大雾致北京多条高速封闭，大兴机场所有出港航班调至11点半之后

格桑花 · 发表于: 2019-5-13 20:07:09

源自：中国新闻网

原文标题：北京机场往事：从飞机实弹受阅到世界最大空港

⊙作者：张旭

　　5月13日，北京大兴国际机场吸引全球目光，一架南航A380客机于9时29分降落在北京大兴国际机场的跑道上，这标志着北京大兴国际机场距离正式通航又迈进了一步。

5月13日，首架试飞飞机抵达大兴国际机场。中新社记者周音摄
　　而随着大兴机场即将启用，在北京，有哪些机场将结束使命，又有哪些机场将延续辉煌？

南苑机场：曾经辉煌，或将离场
　　南苑机场被称为“中国最早机场”，建立于清朝末年。彼时并没有成建制的机场出现，只是来自法国的两架小飞机在南苑校阅场进行飞行表演，这是飞机第一次在中国土地上起降。
　　1910年这块空地成为了中国第一座机场，清朝政府利用南苑毅军操场修建供飞机起降的简易跑道，并在南苑开办飞机制造厂，南苑机场正式建立。

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南苑机场建成于1910年。中新短视频截图
　　在南苑机场，中国早期航空事业曾经创造过一系列成果。1913年，以南苑机场为中心的南苑航空学校正式建成开学，是亚洲第一座航空学校，早于当时已经实现基本工业化的日本。这所学校除有设备完善的南苑机场外，还有飞机修造厂一座、房百余间、机库两座，具有相当规模。
　　1914年，由飞机修造厂负责人潘世忠主持，造出了中国第一架自制的战斗机──枪车一号。这架战斗机使用汉阳兵工厂自制的80马力航空发动机和机枪武器，解决了机枪子弹容易打到螺旋桨的问题。
　　1949年10月1日，在开国大典当天，17架飞机从南苑机场起飞，穿过天安门上空，让世界见证了中华人民共和国空军的诞生，也是南苑机场浓墨重彩的一笔。
　　但很少有人知道的是，当天的受阅机群还承担着秘密任务──保卫开国大典的安全。当17架飞机从天空飞过时，其中4架还担负着战斗值班的任务，挂着实弹受阅，这是世界阅兵史上前所未有的事情。
　　此后南苑机场一直都是军用机场，从开国大典到历次国庆阅兵，南苑机场都是空、地受阅部队的训练场地。
　　20世纪90年代，中国联合航空公司成立，基地设在南苑机场，并先后开通数十条国内客货航线，南苑机场由原来的军用机场变成军民两用机场。
　　新联航诞生后，南苑机场依然是其基地机场，期间还分别在2007年和2012年两次扩建航站楼以扩大其接待能力。但与北京首都国际机场相比，南苑机场在存在感较低。

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大兴机场通航后，南苑机场将关闭。中新短视频截图
　　民航局资料显示，2018年北京首都国际机场吞吐量突破一亿人次，而南苑机场的吞吐量仅为650万人次，只有首都国际机场的不到6.5%。
　　2018年9月，北京市提出第三版“城南计划”，南苑机场被视为“战略留白”。有航空爱好者建议将其改建为一座中国民航博物馆，也不枉南苑机场“中国历史首座机场”之名。
　　随着大兴国际机场即将启用，南苑机场的未来又一次被提上日程，但“战略留白”究竟为何，还有待观察。

首都机场：不断扩建，客运破亿
　　首都国际机场是北京两座民用机场中更被人们熟知的那个。它的建设和发展也是中国机场发展历程的最好证明。
　　1954年，为改变民航和空军共用北京西郊机场的状况，建立中国民航的主要基地，中央同意在北京东北部兴建民用机场。1957年11月，经国务院批准命名为“中国民用航空局首都机场”简称首都机场。
　　首都机场于1958年3月2日投入使用，是中华人民共和国成立后首个建设并投入使用的民用机场，也是中国历史上第四个开通国际航班的机场（前3个分别是上海龙华1926年、昆明巫家坝1937年、重庆白市驿1939年）。

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北京首都机场内，即将飞赴大兴机场的四架飞机。首都机场机场供图
　　随着客流量的不断增大，T1航站楼客流量日趋饱和。二号航站楼应运而生（T2）。T2航站楼等工程总投资额为76亿元，是当时中国民航史上规模最大、投资最多的工程，经过4年的建设，T2航站楼于1999年10月投产使用。
　　为满足北京2008年奥运会航空运输的需要，首都机场再次扩建，其中T3航站楼是整个扩建中最集中体现功能和形象的关键工程。2008年，T3航站楼投入使用，同时亦是中国面积最大的单体建筑，其总建筑面积达98.6万平方米。
　　不断扩建的首都机场见证了中国航空的发展：1978年首都机场年旅客吞吐量仅为103万人次，2018年达到1亿人次，年均增长达12.1%。首都机场成为中国首个年客运量突破1亿的机场，位居世界第二，仅次于美国亚特兰大机场。

大兴机场：世界最大，未来可期
　　大兴国际机场耗资800亿，航站楼总面积140万平方米，这将打破由首都国际机场保持的“世界上最大的单体航站楼”记录，同时将成为世界最大空港。
　　2019年10月，这里将迎来第一批旅客。根据规划，北京新机场运营初期，旅客吞吐量为4500万人次，近期（2025年）旅客吞吐量为7200万人次，远期年旅客吞吐量将达1亿人次以上，年货邮吞吐量400万吨。
　　民航局《方案》还明确，将对北京大兴国际机场和北京首都国际机场采取“先平移、再优化、后增量”的措施配置资源，待大兴国际机场达到年旅客吞吐量4500万人次的目标后，两场航班实现均衡增长。民航局运输司相关负责人此前在发布会上介绍说，将力求实现打造“双枢纽”的目标，促进两场协同发展。

