客货运输两旺！央视《新闻联播》聚焦中老铁路开通四个月运营情况

源自：经济参考报

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原文标题：中老铁路建设者胸怀“大爱”“小情”

　　往年3月，老挝北部多是晴空万里、骄阳似火。今年却迎来几场暴风雨，有时还夹杂着冰雹，给这个全年无冬的国家带来些许凉意。在这里，中国中老铁路建设者们正胸怀中老友谊的“大爱”和对祖国亲人的“小情”，边抗疫、边建设。
　　3月24日，老挝首次发现2例新冠确诊病例。警报拉响！中老铁路建设者们迎来了严峻的考验。
　　当天深夜，在老挝首都万象以北百余公里的中国电建水电十五局中老铁路项目部，综合部主任曹恺还在伏案完善项目部的防控计划：加大防疫物资储备、严格员工出入管理制度、细化现场疫情监控体系，安排集中采购储备生活物资……一系列有力举措让项目部全体人员吃了颗“定心丸”。
　　安全部主任崔勇喜欢“夫战，勇气也”这句话。他自己也“勇”字当头，负责项目施工全线44公里的疫情排查。排查一遍所有工点最少需要两天。崔勇白天走访施工一线，晚上带着翻译深入工区讲解防疫知识。有时，上班前倒好一杯热水放在车上，下班时这杯水还原封未动。
　　由于每天接触的人员超过200人，崔勇无论回来多晚，都会把身上的衣服换洗一遍，既是保护自己，更是对他人负责。他常开玩笑让大家远离自己，言语虽然轻松，但大家心里都明白，这样的工作不仅需要责任心，更需要担当和勇气。
　　疫情给本就不易的中老铁路建设平添不少难度，而疫情带来的阻隔更让建设者们揪心，本该休假的员工归无定期。
　　“闺女，妈看电视上说，国外疫情严重，你快回来吧！”“妈妈，我要妈妈！”视频那头传来妈妈和孩子的惦念，陈燕忍住心中波澜，强笑着说：“妈，你们照顾好自己，我这好着呢！二宝，在家好好的，听奶奶的话，铁路修好了，妈妈就回来！”
　　挂断电话后，这位年轻的财务管家眼泪簌簌往下掉。作为项目上为数不多的女职工，陈燕付出的艰辛更多，但擦干眼泪，她依旧是那个爱岗敬业、开朗爱笑的财务能手。
　　“好了！加满了！慢点开车，注意安全！”每次加完油，马师傅总是这样说。马红力是项目油库管理员，一名五十多岁的老共产党员。
　　2月初，马师傅接到母亲病重入院的消息。当时项目正是用人之际，受国内疫情影响部分人员不能及时返回项目。家里的事，马师傅对谁也没说。3月17日，母亲病危的噩耗传来，年过半百的马师傅像小孩一样不知所措。项目部得知消息立即安排专人专车送他到机场，可他终究没能和母亲说上最后一句话。
　　正是许多平凡如曹恺、崔勇、陈燕、马红力这样坚守梦想的中老铁路建设者，在疫情肆虐期间保障着项目顺利进行。中国电建水电十五局老挝代表处执行经理白健对记者说：“我们水电十五局承担的中老铁路工程标段任务将按进度于年内完成！”
　　中国驻老挝大使姜再冬日前接受记者采访时说：“我们将在加强疫情防控的同时稳步推进中老双边合作。我们坚信，在关于构建中老命运共同体行动计划指引下，双方各领域合作一定能克服疫情带来的影响，雨过天晴后迎来更大发展。”

源自：人民日报

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原文标题：中老铁路元江特大桥迈过第一高墩

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4月8日，工人们在进行钢桁梁架设作业。
　　连日来，铁路重点工程克服疫情影响，建设加快推进。4月7日，中老铁路全线重点控制性工程元江特大桥迎来关键节点，主桥钢桁梁正式“迈”过154米高的主桥墩，这是世界同类铁路桥梁第一高墩。
　　元江特大桥位于云南省元江县，采用上承式连续钢桁梁跨越峡谷，全长832.2米，建成后，其249米的主跨也将刷新国内同类桥梁跨度纪录。
　　新华社记者江文耀摄

