源自：中国新闻网
原文标题：哈工大“硬核”技术助力“瑞雪迎春”冬奥列车首发
中新网哈尔滨1月6日电（记者：史轶夫）6日，“瑞雪迎春”涂装的北京冬奥列车亮相京张高铁，京张高铁的两款车头“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”的蒙皮，由哈尔滨工业大学材料学院王国峰教授团队，采用快速超塑成形工艺助力实现制造生产。
京张高铁智能动车组，正线全长174公里，实现世界首次每小时350公里全自动驾驶，是复兴号的智能升级版，实现了“坐着高铁看冬奥”的愿望。
“瑞雪迎春”车头蒙皮。 哈工大提供
京张高铁的两款车头“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”的蒙皮，由哈尔滨工业大学材料学院王国峰教授团队，采用快速超塑成形工艺助力实现制造生产。
“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”采用仿生学与空气动力学原理，分别仿生于鹰隼与旗鱼。其流线型的仿生车头模型能够有效减少气体分流，降低空气阻力，减少内耗，保证时速。与此同时，这也增加车头蒙皮的制造生产难度。
“瑞雪迎春”车头蒙皮零件。 哈工大提供
“瑞雪迎春”整车车头的成形难点在于连接板蒙皮与下墙板蒙皮。连接板蒙皮全长11米，由复杂曲面空间形状双棱线组成；下墙板蒙皮全长11米，产品形状均由曲率变化较大的型面构成，棱线圆角明显，坯料不是简单的板材，而是带有多条T型加强筋的开式型材，成形后不仅要保证外表面形状精度，还要保证每条T型加强筋的位置精度，成形难度极大。
“龙凤呈祥”车头下侧墙蒙皮。 哈工大提供
采用传统的拉延工艺只能实现大圆角简单曲面形状的成形，无法成形锐棱。王国峰教授团队采用快速超塑成形工艺，突破以上难点，于2021年6月实现“瑞雪迎春”车头蒙皮的首件检验，将总长为11米的复杂空间曲面成形精度控制在1.5毫米范围之内，并按中车集团厂家设计要求成形出锐棱。
近期，已经完成“龙凤呈祥”车头蒙皮的首检，等待后续批产任务。 ● | 
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