格库铁路新疆段为野生动物设置140处迁徙通道

孟良 · 发表于: 2010-11-15 01:38:16

　　格库铁路（Ge'ermu-Ku'erle Railway），是中国境内连接青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市和新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州首府库尔勒市的国铁Ⅰ级客货共线电气化铁路，是中国西北路网骨架的重要组成部分，被美誉为“大漠新丝路”。
　　格库铁路于2014年12月28日全线开工建设，于2017年5月26日启动青海段全线铺轨工作，于2017年6月3日启动新疆段铺轨工作，于2020年6月30日，开通运营青海段。预计2020年12月9日，格库铁路全线开通。
　　格库铁路由格尔木站至库尔勒站，正线全长1,213.7千米，其中青海境内505.6千米，新疆境内708.1千米，设计速度120千米/小时。

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米仓山 · 发表于: 2020-12-6 12:55:09

源自：新华网

原文标题：格库铁路新疆段为野生动物设置140处迁徙通道

　　新华社乌鲁木齐12月6日电（记者：符晓波、王浡）连接新疆、青海两省区的格尔木至库尔勒铁路即将开通运营，记者从中铁第一勘察设计院集团公司了解到，由于格库铁路新疆段经过国家级自然保护区，线路在设计和施工过程中，设置140处野生动物迁徙通道，最大程度减小铁路对野生动物生存环境的影响。
　　中铁一院集团新疆铁道勘察设计院有限公司格库铁路新疆段项目负责人王新栓介绍，铁路工程不可避免地局部通过了新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区，该区域内分布有野骆驼500余峰，为此，线路在保护区境内建设13座隧道、127座桥梁，作为生态廊道供区域内大、中及小型兽类迁徙穿越。
　　此外，铁路勘察设计人员在现场调查中发现一段路基上游有一处野生动物水源地，为不影响野生动物活动，将该路段路基改为桥梁，增加投资228万元。王新栓说，格库铁路建设过程中不惜增加投资绕避野生动物主要水源地、设置动物饮水平台，保障铁路施工及后期运营过程中野生动物饮水不受影响。
　　格库铁路是继兰新铁路、临河至哈密铁路之后，第三条出入新疆的铁路通道，全长1206公里，线路横穿中国最大盆地──塔里木盆地、经过中国最大沙漠──塔克拉玛干沙漠，多次跨越中国最长内陆河──塔里木河，自2015年开工建设，其中青海段于6月30日开通运营，新疆段计划12月9日开通运营。

美好一下 · 发表于: 2020-12-5 14:05:54

源自：界面新闻

原文标题：中国铁路：格库铁路车票今日18时发售

　　据@中国铁路微博消息，格库铁路起自青海省格尔木市，经新疆维吾尔自治区若羌县、尉犁县，终到库尔勒市，为国铁Ⅰ级客货共线电气化铁路，线路全长1206公里，其中青海段（格尔木至茫崖镇）已于2020年6月30日开通运营。
　　此次开通的新疆段长734公里，设依吞布拉克、米兰、若羌、铁干里克、库尔木依、英库勒、尉犁、库尔勒8座客运车站。
　　铁路部门将于12月5日18时开始发售格库铁路旅客列车车票。