源自：界面新闻

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原文标题：“绿巨人”CJ200动车将跑上中老铁路，昆明直达老挝首都

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图片来源：国铁集团

⊙记者：唐俊

　　4月7日，北京公共资源交易服务平台发布了《新建铁路磨丁至万象线动车组采购项目》的标书，老中铁路有限公司将采购两组时速160公里动力集中动车组，合同估算价1.48亿元。
　　时速160公里动力集中动车组即CJ200型动车，也就是常说的“绿巨人”，未来将行驶在昆明至万象的铁路上。
　　中老铁路连接中国昆明和老挝万象，是“一带一路”的标志性工程，也是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路，预计2021年底全线开通。
　　“复兴号”CR200J型动力集中动车组由国铁集团和中国中车牵头，中车下属子公司联合研制，最高运营时速为160公里。中车株机、中车大同、中车大连、中车唐山、中车青岛四方、中车浦镇等公司拥有该型号列车的制造许可。
　　CR200J型动力集中动车组2019年正式开跑，目前已在京沪铁路、京九铁路、沪昆铁路沪杭段、兰渝铁路等多条客运专线或客货混线上投入运用，未来将逐步替换现有绿皮车。

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图片来源：国铁集团
　　此次招标的老中铁路有限公司，是由中老两国企业在老挝万象注册成立的合资公司，注册资本金150亿元人民币，主要负责中老铁路老挝段（磨憨/磨丁至万象）项目的投融资、设计、建设和运营。
　　据商务部数据，老中铁路有限公司股权比例中，老方老挝铁路公司占30%股份，中方占70%，其中磨丁万象铁路公司占40%、北京玉昆投资集团占20%、云南省建投集团占10%。
　　老中铁路有限公司已经开始为未来的开通运营做准备。界面新闻从老中铁路有限公司官网查询到，今年2月份，公司开始招收老挝籍学员培训铁路专业岗位知识，方向包括机车司机、调度员、机辆维修人员、基础设施维修人员等，首批学员300人。
　　招聘公告称，为中老铁路建设征地拆迁、道路改移等做出贡献的家庭成员，将优先录取。
　　商务部消息还显示，中老铁路沿线需要永久用地约3000公顷。

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　　2019年底中老铁路国内玉磨段项目现场。拍摄：唐俊
　　最近，中老铁路建设也取得重要进展。中老铁路桥梁、隧道和路基等线下土建工程进入收尾阶段，轨道、“四电”和站房建设等线上工程全面启动，4月7日中老铁路国内段开始铺轨，老挝段也已于3月27日开始铺轨。
　　中老铁路国内玉溪至磨憨段全长508公里，设计时速160公里，预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。通车后，昆明至西双版纳客车旅行时间仅需3小时左右，至老挝首都万象有望实现“夕发朝至”。

源自：昆明市政府网站

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原文标题：中老铁路国内段开始铺轨

　　4月7日9时许，中铁一局铺架机将一节25米的轨排平稳地安放在玉溪市近郊的路基上，这标志着中老铁路国内玉溪至磨憨段铺轨全面启动，预计明年4月铺轨与老挝段联通。

新华社记者江文耀摄  2de4-iryninw2991739.jpg  保存到相册

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　　中老铁路国内玉溪至磨憨段全长508公里，设计时速160公里，预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。通车后，将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道。届时，昆明至西双版纳客车旅行时间仅需3小时左右，至老挝首都万象有望实现夕发朝至。（昆明日报 记者：杨敏通讯员高博）

源自：新华网

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原文标题：中老昆万铁路玉溪至磨憨段开始铺轨

　　新华社昆明4月7日电（记者：丁怡全）据中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部消息，7日上午，中老昆万铁路玉溪至磨憨段铺轨工程全面启动，预计明年4月轨道与老挝段联通。
　　“受疫情影响，铺轨工期压缩，按期完成铺轨时间紧、任务重。”中铁一局玉磨铁路铺架项目部负责人刘树公介绍，为按期完成铺轨任务，前期采用架桥机进行T梁架设，后期采用国内先进的CPG500型铺轨机进行500米长钢轨铺设，边铺边架，双班轮流作业，高效推进铺轨施工。
　　据滇南铁路建设指挥部指挥长刘一乔介绍，目前，玉溪至磨憨段累计完成投资384.5亿元，完成设计数量的76%，特大桥和隧道建设完成八成以上，下月起站后工程将全面展开。
　　中老昆万铁路国内玉溪至磨憨段全长约508公里，设计时速160公里，预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。通车后，昆明市到西双版纳州景洪市仅需3小时左右，至老挝首都万象有望实现夕发朝至。

