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[航空] 

国航ARJ21飞机完成首航

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 西蜀教师 发表于: 2016-6-28 19:08:00|显示全部楼层

国产喷气式支线客机ARJ21首航 安全着陆上海

源自:四川日报
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  (四川日报记者 王眉灵)</b>今 天(6月27日)上午9时许,成都航空公司EU6679航班搭载着70名乘客从成都双流国际机场起飞,标志着我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21 正式以成都为基地进入航线运营,中国的天空首次迎来自己研发的喷气客机。11点40分降落在上海虹桥机场。稍作休整后,将再次搭载乘客返回成都。
  ARJ21 新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机,座级78~90座,航程2225~3700公里,主要用于满 足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求,适应以中国西部高原高温机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。首架飞机于2015年11月29日交 付成都航空使用,在经过110多个小时的空载飞行后,取得国家民航局颁发的许可证,准予商业运营。
  迎接新飞机,成都航空为飞机运行储备了飞 行人员、航务人员、机务人员、乘务人员,并全部通过飞行标准委员会(FSB)训练。目前已有8名机长取得ARJ21飞机的机长型别等级,52名乘务员、55名机务人员、30名航务人员取得运行资质。在安全、组织、特业人员,运行保障、航材及工装设备、运行合格审定、市场航线准备等方面予以保障。
  据悉,首架ARJ21主飞成都-上海航线,今后视保障情况还将飞北京、深圳、南京、贵阳等地。
 九爷 发表于: 2016-6-28 13:56:00|显示全部楼层
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国产ARJ21客机今日商业首飞 70张机票已售罄

源自:综合
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ARJ21-700支线飞机资料图片 新华社发  ARJ21-700新支线飞机是由中国自主研制的中短航程新型涡扇支线飞机,也是由中国商飞自主设计研究制造的第一架商用飞机。该飞机有两种型号。成都航空在订购ARJ21客机时,全部选择了ER加大航程型,可以满足西部支线航空市场的需求。

首架国产ARJ21-700喷气客机计划今日首飞,运营成都-上海虹桥机场航班,航班号EU6679,每周二、周四、周六有航班。该机从研制到验证,完全按照世界最严格的标准。超过波音-787,成为世界上试飞时间最长的客机。
  “交付前,ARJ21已经验证飞行超过5000多个飞行小时。交付后,成都航空公司严格按照局方对新型号的运营要求开展前期准备,经过100多个小时的验证飞行,我们已经取得民航局投入商业运营的批准。”成都航空副总经理帅志勇透露。

为何首飞虹桥机场
  ARJ21是支线飞机,但首批航线选择干线机场。为何选择上海虹桥机场?成都航空相关负责人介绍,初期ARJ21航线选择将遵循三大原则:有利于飞行安全、有利于运行保障、有利于成功商业运营。目前成都航空飞往上海的航线还只有浦东机场,为配合ARJ21首航,特意开辟双流机场到虹桥机场的航线。“虹桥机场枢纽的保障能力、对国内的辐射能力,是选择将其作为首航目的地的主要原因。今年1月,成都航空的首架ARJ21飞机就以虹桥机场为本场,进行了验证飞行。”

3位机长担纲首航
  今日首航将由首批飞行小组的3个机长联袂担纲,分别是成都航空副总经理张放、副总飞行师刘波和副安全总监李建国。职业生涯已经飞行了1万多个小时的资深机长张放表示,自己操纵ARJ21飞行小时达到600多个小时,“不难飞、上手快”。
  目前成都航空已有8名优秀机长完成培训并取得ARJ21飞机的机长型别等级,52名乘务员、55名机务人员、30名航务人员完成了ARJ21机型培训并取得运行资质。

初期将有营销方案
  据了解,首航飞机70个座位的机票已经售罄,成都飞上海前期机票全价单程含税1760元。记者查询成都航空官网和官方热线,发现目前暂时还不能买到后续航班的机票。成航方面表示,已针对不同航线市场,拟定了为运营初期推广目标服务的多种营销方案。
  第二架ARJ21客机将在8月份交付给成都航空。(成都商报记者 胡沛)
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 泡泡老忍者 发表于: 2016-4-25 11:28:01|显示全部楼层

