北京公厕将覆盖WiFi设ATM 手机电动汽车可充电

源自：新京报

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上传时间: 2014-10-31 03:47

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昨日，首都机场充电站，工作人员正在为APEC会议用车充电。新京报记者 薛珺 摄

　　（记者：饶沛 李馨）首都机场电动汽车充电站建成投入运营。该站位于首都机场3号航站楼东南侧，是国内首座机场电动汽车充电站。
　　昨日，国家电网北京市电力公司通报了北京目前电动汽车充电站的建设情况，下一步将开展公共领域充电设施建设，年底前还将完成1000个公用充电桩建设。

机场充电站可为私家车充电
　　据介绍，首都机场充电站可同时为4辆电动客车和50辆电动小汽车充电。首都机场各个航站楼之间的摆渡车将全部更换为电动大巴，届时，机场的摆渡电动客车约20分钟可充满电，普通电动小汽车使用直流充电桩充满电约需1-2小时，使用交流充电桩充满电约需6-8小时。
　　值得一提的是，该站还预留了社会充电停车位，能够为私人电动车充电，具体地点位于三号航站楼的要客通道旁边。
　　此外，国网北京电力初步建成了以雁栖湖生态发展示范区为核心，葛各庄和庙城电动出租车充电站为支撑，九渡河村和北宅村等分散式充电点为延伸的快速充电网络，服务APEC会议用车和社会车辆充电。

全市首批路灯充电桩“上岗”
　　28日，在靠近地铁昌平线北端终点南邵站的京密北路东段上，全市首批路灯充电桩“上岗”运行。
　　首批“上岗”的路灯充电桩共有10个，电源来自于该条路上的88盏路灯。88盏路灯是由高压钠灯改造的LED灯，节省出来的电路容量足够支撑十几辆纯电动汽车同时充电，并且不会影响晚上的照明。
　　该项目经理刘磊介绍，目前“上岗”的8个慢充桩常规充电时间为四五个小时，而两周后“上岗”的2个快充桩大约半小时补电50%。这些充电桩白天、晚上都可以充电，能够缓解昌平区电动出租车和私家车的充电难题。
　　据相关工作人员介绍，目前处于试运营阶段，司机使用路灯充电桩充电完全免费。根据规划，今后路灯充电桩还将设置由电信运营商提供的WiFi热点，方便车主边充电边上网。

年底新建千个公用充电桩
　　国网电力北京公司相关负责人介绍，北京地区目前已建成电动汽车充换电站80座，包括公交换电站、出租车充电站、环卫车充电站、社会车辆充电站四类站点，服务网络覆盖了北京市所有区县。其中，公交、出租、环卫等公共服务类新能源车充换电站68座，充电桩共计2423台，能够满足3580辆电动汽车的充换电需求。
　　下一步，国网北京电力公司将开展公共领域充电设施建设，年底前还将完成1000个公用充电桩建设，重点覆盖新能源汽车4S店、电网售电窗口、P+R停车场、高校、科技园区、大型停车场和高速路服务区等场所，加快建成中心城区5公里充电服务圈，满足电动汽车用户出行快速补电需求。

■　追访
的哥：充电桩少 充次电排1小时队
　　家住莲花桥盛今佳园的一位先生在小区里拥有一个车位，他想跟物业协商安装充电桩，物业表示需要研究，结果半年都没有答复。“物业没有好处，还要费力去拉电线，当然不积极。而且小区里提出这样诉求的居民也不多，否则物业也不能不重视。”
　　还有顺义的电动出租车司机表示，白天每次充电光排队就要1个多小时，“顺义有两百辆电动出租车，两个充电站一共仅有20个充电桩，还要跟越来越多的社会电动车抢充电桩。”

