客货运输两旺！央视《新闻联播》聚焦中老铁路开通四个月运营情况

大灵猫 · 发表于: 2021-10-5 09:53:53

源自：央视网

原文标题：中老铁路无砟轨道板施工完成年底建成通车

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　　总台记者从中国铁路昆明局集团获悉，10月3日，随着景寨隧道最后一块整体道床板浇筑完成，中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路全线无砟轨道板施工完成，为后续铺轨贯通和年底通车运营创造了有利条件。

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　　景寨隧道位于云南省西双版纳州景洪市，全长9.5公里，为时速160公里的单线隧道。开工以来，景寨隧道共发生涌水突泥、坍塌、软岩变形等险情近千次，单日最大涌水量达7.5万立方米，可灌满30个标准游泳池。面对作业面狭窄、工序复杂、洞内温度高、供给困难等多重不利因素，施工单位明确分工、精心组织，配强资源设备，每天投入500多人、30多台大型设备，24小时轮换作业，确保了现场施工生产高效推进，连续单日完成无砟轨道施工作业168米，创国内施工纪录。

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　　无砟轨道是新建铁路铺轨前的最后一道工序。目前，中老铁路路基、桥梁、隧道、四电工程已全部完成，静态验收全面展开，站房装饰装修已接近尾声，正线铺轨已完成97%，剩余20多公里，10月份将全线铺通，进入动态验收和“试跑”。

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　　中老铁路北起云南省昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳傣族自治州、中老边境口岸磨憨，至老挝首都万象，全长1000余公里。今年底建成通车后，从云南昆明至景洪仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。（总台记者张斌陈政　编辑：项丹）

贡嘎山 · 发表于: 2021-10-1 16:34:41

源自：云南发布

原文标题：【交通】中老铁路孟赛车站正式亮相！看看长啥样→

　　当地时间9月30日，随着最后一块车站铭牌悬挂成功，位于老挝乌多姆赛省省会孟赛县的中老铁路孟赛车站正式亮相，为中老铁路年底开通奠定坚实基础。

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　　孟赛站总建筑面积2000平方米，为线侧下式站房，最高聚集人数400人，设1站台3线。
　　中老铁路北起云南省会昆明，南至老挝首都万象。其中老挝段全长422.4公里，全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接联通。

　　中老铁路是“一带一路”建设过程中
　　见证中老友谊的标志性工程
　　通车后
　　中国昆明至老挝万象有望实现夕发朝至
　　期待早日建成通车

爱德嘉峰 · 发表于: 2021-10-1 15:49:27

源自：中国新闻网

原文标题：云南昆明提前谋划中老铁路国际班列前端货源

　　中新网昆明9月30日电（记者：缪超）中老铁路预计今年底通车，届时中国昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。记者9月30日从云南省昆明市国有资产管理营运有限责任公司获悉，昆明市正在提前谋划中老铁路国际班列前端货源组织工作。
　　自2015年以来，昆明市国有资产管理营运有限责任公司牵头组建了中欧班列运营平台，并拓展到中亚班列、中越班列、铁海联运多式联运等领域。目前，该公司其旗下的洲际班列公司正积极组织中老国际班列货源，通过多式联运构建以昆明为集散中心的国际物流新通道。
　　不久前，洲际班列公司承办的中老国际物流通道货运班车发车。一辆辆满载机械设备、聚乙烯管材、纸箱等昆明本地货物的卡车从集装箱货场缓缓驶出，驶往终点老挝万象；与此同时，从万象出发满载着老挝铁矿石、木薯粉、橡胶等货物卡车驶向昆明。此次先行组织公路货运班车带货试运行，正是为了中老通道国际货运班列货源集结以及物流贸易进行程序测试、成本测算和货运预演，为年底中老铁路顺利开通国际货运班列和贸易畅通奠定基础。 ●