中国首架ARJ21-700公务机计划明年交付

源自:新闻晨报
原文标题:首架ARJ21-700公务机计划明年下半年交付
⊙ 记者:宋 杰

  我国首款自主研制的喷气支线客机ARJ21-700今年将进行民航航班运营,明年将交付首架公务机。据了解,首架ARJ21-700公务机初定于2017年下半年交付全球首发用户盐商集团。
  ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机,包括基本型、货运型和公务机型等系列型号,座级78-90座,航程2225-3700公里,主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。据悉,2014年5月10日,盐商集团与中国商飞公司签署了首架ARJ21-700公务机的购买意向协议;相隔2个月后的2014年7月14日,盐商集团又与中国商 飞 公 司 签 署 了 首 架ARJ21-700公务机的正式购买协议,开创了中国民营企业购买国产喷气公务机的先河。
  2015年11月29日,ARJ21-700客机的全球首家用户成都航空公司,成功接收了全球首架 ARJ21-700客机。以ARJ21-700客机为平台的首架ARJ21-700公务机,在首架ARJ21-700客机交付后,也有了明确的交付时间,初步定为2017年下半年。盐商集团介绍,近日已就首架ARJ21-700公务机的内饰、装修等问题,与中国商飞公司达成协议。首架ARJ21-700公务机将命名为“盐商号”。
 忘伤 发表于: 2015-12-2 06:26:00|显示全部楼层

首架国产ARJ21客机交付使用 未来有望垄断国内支线市场

源自:证券日报
  首架国产ARJ21客机交付使用 未来有望垄断国内支线市场
⊙作者:见习记者:黄 荣

  11月29日,第一架国产ARJ21喷气支线客机终于“出嫁”,正式交付给了成都航空公司。
  这是继11月2日C919大型客机总装下线后,我国航空工业又一重大突破。这标志着国内航线将首次拥有自己的喷气式支线客机,更标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过程,具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。
  按照民航相关规定,首架国产新支线飞机交付后,还需要进行为期大约3个月的试飞期,真正载客首航预计在明年2月底或3月初。

ARJ21有望垄断国内支线客机市场
  据了解,ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机,包括基本型、货运型和公务机型等系列型号,座级78~90座,航程2225~3700公里,主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。
  随着我国经济的发展和西部大开发的需要,支线飞机的国内市场需求量正逐步上升。据初步预测,2006~2025年,国内约需660架支线飞机,而目前国内使用的支线飞机主要进口自巴西航空工业和加拿大庞巴迪公司。
  另外,俄罗斯苏霍伊民机公司也在积极发展“苏霍伊超级喷气机 100”,日本三菱飞机 MRJ 喷气客机研制也在积极追赶中国。
  此次成功交付的ARJ21则有望参与国际支线客机市场的竞争。东北证券的研报认为,当前国际支线飞机市场竞争激烈,ARJ21竞争优势主要来自价格,估算 ARJ21 的参考单价为 2900万美元。
  事实上,《证券日报》记者也从中国商飞处了解到,目前ARJ21-700飞机用户达到18家,订单总数累计超过300架。虽然国内客户依然占据主导地位,但国外市场已经慢慢被打开,其中做为全球最大的飞机租赁公司之一,美国通用电气金融航空服务公司订购了25架ARJ21。
  而相比于国际市场的激烈竞争,ARJ21 国内竞争状况将大大改善,无论是价格优势还是国家的战略扶持,都有力促进了 ARJ21 在国内的销售。东北证券分析师认为,未来 ARJ21 将占据中国国内支线市场份额的 80%以上,处于绝对主导地位,大量装备中型航空公司。

