客货运输两旺！央视《新闻联播》聚焦中老铁路开通四个月运营情况

源自：新华社

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原文标题：中国老挝铁路全线开工

　　新华社老挝琅勃拉邦12月25日电（记者：章建华）中国老挝铁路全线开工仪式25日在老挝北部琅勃拉邦举行。老挝总理通伦率老中双方代表挥铲破土，并亲自鸣锣九响。
　　中国铁路国际有限公司总经理、老中铁路有限公司董事长黄弟福致辞说，中老铁路是中老两党、两国最高领导人亲自决策和推动的重大战略合作项目。中老铁路是泛亚铁路的重要组成部分，是联通中老两国的重要基础设施。自2015年12月2日举行项目奠基仪式至今，“全线开工条件已经成熟，今天举行的仪式将吹响号角，发出中老铁路全线开工建设的最高动员令”。
　　老挝公共工程与运输部部长本占·辛塔冯说，老中铁路项目是两国全面战略合作的历史性里程碑，对发展老挝社会经济具有重要意义，同时也将扩大和提升老中两国在经济、贸易、投资、旅游等领域的合作，进一步增强中国—东盟自贸区内的经济联系。
　　老挝前副总理宋沙瓦·凌沙瓦、中国驻老挝大使关华兵、老挝政府多个部门的主要负责人、中老铁路老挝沿线各省、市领导等出席开工仪式。
　　中老铁路北起两国边境磨憨-磨丁口岸，南至万象，全长400多公里，其中62.7%以上路段为桥梁和隧道，设计时速160公里，全线32个车站。预计建设期为5年，总投资近400亿元人民币，由中老双方按70%和30%的股比合资建设。这条铁路是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接联通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准、使用中国设备。 ●

源自：新华社

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　　新华社昆明4月20日电（侯文坤、邓瑜）玉溪至磨憨铁路开工动员会19日在云南玉溪召开，这标志着中老国际铁路通道重要组成部分玉（溪）磨（憨）铁路自去年先期开工段动工后，现已进入了全线开工建设阶段。
　　据昆明铁路局介绍，玉磨铁路是云南省通往老挝、泰国的重要国际铁路通道的连接线，是云南省融入国家“一带一路”战略、推进与周边国家互联互通的重大建设项目。该铁路北起玉溪，南至中老边境口岸磨憨市，途经玉溪、普洱、西双版纳等州市，正线全长508.53公里，设计速度为每小时160公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路，其中玉溪至西双版纳段为双线，西双版纳至磨憨段为单线，项目总投资超过500亿元。
　　玉磨铁路建成通车后，将与昆玉铁路共同构成中老国际铁路通道，对滇中城市群和滇南城市群的连接，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。 ●