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2018年11月29日，大兴机场航站楼。中新社发湛超越摄
　　在大兴机场启用后，今后哪些航司的航班要去大兴机场乘坐，大概是乘客最关心的问题之一。
　　今年1月，民航局公布的相关方案显示：
　　东航、南航为北京大兴国际机场的主基地航空公司，东航集团（东航、上航、中联航、东航江苏、东航云南、东航武汉）、南航集团（南航、厦航、河北航、江西航、重庆航、汕头航、珠海航、贵州航、南航河南）、首都航等公司将转场投运至北京大兴国际机场运营；
　　国航为北京首都国际机场的主基地航空公司，中航集团（国航、国货航、深航、山航、昆明航、国航内蒙、北京航、大连航）、海航、大新华航等公司保留在北京首都国际机场运营。
　　需要强调的是，除中国邮政航空可在两场运行外，其他国内航空公司可在北京首都国际机场或北京大兴国际机场任一机场运行，但不得两场运行，但外国航空公司、港澳台地区航空公司可自行选择运行机场包括两场运行。
　　根据规划，转场投运将于2019冬航季（10月27日起）开始，至2021年冬航季（2021年10月31日起）完成全部转场工作。
　　在5月13日试飞成功后，我们距离成为北京大兴国际机场里的一名旅客的日子已经不远了。
　　北京大兴国际机场5月13号试飞

卡罗门 · 发表于: 2019-5-13 15:07:59

源自：新京报

原文标题：大兴国际机场首迎四架真机，王牌机组执飞试飞任务
⊙记者：吴婷婷　编辑：吕银玲　校对：李世辉

　　新京报快讯（记者：吴婷婷）今天上午，北京大兴国际机场迎来四架真机的试飞验证，南航A380、东航A350、国航波音747-8、厦航787-9从9时3分到9时20分，先后从首都机场起飞，飞往大兴机场。各家航空公司均派出王牌机组执飞试飞任务。

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东航供图

四架真机齐聚大兴机场
　　今天清晨8时许，媒体记者经过严格安检进入大兴机场停机坪，为了确保飞行安全，停机坪上用警戒线进行了隔离。虽然距离首架飞机试飞起飞的时间还有1小时，但为了抢一个好机位，拍下4架大飞机的身影，记者们都早早把摄影、摄像器材架了起来。
　　如果说除了试飞这一飞行任务备受关注外，同样受到关注的还有“空中巨无霸”A380、“墨镜侠”A350、波音747-8、波音787-9的集体亮相。因为这四种机型要么是世界上最大的飞机，要么是目前国际、国内机队规模最大的飞机，代表着当今飞机制造最先进的水平。

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南航供图

“空中巨无霸”验证最高综合保障能力
　　上午9时3分，南航A380从首都机场腾空而起，飞往目的地大兴国际机场，这是今天首架试飞的飞机。9时29分，“空中巨无霸”平稳降落在大兴机场，这也是大兴机场首次迎来世界上“体型”最大的飞机。A380的降落吸引了所有媒体的镜头，现场的工作人员也都拿起相机拍照留影。A380缓缓滑行，慢慢停靠在指定区域，在它之后还将有东航、国航、厦航的飞机完成试飞，停靠在临近区域。
　　北京大兴国际机场在机场保障等级分类中，属等级最高的4F级机场，投入运行的当天就要求具备全面的F类飞机综合保障能力，其跑道长度、能起飞和降落的飞机的翼展和轮距要求都是目前所有机场中最高的，可以起降各种大型飞机，其中可以保障的最大型飞机就是空客A380。因此，这也是此次选用A380试飞的原因。

“王牌”机长组成验证飞行机组
　　今日试飞的飞机起飞和降落时间都非常紧凑，继A380起飞4分钟之后，东航A350试飞飞机于9时7分起飞，9时29分降落；国航747-8试飞飞机于9时13分起飞，9时40分降落；厦航787-9试飞飞机于9时20分起飞，9时45分降落。
　　每架飞机停稳，舱门打开，四家航空公司的试飞机组依次亮相。记者注意到，每一家航空公司都派出“王牌”飞行员完成此次试飞任务。南航首飞试飞机组责任机长张弢是南航集团飞行总队技术管理部A380机型飞行师、机长教员，是该机型技术等级最高的飞行员之一。张弢已担任机长25年，累计安全飞行18000小时。在张弢机长的飞行经历中，执飞过737、320、330、380等多个机型，参与过拉萨、迪庆机场试飞、武汉机场新跑道试飞以及拉萨机场RNP AR验证飞行。
　　试飞机组第二机长田钢担任机长17年，累计安全飞行18000小时，曾执飞737、330、380等机型，参与过西安、昆明、成都、拉萨机场试飞。
　　第二机长巨晓峰累计安全飞行18000小时，曾执飞737、330、380等机型。
　　第二机长任杨和资深副驾驶毛洪良则是两名“80后”，分别生于1986年12月和1988年2月，累计安全飞行9800小时和5400小时。
　　南航试飞机组责任机长张弢在试飞结束后告诉记者：“整体试飞过程平稳、顺畅，航路设计优化合理，各项导航及保障设施运行顺畅，完全满足通航条件。”
　　东航选派了由空客A350机型师吴琨和A350大队长侯丹东领衔的四人试飞机组。其中，吴琨机长、侯丹东机长执飞首都机场到大兴机场期间的验证试飞科目；吴琨机长、徐会勤机长执飞大兴机场到首都机场的验证试飞科目，东航五星飞行员计宏晖机长作为全程监控和协助。四名机长全部是资深机长，合计飞行时间近7万小时，拥有丰富的飞行经验，技术精湛，能力过硬，都曾经参与过许多验证试飞工作。
　　“整个验证试飞按照预定计划进行、流程顺畅，飞行正常。”吴琨机长在成功降落北京大兴国际机场后说，“大兴机场一次建成，同时进行4条跑道的试飞，在中国历史上是第一次；之前飞过很多全球大型枢纽机场，北京大兴国际机场出众的基础设施条件、庞大的机场规模堪称世界一流，倍感震撼的同时，更为国家建设如此一流的工程而自豪。”
　　国航试飞机组由张亨文、周再明、廉欣三名B747机型机长组成。三人中带队机长张亨文现任国航飞行总队第四飞行大队大队长，总飞行时间达到25655小时，执飞过的机型包括B737、A340和B747；周再明现任飞行总队第四飞行大队中队长，总飞行时间达到17971小时，执飞过的机型包括B767和B747；廉欣现任飞行总队第四飞行大队副中队长，总飞行时间达到12001小时，执飞过的机型包括B737和B747。同时，国航还为此次试飞安排了备份机组。
　　厦航派出4名优秀的飞行员团队，领队由厦航飞行总队总经理毛军担任，两名资深787机长教员徐远志、程梦蛟及一名优秀副驾驶杨波执飞。

