出租车左后门该不该锁？

　　8月5日清晨，重庆一出租车行至下穿隧道时，被深达1.58米的积水淹没，两名乘客淹死，其中坐在后排左侧的女乘客，因左后车门无法打开，延误了逃生时机而丢掉性命。昨（13）日，记者在调查中发现，从乘客安全角度考虑，我市出租车均将左后门锁死。

现象:左后门被锁死里外都打不开
　　昨日，记者乘坐一辆出租车外出办事发现，这辆车的左后门就是被锁死了的，乘客只能从右侧的门下车。司机称：“这个门不但是锁死了，而且里外都不能打开。”
　　据该司机称，南充营运的出租车大多数为羚羊型号的轿车，为了安全，在维修厂里就将左后车门的车锁进行了改装，里外都不能打开。“如果是儿童锁的话，里面没法打开车门，但在外面是可以打开的。像这种改装后的车锁，除非破门或砸窗，否则是出不去的。”

部门：没规定必须锁，不锁隐患大
　　“车辆都是靠右行驶，左侧多是行车道，不锁的话，乘客从左侧下车容易出事。”的哥宋林元向记者解释，在经营中，很少有乘客对只能从右侧下车提出过意见。他觉得，锁上左后侧门，应该不会对乘客带来什么影响。“以前我没有上锁时，有乘客从左面下车，经常一开门就和后面开来的汽车、摩托车发生碰撞。“为了安全只能上锁。”另一位的哥张翔对记者说。
　　市交通管理运输处出租车管理科工作人员袁军表示，交通管理运输处没有对出租车左后门必须上锁作出规定。“尽管没明文规定，但市区的出租车左后门都是上了锁的。这是出租车约定俗成的做法。以前常有乘客从左后门下车发生事故，上锁是从安全考虑，不锁安全隐患会更大。”

建议：配备安全锤或应急解锁
　　遇到紧急情况时，锁上的出租车左后门对乘客逃生有何影响？采访中，不少市民对出租车左后门上锁表示理解。但对于车门锁死延误逃生时机的问题，大家纷纷提出了自己的建议。
　　“其实出租车上也应该配备安全锤，安全锤不大也不占空间，一旦发生了紧急情况便可以砸开车窗逃生。”家住市三公街的市民蒋力发对记者说。有的市民建议出租车应该增加物理性的应急解锁开关，能用最方便、最快捷的方式

本报记者：贾春 实习生 唐甜

应该锁上

考虑安全嘛