源自：参考消息网

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　　新媒：中国铁路登陆老挝泰国 东南亚铁路网见端倪　　导语：中老铁路还将从根本上把中国边境与泰国连接起来。其实，这条铁路也是中国试图争取其邻国加入东南亚铁路网建设的第一个尝试。
　　参考消息网1月22日报道 新媒称，中国希望通过铁路联通东南亚的梦想正在成为现实。
　　新加坡《海峡时报》1月21日报道称，按照中国支持的计划，其周边相关国家将建起联通东南亚大陆各国的高铁网络，并开辟通向泰国湾和孟加拉湾海上公路。如今，这个长期以来被中国人所向往并不断研讨的计划，终于迈出了实实在在的第一步。
　　报道称，去年12月2日，老挝和中国的官员共同参加了一个在万象举行的工程奠基仪式，象征着一条长达427公里、联通老挝首都与中国边境的铁路正式开工。
　　该项目耗资60.4亿美元（约合397亿元人民币），由老挝和中国合资建设，预计将在四五年后完工。
　　尽管仍有人怀疑其最终投入使用后的可行性，但这一项目仍被看做很有可能改变老挝这一内陆国家的状况，使其获得重生。
　　但报道也认为，该项目对中国而言同样意义重大──长期以来，中国一直在寻找位于南方出海口。
　　报道称，这个大型项目将需要约10万名工人，目前尚不清楚会有多少来自中国。此前老挝几乎没有铁路，所以也没有能修建铁路的技术工人。
　　据《万象时报》1月11日报道，“中国的劳动力数量将相当可观”，而目前涉及此项目的准备工作重点之一就是建设基础设施和供应链，为迎接预期中的“大量人员涌入”做准备。
　　该报说，老挝副总理宋沙瓦·凌沙瓦在国会发表讲话时称，老挝将挑选一些工人到中国接受培训，培训课程包括铁路管理等。
　　中国方面也将在毗邻老挝的云南省设立培训中心，为这个大型项目提供支持。
　　报道称，中老铁路还将从根本上把中国边境与泰国连接起来。其实，这条铁路也是中国试图争取其邻国加入东南亚铁路网建设的第一个尝试。
　　待到建成时，这一铁路网络将经由曼谷把云南省会昆明与新加坡连接起来。
　　报道称，中国历经了10年的谈判才与老挝达成此项协议，一定程度上是因为老挝的邻国越南同中国关系并不稳定，其对中老铁路可能在安全领域产生的影响心存戒备。
　　中国本月还成功在泰国启动了造价5300亿泰铢（约合961亿人民币）的铁路项目，尽管相关条款尚未确定。
　　2014年12月，中泰两国签订关于在泰国修建约850公里双轨铁路的谅解备忘录。这条铁路将联通老挝边境与曼谷，然后向东通向泰国马普达普工业区。但由于有关该项目的许多条款仍未敲定，开工日期一拖再拖。
　　报道称，中国将贷款利率定在2.5%一直是症结所在，而中国对泰国贷款的金额也尚未确定。
　　然而情况已经发生了变化。泰国交通部长阿空·丁披他耶拜实19日说，中国已同意将贷款利率降至2%。
　　泰国法政大学教授、物流专家鲁思·巴农永认为，老挝的铁路项目基本上属于“交钥匙项目”。
　　他在接受《海峡时报》记者采访时说：“但泰国希望在实施上拥有比较大的发言权。”
　　不过报道称，北京似乎对前景充满信心。中国领导人认为，中老铁路项目的启动是中国“铁路外交”取得的重大胜利。
　　报道还称，老挝正在成为展示中国慷慨大度的窗口。去年11月，中国将老挝首颗通信卫星“老挝一号”发射升空。该卫星由中国制造，2.58亿美元（约合16.9亿元人民币）的费用也由中国提供。
　　对于这条超过60亿美元造价的中老铁路，中国将出资70%参与建造。
　　报道称，近年来，中老边境一带还设立了多个跨境经济特区。
　　鲁思警告说，铁路项目或许能让老挝获得重生，但也有可能成为老挝的负担。
　　他说：“铁路系统能促进增长，但不会立竿见影。铁路网络在初期往往是一种负担。”
　　泰国主要英文报纸《曼谷邮报》最近也曾以《曼谷将成为中国的铁路枢纽》为题报道中国的铁路计划。
　　分析人士表示，这个标题没有说曼谷将成为泰国的铁路枢纽。
　　鲁思说：“这完全是中国的倡议。铁路将会按照中国的想法建设。”（编译/金进龙）

源自：中国新闻网

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　　中新网北京11月13日电（记者：周锐）中老铁路签约仪式13日在北京举行。这是第一个以中方为主投资建设并运营，与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准，用中国设 备。项目由两国边境磨憨/磨丁口岸进入老挝境内后，向南延伸至老挝首都万象，全长418公里，总投资400亿元，中老按照七比三的股比合资建设。

源自：发改委网站

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　　中老铁路项目正式落地

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　　11月13日，中老铁路项目签约仪式在北京举行。老挝政府副总理宋沙瓦·凌沙瓦与中国国家发展改革委主任徐绍史分别代表两国政府签署了政府间铁路合作协定，标志着中老铁路项目正式进入实施阶段，为项目后续建设运营及两国进一步深化铁路基础设施合作打下了良好的基础。
　　在签字仪式上，中国有关金融机构与老挝财政部签署了融资合作备忘录，老方向中老铁路项目联合筹备组进行了商务工作授权。中国国家发展改革委副主任王晓涛、铁路总公司副总经理黄民、进出口银行副行长孙平，老挝公共工程和运输部副部长拉达纳玛尼·昆尼翁、财政部副部长提巴贡·占塔翁萨、老挝驻华大使宋迪·本库等出席了签字仪式。
　　中老铁路是第一个以中方为主投资建设并运营、与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准、使用中国设备。项目由两国边境磨憨/磨丁口岸进入老境内后，向南依次经过孟赛、琅勃拉邦、万荣至老首都万象，全长418公里，其中60%以上为桥梁和隧道。项目总投资近400亿元，由中老双方按照70%：30%的股比合资建设。建设标准为国铁Ⅰ级、单线设计、电力牵引、客货混运，时速160公里/时。
　　中老铁路预计于2020年建成通车。项目建成后，一方面将极大地带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，并为老挝创造大量的就业机会，另一方面也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。为实施好中老铁路项目，双方对项目经济技术方案进行了充分研究论证，老方在土地、税收、工作人员签证等方面提供了一系列优惠支持政策。
　　中老铁路建成后，未来将与泰国、马来西亚等国铁路相连通，进一步密切相关国家之间的经贸合作和人员往来。相信在不久的将来，中国游客可以乘坐火车赴老挝、泰国、马来西亚等国旅游度假。