原文标题：千个电动汽车充电桩年底前建成

源自：北京晨报

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　　昨天，市民李先生反映，在朝阳区南磨房乡龙万基商务楼的院内给电动车充电，不仅需要付电费，还需要每次给物业加10元使用费，并且缴费后没有发票。对此，国家电网热线工作人员表示，使用充电桩不需要额外付费。商务楼物业称，此举是公司规定，不加钱就不能使用，市民已向12345进行反映。
　　充电一次被加收10元
　　“充电桩设在龙万基商务楼院内，我们给电动车充电不但要缴纳正常电费，还需要缴纳一次10元的使用费。”李先生告诉记者，他在商务楼内上班，每天都要把车子停进院子，并没有人来收取停车费用。“我家里有两辆车，平时都是开燃油车上下班，限号的时候我才开电动车。每当我要在这里充电时，物业就会上前阻拦，非要我缴10元使用费，且不给开发票。可附近又没有其他充电桩可用，让我很烦恼。”他称，哪怕他只是使用充电桩给电动车充十几分钟，就会有看车的人来向他收取使用费，每次10元。如果不给，就会阻止他充电。李先生称：“自己也在别的地方充过电，都没有这样的霸王条款。”
　　他称，充电桩是国家电网安装的，每次充电都要按照时间长短用国家电网卡进行付费。“我特别不能理解物业收取使用费的做法，他们根本没有收费的依据。”李先生称，他几次因收费问题和物业人员发生争执。“他们看我坚持不缴钱，竟然上来就把我的充电口拔掉了”。记者走访中发现，不少在此处充电的车主都遇到类似情况。“有的时候他们不注意，我就能偷摸充一会，只要他们一来，我就马上断电走人。”另外一名车主无奈地说：“本来是正大光明的付费充电，现在却偷偷摸摸。”
　　国家电网称没额外费用
　　昨天下午，北京晨报记者来到此处，发现院内并没有物业人员在执勤。一排绿色充电桩立在院内的角落，并没有车在充电。在充电桩前面立着一个纸牌子，上面写着“充电收费每次十元”（见图）。除此之外，记者在附近并未看到关于收费标准的牌子。据一名机动车车主称，停在院内并不收费，“只有电动车来充电才收费”。此外，记者发现，一排充电桩中，至少三个充电桩都已经显示故障，无法使用。
　　记者向一名物业人员询问，收费标准和收费依据，他则表示都不清楚。“是我们老板让这么收费的，其他的我不知道。”说完便一直让记者赶紧离开。随后，记者拨打国家电网服务热线，工作人员称，使用充电桩充电，只需要通过专用卡进行付费，并没有设置额外的使用费。她称，已经把情况进行登记，会尽快处理。目前，李先生已经向12345热线进行反映。
　　北京晨报现场新闻

⊙记者：张静雅

　　线索：辰先生

原文标题：日媒：北京出租车遇“寒冬”：司机挨冻不喜欢电动汽车

　　日本《日本时报》3月6日文章
原文标题：北京的挨冻出租车司机不喜欢电动汽车 2011年，北京开始推动全电动出租车，这无疑是出于一片好意。绿色汽车不仅能减少该市的空气污染，而且也凸显其对成为创新中心的承诺。只是有一个问题：天太冷。
　　电动汽车在气温下降时亏电快，从而减少了其航程、效用以及──对于出租车司机来说──收入。问问今冬北京那些开电动汽车的不幸的人便知。据当地媒体报道，为了能让车多跑点公里数，他们关掉耗电的加热器，穿着厚重的皮靴开车。
　　北京对环境的承诺值得称道，如今仍计划以更环保的车型取代该市所有约6.7万辆的出租车。但是，与中国许多可再生能源计划一样，此举突出的是象征意义及对规划和实用性的宣传。
　　6年前，北京的试验一开始十分谨慎，只在郊区引入50辆电动出租车。到2013年年底，增加到1000辆。随之而来的问题是全市的充电站数量跟不上需求。2014年时有539个充电站，当时电动出租车是1150辆。因此，出租车有一半的时间在充电，通常要等上两三个钟头。此外，电动车的续航里程不足150公里，且随着使用逐年下降，无怪乎许多出租车司机想要退出。
　　对于一个目标如此宏大的计划来说，这无疑令人失望。而对于发展再生能源，或许更好的做法听着有些乏味──即从扩大公共设施开始，比如从修建电网和充电站入手，然后再实施新能源要求和技术。（作者亚当·敏特，乔恒译）

源自：法制晚报

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原文标题：北京首次将电动汽车充电服务费纳入定价目录

　　法制晚报讯（记者：蒲长廷）《北京市定价目录》已修订完成，今日正式向社会公布，于2016年1月1日起实施。法晚（微信公号ID：fzwb_52165216）记 者了解到，此次目录，增加国家下放的3个项目，即教材价格、公证服务收费和司法鉴定服务收费；按照国家要求，将电动汽车充电服务费纳入定价目录。发改委相 关负责人表示，本次目录修订，政府定价项目由2002年版的94项减少到41项，其中，放开57项，按国家要求增加4项，缩减幅度达到56%。保留的政府 定价项目主要限定在重要公用事业、公益性服务和网络型自然垄断环节三大领域。（记者：蒲长廷）

源自：北京晨报

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　　北京的公厕将升级为“第五空间”，并一改以往的形象和只能“解决内急”的单一功能：这里将覆盖WiFi，设缴费设备、ATM机，可以给手机、电动汽车充电，甚至能完成量血压、心率、尿检等体检项目。记者从北京市环卫集团获悉，即日起将向公众征集设计建设城乡公共卫生综合体的点子。年底前，“样板间”将在房山亮相。明年起，全新的“第五空间”将在顺义、昌平、延庆以及崇礼等地区全面开建。

