春节期间成渝高铁火爆 内江高客站客流减少近半

春节期间成渝高铁单日可满足7.1万人出行
　　今（5）日，记者从成都铁路局了解到，2月9日至2月16日，成都铁路局将对成都东至重庆北的7对CRH380D型动车组实行重联加挂运行。至此，成渝高铁全线32对图定动车组首次全部重联运行，每天将可保证7.1万人往返成渝两地间的出行需求。
　　成都铁路局方面介绍，随着春节的到来，成都铁路局将迎来以串门探亲、携家出游为主的假期短途客流高峰，其中成渝两地运力最为紧俏。
　　对此，春节期间2月9日至2月16日，成都铁路局将对成都东至重庆北的7对CRH380D型动车组实行重联加挂运行。至此，开通一个多月的成渝高铁，在首个春节高峰客流考验中，全线32对图定动车组首次实现全部重联运行。
　　成都铁路局方面称，CRH380D型动车组单组每趟定员为556人，32对动车组全部实行重联后，每天将可以保证7.1万人往返成渝两地间的出行需求。同时，在2月10日至16日期间，成都铁路局还将在成都东至内江北、内江北至重庆北、成都东至永川东间增开3对区间动车组，方便市民假日期间到内江、永川等地出游。

　　（首席记者：张珺）记者2月5日从铁路部门获悉，2月9日至2月16日，为满足春节期间成渝客流出行需求，铁路部门将成渝高铁32对动车组全部重联运行，增加1倍的运能满足两地出行需求。这是成渝高铁运行以来首次全部高铁动车组重联运行。
　　成渝高铁采用的是CRH380D型动车组，单组8节定员为556人，32对动车组全部实行重联后，每天可保证7.1万人次往返成渝两地间。同时，在2月10日至16日期间，铁路部门还将在内江北至重庆北、成都东至永川东间增开区间动车组，方便市民假日期间到内江、永川等地出游。
　　

源自：成都日报

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　　（实习记者：田程晨 记者：侯初初）2月7日，随着春节的到来成都铁路局迎来以串门探亲、携家出游为主的假期短途客流高峰，自古一衣带水的成渝两地运力最为紧俏。为满足紧张区段客流需求，成都局首次将新开通的成渝高铁32对动车组全部进行重联加挂，增补短途运能。
　　在2月9日至2月16日春节期间，成都局将对成都东至重庆北的7对CRH380D型动车组实行重联加挂运行。至此，开通一个月的成渝高铁在首个春节高峰客流考验中，全线32对图定动车组首次全部实现了重联运行。
　　CRH380D型动车组单组每趟定员为556人，32对动车组全部实行重联后，每天将可以保证7.1万人往返成渝两地间的客流出行需求。同时，在2月10日至16日期间，成都局还将在成都东至内江北、内江北至重庆北、成都东至永川东间增开3对区间动车组，方便市民假日期间到内江、永川等地出游。
　　同时，绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）也将再一次走俏今年春运。从2月6日开始至14日，成都局加开6.5对、重联7对江油至成都东至峨眉山间的绵成乐城际动车组，方便旅客到省内景点旅游度假。

源自：四川日报

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2月8日，朱芳英一家三口在成渝高铁上开心地自拍。家住内江的朱芳英表示，这是全家人第一次乘坐成渝高铁，感受到了便捷和快速。本报记者 肖雨杨 摄

⊙本报“新春走基层”特别报道组

2月8日发自成渝高铁
　　2月8日，清晨7点40分，成都东站。离G8581次列车开车还有40分钟，成渝高铁检票口前已排起长龙：大人们手扶行李箱，胸挂相机，相互攀谈；孩子们嬉笑着在队伍中穿梭奔跑……猴年新春第一天的成渝高铁，人声鼎沸。“所有1112个座位，票全卖光了。”列车长杨亚珠介绍。
　　这是成渝高铁迎来的首个春节。大年初一，川报全媒体集群“新春走基层”特别报道组走进这条刚刚启用的、我省首条时速300公里的出川高铁，体验它带给百姓生产生活的“加速度”。

又快又舒服春节出行不怕“车多人多”
　　8点22分，列车准点驶出车站，8分钟后即提速到最高，车窗外的树木开始飞速倒退，消失在列车后方。“开那么快，都没有交警管嗦？”曾维育一句玩笑，引爆周围的会意笑声。
　　曾维育和家人去重庆旅游。原本春节都“家里蹲”，这是近年第一次大假出游。“春节车多人多，开车（到重庆）没4个小时不得行，想到这些就不想走了；听说高铁全程不到2小时，这才说动一大家人出来。”
　　邻座的杨淞则急着回老家给父亲扫墓，已订好了傍晚的返程车票。“没有高铁，我当初都不会到成都来。”这位重庆康德集团总裁准备在成都市郫县搞房地产开发。杨淞觉得有了快捷、安全的交通，才能让他有精力和时间“把握住”成都项目。
　　顺着车厢往后走，全车最年轻的乘客、2个月大的周诗琅正呼呼沉睡。父亲周晓龙抱着他，沉静而安详。这位重庆轻轨3号线列车司机，刚从孩子奶奶家出来往家赶。因为儿子的缘故，他更看重“舒适”而非“速度”。“你注意到了吗？高铁没有普通火车那样‘哐当哐当’的声音。”周晓龙说，高铁轨道间衔接紧密，没声响，车厢也不会左右晃。