源自：北京晨报

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　　该项目备受关注 连接昆明与万象 未来直通新加坡
　　老挝副总理宋沙瓦·凌沙瓦18日在第十二届中国—东盟博览会的开幕式上以熟练的普通话发言，这是老挝领导人首次在东盟博览会上用汉语发言，也是首次有东盟国家领导人在博览会上用汉语发言。宋沙瓦在讲话中提到中老双方下决心修建中老铁路。宋沙瓦明确表示中老铁路有望在年内动工。

12月有望开始动工
　　宋沙瓦说，本月初老挝国家主席朱马里·赛雅颂与中国国家主席习近平及国务院总理李克强达成共识，将深入推进中老全面战略合作伙伴关系。“值得一提的是，双方将合力为老挝发射第一颗人造卫星，同时，双方领导人也下定决心修建一条连接中国、老挝和连接东盟各国的铁路。”
　　宋沙瓦17日在南宁接受新华社记者专访时则透露了更多关于中老铁路项目的细节，他表示中老铁路项目的最后一个难题已经基本得到解决，并希望这个项目能在老挝人民民主共和国成立四十周年纪念日，即2015年12月2日前实现动工。
　　宋沙瓦还笑着对记者说：“我认为今年12月有望开始动工……我诚心希望它能开工。”

因资金问题推迟多年
　　中老铁路这一概念大约在2010年出现，当时媒体称其为“中老高铁”，但这一铁路自老挝国会批准后一直没有开工。
　　目前，老挝的交通基础设施，特别是铁路较为落后，仅有一段长约3.5公里的铁路连接泰国，而按照规划，中老铁路从昆明经老挝上寮地区的琅勃拉邦、万荣等城市到首都万象。
　　据报道，2010年4月，老挝与中国达成协议，以建立合资公司的方式，建造一条连接中国昆明与老挝首都万象的高速铁路，未来将连接到新加坡。这条泛亚铁路中线，从昆明经万象至新加坡，总长度将达3900公里。
　　2010年12月23日，老挝第六届国会第十次会议闭幕，会议批准了有关从中国到老挝修建一条高速铁路的计划。
　　但是，这条备受关注的铁路因资金问题等原因并没有“尽快动工”，直到2014年才出现了较大的进展。

中国境内部分已有“准生证”
　　此次宋沙瓦透露中老铁路已解决资金问题，有望年内动工是这一项目的最新进展。
　　同时，中老铁路中国境内部分，即云南玉溪到中老边境磨憨口岸的铁路已经有了“准生证”。
　　中国国家发改委7月29日在官网发布了《国家发展改革委关于新建玉溪至磨憨铁路可行性研究报告的批复》，其中显示这条铁路线路全长507.4公里，设计行车时速为160公里，另外还提到“加强对外沟通协调，做好与中老铁路通道境外段项目规划建设的衔接”。

源自：中国证券网

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　　老挝副总理宋沙瓦·凌沙瓦17日表示，老挝十分欢迎中国提出建设“一带一路”的倡议，中老铁路项目最后的资金问题已经得到解决，有望在年内开工建设。
　　据新华网18日消息，宋沙瓦·凌沙瓦称，老挝作为邻国最希望与中国开展互联互通建设合作，老挝国家主席朱马利·赛雅颂此前访问中国时就与中方达成共同推动中老铁路尽快开工的共识。
　　宋沙瓦·凌沙瓦表示，备受关注的中老铁路有望在今年12月开工，在老挝的努力下此前遇到的资金问题已经得到解决。老挝希望加强铁路、高速公路等项目建设，近期已同意中方3家企业到老挝开展高速公路项目勘探、可行性研究等。