标志升级为“5”
　　市环卫集团相关负责人告诉记者，北京的公厕将打造成家庭空间、工作空间、休闲空间、网络空间外的“第五空间”，标志也将从并不标准的“WC”改成阿拉伯数字“5”。
　　在人们的印象里，公厕就是个解决内急、充斥着异味、“脏”的地方，而“第五空间”则要在不改变公厕基本功能、不减少厕位的前提下，变成城市的公共空间，甚至是城市的艺术品。这里提供缴费、存取款等服务，有WiFi上网，能给手机充电，如果有停车的地方还会安装充电桩。“我们还会借鉴日本公厕的做法，让测量血压、心率、尿检等简单的体检项目在这里完成。”同时还将设立人性化的母婴室，为老人、残疾人、盲人、带小孩的家长、携带大行李的人们提供各种便利。此外，还将在外立面开辟专门区域，大家可以在这里张贴寻物启事等各种“小广告”，变堵为疏，从而帮助解决城市“牛皮癣”。

并非“豪华公厕”
　　这样的厕所是不是太过“豪华”？市环卫集团负责人告诉记者，“每平米的建筑成本基本不变，占地面积基本不变，所以与现在的公厕的造价基本相同。”打造的重点在于人性化设施，“比如，我们会增加女士补妆的梳妆台，一套梳妆台可能也就是几百元；会在坐便器旁边增加婴儿椅，这样就方便了抱小孩的妈妈如厕。”
　　同时记者还了解到，为了保证“第五空间”的环境卫生，市环卫集团将在11月发布全新的公厕建设服务标准。来自于德国甚至飞机机舱内厕所的先进技术将有效解决异味问题，很多先进的自动清洁设备也将运用其中，大大节省了人力成本。

外形“因地而异”
　　“第五空间”将由设计团队根据不同地区的环境、地理位置、占地面积甚至文化氛围等特点，打造独一无二的空间。
　　记者了解到，此次的“公厕革命”并不局限于城市，市环卫集团还特别提出“公厕服务均等化”。地处农村的“第五空间”还和互联网紧密结合，人们网上购物可以来这里取货。
　　同时，市环卫集团还和农业银行合作设立发展基金，推动有机农业的发展，打造绿色低碳环保，水循环、粪便直接变为有机肥料等先进技术将被运用于此。
　　北京晨报记者 王萍

☆　相关资讯
公开征集“金点子”
　　征集活动分为公众组和专业组两个组别，主题是“公共卫生综合体，让现代公共生活随心所欲”：
　　公众组主要是面向社会公众，征集设计建设城乡公共卫生综合体的金点子，就其外观、内部设计、功能服务等提出符合大众需求的建议和创意。
　　专业组主要是面向但不限于建筑类或艺术设计类等专业的在校大学生，以及社会建筑或设计专业机构和公司，征集城乡公共卫生综合体的设计方案。
　　根据赛程安排，市民或者参赛团队可以通过关注微信公众号“BUCTJOB”填写报名基本信息，并于2015年11月6日将设计作品发送到赛事邮箱buctchuangye@@126.com。
　　11月10日，环卫集团将通过官方网站、微信公众号“第5空间”等渠道公布入选决赛的名单。
　　11月16日，参赛团队或个人展示其设计作品，大赛组委会将组织专家评审及大众评审，现场打分并排名，最终决出各大奖项归属。
　　据介绍，此次活动将邀请公共卫生体系专家、设计领域专家等组成评审委员会，负责大赛的指导和评审工作。

☆　相关资讯
“厕所革命”已有四次
　　据统计，中国已经历了四场“厕所革命”：第一次是上世纪60年代，基本消灭旱厕；第二次是改革开放以后，建立了公厕等级分类制度；第三次是上个世纪90年代初的大规模改造，城区消灭了3类以下的公厕；第四次是进入新世纪，申奥成功后的升级改造。
　　北京晨报记者 王萍

源自：新华网

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　　新华网北京1月11日电（记者：李峥巍）记者日前从北京市科委获悉，北京已开展“路灯充电桩”改造试点，通过路灯节能改造后节电容量支持电动汽车充电。“路灯＋充电桩”模式有望解决限制电动汽车普及的充电难题。
　　北京市科委负责人介绍，目前，首批路灯充电桩改造试点已经展开，在位于昌平区京密北路上的88盏路灯从传统高压钠灯改造为LED灯，节省出的容量足够支撑十几辆纯电动汽车同时充电。
　　此外，8个纯电动汽车慢充桩也开展试运行，常规充电时间为四五个小时。这些充电桩白天、晚上都可以充电，将有效缓解区域内电动出租车和私家车充电需求。
　　据介绍，“节能路灯充电桩整体解决方案”把电动汽车充电桩和市政路灯节能改造相融合，并探索路灯充电桩的合同能源管理模式，力争将示范工程向更大范围推行，以解决长期以来限制电动汽车发展的瓶颈问题。
　　这位负责人表示，目前北京公用充电设施建设进展明显，正向初步在五环内建成5公里半径快速充电网络、日充电服务能力过万辆的目标推进。已经在新能源汽车4S店、P＋R停车场、科技园区、和高速路服务区等场所建成纯电动汽车充电桩。

原文标题：北京试点“路灯＋充电桩”模式鼓励电动汽车发展）