戏游 · 发表于: 2019-5-13 13:50:20

源自：澎湃新闻

原文标题：北京大兴国际机场真机试飞未来雄安新区20分钟可达

　　根据民航局统一部署，今天（5月13日）上午9点，北京大兴国际机场开展试飞工作。据悉，北京新机场将于2019年9月30日投入运营。此外，京雄城际北京至新机场段将与新机场同步开通使用；北京新机场至雄安新区段将于2020年底投入使用。根据《河北雄安新区规划纲要》，未来雄安新区20分钟到北京新机场。

雄安20分钟可达
　　《河北雄安新区规划》提出，构建“四纵两横”区域高速铁路交通网络，重点加强雄安新区和北京、天津、石家庄等城市的联系。“四纵”为京广高铁、京港台高铁京雄-雄商段、京雄-石雄城际、新区至北京新机场快线，“两横”为津保铁路、津雄城际-京昆高铁忻雄段，实现新区高效融入“轨道上的京津冀”，20分钟到北京新机场，30分钟到北京、天津，60分钟到石家庄。

京雄城际雄安段明年底投用
　　作为雄安新区首个重大交通项目，京雄城际铁路是联系雄安新区、北京新机场和北京城区最便捷、高效的重大交通基础设施。
　　京雄城际北起京九铁路李营站，途经北京大兴区、北京新机场、河北省霸州市至雄安新区。线路全长92.4公里。
　　全线设黄村、新机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。雄安站是其中规模最大的新建车站。站场总规模为11台19线。
　　北京城区内李营至北京新机场段将于2019年9月与新机场同步开通使用。
　　北京新机场至雄安新区段将于2020年底投入使用。

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穿过森林去机场
　　据介绍，新机场线与新机场高速公路、京雄高铁形成了独特的共走廊模式，共廊全长约17公里，共廊段的夹缝空间总面积约1700亩，未来将被打造成为林廊连贯、层次丰富、生态共生的绿色轴带，形成三季有花、四季常绿的共走绿廊。根据周边规划定位及现状环境特征，将分为条带段和门户区两部分，有效提升了轨道沿线的自然生态环境和总体景观效果。
　　共走绿廊不仅是旅客乘坐新机场线抵达北京大兴国际机场的必经之路，还隶属广义上的南中轴区域，连接了南苑团河行宫、念坛公园等绿地，建成后将成为串联北京南北向景观带的重要组成部分。旅客今后搭乘新机场线时将有“穿过森林去机场”的美好体验。

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共走廊段未来将被打造成为林廊连贯、层次丰富、生态共生的绿色轴带。

雄安航空组建
　　中国南方航空雄安航空有限公司注册资本为人民币100亿元，由中国南方航空股份有限公司独资组建，其中以现金出资人民币25亿元，以飞机实物出资人民币75亿元。
　　4月30日，中国民用航空局官方网站发布《关于为中国南方航空雄安航空有限公司（筹）颁发公共航空运输企业经营许可证的公示》显示，中国南方航空雄安航空有限公司（筹）2018年11月经民航局批准筹建，目前筹建工作已基本完成，申请颁发公共航空运输企业经营许可证。民航华北地区管理局已完成对其初审。
　　中国南方航空股份有限公司整体搬迁至北京大兴国际机场的四年过渡期满后，中国南方航空股份有限公司北京分公司将注入中国南方航空雄安航空有限公司，同时中国南方航空股份有限公司北京分公司将予以注销。

新机场试飞
　　今天上午9点29分，第一架试飞飞机──南航A380从首都机场成功飞抵北京大兴国际机场西一跑道。
　　随后，东方航空公司空客A350-900飞机、国际航空公司波音B747-8飞机、厦门航空公司波音B787-9飞机也先后在北京大兴国际机场西二、东一、西一跑道降落。北京大兴国际机场开始真机验证，飞行程序试飞正式拉开了序幕，这标志着大兴国际机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。
　　今日试飞的飞机均为国内各大航空公司“王牌机型”，为南航A380、东航A350-900、国航B747-8、厦航B787-9。此次试飞的成功，将为大兴国际机场今年9月底投运的工作奠定坚实基础。
　　据介绍，A380机型是所有飞机中对机场跑道长度、跑道宽度及道面强度要求最高的，该机型长度73米，翼展79米，装配4台发动机，两层客舱总面积达到550平方米，相当于3个网球场，共设506个座位，最大飞行距离可达15000公里，有“空中巨无霸”之称。它的成功试飞标志着北京大兴国际机场达到机场保障等级要求最高的4F级，能够成功保障民航业内各种机型的安全起降，彰显出大兴国际机场作为亚洲最大机场的巨大潜能和优势。
　　此次试飞是大兴国际机场行业验收前最重要的一项节点任务。根据计划，大兴国际机场试飞工作将分为三个阶段进行。5月13日开始进行的是基本试飞，主要测试机场的一般保障情况。8月将开展机场低能见度专项试飞，争取使大兴国际机场低能见度运行能力达到世界最高水平。8月9月将开展全面试飞，确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。