绵远河 · 发表于: 2021-4-27 10:55:58

源自：央视

原文标题：好消息！中老铁路铺轨至西双版纳

　　4月26日，据中国铁路昆明局集团有限公司（下称“昆明局集团”）消息，中（国）老（挝）铁路国内玉（溪）至磨（憨）段铺轨施工顺利推进，铺轨至西双版纳，为年底开通运营奠定了基础。
　　据了解，中老铁路玉溪至磨憨段北起云南玉溪市，途经普洱、西双版纳，最终抵达中国与老挝边境口岸磨憨，正线全长508公里。由于玉溪至景洪为双线，景洪至磨憨为单线，正线需铺轨863公里，站线铺轨129公里。
　　铺轨施工中，施工人员克服重重困难，在工期紧，任务重的情况下，采用两台国内先进CPG500铺轨机，四班昼夜施工，使铺轨进度不断加速向前。
　　自2020年4月玉溪至磨憨段开始铺轨，由于桥梁、隧道等控制性工程建设制约，铺架施工受到一定影响。在工期紧、任务重、质量要求高等情况下，滇南铁路建设指挥部组织参建各方超前谋划，集中发力，精准破题，三次调整铺架施组，强化资源配置，增加人员、设备投入，提前组织道砟、长轨等料进场存储。
　　据了解，700多名铺架员工坚守岗位，日夜奋战，全力克服交叉作业干扰大、工序交替频繁、运输组织难度大等诸多困难，高效推进铺架作业。目前日均铺轨达5公里，预计6月底铺轨完成。
　　中老铁路全长1000多公里，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。

海菜花 · 发表于: 2021-3-8 08:36:00

源自：国资委网站

原文标题：中老铁路难度最大的屋面钢结构网架拼装完成来源：中国铁道建筑集团有限公司

　　近日，中老铁路难度最大的琅勃拉邦站屋面钢结构网架拼装完成，标志着该站房进入金属屋面、机电管线和玻璃幕墙施工新阶段。
　　由中国铁建中铁建设集团承建的中老铁路新建磨丁至万象线站房Ⅱ标工程，内容涵盖琅勃拉邦站、万荣站、嘎西站等10个站点及相关附属房屋工程，工程正线长192公里、运输道路长234公里，其中琅勃拉邦站建筑面积7970平方米，设2站台4线，最高聚集人数1200人。
　　站房设计为双曲面“卅”字型异形结构、高差达22.6米的“人”字形坡屋面和双向跨度网架，异型钢结构架多达5层，在中老铁路全线排在首位。此次拼装完成的钢结构网架自重36.7吨，含有8种规格共计1650颗螺栓球、542种规格共计6732根网架杆件，且屋面面板为双曲及多曲面异形板，异形曲面面板四角不在同一水平面上，施工标高控制点多达450个，安装工序多、拼装量大、施工难度极大。
　　据悉，中老铁路新建磨丁至万象线全长422.4公里，设计时速160公里/小时，是采用中国技术标准和管理标准建设的电气化客货混运铁路。该工程计划于2021年12月建成通车，建成后将形成沿线大能力铁路客货运输通道，有力带动老挝旅游、商贸及投资建设，对促进老挝经济社会发展具有重要意义。 ●

梦幻意境 · 发表于: 2020-11-28 11:26:00

源自：云南发布

原文标题：中老铁路第一长隧，顺利贯通！
源自：央视新闻　部分内容整合自云南省国资委、新华网
◎摄影：王鹏、姚巍
⊙编辑：杨静

　　经过1800多天的努力
　　11月28日
　　全长17.5公里的
　　中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路
　　全线第一长隧
　　安定隧道顺利贯通
　　为全线建成通车奠定了基础

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　　一起来看看
　　11月28日
　　央视《朝闻天下》的报道↓
　　安定隧道全长17.5公里，位于云南元江县与墨江县交界处，穿越巍峨的哀牢山山脉，是中老昆万铁路全线第一长隧。

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　　隧道共穿越20条断层和2个向斜构造，集“滑坡、岩溶、有害气体、高地应力、顺层偏压、涌水”于一体，地质条件极为复杂，如同地质博物馆，其工程规模、建设难度与工程风险在国内隧道施工领域首屈一指，被列为I级高风险隧道。

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　　截至目前，中老昆万铁路玉磨段今年已累计完成投资110亿元，开工以来累计完成投资473.5亿元，随着安定隧道的贯通，93座隧道已贯通84座，隧道工程已完成98.8%。