中航飞机承担85%以上零部件制造
  ARJ21项目最初由中航工业(AVIC)/中航商飞(ACAC)启动,随后整体移交至中国商飞公司。不过,中航工业旗下A股上市公司中航飞机仍然承担着ARJ2185%以上零部件制造。
  中航飞机是中国航空工业集团公司直属的核心业务板块之一,于1997年6月26日在深圳证券交易所挂牌上市。中航飞机及其控股的沈飞民机公司、成飞民机公司主要包括机头、机身、机翼、尾段、发动机吊挂、全机电缆、电源中心等,是上市公司在该项目上受益最大的一家公司。
  据公开报道,去年年底ARJ21-700正式拿到中国民航局颁发的型号合格证之后,有多家机构包括大成基金等对中航飞机进行了实地调研。分析认为,ARJ21订单的执行情况将是确定中航飞机业绩增长的窗口。
  同样还备受关注的是ARJ21的安全性。据记者了解,ARJ21首次试飞在2008年,从试飞到取得型号合格证,它经历了长达6年的时间,甚至超过了波音787的试航取证时间,成为世界上试飞时间最长的一款飞机,成都航空副总经理何培文认为,“没有一项交通工具经历了这么长时间的验证,研发上可以说每走一步都有第三方盯着,飞机的安全性可靠心放心。”
  目前,成都航空已经确定了成都至北京、上海、广州、深圳、西安、南京、贵阳7条热门国内干线航线,作为首批5架ARJ21-700型交付飞机的运营航线。
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 晴晴妈妈 发表于: 2015-11-30 07:26:00|显示全部楼层

ARJ21飞机出嫁成都航空 即将载客运营

源自:第一财经日报
  ARJ21飞机“出嫁”成都航空
  陈姗姗
  “待嫁”多年后,国产支线飞机ARJ21-700终于走上了红毯,举办了一场蓝天上的婚礼。
  11月29日,ARJ21新支线飞机从上海飞往成都,正式交付给成都航空公司。标志着国内航线将首次拥有自己的喷气式支线客机,更标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付的全过程,具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。
  研制一架具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机,并从真正意义上实现商业上的成功,并不是一件容易的事。如今,首架国产ARJ21飞机即将投入市场,不管是对“娘家”中国商飞还是“婆家”成都航空来说,要获得市场的认可,实现规模的批量生产,进而取得商业的成功,前面的路还很长。

国产支线飞机突围
  ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机,包括基本型、货运型和公务机型等系列型号,座级78~90座,航程2225~3700公里,主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。
  随着我国经济的发展和西部大开发的需要,支线飞机的国内市场需求量正逐步上升。据初步预测,2006~2025年,国内约需660架支线飞机,而目前国内使用的支线飞机主要进口自巴西航空工业和庞巴迪公司。
  对于一款新机型尤其是国产飞机来说,与国外竞争机型相比有批文和税收方面的优势,但投入运营后最可能的担心就是消费者对安全的疑虑和不认可。对此,成都航空副总经理何培文告诉记者,ARJ21飞机从2002年立项到2008年首飞,再到交付,经历了漫长的时间,试飞取证的时间比任何一个交通工具都要长,可见国家对这一飞机安全性的重视程度。“ARJ21飞机的每一步都是有标准的,而且是全球标准,现在大家应该可以放心。”何培文说。
  “ARJ21飞机是严格按照国际通用的适航管理条例,对设计、试制、试验、试飞、生产、销售和产品支援服务的全过程进行管理,这是我国民机研制实践的第一次。”中国商飞一位人士告诉记者,因此可以说ARJ21-700飞机接受了最严格的适航审查。不仅如此,按照中美双方FAA(美国联邦航空管理局)影子审查协调工作程序,关键、重要的试验、试飞项目都要通过FAA的目击,CAAC(中国民用航空局)的审定结果全部要得到FAA的认可和确认。
  据记者了解,ARJ21飞机首飞以来,先后投入了5架飞机进行试飞取证,累计安全试飞2942架次,5258小时。攻克了空速校准试飞、失速试飞、侧风试飞、最小离地速度试飞、颤振试飞、高速特性试飞、动力装置试飞、起落架应急放、高原特性试飞、高温高湿试飞、自然结冰试飞、溅水试验、排液试验、载荷试飞、起落架摆振试飞、功能可靠性试飞等一批关键试飞科目的技术难关。尤其是2014年4月9日,赴北美开展自然结冰试飞,实现了3万公里环球飞行,飞越10个国家、辗转18个机场、横跨三大洲两大洋。
  2015年3月16日起,ARJ21飞机又在全国15个机场开展了为期半年的航线演示飞行,体验飞行的乘客达到1866人次。
  而针对目前国内市场对国产飞机的疑虑,何培文称,成都航空前期对这一机型的运营重点也是比较保守,以ARJ21机型推广为主要目标,“比如前期会采用双机长驾驶一架ARJ21飞机以确保安全,并在安全、组织、资金、特业人员、运行保障、航材及工装设备、运行合格审定、市场航线准备以及品牌推广等方面,制定出具有超前性、科学性、可操作性的十余项保障方案”。
  成都航空飞行部副总经理提玮也对记者介绍,为了保证新支线飞机的安全运营,成都航空在飞行员改装的选择上也非常谨慎,第一批参加改装ARJ21飞机的全是有经验的教员机长。此外,公司在中国商飞提供的安全大纲上还增加了训练科目和合格标准,“这可能会增加训练时间,但更有利于从人的层面预防风险”。