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源自：雄安发布

　　北京大兴国际机场5月13号试飞

哈斯巴仁 · 发表于: 2019-5-13 13:44:35

源自：环球网

　　导读
　　13日，北京大兴国际机场迎来了第一批试飞民航客机。
　　上午9时30分，一架南方航空公司空客A380飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上。随后，东方航空公司空客A350-900飞机、国际航空公司波音B747-8飞机、厦门航空公司波音B787-9飞机也先后在北京大兴国际机场西二、东一、西一跑道降落。北京大兴国际机场开始真机验证，飞行程序试飞正式拉开了序幕，这标志着大兴国际机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。
　　啥飞机都能飞
　　跑道长度、所能保障起降飞机的翼展和轮距在目前所有机场中居于首位，能够成功保障当今世界上所有机型客机的安全运行
　　对大兴机场而言，试飞类似于“赶考”，而飞机和机组就是“考官”。《运输机场建设管理规定》明确规定，试飞是颁发机场使用许可证的必备条件之一。根据中国民用机场试飞管理规定》对试飞内容的具体要求，这场“大考”包括了以下空中飞行和地面运行程序：验证机场飞行程序、运行最低标准、机场使用细则；检验机场通信、导航、监视及气象等设施，助航灯光等保障飞行的各种设施的配备及其运行情况；检验机场跑道、滑行道（含联络道）和停机坪道面情况，检查滑行路线和停机位情况；检验机场飞行区标志、标志物和标记牌的设置情况；检查了解机场净空情况；检验机场空中交通管制、航行情报、地面服务、应急处置等综合保障能力等。
　　说完考试内容，再来看看“考官”。大兴国际机场在机场保障等级分类中，属等级最高的4F级机场，其跑道长度、所能保障起降飞机的翼展和轮距在目前所有机场中居于首位。因此，此次试飞的考官必然要求很严苛──4家不同航空公司的4种具有代表性的大型双通道飞机，能够同时覆盖4条跑道开展“压力测试”，对大兴机场运行保障能力进行了充分的验证。
　　具体来看看这四位重量级考官。
　　首先降落的是南航派出的世界上最大的客机空客A380。上午9时，南航A380飞机从首都机场起飞，执行CZ7777试飞航班。A380机型是所有飞机中对机场跑道长度、跑道宽度及道面强度要求最高的。“整体试飞过程平稳、顺畅，航路设计优化合理，各项导航及保障设施运行顺畅，完全满足通航条件。”试飞机组责任机长张弢在试飞结束后告诉记者。南航是大兴国际机场份额最大的主基地航空公司，以后乘坐南航航班从大兴飞往中南、西南方向，空中时间相比首都机场要短10-20分钟。此外为了更好地匹配南航A380的运行，大兴国际机场航站楼共设置了6个与A380巨大身型相匹配的停机位，各停机位专门为A380三个舱门设计不同高度的对接廊桥，让旅客能够分层快速登离机。
　　紧随南航A380之后到达的是记者乘坐的东航飞机空客A350～900。这是最新型的东航新一代旗舰机型，驾驶舱配备了双HUD（平视显示器），提升了飞行员对环境的感知能力，飞行操控系统由两套电控的液压系统来驱动，降低了飞机重量和维护成本。未来，东航将投入200架大中型客机在北京大兴国际机场运行，开通连接美洲、欧洲、大洋洲、东南亚、日韩及中国港澳台地区的航线。
　　第三架降落的飞机是国航的波音747-8机型.。该机型曾执行过重庆机场新跑道的验证试飞任务，机身长为78.3米，可搭载365名乘客。从1980年中国民航引进波音747机型开始，相继见证了中美两国直航、中国民航第一次飞跃北极、中国第一次生物燃油试飞等重要时刻。
　　最后降落的是厦航波音787-9飞机。这架飞机外观十分抢眼，是全球唯一经过官方确认的联合国涂装波音787-9飞机。整体天蓝色的涂装显示了厦航作为推广联合国可持续发展的“空中形象大使”的身份。厦航目前已陆续开展了“气候变化”“水下生物、陆地生物”“负责任的消费和生产”“优质教育”等4期主题航班，这些主题也与大兴机场绿色环保的建设特色，以及当前北京世园会“绿色生活美丽家园”的理念高度契合。厦航目前是民航业唯一一家实现京津冀全面布局的航空公司，目前在北京市场的份额不断扩大，在京相关航线15条，年旅客运输量近300万人次。根据计划，厦航旗下的河北航将在2019年成为大兴机场“首批进驻，首日执飞”的航司；厦航定于2020年3月一次性转场至大兴机场。运力投放上，厦航2020年将在大兴机场投入运力17架；2025年计划投入30架，包括河北航、江西航在内，总共投入50架左右运力。
　　能够保障这些机型飞机的安全运行，就意味着大兴国际机场也能够成功保障当今世界上所有机型客机的安全运行。
　　能见度低也能飞
　　能够有效减少雾、霾等低能见度天气对旅客出行的影响
　　此次试飞是大兴国际机场行业验收前最重要的一项节点任务。根据计划，大兴国际机场试飞工作将分为三个阶段进行。5月13日进行的是基本试飞，主要测试机场的一般保障情况。8月将开展机场低能见度专项试飞，争取使大兴国际机场低能见度运行能力达到世界最高水平。8月9月将开展全面试飞，确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。
　　此次试飞显示了大兴机场的等级高，保障能力强，8月将开展的机场低能见度专项试飞即将展示大兴机场的另一大亮点──低能见度起飞水平高。
　　8月即将开展的机场低能见度专项试飞将试验HUD RVR75米技术，该技术代表着世界上飞机低能见度起飞的最先进水平。实现HUD RVR75米起飞，能够有效减少雾、霾等低能见度天气对旅客出行的影响，可较好地解决大兴机场低能见度条件下飞机离港的问题，进一步提高航班正常性，提升旅客出行体验。目前我国尚无机场使用该技术，世界范围内具备该技术能力保障飞机起飞的机场也为数不多。
　　目前，代表大兴国际机场特定代码的三字码、四字码已分别获得国际民航运输协会（IATA）、民航局空管局批复，具体为PKX、ZBAD；《机场使用手册》及附件已通过符合性初步审查。迄今为止，已有50余家国内外航空公司表达想要入驻北京大兴国际机场的意愿，其中港澳台及外国航空公司30余家。
　　当前，大兴机场的工程建设与运营筹备工作已进入到决战决胜的最后总攻阶段。根据《北京大兴国际机场工程建设与运营筹备总进度综合管控计划》和《北京大兴国际机场投运方案》要求，大兴机场紧盯“630”竣工，“930”前投运两个时间目标节点，落实建设运营一体化理念，倒排工期，全力以赴，积极协调，扎实推进工程建设、运营筹备各项工作，以实现建成“四个工程”、打造“四型机场”标杆的总要求，“干干净净做工程、认认真真树丰碑”，各项工作不断取得突破。
　　北京大兴国际机场定位为辐射全球的大型国际枢纽机场，是国家发展一个新的动力源，也是支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上，年货邮吞吐量400万吨，飞机起降88万架次。本期按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计，飞行区指标为4F。主要建设“三纵一横”4条跑道、70万平方米航站楼，同步建设航空公司基地、货运、空管、供油、维修、航空配餐等各类保障设施，红线内工程建设投资1200亿，带动投资4000亿。

