乘联会：11月乘用车销量同比增8%，预计明年零售增7%

源自：澎湃新闻

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原文标题：乘联会：11月乘用车销量同比增8%，预计明年零售增7%

　　12月8日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布月度乘用车销量数据。11月乘用车市场零售达到208.1万辆，同比（较上年同期）增长8.0%，实现了连续5个月8%左右的近两年最高增速。
　　乘联会表示，今年全国乘用车市场7-11月增速保持强势态势。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖。其次是新能源车零售的翻倍回暖态势明显，推动车市走强。
　　对于明年的车市走向，乘联会厂商预测团队11月初的预测判断是2021年狭义乘用车批发增速9%，零售增速7%，汽车增速4%。
　　上述发布的月度乘用车销量数据显示，1-11月，全国乘用车市场累计零售1700.2万辆，零售同比累计下降8.3%，今年累计销量同比净减154.0万辆，约占去年零售总量8.3个百分点。今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素对上半年影响225.0万辆，7-11月零售同比增加65.0万辆，如果12月保持11月的15.0万辆净增量，全年预计零售损失140.0万辆，同比下降7.0%。
　　新能源汽车方面，11月新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长128.6%，环比（较上月）增长24.8%；零售销量16.9万辆，同比增速136.5%，新能源乘用车零售市场渗透率8.0%，成为乘用车零售增长核心动力。其中插电混动销量3.0万辆，同比增长160.0%；纯电动批发销量15.0万辆，同比增长122.3%。
　　乘联会表示，11月电动车高低两端强势增长趋势明显，其中A00级销量4.8万，份额提升到纯电动的32.0%。B级占比23.0%，同比增长较强。
　　此外，11月新能源乘用车市场头部企业表现优秀，前三强企业突破2.0万辆，其中上汽通用五菱36070辆、比亚迪26015辆、特斯拉中国21604辆，前三强共占新能源车总量46.5%。新能源车型零售量取得新突破，五菱宏光MINI零售33094辆，MODEL3零售21604辆，规模优势逐步体现。
　　传统自主车企新能源持续走强，长城汽车、广汽埃安等也高增长，大集团新能源表现分化加剧。蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企依旧保持强势增长。
　　豪华车方面，11月豪华车零售同比增长27.0%，环比增长5.0%，保持强势增长特征。消费升级的高端换购需求依旧旺盛，德系豪车年末趋稳，特斯拉、凯迪拉克、林肯等美系豪华车表现超强。
　　自主品牌方面，11月自主品牌零售同比增长9.0%，环比增长9.0%；市场份额39.1%，较同期份额增长0.4%。自主品牌传统车零售同比持平，新能源车同比增速翻倍。国有自主表现超强，红旗、长安、长城、奇瑞等品牌传统车同比高增长。
　　合资品牌方面，11月主流合资品牌零售同比增长3.0%，但环比10月增长1.0%；其中日系、美系品牌份额走强，同比份额增加3个百分点。
　　对于未来车市的研判，乘联会表示12月有23个工作日，较19年12月多一天，因此车市产销增长动力相对较大。虽然目前有供给端缺货的信息，但多年来内存或芯片缺货是常有的，从电脑行业经验看不会对产销有太大影响，但有助于在年前价格折扣继续回调。从1-11月乘联会产销数据走势预测，2020年乘用车批发零售增速都在-7%左右。
　　新能源产品方面，伴随着北京增加放号两万张和上海的恐慌抢购新能源势头较猛，加之企业对新能源产销数量仍有很强的追求，预计年末最后一个月的国内新能源车市将环比持续高增长。一线城市尤其是上海未来购买新能源车的意愿有望持续走高，或将形成对二三线城市的示范效应。从各大城市直营中心开始出清特斯拉试驾车的情况看，不论是Model 3和X的改款，还是Model Y的批量交付，都将为新能源高端车市场注入新的活力。
　　对于明年的车市走向，乘联会方面称2020年中国车市呈现“V型”反转态势，2021年的车市将承接2020年的持续回暖趋势，增长势头较强。考虑到2021年的不确定因素仍较大，因此大家对2021年走势普遍持乐观偏谨慎的态度。乘联会厂商预测团队11月初的预测判断是2021年狭义乘用车批发增速9%，零售增速7%，汽车增速4%。
　　乘联会认为2021年市场乐观有利的因素较多。首先是低基数的贡献巨大，其次是春节较晚带来超强需求释放，第三是海外市场的需求逐步恢复，第四是新能源的增长贡献巨大。
　　不过，乘联会也表示2021年增长仍有压力，首先是疫情期间各地车市促消费政策退出，其次是入门级消费能力持续走弱，第三是增换购需求放缓。因此，尤其是考虑到中美关系下的外部环境不确定因素的干扰，对2021年的市场预测应该乐观基础上相对谨慎。
　　乘联会还预测2021年新能源乘用车超高速增长。2020年中国车市呈现“V型”反转态势，其中新能源车呈现前低后高走势，上半年增速-43%，下半年增速预计70%，按乘联会数据的全年销量预计113万辆。
　　随着双积分政策的深入推进，2021年的新能源车在高低两端仍有巨大的增量空间，各自增长15万辆应该是完全可能的。限购城市电动车增量发展与高端电动车的增长是有重叠的，非限购城市主流市场的电动车将逐步启动。