谷歌无人车放弃自动辅助驾驶功能：驾驶者会因此分神

　　北京时间10月31日下午消息，Alphabet旗下无人驾驶汽车部门Waymo正在开发无人驾驶技术，其中有这样一项技术：当汽车陷入危险境地时，驾驶员可以接管汽车。本周一，Waymo CEO约翰·克拉富西克（John Krafcik）对外宣布，公司不再开发此功能。为什么？因为驾驶员一旦依赖无人驾驶技术，他们就会分心，无法及时为手动操作做好准备。
　　Waymo在硅谷做过实验，发现用户会打瞌睡、化妆、把玩手机，当时汽车的时速高达56英里。克拉富西克告诉记者，大约5年前，公司就梦想着有一天能将完全自主行驶的汽车推向市场，让汽车完全自主行驶，进入市场的速度更快。
　　其它一些无人驾驶汽车开发商并不这样认为，当汽车在公路上行驶时，制造商加入相似的自动驾驶功能，不过如果碰到棘手环境，系统要求驾驶员掌控汽车。当时Waymo也遵循了同样的研发路线。
　　本周一，媒体代表参观Waymo测试设施，克拉富西克告诉媒体代表：“我们发现这样做后果很严重。因为驾驶员会丧失情境感知能力，很难接管汽车。”
　　克拉富西克还说，公司认为如果系统要求驾驶员听到报警音后接管汽车，这样做很不安全；Waymo查看过自动驾驶汽车测试时的车内视频，得出这一结论。
　　测试是在2013年进行的，当时车内坐有谷歌员工。之前视频并没有向公众披露过，直到周一才发布。随后Waymo调整了研发方向，就在瞌睡事件发生几天后，Waymo改变方向，一心一意研究不需要驾驶员干预的技术。是不是应该在自动驾驶系统和人之间传送操纵权？当时公司有过争论。上个月Waymo在报告中表示：“我们的技术可以接管所有驾驶操作，乘客只是纯粹的乘客。”
　　在Waymo Chrysler Pacifica汽车内，乘客只有两种控制可以选择：按下按钮，踏上旅程；按下按钮，让汽车靠边停车。Waymo在亚利桑那凤凰城（Phoenix）推出打车试点服务，到底有多少用户搭乘无人驾驶汽车？Waymo没有透露数字，但是数量正在增长。服务区域受到严格的限制，只在地图精准的道路上行驶，Waymo在这些道路上测试过很多次。
　　现在的服务相当于小规模实验，什么时候大规模部署？克拉富西克没有透露具体时间，只是说时间已经很接近了。他还说，公司还在寻找办法推出自动驾驶卡车、市政交通服务、与汽车制造商合作。他说Waymo看到四个潜在应用，有些服务可能会打上Waymo品牌，有些不会。（星海）