文思泉涌 · 发表于: 2019-5-13 11:38:00

源自：上观

原文标题：北京大兴国际机场迎来4架大型客机，今日开始真机验证

　　导语：此次试飞选取4家不同航空公司的4种具有代表性的大型双通道飞机，同时覆盖4条跑道开展“压力测试”，就是为了对大兴机场运行保障能力进行充分验证。

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今日9时30分，一架南方航空公司空客A380飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上。随后，东方航空公司空客A350-900飞机、国际航空公司波音B747-8飞机、厦门航空公司波音B787-9飞机也先后在北京大兴国际机场西二、东一、西一跑道降落。北京大兴国际机场开始真机验证，飞行程序试飞正式拉开了序幕，这标志着大兴国际机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。
　　4种代表性飞机覆盖4条跑道开展“压力测试”
　　此次试飞是大兴国际机场行业验收前最重要的一项节点任务。根据计划，大兴国际机场试飞工作将分为三个阶段进行。5月13日开始进行的是基本试飞，主要测试机场的一般保障情况。8月将开展机场低能见度专项试飞，争取使大兴国际机场低能见度运行能力达到世界最高水平。8月9月将开展全面试飞，确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。
　　大兴国际机场在机场保障等级分类中，属等级最高的4F级机场，其跑道长度、所能保障起降飞机的翼展和轮距在目前所有机场中居于首位。因此，此次试飞选取4家不同航空公司的4种具有代表性的大型双通道飞机，同时覆盖4条跑道开展“压力测试”，就是为了对大兴机场运行保障能力进行充分验证。能够保障这些机型飞机的安全运行，就意味着大兴国际机场也能够成功保障当今世界上所有机型客机的安全运行。
　　接下来的低能见度专项试飞也将成为大兴国际机场试飞的亮点。大兴国际机场8月的试飞将试验HUD RVR75米技术，该技术代表着世界上飞机低能见度起飞的最先进水平。实现HUD RVR75米起飞，能够有效减少雾、霾等低能见度天气对旅客出行的影响，可较好地解决大兴机场低能见度条件下飞机离港的问题，进一步提高航班正常性，提升旅客出行体验。目前我国尚无机场使用该技术，世界范围内具备该技术能力保障飞机起飞的机场也为数不多
　　试飞是颁发机场使用许可证的必备条件之一
　　一个新建机场，必须经过校飞，试飞，行业验收等程序后才能取得机场使用许可证。《运输机场建设管理规定》明确规定，试飞是颁发机场使用许可证的必备条件之一。北京大兴国际机场飞行校验已于今年2月24日圆满完成，历时34天。这也标志着大兴机场飞行程序和导航设备具备投产通航条件。同时，此次试飞也是大兴机场行业验收前最后一项也是最重要的一项节点任务，意味着空中飞行程序和地面运行程序具备了验收的条件。
　　《中国民用机场试飞管理规定》对试飞内容提出了具体要求：验证机场飞行程序、运行最低标准、机场使用细则；检验机场通信、导航、监视及气象等设施，助航灯光等保障飞行的各种设施的配备及其运行情况；检验机场跑道、滑行道（含联络道）和停机坪道面情况，检查滑行路线和停机位情况；检验机场飞行区标志、标志物和标记牌的设置情况；检查了解机场净空情况；检验机场空中交通管制、航行情报、地面服务、应急处置等综合保障能力等。这些内容的测试，是对机场空中飞行程序和地面运行程序的一次全面检验。对大兴机场而言，试飞类似于“赶考”，而飞机和机组就是“考官”。
　　为保障试飞工作顺利进行，华北空管局首次启用了在建西塔台。此次试飞，华北空管局在西塔台开设了2个席位进行空管指挥，同时在北跑道设置了应急移动指挥车作为塔台备份。成立了5个工作小组，制定了4套空管保障方案，确保试飞工作顺利进行。同时，制定了流量管理方案，尽可能的减少试飞对首都机场、南苑机场及天津机场的影响。
　　50余家国内外航空公司欲入驻大兴机场
　　当前，大兴机场的工程建设与运营筹备工作已进入到决战决胜的最后总攻阶段。根据《北京大兴国际机场工程建设与运营筹备总进度综合管控计划》和《北京大兴国际机场投运方案》要求，大兴机场紧盯“6·30”竣工，“9·30”前投运两个时间目标节点。
　　飞行区工程方面，本期一次性建设的四条跑道已于去年12月全面贯通。航站区工程方面，航站楼屋面装饰板安装、装修工作基本完成。停车楼和综合楼主体结构、金属屋面、幕墙等已完成，综合楼已完成交接。市政交通工程方面，进出场高架桥结构及路面工程全部完成，场内主干道通车，综合管廊结构全部完成，给水站、次高压A燃气调压站等市政设施已完工。据了解，目前大兴机场全场平均施工作业人数达4万人每天。
　　投许运营方面，大兴国际机场三字码、四字码已分别获得国际民航运输协会（IATA）、民航局空管局批复，具体为PKX、ZBAD；《机场使用手册》及附件已通过符合性初步审查。
　　迄今为止，已有50余家国内外航空公司表达想要入驻北京大兴国际机场的意愿，其中港澳台及外国航空公司30余家。
　　栏目主编：樊江洪文字编辑：樊江洪题图来源：新华社图片编辑：曹立媛

