贾跃亭造车能否真正落地？

源自：南方日报

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2Rru-fyiiahy4351677.jpg  保存到相册 上传时间: 2017-7-22 10:39 文件大小: 69.07 KB 下载次数: 0 点击文件名下载图片

法拉第上周搁置了在内华达州建造10亿美元工厂的计划，并进行了相应调整。 　　资料图片

　　风雨飘摇中的乐视汽车，终于有了一条利好消息。日前，贾跃亭投资的法拉第挖来了宝马公司高管，被誉为“i3电动车之父”的Uli Kranz，担任法拉第未来的首席技术官。此举有望加速FF91商品化的进程。
　　不过，乐视汽车在国内的汽车团队则继续被曝出人才流失。其中，乐视汽车智能和自动驾驶方面的负责人倪凯已经离职，这也是乐视汽车在自能驾驶领域的又一关键人物离职。
　　顶尖人才陆续加盟
　　在德国豪华车品牌宝马公司供职30多年后，宝马Project i电动汽车团队主管乌利奇·克兰兹已加盟法拉第，担任首席技术官（CTO）。在法拉第遭遇现金危机，外界担心头号投资者贾跃亭的资金实力不济之际，克兰兹的任务是要把一辆1050匹马力的FF91从概念车转化为成品车。
　　“我不是一个频繁跳槽的人。”克兰兹表示，“对于我选择离开宝马，一些人可能感到震惊，但是熟悉我的人都知道，我愿意冒险。我总会一头扎进项目中。”
　　公开资料显示，克兰兹于2016年底离开宝马，而他从2007年始，就一直负责“i系列”电动车的设计和研发，被业界人士誉为“宝马i系之父”。谈及加入FF的原因，克兰兹表示非常认可Faraday Future的核心价值，这也是他很快就决定加入法拉第的原因。FF拥有一大批来自各界的精英人才，共同努力创造出了像FF91这样革命性的产品。其期待尽快实现FF91的量产，并向未来目标不断前进。
　　有意思的是，就在今年的3月份，法拉第未来还挖来了前宝马CFO Stefan Krause出任本公司的CFO（首席财政官）。如此一来，法拉第公司就已经有了两位前宝马高管。不仅如此，目前就职于法拉第的，还有来自宝马系的两位工程师Richard Kim和Page Beermann，前者曾在宝马工作八年，后者在宝马工作四年。
　　不单是宝马，发拉第还热衷于从特斯拉、苹果、通用和法拉利挖人。例如，负责法拉第的全球产品研发的副总裁Nick Sampson、负责全球供应链的副总裁Tom Wessner、负责全球制造的副总裁Dag Reckhorn三个人都曾是特斯拉员工。而已经离职的总法律顾问和分管政府事务的副总裁James Chen则是被直接从特斯拉挖来。
　　FF91刷新多项纪录
　　法拉第在今年初发布了FF91的首款量产样车，该车最大亮点在于拥有峰值功率783kW（1050马力），0-96km/h加速时间为2.39秒，比特斯拉Model P100D的2.4秒还要快。
　　高度智能化亦是FF91的亮点之一，FF91拥有自学习能力，而且它还在将实际路况纳入其中，例如可以根据路况调整运动模式、悬挂以及驱动系统。另外，FF91拥有更高级别的主动安全技术，整车配置了摄像头、超声波、激光雷达等多达30个传感器，其中，3D激光雷达被设计在引擎盖的正中央位置，之所以这样设计一来是为了更直观地捕获道路前方信息，二来能路人意识到FF91正处于自动驾驶模式。3D激光雷达为可升降的设计，工作时会自动升起，并且环形指示灯会闪烁。无人代客泊车功能其中代客泊车模式是FF91高度智能化的体现，现场演示中，它能自动搜索空缺的车位，并且精准地挺进车位。
　　FF91搭载了130kWh电池组，位于汽车底盘中央，FF汽车开放充电标准，可以用任何充电标准充电，可实现700公里的最长续航里程，在89公里/小时定速行驶时，续航里程为482公里。使用200kW快充，理论上可以在39分钟内充满电。
　　造车之路危机重重
　　贾跃亭和法拉第一直在致力于让FF91能够尽快实现量产，但其中的过程很不顺利。消息人士透露，贾跃亭在美国曾经为法拉第进行过A轮融资筹集10亿美元，确保FF91明年实现量产上路。不过，在内华达州官员对贾跃亭的资金实力质疑数月后，法拉第上周搁置了在内华达州建造10亿美元工厂的计划，并进行了相应调整。
　　据法拉第对外发布的声明，为保障产品按时交付，FF91工厂将迁至新址，全力改造现有厂房和推进设备采购，尽快实现量产。而法拉第将继续保有内华达州北拉斯维加斯APEX工厂地块，建设计划“由三期调整为两期”。
　　与此同时，在国内，乐视汽车团队则被曝出，关键技术人员继续外流。继丁磊离职，张海亮也被传出已经不负责相关事务。如今，乐视汽车智能和自动驾驶方面的负责人倪凯也已经离职。

⊙记者：朱钦