空格键 · 发表于: 2020-7-23 08:36:00

源自：国资委网站

原文标题：中国中铁承建的格库铁路（新疆段）铺轨贯通

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　　7月21日，在新疆与青海交界处的格库铁路建设工地，随着一声号令，中铁一局员工操纵着大型铺轨机，将格库铁路新疆段最后一节轨排铺设到位，与青海段成功接轨，宣告格库铁路全线铺轨贯通，标志着这条被誉为“大漠新丝路”的铁路建设取得重要进展，为下一步格库铁路全线开通运营打下了坚实的基础。
　　格库铁路起自青海省格尔木市，经新疆维吾尔自治区若羌县、尉犁县，到达库尔勒市，全长约1213.7公里。其中，新疆境内长度为708.2公里，建设标准为国铁I级电气化单线铁路。铁路指挥、建设等部门抓住铁路改革发展机遇期和新疆重要战略机遇期，围绕新疆铁路“环起来、快起来”目标，动态优化施工组织设计，强化生产资源配置，严格兑现节点工期，南疆铁路环线构想正在一步步变为现实。
　　格库铁路通车运营后，将有效增加南疆的铁路运能，成为继兰新铁路和临哈铁路之后的新疆第三条进出疆铁路，进一步增强新疆铁路东联能力，不仅进出疆物流将有很大改善，也将进一步完善中国内陆与中亚等地区的陆路运输通道，为西部地区加装上“新引擎”，助推西部地区经济更好发展。
　　中铁一局集团新运公司承担新疆段七百多公里铺架任务。施工过程中，先后穿越戈壁风区、阿尔金山野骆驼保护区，沿线自然环境恶劣，气候异常干旱、寒冷、多风少雨、沙尘天气居多，昼夜温差大。其部分路段穿越高海拔、高原缺氧区，铺架工程数量大，施工周期长，线路运输距离长，运输组织难度大，施工难点较多。
　　中铁一局集团格库铁路铺架项目部经理黄克军介绍，格库铁路新疆段2017年6月3日由库尔勒开始铺轨，沿塔克拉玛干沙漠边缘，穿越戈壁，途经“华夏第一县”若羌县境内楼兰、米兰、女儿国车站，跨越阿尔金山，历时38个月。面对茫茫戈壁无人区、沙尘暴肆虐、高原高寒等重重困难，项目部认真优化施组方案，合理配置各种资源，加大员工后勤保障力度，精心组织、严格施工，并采取了标准化管理模式，细化每道工序，实行施工负责人现场值班、加强检查考核等管理措施，迅速掀起生产高潮，按期实现了铺架开局、推进、攻坚、收官四个年度目标。

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　　据了解，在格库铁路台特玛湖特大桥（长24.558公里，新疆段最长铁路桥）架设过程中，中铁一局格库铁路铺架项目部技术人员经过科研攻关，设计制造了桥梁倒装龙门架底盘，缩短了该桥架梁工期3个月。尤其在2020年受疫情影响铺架进度滞后的情况下，项目部闻令而动，以“点对点”包机的方式组织员工在标段内率先返岗复工，仅用4个月的时间，完成了后续长大坡道、桥隧相连地段铺轨73.11公里，架梁254孔的铺架任务，创造了架桥机日铺轨1.7公里的高原铁路铺轨纪录。
　　格库铁路全线开通后，格尔木到库尔勒将由原先的26个小时缩短至12个小时左右，将进一步完善我国西部铁路网结构，对于推动青海、新疆两省区经济社会发展，进一步加快“丝绸之路经济带”建设，促进沿线地区人员交流和经贸往来，加强民族团结和巩固国防安全等方面具有重要意义。 ●

福同享 · 发表于: 2020-7-22 08:04:00

源自：经济参考报

原文标题：格库铁路全线铺通　新疆青海两段铁路顺利接轨

◎摄影：新华社记者　丁磊 2494-iwtqvyk0124429.jpg 保存到相册

　　7月21日，在新疆与青海交界处的阿尔金山，随着格库铁路（青海格尔木至新疆库尔勒）新疆段最后一节轨排铺设到位，格库铁路铺轨全线贯通，为年内全线开通运营打下了坚实基础。格库铁路起自青海省格尔木市，沿昆仑山北麓、柴达木盆地南缘西行，进入新疆境内，穿越阿尔金山，经新疆若羌县、尉犁县，到达库尔勒市，全长约1213.7公里。

嘉陵江 · 发表于: 2020-7-22 05:44:00

源自：光明日报

原文标题：格库铁路全线铺通

◎摄影：新华社记者　丁磊 e515-iwtqvyi9895661.jpg 保存到相册

　　7月21日，在新疆与青海交界处的阿尔金山，格库铁路（青海格尔木至新疆库尔勒）新疆段最后一节轨排铺设到位，标志着格库铁路铺轨全线贯通，为年内全线开通运营打下了坚实基础。图为中铁一局的施工人员在格库铁路新疆段进行铺轨作业。