wsch1688688 · 发表于: 2019-5-13 11:22:59

源自：新京报

原文标题：组图 | 大兴国际机场完成试飞四航空公司多机型测试
⊙记者：陶冉/摄影报道　编辑：殷楠　校对：刘军

　　5月13日上午9时30分，首架试飞飞机南航A380平稳降落在北京大兴国际机场。随后，东航、国航、厦航陆续派出A350-900、B747-8和B787-9机型完成试飞。大兴国际机场试飞工作将分为三个阶段进行。今天进行的是基本试飞，主要测试机场的一般保障情况。8月将开展机场低能见度专项试飞，争取使大兴国际机场低能见度运行能力达到世界最高水平。

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首架试飞飞机南航A380平稳降落在大兴国际机场

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厦航有着全球唯一经过官方确认的联合国涂装B787-9飞机平稳降落在大兴国际机场

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国航派出的试飞飞机B747-8完成试飞

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国航试飞飞机B747-8平稳降落在大兴国际机场

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东航派出的试飞飞机A350-900完成试飞

晨风 · 发表于: 2019-5-13 10:38:00

源自：人民日报

原文标题：刚刚，四架民航客机成功降落北京大兴国际机场

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　　13日，北京大兴国际机场迎来了第一批试飞民航客机。上午9时30分，一架南方航空公司空客A380飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上。随后，东方航空公司空客A350-900飞机、国际航空公司波音B747-8飞机、厦门航空公司波音B787-9飞机也先后在北京大兴国际机场西二、东一、西一跑道降落。北京大兴国际机场开始真机验证，飞行程序试飞正式拉开了序幕，这标志着大兴国际机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。

啥飞机都能飞
　　跑道长度、所能保障起降飞机的翼展和轮距在目前所有机场中居于首位，能够成功保障当今世界上所有机型客机的安全运行
　　对大兴机场而言，试飞类似于“赶考”，而飞机和机组就是“考官”。《运输机场建设管理规定》明确规定，试飞是颁发机场使用许可证的必备条件之一。根据中国民用机场试飞管理规定》对试飞内容的具体要求，这场“大考”包括了以下空中飞行和地面运行程序：验证机场飞行程序、运行最低标准、机场使用细则；检验机场通信、导航、监视及气象等设施，助航灯光等保障飞行的各种设施的配备及其运行情况；检验机场跑道、滑行道（含联络道）和停机坪道面情况，检查滑行路线和停机位情况；检验机场飞行区标志、标志物和标记牌的设置情况；检查了解机场净空情况；检验机场空中交通管制、航行情报、地面服务、应急处置等综合保障能力等。
　　说完考试内容，再来看看“考官”。大兴国际机场在机场保障等级分类中，属等级最高的4F级机场，其跑道长度、所能保障起降飞机的翼展和轮距在目前所有机场中居于首位。因此，此次试飞的考官必然要求很严苛──4家不同航空公司的4种具有代表性的大型双通道飞机，能够同时覆盖4条跑道开展“压力测试”，对大兴机场运行保障能力进行了充分的验证。

