源自：新京报
原文标题：国产两栖大飞机鲲龙AG600水上首飞 单次森林救火面积达4000平方米、可一次从海上救助50人丨政解
新京报快讯（记者：倪伟）我国首款大型水陆两栖飞机──鲲龙AG600今天（10月20日）在湖北荆门成功实施水上首飞。去年12月24日，AG600已经在广东珠海实施陆上首飞，这意味着，该飞机已经圆满完成首飞任务。
记者从AG600研制方中国航空工业集团公司（下称航空工业）了解到，AG600是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。
两栖飞机可使年均烧毁森林面积减半
据航空工业介绍，AG600主要针对我国森林灭火和水上救援的需求而研发。
我国森林分布集中在东北、西南、东南三大林区，其中东北、西南两大林区是森林火灾高发区，尤其是西南林区山势险峻、地形复杂、交通不便、气候条件恶劣，出现森林大火时，地面人力难以第一时间有效扑灭森林火灾。
“航空灭火逐渐成为扑救森林火灾的最迅捷、有效的手段，而水陆两栖飞机又是航空灭火装备中灭火效率最高的。”AG600一位研发人员告诉记者。
据航空工业统计，在国外，采用水陆两栖飞机开展森林火灾预防和扑救的效果非常明显。加拿大使用水陆两栖飞机后，魁北克省年均烧毁森林面积下降51.47%，平均每次火灾面积下降55.7%；阿尔伯塔省年均烧毁森林面积下降了60.3%。
火灾发生时，AG600可以从火场附近的河流、湖泊、水库等水域汲水，或直接携带水和阻燃剂奔赴火场。AG600飞机一次最多汲水12吨，可在距离树梢30到50米高度处进行投水。AG600可单次齐投12吨水，也可以分批次投水，并能为被困人员和其他灭火人员及灭火机械开辟进出火区的安全通道。
可一次救助50名海上遇险人员
据航空工业发布的信息，AG600既能在陆地上起降，又能在水面上起降，机长37米、翼展38.8米、机高12.1米（外部尺寸与波音737相当），最大起飞重量53.5吨，具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。
用于海上救援时，AG600速度是救捞船舶的十倍以上，可快速响应、快速到达，在复杂气象条件下实施救援行动。AG600拥有高抗浪船体设计，除了在水面低空搜索外，还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援可以一次性救护50名遇险人员。
据航空工业介绍，AG600的问世，为我国提供了开展中远海水上救援、远洋航行安全巡护的有效手段，对提升国产民机产品供给能力、有效促进我国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展具有重大意义。
中远海救援时能力超过直升机和船舶
如今，我国各项海上活动频繁，我国沿海已经成为世界上船舶活动最为繁忙的海域之一。而近年气候变化异常，恶劣气象频发，对水上船舶航行安全和水上人员作业安全构成了严重威胁。
航空工业相关负责人表示，我国目前海上搜索救援能力还仅限于满足近海和浅海的海难救援，随着我国向中远海进发，在中远海海域的搜救和保障体系暂不健全的问题也愈发凸显。
据了解，我国的水上救援体系和救援设施，目前主要以船舶和直升机为主要手段。直升机执行任务效率高，在300公里以内的近海救援发挥着重要作用，但距离超过500公里时救援效能便降低；而大型船舶抗浪能力强，但速度较慢，难以满足远海救援需求。
相比之下，“救援半径超过400公里以上的海上救援任务，水陆两栖飞机具有直升机、船舶及其他救援工具无可替代的优势，”中航通飞研究院研究员雍明培说。
⊙编辑：艾峥 | 
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