断弦有谁听 · 发表于: 2020-7-21 12:56:00

源自：新华网

原文标题：格库铁路全线铺通新疆青海两段铁路顺利接轨

　　新华社乌鲁木齐7月21日电（记者：张钟凯、关俏俏）7月21日，随着青海格尔木至新疆库尔勒铁路新疆段最后一节轨排铺设到位，新疆段和青海段两段铁路在海拔约3000米的高原上顺利接轨，格库铁路全线铺通，为年内全线开通运营打下了坚实基础。
　　格库铁路为国家重点铁路建设项目，起自位于青藏高原上的青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市，沿昆仑山北麓、柴达木盆地南缘西行，进入新疆境内，穿越阿尔金山，途经塔克拉玛干沙漠，到达新疆巴音郭楞蒙古自治州首府库尔勒市，全长约1213.7公里。
　　其中，新疆段长约708.2公里，由中铁一局集团新运工程有限公司承担铺架任务，建设标准为国铁I级电气化单线铁路。据中铁一局集团格库铁路铺架项目部经理黄克军介绍，格库铁路新疆段2017年6月3日由库尔勒开始铺轨，途经绿洲、沙漠、戈壁、高原、山脉等多种地貌，最高海拔差约2500米，参建人员克服风沙、高温、缺氧、寒冷等诸多困难，按期实现铺架目标。
　　格库铁路设计时速为120公里/小时，青海段已于6月30日开通运营，全线预计将于年内投运。

灵动浚心 · 发表于: 2020-7-2 08:46:00

源自：国资委网站

原文标题：中国铁建设计参建格库铁路青海段通车

　　6月30日11时，随着列车清脆的鸣笛声响起，开往青海省茫崖市的首列货车从格尔木火车站缓缓驶出，标志着中国铁建总体设计并参与施工的新建格尔木至库尔勒铁路青海段正式通车运营。

格库铁路青海段正式开通 6ac7-ivrxcey2542088.jpg 保存到相册

　　格库铁路全线总长1213.758公里，设计时速为120公里，属国铁Ⅰ级客货共线铁路。全线东接青藏铁路，西衔南疆铁路，是我国西部地区重要的路网性干线和丝绸之路经济带的重要基础设施工程。线路自青海省格尔木市向西，经乌图美仁、甘森、花土沟，穿越阿尔金山后，再经新疆维吾尔自治区米兰、若羌、尉犁，抵达库尔勒，并穿越柴达木、塔里木两大盆地和阿尔金山山脉，是我国第一条从山系中部穿越阿尔金山的铁路工程。
　　本次开通的青海段全长505.576公里，新建车站15座，共设特大桥8座，其中最长桥梁为5376.18米的那陵格勒河1号特大桥。

格库铁路青海段 8748-ivrxcey2541755.jpg 保存到相册

　　格库铁路所经地区自然条件恶劣，面临着风沙危害严重、地形高差大、生态环境脆弱等“三大建设难题”，且沿线多为无人区。铁一院在勘察设计过程中对沿线风沙灾害严重的区域进行大范围绕避，对无法绕避的段落，根据风沙危害的等级，有针对性地设置了防沙明洞、疏沙桥梁等工程方案，并因地制宜地采取了草方格、石方格、沙方格、HDPE方格、高立式沙障、植物固沙等多种风沙防护工程措施，从根本上防止了线路被沙土埋没，保证了列车运营的安全可靠。

格库铁路前期测量 ed58-ivrxcey2541781.jpg 保存到相册

　　格库铁路沿线地形最大高差达2500米，是我国一次建设高差最大的铁路之一，在设计中采用了“灯泡线”集中展线的方式，在穿越阿尔金山的越岭段采用16‰大坡度。列车采用双机头牵引的方式，减少桥梁和隧道工程的设置，大大节约了工程投资。格库铁路沿线属典型的大陆型干旱性气候区，年平均降水量仅为21.3～54.1毫米，年平均蒸发量却高达2033～2900毫米，铁一院在设计中积极践行绿色环保理念，一方面通过草方格固沙及合理设置取土渣场等方式，保护沿线脆弱的生态环境；另一方面在地下水位线较高、自然条件较好的地方，种植部分耐旱植物，降低风沙对铁路工程的影响，实现了工程与自然和谐统一。此外，铁一院通过采用CTC列控方式，满足了沿线无人区大部分车站实现无人值守的需求，为保证铁路的长期安全运营提供了坚实的技术保障。