成都航空的挑战
  那么,为什么第一家接收ARJ21飞机的是大本营远在西南的成都航空?这要从其背景说起。
  成都航空的前身是鹰联航空,当时是我国第一家获得中国民航局批准筹建的民营航空。2009年,中国商用飞机有限责任公司、四川航空集团有限责任公司、成都交通投资集团有限公司重组鹰联航空并更名成都航空,三家的持股比例分别为48%、40.97%和11.03%。同时,成都航空与中国商飞公司签订了购买30架ARJ21飞机的协议。
  因此,中国商飞目前是成都航空的最大股东,这也并非没有先例。早前,新舟60的制造商中航工业集团,也专门投资组建了幸福航空,用于运营新舟60飞机,因为一款新飞机研发后,很少有航空公司愿意承担使用新机型所带来的潜在风险。
  在此之前,成都航空的机队是20架清一色的空客320系列飞机,定位低成本航空、11小时的日利用率以及平均85%的客座率,令公司在重组后取得了连续五年的盈利。而迎娶ARJ21飞机后,也意味着成都航空单一机队的设置将被打破,公司担负的,还有让国产新支线飞机接受市场检验的重任。
  首架交付成都航空的ARJ21飞机,全经济舱布局,共90座。按照计划,2016年年底前,成都航空将接收5架ARJ21飞机。
  成都航空董事长庄浩刚告诉记者,根据行业规定,飞机在交付后,还要补充进行运行测试及相关文件审查,预计三个月后才能正式投入商业运营。
  “对于飞行的航线,我们前期选择了一些执飞成熟有把握的、机场保障条件又好的航线,比如成都到北京、上海、深圳、武汉、南京、西安、贵阳等城市,我们的考虑是,在运营初期主要选择国内政治、经济影响力大的城市(公司已开通航线优先)以提升机型的品牌效应,并从中遴选客流量较高、市场潜力大、机型敏感度低的优选旅游热点航线安排其运营,尽量提高ARJ21-700客机的收益。”庄浩刚透露,进入成熟期后,在符合飞机性能的前提下,将紧密围绕飞机的设计初衷和品牌目标来设计编排支线、高原、旅游航线。
 九爷 发表于: 2015-11-30 06:26:00|显示全部楼层

国产新支线客机ARJ21正式交付 预计三个月后投放市场

源自:新京报
  国产新支线客机ARJ21正式交付
11月29日,ARJ21停靠在成都双流国际机场。新华社记者 裴鑫 摄

  11月29日,我国ARJ21新支线飞机从上海飞往成都,正式交付给成都航空公司。这是继11月2日C919大型客机总装下线后,我国航空工业又一重大突破,标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过程,具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。国内航线首次拥有自己的喷气式支线客机。
  记者从成都航空了解到,ARJ21交付后,根据行业规定,新款的飞机必须通过运行合格审定,进行100小时的验证,对补充文件进行审查,证明符合民航局的标准后才能投用,预计交付3个月后将投放市场。
  成都航空副总经理何培文告诉记者,ARJ21初期运行航线的选择将坚持三个原则:一是有利于飞行安全,二是有利于运行保障,三是有利于商业成功。
  何培文表示,基于以上考虑,初期ARJ21将投放北京、上海、广州、深圳、武汉、西安7条航线,以发达城市和东南沿海城市为主,是因为在试运行阶段,航班的安全保障是第一位的。
  根据计划,2016年底之前,将有5架ARJ21飞机完成交付,其中2架为90座级,3架为78座级。预计在5-6年内将完成30架ARJ21飞机的交付。