源自：新华网

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原文标题：中国专家组指导中老铁路疫情防控

　　新华社万象4月6日电（记者：章建华）中国援老抗疫医疗专家组6日对新华社记者介绍，专家组5日到老挝首都万象市郊中老铁路建设项目工地进行防控工作指导、调研。
　　专家组一行5日驱车抵达中铁二局中老铁路焊轨基地，在现场和一线作业人员交流，并举办了新冠疫情防控讲座。
　　专家组成员刘晓强介绍了老挝目前疫情和防控形势，科普了新冠病毒基本知识，就疫情期间企业人员管理和健康监测、保障物资准备、工作场所卫生要求、工作场所消毒、个人防护等方面进行详细讲解。
　　中老铁路项目联合党工委书记肖乾文对新华社记者说，中国援老抗疫医疗专家组的现场指导为中老铁路疫情防控工作提出了更为科学的指导意见，为确保全线参建人员身体健康和生命安全、工程建设稳步推进奠定了坚实基础。
　　中老铁路北起两国边境，南抵万象。铁路全线采用中国技术标准、使用中国设备，2016年12月全线开工，计划于2021年12月建成通车。
　　聚焦新型冠状病毒肺炎疫情

源自：澎湃新闻

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原文标题：中老铁路老挝段开始铺轨：铁路连接昆明和万象，料明年底通车

　　3月27日，澎湃新闻记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，北京时间3月27日10时30分，随着一根500米长的钢轨稳稳地安放在老挝首都万象近郊的路基上，中老铁路老挝段开始进入铺轨阶段，标志着中老铁路建设取得重要进展。
　　自2016年12月中老铁路全线开工建设以来，国铁集团与老挝有关方面密切合作，认真贯彻中老两国领导人达成的重要共识，全面落实把中老铁路建成“一带一路”、中老友谊标志性工程的要求，努力建设精品工程和“廉洁之路”。中老两国参建企业克服多方困难，坚持以安全和质量为核心，积极推进工程建设。2019年底，顺利实现土建主体工程基本完工目标；2020年春节期间工程不停工，1万余名铁路建设者在现场昼夜奋战；新冠肺炎疫情发生后，各参建单位落实疫情防控措施，优化施工组织，科学配置资源，稳步推进工程建设。目前，桥梁、隧道和路基等线下土建工程进入收尾阶段，轨道、“四电”和站房建设等线上工程全面启动，其中轨道工程正式进入铺轨阶段。
　　据国铁集团方面介绍，中老铁路连接中国昆明和老挝万象，是“一带一路”、中老友谊的标志性工程，也是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路，预计2021年底建成通车。中老铁路建成后，对于推动“一带一路”建设，助力老挝“变陆锁国为陆联国”战略，拉动区域经济社会发展，造福中老两国和两国人民具有重要意义。

源自：中国新闻网

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原文标题：中老昆万铁路（中国段）全面复工多个项目取得重大进展

