 171.87 KB

下载次数: 4

点击文件名下载图片

 

　　天府机场是“十三五”我国机场建设重大项目，是推动西部地区高质量发展、打造内陆开放战略高地的重要举措，建成后将成为成渝地区双城经济圈重要交通枢纽。“成都天府国际机场配套空域方案”则是天府机场投运的先决条件。7月23日，成都天府国际机场配套空域方案军民航协调会在成都召开，相关单位人员参会，共同讨论了空域方案，并形成一致意见，这将有力推动空域方案批复进度。
　　“成都天府国际机场配套空域方案”涉及四川、云南、贵州、广西、湖北、陕西、重庆七省市，以成都“两场一体”空域需求为重点，突出成都进近及外围航路航线整体空域规划，结合成都国际航空枢纽定位，统筹成渝地区发展需求，通过扩大成都进近管制区范围、增加进离场点、优化外围衔接航路和高空飞越航路、新增和调整等待航线、优化班机航线走向等方法，有效整合空域资源，提升空域容量和运行效率。
　　空域方案实现了成都双流和成都天府进出港航班分流和单向运行，在西安和贵阳方向，采用“两进两出”的平行并进模式，重庆方向采用“两进一出”的平行并进模式，昆明、拉萨、兰州方向采用“一进一出”的平行对进模式。
　　成都天府国际机场投产后，成都进近管制区将形成“八进八出”运行模式（部分贵阳方向航班将与昆明方向航班共用其中一条进场航线），进出成都进近区域的飞行将全部实现分离，航空器上升下降将更加安全、顺畅，燃油经济性也将大幅提高，飞越成都上空也将呈现“四纵两横”的高空单向运行通道。
　　“八进八出”“四纵两横”“平行单向”的空域结构，将加速成都两场运行的空中交通流量，提升空中交通运行品质。届时成都地区骨干航路网将基本形成，并与国家空中大通道顺畅衔接，形成高效的空中运行态势，助力成都国际航空枢纽建设。
　　记者从民航西南空管局了解到，空域方案将提交国家有关部门，待批复后正式实施。

源自：新京报

---

原文标题：川航回应航班“盘旋成都6小时”：受空域关闭影响
⊙记者：李一凡

023812ez0wtrt9grz3hr79.jpg  保存到相册

上传时间: 2021-5-20 12:10

文件大小: 78.05 KB

下载次数: 6

点击文件名下载图片

 

某航班APP显示，该航班原定昨日18时抵达目的地迪拜，在14时起飞后，一直在成都市和都江堰市上空盘旋，于昨日20时56分时，返航落地成都。网络截图

　　（记者：李一凡 吴荣奎）昨晚（2月27日），有航空自媒体微博发帖称，四川航空一架航班在成都上空盘旋了30圈，近6小时。最终降落在成都双流国际机场。今日（2月28日），新京报记者从四川航空公关部门证实此事，并获悉该航班受原定航路上商用空域关闭影响返航，已于今日凌晨1:12起飞。
　　据微博@航空物语昨日20时38分发布微博称：四川航空成都-迪拜3U603航班因尚未得到证实的原因不得不返航。由于飞机并没有选装放油设备，只好在空中盘旋消耗燃油以减轻飞机重量。飞机已在空中盘旋近6小时，准备降落。
　　昨日21时03分，@航空物语又发布微博表示，航班经历6小时后到达成都机场。四川太大了！据不完全统计，飞机至少绕了30个圈！
　　某航班APP显示，该航班原定昨日18时抵达目的地迪拜，在14时起飞后，一直在成都市和都江堰市上空盘旋，于昨日20时56分时，返航落地成都。
　　今日，四川航空公关部门向新京报记者证实了此事，并透露，3U603航班受原定航路上商用空域关闭影响，返航，在申请临时航路获批后，已于今日凌晨1:12起飞，前往迪拜。另一名该司工作人员告诉新京报记者，盘旋则是因为燃油太多无法实施降落。