具体来看看这四位重量级考官。
　　首先降落的是南航派出的世界上最大的客机空客A380。上午9时，南航A380飞机从首都机场起飞，执行CZ7777试飞航班。A380机型是所有飞机中对机场跑道长度、跑道宽度及道面强度要求最高的。“整体试飞过程平稳、顺畅，航路设计优化合理，各项导航及保障设施运行顺畅，完全满足通航条件。”试飞机组责任机长张弢在试飞结束后告诉记者。南航是大兴国际机场份额最大的主基地航空公司，以后乘坐南航航班从大兴飞往中南、西南方向，空中时间相比首都机场要短10-20分钟。此外为了更好地匹配南航A380的运行，大兴国际机场航站楼共设置了6个与A380巨大身型相匹配的停机位，各停机位专门为A380三个舱门设计不同高度的对接廊桥，让旅客能够分层快速登离机。
　　紧随南航A380之后到达的是记者乘坐的东航飞机空客A350～900。这是最新型的东航新一代旗舰机型，驾驶舱配备了双HUD（平视显示器），提升了飞行员对环境的感知能力，飞行操控系统由两套电控的液压系统来驱动，降低了飞机重量和维护成本。未来，东航将投入200架大中型客机在北京大兴国际机场运行，开通连接美洲、欧洲、大洋洲、东南亚、日韩及中国港澳台地区的航线。
　　第三架降落的飞机是国航的波音747-8机型……该机型曾执行过重庆机场新跑道的验证试飞任务，机身长为78.3米，可搭载365名乘客。从1980年中国民航引进波音747机型开始，相继见证了中美两国直航、中国民航第一次飞跃北极、中国第一次生物燃油试飞等重要时刻。
　　最后降落的是厦航波音787-9飞机。这架飞机外观十分抢眼，是全球唯一经过官方确认的联合国涂装波音787-9飞机。整体天蓝色的涂装显示了厦航作为推广联合国可持续发展的“空中形象大使”的身份。厦航目前已陆续开展了“气候变化”“水下生物、陆地生物”“负责任的消费和生产”“优质教育”等4期主题航班，这些主题也与大兴机场绿色环保的建设特色，以及当前北京世园会“绿色生活美丽家园”的理念高度契合。厦航目前是民航业唯一一家实现京津冀全面布局的航空公司，目前在北京市场的份额不断扩大，在京相关航线15条，年旅客运输量近300万人次。根据计划，厦航旗下的河北航将在2019年成为大兴机场“首批进驻，首日执飞”的航司；厦航定于2020年3月一次性转场至大兴机场。运力投放上，厦航2020年将在大兴机场投入运力17架；2025年计划投入30架，包括河北航、江西航在内，总共投入50架左右运力。
　　能够保障这些机型飞机的安全运行，就意味着大兴国际机场也能够成功保障当今世界上所有机型客机的安全运行。

能见度低也能飞
能够有效减少雾、霾等低能见度天气对旅客出行的影响
　　此次试飞是大兴国际机场行业验收前最重要的一项节点任务。根据计划，大兴国际机场试飞工作将分为三个阶段进行。5月13日进行的是基本试飞，主要测试机场的一般保障情况。8月将开展机场低能见度专项试飞，争取使大兴国际机场低能见度运行能力达到世界最高水平。8月9月将开展全面试飞，确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。
　　此次试飞显示了大兴机场的等级高，保障能力强，8月将开展的机场低能见度专项试飞即将展示大兴机场的另一大亮点──低能见度起飞水平高。
　　8月即将开展的机场低能见度专项试飞将试验HUD RVR75米技术，该技术代表着世界上飞机低能见度起飞的最先进水平。实现HUD RVR75米起飞，能够有效减少雾、霾等低能见度天气对旅客出行的影响，可较好地解决大兴机场低能见度条件下飞机离港的问题，进一步提高航班正常性，提升旅客出行体验。目前我国尚无机场使用该技术，世界范围内具备该技术能力保障飞机起飞的机场也为数不多。
　　目前，代表大兴国际机场特定代码的三字码、四字码已分别获得国际民航运输协会（IATA）、民航局空管局批复，具体为PKX、ZBAD；《机场使用手册》及附件已通过符合性初步审查。迄今为止，已有50余家国内外航空公司表达想要入驻北京大兴国际机场的意愿，其中港澳台及外国航空公司30余家。
　　当前，大兴机场的工程建设与运营筹备工作已进入到决战决胜的最后总攻阶段。根据《北京大兴国际机场工程建设与运营筹备总进度综合管控计划》和《北京大兴国际机场投运方案》要求，大兴机场紧盯“6·30”竣工，“9·30”前投运两个时间目标节点，落实建设运营一体化理念，倒排工期，全力以赴，积极协调，扎实推进工程建设、运营筹备各项工作，以实现建成“四个工程”、打造“四型机场”标杆的总要求，“干干净净做工程、认认真真树丰碑”，各项工作不断取得突破。
　　北京大兴国际机场定位为辐射全球的大型国际枢纽机场，是国家发展一个新的动力源，也是支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上，年货邮吞吐量400万吨，飞机起降88万架次。本期按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计，飞行区指标为4F。主要建设“三纵一横”4条跑道、70万平方米航站楼，同步建设航空公司基地、货运、空管、供油、维修、航空配餐等各类保障设施，红线内工程建设投资1200亿，带动投资4000亿。
　　北京大兴国际机场5月13号试飞

蓝色的冰 · 发表于: 2019-5-13 10:08:00

源自：长安街知事

原文标题：9:29，成功降落！

　　9点29分，第一架试飞飞机──南航A380从首都机场成功飞抵北京大兴国际机场西一跑道。

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◎摄影：程功

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民航局局长冯正霖向机长献花祝贺　◎摄影：潘之望

　　随后，东方航空公司空客A350-900飞机、国际航空公司波音B747-8飞机、厦门航空公司波音B787-9飞机也先后在北京大兴国际机场西二、东一、西一跑道降落。北京大兴国际机场开始真机验证，飞行程序试飞正式拉开了序幕，这标志着大兴国际机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。
　　长安街知事（微信ID：Capitalnews）发现，今日试飞的飞机均为国内各大航空公司“王牌机型”──南航A380、东航A350-900、国航B747-8、厦航B787-9。

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　　此次试飞的成功，将为大兴国际机场今年9月底投运的工作奠定坚实基础。
　　上午9时03分，南航A380飞机从首都机场起飞，执行CZ7777试飞航班。记者在现场看到，上午9时29分，飞机在大兴国际机场平稳落地。中国民用航空局局长冯正霖乘坐南航试飞航班，对成功试飞表示热烈祝贺，并与机组成员在机下合影。
　　据介绍，A380机型是所有飞机中对机场跑道长度、跑道宽度及道面强度要求最高的，该机型长度73米，翼展79米，装配4台发动机，两层客舱总面积达到550平方米，相当于3个网球场，共设506个座位，最大飞行距离可达15000公里，有“空中巨无霸”之称。