　　阿速坡省2018年7月23日发生的溃坝事故造成多人遇难及失踪，灾区公路多处损毁，严重制约灾后重建工作。老挝交通部号召老挝本地企业开展救灾援建工作，并期望老中铁路公司利用铁路建设的技术和设备优势，对相关公路沿线木桥进行改造，支援灾区重建。
　　为响应老挝政府的这一号召，老中铁路公司于2018年8月2日成立了由中国中铁、中国电建等中老铁路建设单位专家组成的技术专家组，奔赴老挝南部灾区开展有关公路危桥改造施工调研。专家组深入公路损毁现场，对相关木质桥梁进行现场踏勘。专家组还与阿速坡省交通厅相关同行围绕灾区地理位置、气候条件、自然资源及危桥改造技术方案进行了分析研究。

2015
　　2015年12月2日，连接老挝首都万象与云南昆明的中老铁路老挝段（磨丁至万象）举行开工奠基仪式。出席老挝建国40周年庆典的全国人大常委会委员长张德江与老挝人民革命党中央总书记、国家主席朱马里共同出席仪式。张德江和朱马里共同为中老铁路开工奠基。这段铁路预计将于2020年建成。
　　朱马里表示，老中铁路在老挝国庆40周年庆典之际开工，这不仅深化了老中传统友谊，也是老中命运共同体的具体体现。
　　张德江表示，双方应以此为契机，进一步加强发展战略对接，深化利益融合，造福两国和两国人民，推动区域共同发展。通邢、巴妮等老方领导人出席奠基仪式。2日晚上，张德江还应邀与老方领导人出席了老挝国庆庆祝活动。

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2015年12月2日，中老铁路正式奠基,中国中车总裁奚国华受邀出席奠基仪式

2016
　　2016年4月19日，中老国际铁路通道重要组成部分玉磨铁路──玉（溪）磨（憨）铁路开工动员会在玉溪召开，标志着玉磨铁路全线开工建设。全线开工仪式2016年12月25日在老挝北部琅勃拉邦举行。老挝总理通伦率老中双方代表挥铲破土，并亲自鸣锣九响。

2017
　　2017年5月28日开始打下第一个桩基，到最后一个桥墩墩身浇筑完成，历时383天、两个雨季和一个旱季的“历练”，楠科内河特大桥“雏形”跃然面前──全长7.5公里，共有墩台230个，最高墩身10.5米。
　　2017年12月12日，中国电建水电十五局承建的旺门村二号隧道顺利贯通，成为中老铁路项目全线首个贯通的隧道。

2018
　　2018年6月14日18时27分，老挝楠科内河特大桥最后一个桥墩──214号墩身顺利浇筑完成。这标志着中铁二局承建的中老铁路全线最长桥梁主体工程顺利完工。
　　2018年8月2日，成立了由中国中铁、中国电建等中老铁路建设单位专家组成的技术专家组，奔赴老挝南部灾区开展有关公路危桥改造施工调研。

2019
　　2019年1月19日凌晨3时20分，由中国中铁五局承建的中老铁路一标那通站双线特大桥连续梁成功合龙，这是中老铁路首联成功合龙的现浇连续梁。
　　2019年2月9日，中老铁路全线最长桥梁楠科内河特大桥开始架梁施工。楠科内河特大桥位于老挝首都万象，由中国中铁二局承建。桥梁架梁计划工期为2019年2月9日至6月3日。
　　2019年4月15日，中老铁路那通二号隧道和纳堆二号隧道贯通。

　　中老铁路项目签约仪式2015年11月13日在北京举行。老挝政府副总理宋沙瓦·凌沙瓦与中国国家发展和改革委员会主任徐绍史分别代表两国政府签署了政府间铁路合作协定，标志着中老铁路正式进入实施阶段，为项目后续建设运营及两国进一步深化铁路基础设施合作打下了基础。
　　中老铁路是第一个以中方为主投资建设并运营，与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准，使用中国设备。
　　项目由两国边境磨憨/磨丁口岸进入老挝境内后，向南延伸至老挝首都万象。全线采用中国技术标准、使用中国设备，2016年12月全线开工。线路全长414公里，时速160公里，建设总工期5年，总投资400亿元人民币，中老双方按照七比三的股比合资建设。中老铁路预计于2020年建成通车。
　　线路全长414公里，其中桥梁长度近62公里，隧道长度近198公里。中老铁路全线采用中国技术标准、使用中国设备，2016年12月全线开工，2017年年中进入全面施工状态，计划于2021年12月建成通车。