花土沟车站站台 de16-ivrxcey2541778.jpg 保存到相册

　　格库铁路被誉为“大漠新丝路”，是新疆第三条出疆铁路，与青藏铁路接轨，辐射南疆、青海和西藏，是我国西部重要的铁路网干线，更是中国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道，途经世界最大原始胡杨林保护区、野骆驼国家级自然保护区和台特玛湖湿地等多处环境敏感点。完全建成通车后，格尔木到库尔勒的旅程时间将由26小时缩至12小时，真正实现“夕发朝至”，对促进西部能源及矿产的流通、带动少数民族地区社会经济发展、增进民族团结有着巨大的推动作用。
　　中铁十二局集团承建的格库铁路7标全长约114公里，花土沟车站为全线最大中间站；全长1165米的大乌斯明洞是格库铁路青海段唯一隧道工程，明挖基坑存在地面沉降、基坑变形失稳等风险；采油厂特大桥穿越青海油田一采油区，桥下石油天然气管道及水管较多，安全防护要求高。
　　中铁十五局格尔木制枕场是全国第一家设在青藏高原上的铁路制枕企业，累计为格库铁路青海段提供轨枕近287公里。在省道303立交5号大桥的施工中，项目率先将“BIM技术”和“二维码”信息技术融入桥梁工程施工管理。在边坡工程施工中设计和定制了23种异形块各800套模具进行异形块制作，达到了精细美标准，新工艺推广全线。今年复工复产以来，建设者每天以接近8万平方米的速度推进草方格防护工程，全面做好通车准备。

那陵格勒一号特大桥 6ecf-ivrxcey2541814.jpg 保存到相册

　　中铁十七局集团承建那陵格勒一号特大桥全长5376.18米，是青海段最长桥梁。该桥地处海拔3000米的高寒缺氧区，跨越冰川河，每年6月至10月为洪水期，泥沙夹杂昆仑山上融化的雪水，且沙尘暴天气多，风蚀严重，昼夜温差大，紫外线强，砼构筑物极易出现表面皲裂现象。建设者们采用新材料和工艺进行养护，保证了枯水期桥梁经受考验，洪水期桥墩安全可靠，为青藏高原戈壁极端气候下的砼养护提供了有益参考。

穿越高原湿地沼泽地区 e613-ivrxcey2542223.jpg 保存到相册

　　中铁二十一局在国内首次开展《青藏高原盐渍软土区水泥搅拌桩在盐溶液养护条件下的力学性能变化规律研究》，其科技成果达到国内领先水平，为青藏高原盐渍软土区水泥土搅拌桩的耐久性设计提供了技术支持，也为今后同类工程施工积累了宝贵经验。

铺轨工作顺利完成 e8c4-ivrxcey2542337.jpg 保存到相册

　　中铁二十二局集团承建951孔的T梁预制和架设工程，全线530.84公里的正线铺轨工程，另外还负责建设11.1公里的土建工程路基，103.26公里铺设站线，276组铺设道岔。
　　2016年4月20日，项目部成功浇筑格库铁路第一片T梁。此后，参建人员克服大风沙尘暴天气多、机械高原作业效率低等不利条件，历时2年8个月于2019年5月7日架设完成所有桥梁，使格库铁路青海段率先完成线下主体工程，并创下单日10片的高原铁路架梁纪录，安全质量等均有序可控。

冷热滑试验 a2d1-ivrxcey2542461.jpg 保存到相册

　　中铁建电气化局集团承建格库铁路青海段站后2标工程，包括通信、信号、电力、接触网、变电、房建等六个专业，全长254公里，沿线共7个车站。4年来，建设者在高寒缺氧、风雪无常、黄沙漫卷、蚊蝇肆虐等恶劣的自然环境下，明确工程质量岗位责任制，建立健全工程质量组织管理机构和保证体系。针对高原空气干燥，日照时间长，风沙天气多，土地盐碱化高的情况，项目部成立了《提升接触网整体腕臂一次性预配合格率》《提高接触网混凝土支柱杯型基础施工工效》QC小组，并根据实践撰写了相关的接触网RTK测量、基础浇筑及腕臂预配施工工法，节约成本，提高功效。