▲ 揭秘
ARJ首批飞行员均为“王牌机长”

  首架交付成都航空的是ARJ21第106架机,为90座的全经济舱型飞机。来自工信部、发改委、中国商飞公司的工作人员成为交付航班的乘客,共同见证了ARJ21的“出嫁之行”。
  起飞前,中国民航局向成都航空公司颁发了单机适航证、无线电台执照和国籍登记证。
  执行ARJ21交付飞行任务的是成都航空首批拥有ARJ21飞行资质的“种子”飞行员,他们是成都航空选拔的技术过硬、经验丰富的“王牌机长”,带着ARJ21飞向西南广阔的蓝天。
  为完成飞机的顺畅交接,ARJ21主制造商中国商飞公司与成都航空在人员培训、航材准备、手册编写以及模拟运行方面进行了充分的协作。
  中国商飞公司市场与支援部部长陆朝阳介绍,目前,成都航空已有300余名飞行、乘务、航务等相关人员接受培训,同时,中国商飞公司为ARJ21编制了飞行手册48本,共10万页,供飞行员、乘务员、机场相关人员等使用,内容涉及飞机的功能,使用限制,故障识别,隔离维护等。 ●

ARJ21大事记
  2002年4月
  中国新型涡扇支线飞机项目正式立项
  2006年9月
  ARJ21飞机首架前机身部件在中国一航西安飞机工业公司交付
  2007年12月
  ARJ21的首架机在上海总装下线
  2008年11月
  ARJ21-700飞机在上海首飞
  2015年3月
  ARJ21-700飞机完成首次航线演示飞行
  2015年11月29日
  ARJ21正式交付成都航空公司
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 晴晴妈妈 发表于: 2015-11-30 06:26:00|显示全部楼层

新支线客机ARJ21正式交付 为国产大型客机C919探路

源自:北京晨报
  新支线客机ARJ21正式交付 为国产大型客机C919探路
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ARJ21飞机自2008年11月28日在上海成功首飞后,先后投入5架飞机进行试飞取证,累计安全试飞2942架次,5258小时的测试飞行,并于2014年年底获得中国民航局颁发的适航证,同时接受了美国联邦航空局的“影子审查”。  11月29日,我国ARJ21新支线飞机从上海飞往成都,正式交付给成都航空公司。这是继11月2日C919大型客机总装下线后,我国航空工业又一重大突破,标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过程,具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。国内航线首次拥有自己的喷气式支线客机。

“王牌机长”执行交付飞行
  首架交付成都航空的是ARJ21第106架机,为90座的全经济舱型飞机。起飞前,中国民航局向成都航空公司颁发了单机适航证、无线电台执照和国籍登记证。
  执行ARJ21交付飞行任务的是成都航空首批拥有ARJ21飞行资质的“种子”飞行员,他们是成都航空选拔的技术过硬、经验丰富的“王牌机长”,带着ARJ21飞向西南广阔的蓝天。
  为完成飞机的顺畅交接,ARJ21主制造商中国商飞公司与成都航空在人员培训、航材准备、手册编写以及模拟运行方面进行了充分的协作。
  中国商飞公司市场与支援部部长陆朝阳介绍,目前,成都航空已有300余名飞行、乘务、航务等相关人员接受培训,同时,中国商飞公司为ARJ21编制了飞行手册48本,共10万页,供飞行员、乘务员、机场相关人员等使用,内容涉及飞机的功能,使用限制,故障识别,隔离维护等。