无缝接驳与绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）开行跨线车
　　靠近车尾的15号车厢，乘客罗晓莉的行李惹眼──硕大的纸箱支在行李架外，封面标注“地面清洁机器人”。“我妈80多岁了，这次回重庆就想给她带点儿能解决清洁问题的新玩意儿。”
　　比行李更惹眼的，是她的乘车路线。当天早晨7点23分从绵阳上车，她坐上快铁直奔重庆，中途都没换车。可高铁并无绵阳站呀？罗晓莉掏出手机翻出前几天的新闻，“你看嘛，春节期间，成渝高铁和绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）两条线路合在一起了。”杨亚珠说，今年春运首日成渝高铁和绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）首次开行跨线车，每日在绵阳与重庆间往返发车各一班，全程约2小时40分钟。
　　这让罗晓莉笑开了花。原本从绵阳到重庆，需在成都换乘，光等待时间就超过2小时，走完全程得花大半天，“东西要不停搬上搬下，都不敢带多了──像这个机器人，如果没高铁就只有不带了。”

交通建设速度比期望的更快
　　上午10点，列车驶入重庆北站，全程耗时1小时38分钟。跟随密集车次的脚步，在重庆仅逗留了约1小时的特别报道组又随回川人群踏上了返程的成渝高铁。返程列车长赵俊柳介绍，列车同样满员。
　　来自美国圣地亚哥市的小伙儿Jacob，就在返程列车上。这位火车迷到成都探望朋友，特地选择了高铁，“相比我家乡那边，这里有更多的火车。我想，现在最新式的火车都能在中国看到吧。”
　　快速发展的交通，带给人们新的期待。罗晓莉期待成渝高铁和绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）的跨线车能从“临时”变为“固定”，开行班次能更密集一点儿；周晓龙期待家乡内江能早日建设轻轨，让他能开上家乡的轻轨列车……
　　在回川的列车上，关于“对交通期待”的问题难住了资阳人李婕。原来期盼的高铁开到了家门口，家乡的高速公路已连通四面八方，“交通建设速度比期望的更快吧。”她想了想说。
　　（本报记者 向军 熊筱伟）

源自：四川日报

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　　（吴正琪 记者：王眉灵）正月初一以来，铁路迎来以串门探亲、携家出游为主的假期短途客流高峰。从2月9日至2月16日，成都铁路局对成都东至重庆北的7对CRH380D型动车组实行重联加挂运行，至此，首次投运春节的成渝高铁全线32对图定动车组首次全部重联运行。
　　此前，每天有25对成渝高铁重联运行，将8列一个编组的动车加挂成为16列动车，单趟运能翻番。CRH380D型动车组单组每趟定员为556人，成渝高铁32对动车组全部实行重联后，每天可保证7.1万人次往返成渝两地间的客流出行需求。
　　2月10日至16日，成都铁路局还将在成都东至内江北、内江北至重庆北、成都东至永川东间增开3对区间动车组，方便市民假日期间到内江、永川等地出游。
　　春运以来，素有“四川省内旅游新时速”之称的绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）已经重联运行，“一票难求”状况有所缓解。2月6日至14日，成都铁路局将加开6.5对、重联7对江油至成都东至峨眉山间的成绵乐城际动车组，方便旅客到省内景点旅游度假。

源自：华西都市报

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成渝高铁内江北站一直客流火爆
　　成渝高铁通车以来，内江高客站与内江北站之间的PK历经元旦、春节等重要节假日，前者降低票价提升服务试图力挽狂澜，后者加密班次最终以速度取胜。刚刚结束的春节，再次验证成渝高铁的魅力，华西城市读本记者获悉，春节假期7天，2月7日～13日，内江北站发送旅客53319人次。其中12日的客流量最大，仅一天就发送旅客10884人次。相关负责人介绍，节前的2月5日，当天抵达内江北站的客流量最多，达到10889人次。

高客站遇冷
难觅成都重庆方向旅客
　　昨日上午10点过，在内江高客站，内江人小张说，上午的高铁票已经卖完，他才选择买到成都的汽车票了。“虽然票价降了，但对我来说，时间还是放在第一位。”小张的话代表着很多从高客站“转战”内江北站旅客的心声。高铁速度快、耗时少无疑是最大的因素。
　　2月14日下午2点半，在内江高客站内仍然可以嗅到春运的气息，4个售票窗口同时开放，每个窗口外各自排着约六七人的队伍，记者询问发现，他们当中少有成都、重庆方向的旅客。
　　记者在出站口观察到，半个小时内，成都、重庆方向抵达内江的两趟大巴车上，上座率不到50%。寥寥数人的状况，让候在车站外的出租车师傅直呼，“生意太差了！”

减少近2万人次
内江至重庆方向客流减少
　　内江高客站副站长钟敏介绍，春节7天假期中，内江高客站发送旅客约2.9万人次，与去年同期的4.8万余人次相比，少了近2万人次。“流失的旅客大部分是成都、重庆及其周边的旅客。”
　　受成渝高铁通车以来的影响，与去年同期相比，内江至成都方向旅客减少50%左后，重庆方向客流减少60%左右。
　　据悉，春节前夕，内江到成都、内江到重庆的票价分别下调到了50元、55元。与高客站一样，资中县和隆昌县客运站也在对成渝两地的票价进行调整，希望借此能拉回部分客流，却难以回到去年春节的火爆场面。
　　以资中为例，随着成渝高铁开通，该县公路客运客流量均有所下降，其中，资中至成都较2015年同期下降40%客流、至重庆下降60%客流。