铁五院承担格库铁路青海段监理2标的监理任务 fd9c-ivrxcey2542577.jpg 保存到相册

　　自开工以来，铁五院格库铁路监理项目部在确保施工安全和质量的前提下，抓过程管理、抓细节管理、抓工序创新，创建“精、细、美”工程。 ●

点点小女子 · 发表于: 2020-7-1 08:46:00

源自：青海省人民政府网站

原文标题：格库铁路青海段开通运营格尔木至库尔勒通行时间将缩短一半

　　6月30日上午11时，随着一声列车汽笛的长鸣，首趟由格尔木开往花土沟方向的列车徐徐驶出格尔木车站，标志着青海格尔木至新疆库尔勒铁路（格库铁路）青海段正式开通运营。格库铁路全线开通运营后，格尔木到库尔勒的通行时间也将由原先的26个小时缩短至12个小时左右。
　　格库铁路起自青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市，终点位于新疆维吾尔自治区库尔勒市，线路全长约1213.7公里。格库铁路青海段新建格尔木南、乌图美仁、甘森、花土沟、茫崖镇等15个车站，线路长505.6公里，建设标准为国铁I级电气化单线铁路，设计时速120公里/小时，功能定位为客货兼顾的铁路干线。格库铁路青海段正式开通运营后，计划开行旅客列车1对，货物列车2对。
　　格库铁路青海段于2014年12月15日开工建设，广大参建人员克服了沿线气候干旱、风沙大、紫外线强、沼泽地段施工难度大等诸多困难，通过历时5年半的施工建设，格库铁路青海段顺利开通运营。
　　格库铁路青海段开通运营后，将进一步完善我国西部铁路网结构，开辟新疆中部至青海西部的轨道交通，对于助力当地打赢脱贫攻坚战，共享全面小康成果，进一步推动丝绸之路经济带和青海、新疆两省区经济社会发展，促进沿线地区人员交流和经贸往来，加强民族团结和巩固国防安全等方面具有重要意义。（田得乾刘伟）

录登 · 发表于: 2020-7-1 06:43:28

源自：经济日报

原文标题：格库铁路青海段建成通车

　　本报北京6月30日消息，记者：齐慧从中国国家铁路集团有限公司获悉：随着首趟22201次货车从青海格尔木站驶出，连接青海、新疆两省区的铁路通道──格库铁路青海段于30日正式开通运营。
　　中铁二十二局集团格库铁路项目经理耿爱民介绍，全长约1213.7公里、设计时速120公里的格库铁路建成后，库尔勒到格尔木由原先乘坐汽车班车的26个小时，缩短至火车客车12个小时左右，将极大释放沿途地区既有运力，有利于带动南疆区域经济发展。
　　中国中铁电气化局格库铁路青海段项目负责人孙刚介绍，格库铁路作为成库铁路的北段，西连欧亚大陆桥南通道的南疆铁路，东连青藏铁路和规划中的川青铁路，将进一步完善我国内陆与中亚、地中海等地区的陆路运输通道，推进“一带一路”发展。

红彤彤 · 发表于: 2020-6-30 17:14:00

源自：中国新闻网

原文标题：格库铁路青海段开通运营

格库铁路青海段首发列车从格尔木站发出　◎摄影：郝玉虎 80c6-ivrxcex7201047.jpg 保存到相册

　　中新网北京6月30日电（记者：周音）中国中铁电气化局消息，30日，随着首趟22201次货车从青海格尔木站驶出，连接青海新疆两省区的便捷铁路通道──格库铁路青海段正式开通运营。
　　格库铁路东起青海省格尔木市，西至新疆维吾尔族自治区库尔勒市，正线全长1214.6公里，青海段长约505.6公里，设计时速120公里，是一条国铁Ⅰ级客货共线电气化铁路，是中国西北路网骨架的重要组成部分，被美誉为“大漠新丝路”。
　　据中国中铁电气化局格库铁路青海段项目负责人孙刚介绍，格库铁路沿线包含了沙漠、沼泽、草甸、戈壁、雪山、无人区等地形，人烟稀少、环境恶劣、生活条件艰苦。工程建设中，建设者使用了接触网多功能综合作业车、专业挖坑机、接触网支柱跨距测量仪、吊弦布置定位仪等运用于高铁建设的先进装备，运用BIM（建筑信息模型）技术来绘制三维立体效果图，从而提高了工程施工效率和工艺美观度，实现了“主体工程零缺陷、验交工程零整治、交付100%合格工程”的工程建设目标，确保了格库铁路青海段的安全优质开通。
　　中国中铁电气化局透露，格库铁路全线预计今年年底开通，届时，从格尔木到库尔勒的旅行时间将由26小时缩短至12小时左右。格库铁路是一条团结线、民族线，它的开通运营，对促进沿线地区资源开发和脱贫致富、推动青海新疆两省区经贸交流、加强民族地区团结、服务“一带一路”倡议等均具有重要意义。 ●

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[铁路] 格库铁路新疆段为野生动物设置140处迁徙通道

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