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　　它的成功试飞标志着北京大兴国际机场达到机场保障等级要求最高的4F级，能够成功保障民航业内各种机型的安全起降，彰显出大兴国际机场作为亚洲最大机场的巨大潜能和优势。
　　长安街知事（微信ID：Capitalnews）注意到，大兴机场位于北京大兴与河北廊坊交界，地理位置和空域结构决定了其独特优势：从大兴飞往中南、西南方向的航班，空中时间相比首都机场要短10-20分钟。同样，从中南、西南方向飞往大兴的航班，空中时间相比首都机场同样节省10-20分钟。
　　大兴国际机场采用三纵一横的跑道布局，更加先进科学的跑滑布局与航站楼结构相配合，使飞机无论使用哪一条跑道起降所需的地面滑行时间都能压缩到最短，最大限度减少旅客地面等待时间。
　　另据了解，北京大兴国际机场投产后到2019年冬航季预计日均起降航班370架次左右，到2020年冬航季预计将达到日均起降810架次左右，到2021年冬航季预计达到日均起降1050架次左右，预计旅客吞吐量达到4500万人次。到2025年旅客吞吐量预计7200万人次，远期规划旅客吞吐量1亿人次以上。

试飞三阶段
　　《运输机场建设管理规定》明确规定，试飞是颁发机场使用许可证的必备条件之一。
　　《中国民用机场试飞管理规定》对试飞内容提出了具体要求：
　　验证机场飞行程序、运行最低标准、机场使用细则；
　　检验机场通信、导航、监视及气象等设施，助航灯光等保障飞行的各种设施的配备及其运行情况；
　　检验机场跑道、滑行道（含联络道）和停机坪道面情况，检查滑行路线和停机位情况；
　　检验机场飞行区标志、标志物和标记牌的设置情况；
　　检查了解机场净空情况；
　　检验机场空中交通管制、航行情报、地面服务、应急处置等综合保障能力等。
　　这些内容的测试，是对机场空中飞行程序和地面运行程序的一次全面检验。对大兴机场而言，试飞类似于“赶考”，而飞机和机组就是“考官”。
　　此次试飞是大兴国际机场行业验收前最重要的一项节点任务。根据计划，大兴国际机场试飞工作将分为三个阶段进行──
　　一、5月13日开始进行的是基本试飞，主要测试机场的一般保障情况。
　　二、8月将开展机场低能见度专项试飞，争取使大兴国际机场低能见度运行能力达到世界最高水平。
　　三、8月9月将开展全面试飞，确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。
　　大兴国际机场在机场保障等级分类中，属等级最高的4F级机场，其跑道长度、所能保障起降飞机的翼展和轮距在目前所有机场中居于首位。
　　因此，此次试飞选取4家不同航空公司的4种具有代表性的大型双通道飞机，同时覆盖4条跑道开展“压力测试”，就是为了对大兴机场运行保障能力进行充分验证。能够保障这些机型飞机的安全运行，就意味着大兴国际机场也能够成功保障当今世界上所有机型客机的安全运行。
　　接下来的低能见度专项试飞也将成为大兴国际机场试飞的亮点。大兴国际机场8月的试飞将试验HUD RVR75米技术，该技术代表着世界上飞机低能见度起飞的最先进水平。实现HUD RVR75米起飞，能够有效减少雾、霾等低能见度天气对旅客出行的影响，可较好地解决大兴机场低能见度条件下飞机离港的问题，进一步提高航班正常性，提升旅客出行体验。目前我国尚无机场使用该技术，世界范围内具备该技术能力保障飞机起飞的机场也为数不多。
　　目前，大兴国际机场三字码、四字码已分别获得国际民航运输协会（IATA）、民航局空管局批复，具体为PKX、ZBAD；《机场使用手册》及附件已通过符合性初步审查。迄今为止，已有50余家国内外航空公司表达想要入驻北京大兴国际机场的意愿，其中港澳台及外国航空公司30余家。
　　北京大兴国际机场5月13号试飞

篮铯锝情调 · 发表于: 2019-5-13 09:52:55

源自：新京报

原文标题：#北京大兴机场试飞#，南航A380已抵达北京大兴国际机场。

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　　北京大兴国际机场5月13号试飞

李雪 · 发表于: 2019-5-13 09:38:00

源自：新京报

原文标题：机场位置独特，中南、西南方向飞大兴节省至少10分钟

　　新京报快讯（记者：吴婷婷）今天，大兴国际机场迎来四架试飞飞机，它们将对大兴机场的飞行程序进行全面验证。南航集团副总经理罗来君表示，大兴机场独特的地理优势将使从中南、西南方向飞往大兴航班可节省至少10分钟。
　　罗来君分析说，大兴机场位于北京大兴与河北廊坊交界，地理位置和空域结构决定了其独特优势：从大兴飞往中南、西南方向的航班，空中时间相比首都机场要短10-20分钟。同样，从中南、西南方向飞往大兴的航班，空中时间与首都机场相比同样节省10-20分钟。
　　他介绍，大兴国际机场采用“三纵一横”的跑道布局，更加科学的跑滑布局与航站楼结构相配合，使飞机无论使用哪一条跑道起降，所需的地面滑行时间都能压缩到最短，最大限度减少旅客地面等待时间。
　　与南航主基地广州白云国际机场2号航站楼类似，大兴国际机场航站楼采用了最先进、最流行的国内出发/到达混流设计，结合南航的地面服务体验优化，航班中转流程更加高效，旅客出发到达更加便捷。

⊙记者：吴婷婷　编辑：白爽刘丹校对李世辉

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