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　　中老昆万铁路连接中国昆明和老挝万象　　是推进“一带一路”沿线建设
　　与周边国家互联互通的
　　重大工程项目

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　　也是首条以中方为主投资建设全线采用中国技术标准使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路预计2021年底建成通车

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　　建成通车后
　　昆明至西双版纳傣族自治州景洪市
　　仅需3小时左右
　　至老挝万象有望实现夕发朝至

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　　最近一段时间以来中老昆万铁路建设捷报频传　　和小布一起来回顾
　　11月，历时4年多的艰苦奋战，中老铁路玉（溪）磨（憨）段大金山万米隧道实现贯通。大金山隧道全长10657米，不仅是玉磨铁路全线15座万米长隧之一，也是全线重难点高风险隧道之一。

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　　10月16日，工人们正在中老昆万铁路玉溪至磨憨段架桥施工现场忙碌。据介绍目前玉磨铁路已完成铺轨185公里，架设桥梁230孔，铺设道岔185组。

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　　10月15日，经过建设者1500多天的艰苦奋战，中老昆万铁路重点控制性工程南联山隧道顺利贯通，这是中老铁路目前贯通最长的单线隧道，为后续桥梁架设和轨道铺设创造了条件。至此，中老铁路国内段93座隧道已贯通82座，国内段隧道工程已完成97.6%，为全线明年建成通车奠定了基础。
　　10月13日上午，由中铁十九局集团承建的中老昆万铁路王岗山隧道进口端2号斜井与3号斜井间正洞贯通。至此，王岗山隧道进口端正洞全部贯通。

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　　9月22日，由中铁八局承建的全线控制性工程，全线第四长的I级高风险隧道──福格村隧道顺利贯通，福格村隧道位于老挝乌多姆赛省孟阿县，全长8.936公里，隧道最大埋深约740米，采用进口、出口加上“两斜井辅助坑道”模式施工。这是中老昆万铁路全线最后一条长隧道。

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　　致敬建设者！
　　为中国铁路建设点赞
　　期待中老铁路早日通车

antibody · 发表于: 2020-8-31 23:15:57

源自：云南发布

原文标题：【关注】捷报频传！中老铁路连续两日3座隧道贯通

　　8月30日、31日
　　中国昆明至老挝万象铁路
　　建设连续传来好消息
　　3座隧道接连贯通
　　项目建设取得重大进展
　　下面就跟随小布一起来看看
　　↓↓↓
　　会岗山隧道全隧贯通
　　经过近1200个日夜的艰苦奋战
　　8月30日上午
　　中国昆明至老挝万象铁路
　　玉（溪）磨（憨）段会岗山隧道
　　顺利贯通
　　标志着该标段
　　所有隧道全部贯通
　　为后续架梁铺轨创造了有利条件
　　为全线按期建成通车提供了保障

会岗山隧道贯通项目部供图 c095-iypetiv1056296.jpg 保存到相册

　　会岗山隧道位于云南省西双版纳傣族自治州境内，全长约8.9公里，是中老铁路国内部分玉磨铁路的一条长大隧道，在全线以“施工难度大、安全风险高”而著称，是全线重点控制工程。该隧道是典型滇南地区软弱围岩隧道，多次穿越浅埋破碎断层带，稳定性差且变化快，施工中多次发生突水、溜塌和初支变形等地质灾害。

会岗山隧道贯通项目部供图 0586-iypetiv1056353.jpg 保存到相册

　　大尖山隧道、太达村隧道
　　同日贯通
　　8月31日上午
　　大尖山隧道、太达村隧道
　　相继顺利贯通

中老铁路那苏河双线大桥连通大尖山隧道和太达村隧道。中国铁路昆明局集团供图 e05f-iypetiv1056352.jpg 保存到相册

中铁十八局施工人员“冒雨”作业。中国铁路昆明局集团供图 d6c6-iypetiv1056427.jpg 保存到相册

　　大尖山隧道位于云南省普洱市，进口地处宁洱哈尼族彝族自治县，出口位于思茅区，全长14.2公里，全隧穿越3个断层、2个浅埋段，围岩是典型的“滇西红层”软弱围岩，岩体破碎，强度极低，遇水软化、膨胀，突泥涌水频发，最大单日涌水量达5.2万立方米，相当于灌满23个标准游泳池，施工难度大，安全风险高。

