源自：华商网-华商报
原文标题：500米路“过路费”2元 小区道路该咋开放？
在西安三桥建章路上，有一条数百米长十余米宽的东西道路可以直通西三环。这条路本可以分流建章路前往西三环的车辆，然而这条路由于所处车辆厂生活区，道路又是车辆厂修建维护，对社会车辆不免费开放，因此要过此路需要交费2元，这样合适吗？
车主调侃：
“此路是我开，留下买路钱”
滴滴司机赵师傅昨日将一位乘客送往西安车辆厂生活区东区。“从建章路进去后到了车辆厂十字，可要进他们生活区必须经过车辆收费岗亭。乘客说，半小时内免费，我也就开了进去。这条路连接建章路和西三环，我从西口进来的，送完乘客打算从东口直接到西三环出去，可东口还有车辆收费岗亭，需要交2元钱的费用才行。”
赵师傅说的这条东西路，名为花园东街，约500米长、十余米宽，西头连着建章路，东头接着西三环。路两边除了不少门面房和西城明珠小区外，均为车辆厂的家属区。“这路是车辆厂修的，路是车辆厂的路，车要从这过当然要收费了。”收费岗亭的一位员工说，“半小时免费是指你从东口进来再从东口出去，同一个口进出半小时内免费。如果要穿过这条路，停多久都要收费，1小时两元。”
昨日华商报记者在这条路体验时，一些路过此处的车主说：“这有点‘此路是我开，留下买路钱’的意思。”
西安西车物业管理有限公司一位负责人解释，收费的路本就是车辆厂生活区的路，并非市政道路。只是这路没有小区大门，路的东西两头分别和市政道路建章路、西三环接壤。而作为生活区的物业管理单位收取费用也并无不妥。即便是车辆厂的职工，也需要交钱办理通行证才能通过。华商报记者从三桥街办了解到，这条路是车辆厂最初修建并且日常维护，并未交由市政管理，属于车辆厂自管道路。
“可这路并不简单的是小区道路，我们通常理解的小区道路应该是小区围墙内的路。可这条路在小区围墙外，路两侧的小区均有围墙，每个小区还另有大门，开放这条路并不会造成社会车辆扰乱小区秩序。而且道路东西两头还连接着三桥地区重要的两条市政道路。”沿路的一些商户说。
沿路另一小区有意见
等于要交两次钱
“这路一收费最苦的是我们西城明珠的车主。”该小区一位业主向记者诉苦，“就因为我们也在这条路上，车要回小区必须给车辆厂交钱，再给自己小区交钱。”
昨日记者从西车物业管理有限公司了解到，西城明珠小区的业主也可办理通行证，需每年交费600元。该小区门房师傅告诉记者，车要进小区还需要交费。“600元办的车辆厂的通行证，再给小区交300元，这才能顺利地把车停到自己小区里，有效期仅为一年。”该小区一位车主说，“不给车辆厂交钱，你的车根本就不能开进这条路。停哪？自己想办法，反正是停不进自己的小区，因为这是必经之路呀！”
是否存在乱收费将进行调查
“我们也和车辆厂沟通过几次，希望他们能把这条路对外开放，能够分流建章路前往西三环的车辆。但这路是人家自己的路，一直没谈拢。”交警未央大队一位责任人说。
记者注意到，建章路从石化大道向南一直到三桥路长约4公里，仅有孙武路一条狭窄的东西道路起到分流车辆至西三环的作用。而这条路占道严重，人车混行严重，本身也是拥堵。“这条路还不如走建章路到三桥路再到西三环呢。这种小巷子拐进去弄不好就堵死在里面了。”一位在建章路居住、在高新区上班的市民说，“要是车辆厂能够让我们社会车辆走他们的路去西三环就好了，还能缓解建章路三桥路口拥堵问题。”
“可是要从车辆厂的路去西三环要交2元钱。”这位市民无奈地说。昨日记者咨询沣东新城管委会，车辆厂收取该路费用是否进行过备案，这种行为是否存在乱收费，管委会称将调查。
争议
这条路收费合适吗
一条路，是厂区修建并进行日常维护，沿街又多为厂区家属区，这样的路是否应该收费？昨日记者走访了多位市民，他们有不同的看法。
“还是别让社会车辆进来。别看这就四五百米路，社会车辆难以管理，占道、疯狂驾驶会严重影响沿路小区业主的居住环境。”住在车辆厂生活区的市民胡师傅说。“现在这路好走，是因为只有车辆厂的车能走，如果社会车辆也能走，早高峰肯定堵死，这路其实并不宽。”
另一居民说：“收费也是为了维护道路，而且为了管理，没什么不妥啊！”
生活区内一位安保人员说：“以前这路社会车辆可以随便开，但两边都是家属区，老人小孩特别多……以前就发生过交通意外。”
但是，没有居住在此的市民却希望这条路可以免费对外开放。“那么多村庄自己修了路，如果每个村庄都收取路过车辆的费用，那交通将成什么样子？”市民赵先生说：“‘此路是我开，此树是我栽，要想从此过，留下买路钱’，车辆厂的做法和这句话所说的又有什么区别？”
探讨
开放小区道路有不少问题要解决
2016年年初《中共中央、国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》提出，“新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区。已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化。”规定一出，就引起热议。
随后住建部新闻发言人认为：一是街区制是对世界城市规划经验的总结，也是发达国家通行的做法；二是封闭小区和单位大院确实存在问题，主要是它影响了路网的布局，形成了“丁字路”、“断头路”，是造成交通拥堵的重要原因之一，也影响了社区居民的出行。
开放小区道路，打通城市交通的毛细血管，然而这个政策执行起来却需要解决不少问题。就像西车物业管理有限公司一位负责人说的那样。路是车辆厂修的，这条路关系到家属区的居住环境。由此看来，道路向社会免费开放并没有那么简单。华商报记者 谢涛 ◎摄影：赵彬 | 
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