　　中新社昆明3月16日电（张伟明 梁福海）记者16日从中国铁路昆明局集团公司获悉，目前中老昆（明）万（象）铁路玉溪至磨憨段（中国段）建设实现全面复工，22000多名施工者全力奋战，多个控制性工程取得重大进展。
　　“全线共有隧道93座，桥梁136座，桥隧比达87.3%，建设难度极大。目前，全线已全面复工，重点隧道和桥梁完成80%以上。”中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部副指挥长曾祥记说。
　　位于峨山县全长17.44公里的万和隧道于本月13日顺利贯通，成为全线贯通的第一条万米以上长隧。隧道最大埋深586米，最小埋深仅5米，加之穿越两个大断层，高风险围岩比例高达88%，属于典型的软岩大变形铁路隧道。
　　位于元江县与墨江县交界处的安定隧道全长17.5公里，为全线Ⅰ级高风险隧道，穿越巍峨的哀牢山山脉，共经20条断层和2个向斜构造，地质条件极为复杂。为实现按期贯通目标，施工人员在安定隧道采取“长隧短打”的方式，设置5个斜井和进出口共7个作业工区。3月初，安定隧道一端的4个横洞实现贯通、进口端掘进突破6公里大关。
　　在元江特大桥施工现场，100多名施工人员正在对第37个钢横梁进行安装。复工以来，大桥建设顺利推进，目前钢梁架设已完成65%，预计7月份就可实现合龙。元江特大桥全长为832.2米，有6个桥墩，其中最高的3号桥墩达154米，位居该类桥梁世界第一。同时，上承式连续钢桁梁249米的主跨也将刷新世界建桥纪录。
　　在昆明，13名“90后”组成的编译小分队，正在对铁路知识及规章制度等关于中老铁路项目的内容进行老挝语编译。
　　中国铁路昆明局集团翻译指导教师李薇介绍，这13名编译人员，是高等院校特招的老挝语专业毕业生，在进行相关培训以后，开始进行编译工作。目前，他们已经完成3000多条铁路基本专业术语、19个场景650条外事基本会话用语以及铁路基础知识、专业常用语等多项内容的翻译工作。
　　中老铁路计划于2021年建成，通车后将成为中国西南地区又一条进出境国际铁路通道，到时中国昆明至老挝首都万象有望实现夕发朝至。 ●

源自：央视

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原文标题：中老铁路首条万米长隧道贯通

　　3月13日，全长17.44公里的万和隧道贯通，这是正在建设中的中（国）老（挝）铁路贯通的第一条万米以上长隧，标志着中老铁路建设取得重大进展。

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　　全长17.44公里的万和隧道，位于云南省玉溪市峨山县境内，是全线重难点控制性工程。隧道最大埋深586米，最小埋深仅5米，加之穿越两个大断层，高风险围岩比例高达88%，属于典型的软岩大变形铁路隧道。万和隧道施工过程中，突泥涌水频发，最大单日涌水量达6.4万立方米，加之下穿昆明至磨憨高速公路，给施工带来极大困难。施工单位2016年4月进场以来，不断优化施工工艺，加强超前地质预报和围岩监控量测，采取动态调整支护参数、加大预留变形量、增设套拱控制围岩变形等措施，最大程度降低围岩变形风险。

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　　中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。2016年开工建设，目前全线已经完成设计总量的73%，计划于2021年建成。通车后，设计时速160公里的中老铁路将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道，到时，昆明至西双版纳客车旅行时间仅需3小时左右，至老挝首都万象有望实现夕发朝至。（总台央视记者 刘文杰）

源自：国资委网站

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原文标题：中国电建中老铁路工程达隆一号隧道全面贯通

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　　2月22日，中国电建中老铁路工程达隆一号隧道安全顺利贯通，这是继2月10日沙嫩山一号隧道贯通以来，中国电建所属水电三局在“一手抓防疫、一手抓生产”中完成的又一重难点控制性高风险里程碑项目。
　　达隆一号隧道全长6400余米，属于重难点控制性高风险里程碑项目。针对重点工程生产进度，中国电建中老铁路工程项目部在春节前即进行了统筹安排，春节期间，项目部1200多名员工坚守岗位，在抓好疫情防控的同时，统筹协调内部优势资源，集中关注关键工点、关键线路，全力保障技术、设备、物资材料满足现场需求，真正做到了“春节不停工、防疫在一线”，确保了重难点控制工程的有序推进，为2020年线上铺轨作业、实现早日通车造福老挝人民奠定了坚实基础。
　　疫情发生以来，中国电建中老铁路工程项目部坚决贯彻落实中国电建集团有关疫情防控的部署和要求，在强化防疫防控宣传的同时，立即成立了疫情防控领导小组，组织采购了口罩、消毒液、酒精等防疫用品，并分发到每一位员工。同时对驻地、办公室等公共场所每天进行定时消毒。项目部还专门准备了隔离房宿舍，为春节期间回国休假的员工返回隔离做好准备，全面保障了项目部1000多名员工的身体健康。 ●