施工人员在隧道内开挖作业。中国铁路昆明局集团供图 a554-iypetiv1056426.jpg 保存到相册

　　由于围岩稳定性差，开挖后极易出现变形、掉块、坍塌，自2016年8月开工建设以来，隧道先后发生软岩变化16次，累计变形达320米，最大变形量0.8米，突泥涌水8次，涌突量2万多方。

太达村隧道出口。中国铁路昆明局集团供图 7d5d-iypetiv1056481.jpg 保存到相册

　　在大尖山隧道贯通的同时
　　与其相连全长5.8公里的
　　太达村隧道
　　也同步实现贯通
　　虽然长度不足大尖山隧道的一半，但太达村隧道却是全线最棘手的隧道之一。隧道围岩差，涵盖滑坡、浅埋、断层、膨胀岩等诸多不良地质，堪称“西南地质博物馆”。
　　其中，最大的“拦路虎”是180米长的富水粉细砂地层，这种地质自稳能力极差，遇力变成粉砂，遇水变成泥浆，你“硬”它“软”，你“软”它“稀”，就像在豆腐渣里打洞，有劲使不上。

大尖山隧道进口。中国铁路昆明局集团供图 8082-iypetiv1056482.jpg 保存到相册

　　针对上述施工难题，中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部采用洞内帷幕注浆、地表深孔注浆及多项支护措施，实现隧道安全快速施工，并创造了国内类似地质条件隧道施工速度的新纪录。
　　目前，路基土石方已基本完成，桥梁工程完成96%，隧道工程完成97%，铺轨、站房、四电等工程正按施组计划全力推进，年内将实现桥隧和站场施工全线拉通。
　　截至今年8月底
　　中老铁路国内段年累完成投资75.7亿元
　　开工以来累计完成投资439.2亿
　　完成投资计划的85.9%
　　每天有2.5万人昼夜施工
　　抓落实、稳投资、赶进度
　　全力克服疫情影响
　　至此
　　中老铁路国内段93座隧道已贯通79座
　　国内段隧道工程完成97%
　　为明年全线建成通车奠定了基础

知道多一点
　　中老昆万铁路全长1000多公里，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。
　　中老昆万铁路国内部分玉磨铁路北起云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳州、中老边境口岸磨憨，全长508公里，设计时速160公里。

果然有你 · 发表于: 2020-7-24 08:36:00

源自：国资委网站

原文标题：中老铁路拉孟山隧道顺利贯通中国电建承建

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7月14日14时58分，中老铁路建设再传捷报。随着一声炮响，由中国电建所属水电十四局承建的中老铁路（老挝段）拉孟山隧道顺利贯通。至此，水电十四局承建的中老铁路项目五座隧道全部贯通，标志着项目主体工程全部完工，为全线铺轨顺利推进奠定了坚实基础。
　　拉孟山隧道是中老铁路老挝段六座重难点隧道和全线控制性工程，隧道全长7882米，位于地质缝合带上，地质发育及构造极为复杂，地表沟壑纵横，最大埋深424米，临近的多条河流河床高于隧道洞身，全隧IV、V级围岩占比95.%以上，施工技术难度极高。据统计，开工至今，拉孟山隧道进口及斜井累计遭遇87次突发涌水，出水点多、涌水量大，最大涌水量达到28500立方米/天。
　　在施工过程中，水电十四局项目部克服了地质围岩多变，断层、破碎带、岩溶、软岩变形、突发性涌水频繁等极端地质难题，采取“一斜井（设计538m）+一平导（设计3499m）”辅助坑道组织施工，其中关键线路对打长度达6480米，各工序紧密衔接。同时，针对反复出现的突发性涌水情况，项目部采取长距离、多段落的反坡排水方式，保障掌子面顺利推进。在工程推进过程中，项目部还通过采取超前地质预报，实现精准爆破，提高混凝土喷射效率，使用先进的九大工装技术等，取得了正洞软弱围岩最高月开挖支护110.4米，关键线路月均掘进进尺超过80米的成绩，有力保障了隧道施工的进度和质量。 ●

灵动浚心 · 发表于: 2020-7-6 08:36:00

源自：国资委网站

原文标题：中老铁路重点工程元江双线特大桥合龙中国中铁承建

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7月1日下午，随着最后一块桥面板精准落入预定位置，标志着由中国中铁二院勘测设计、中国中铁四局承建的玉磨铁路（中老铁路国内段）元江双线特大桥顺利实现合龙。
　　元江双线特大桥位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县境内，是全线重点控制性工程，桥梁飞跨V型红河高山峡谷，集高墩、大跨于一体，是世界最大跨度（主跨249米）的上承式连续钢桁梁铁路桥；最高桥墩达154米，位居铁路桥梁世界第一。主桥采用变桁高上承式连续钢桁梁结构，全长768米，总共56个节间；主桁由左右两片宽16米桁架组成，桁高由16米渐变至36米，总重约为2.1万吨。
　　中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。作为泛亚铁路中线和中缅铁路南通道的重要组成部分，中老铁路是融入国家“一带一路”倡议，推进与周边国家互联互通的重要基础设施，对于促进中国──东盟自由贸易区建设具有重要的意义和作用。全线建成后，昆明至老挝万象有望实现夕发朝至，更便捷地推动中国与东南亚国家的经济贸易往来和休闲旅游互动，助推国家“一带一路”倡议纵深发展。
　　中老铁路的中国境内部分即玉（溪）磨（憨）铁路全线总长508.533公里。工程于2016年4月全线开工，预计2021年国内段建成通车，届时昆明至西双版纳客车旅行时间仅需3小时左右，充分发挥城际和旅游功能，有效促进地方资源开发、保障国防安全。 ●

最美一天 · 发表于: 2020-7-2 18:24:00

源自：快科技

原文标题：再创世界纪录！中国-老挝铁路特大桥顺利合龙

　　7月1日下午，随着最后一块桥面板精准落入预定位置，中老铁路（中国-老挝）中国段玉磨铁路（玉溪-磨憨）的元江双线特大桥顺利实现合龙。元江双线特大桥位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县境内，全长为832.2米，是中老铁路全线重点控制性工程，也是我国首次建造的最大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥。

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　　大桥桥面距离江面237米，最大跨度249米，最高的3号桥墩高达154米，是世界跨度最大的上承式连续钢桁梁铁路桥。
　　同时，3号桥墩的重量超过12万吨，再加上2.1万吨的钢桁梁，即便在不通过火车的情况下，桥墩底部也要承受约15万吨的重力。
　　为降低结构重心，减少地震作用力，大桥采用了由两个钢筋混凝土空心墩通过墩顶横梁和中间“X”型钢结构横向连接的施工工法，在确保承重达标的前提下，使得桥墩重量减轻了多达30％。
　　另外，元江特大桥还采用了国内首创的工艺工法，为类似地质条件的桥梁建设提供了中国方案。

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　　中老铁路起自中国云南省玉溪市，途经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，终至老挝首都万象，中国境内的玉磨铁路全线总长508公里，预计2021年建成通车，届时昆明至西双版纳列车旅行时间仅需3小时左右。

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客货运输两旺！央视《新闻联播》聚焦中老铁路开通四个月运营情况

中老铁路无砟轨道板施工完成 年底建成通车

【交通】中老铁路孟赛车站正式亮相！看看长啥样

云南昆明提前谋划中老铁路国际班列前端货源

好消息！中老铁路铺轨至西双版纳

中老铁路难度最大的屋面钢结构网架拼装完成

中老铁路第一长隧，顺利贯通！

【关注】捷报频传！中老铁路连续两日3座隧道贯通

中老铁路拉孟山隧道顺利贯通 中国电建承建

中老铁路重点工程元江双线特大桥合龙 中国中铁承建

再创世界纪录！中国-老挝铁路特大桥顺利合龙

中老铁路无砟轨道板施工完成年底建成通车

中老铁路拉孟山隧道顺利贯通中国电建承建

中老铁路重点工程元江双线特大桥合龙中国中铁承建