预计交付3个月后投放市场
  记者从成都航空了解到,ARJ21交付后,根据行业规定,新款的飞机必须通过运行合格审定,进行100小时的验证,对补充文件进行审查,证明符合民航局的标准后才能投用,预计交付3个月后将投放市场。
  成都航空副总经理何培文告诉记者,ARJ21初期运行航线的选择将坚持三个原则:一是有利于飞行安全,二是有利于运行保障,三是有利于商业成功。基于以上考虑,初期ARJ21将投放北京、上海、广州、深圳、武汉、西安7条航线,以发达城市和东南沿海城市为主,是因为在试运行阶段,航班的安全保障是第一位的。
  根据计划,2016年底之前,将有5架ARJ21飞机完成交付,其中2架为90座级,3架为78座级。预计在5-6年内将完成30架ARJ21飞机的交付。
  据介绍,ARJ21交付并投入市场后,将经历一段“磨合期”。
  中国商飞公司董事长金壮龙表示,通过ARJ21-700飞机研制,我国走完了喷气支线客机设计、制造、试验、试飞全过程,为C919国产大型客机项目顺利推进开辟了道路,创造了有利条件。
 小姑凉可爱 发表于: 2015-11-30 01:48:02|显示全部楼层

中国首架自产ARJ21客机今将正式交付


原文标题:ARJ21交付首家客户 中国民机业取得历史性突破

ARJ21国产喷气支线客机交付首家客户成都航空
我国民机产业发展取得历史性突破

  [环球航空报道]2015年11月29日,我国ARJ21新支线飞机从上海飞往成都,正式交付给成都航空公司。这是继11月2日C919大型客机总装下线后,我国航空工业又一重大突破。标志着国内航线将首次拥有自己的喷气式支线客机,更标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过程,具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。起飞前,中国民航局向成都航空公司颁发了单机适航证、无线电台执照和国籍登记证。国家邮政局发行了ARJ21新支线飞机纪念邮票。
  ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机,包括基本型、货运型和公务机型等系列型号,座级78~90座,航程2225~3700公里,主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。2002年4月国家批准立项,2008年11月28日在上海成功首飞。首飞以来,先后投入5架飞机进行试飞取证,累计安全试飞2942架次,5258小时。2014年4月9日,赴北美开展自然结冰试飞取得圆满成功,实现了3万公里环球飞行。12月30日,中国民用航空局颁发了ARJ21新支线飞机型号合格证。今年3月16日起,在全国15个机场开展了为期半年的航线演示飞行,体验飞行乘客达到1866人次。11月8日,通过了飞行员型别等级测试,首批10名飞行员获得航线飞行执照。完成了正式交付前的所有工作。
  通过ARJ21-700飞机研制,我国走完了喷气支线客机设计、制造、试验、试飞全过程,攻克了鸟撞试验、全机高能电磁场辐射试验、闪电防护间接效应试验等一大批重大试验课题,掌握了失速、最小离地速度、颤振、自然结冰、起落架摆振等一大批关键试飞技术,掌握了一大批新技术、新材料、新工艺,取得了一批重要科技成果,积累了重大科技项目管理经验,初步探索了一条“自主研制、国际合作、国际标准”的民机技术路线,构建了民机技术创新体系,建立了民机产业体系,提升了我国产业配套能级,培育锻炼了一大批具有国际视野的民机领军人物和人才队伍,为C919大型客机项目顺利推进开辟了道路,创造了有利条件。
  成都航空公司于2010年成立,自成立起全面参与到国产民机的研发、制造,建立健全了ARJ21飞机风险管理体系和技术保障体系,探索建立国产民机特色化服务模式和适合的商业模式,加强与局方和中国商飞公司的沟通协调,致力于建设成为国产民机的实验基地、运营基地、实训基地、技术支援基地和示范基地。目前,成都航空已为ARJ21飞机运行储备飞行人员、航务人员、机务人员、乘务人员,全部通过FSB训练。在安全、组织、资金、特业人员,运行保障、航材及工装设备、运行合格审定、市场航线准备以及品牌推广等方面,制定出具有超前性、科学性、可操作性的十余项保障方案,为ARJ21飞机示范运营奠定基础。
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 远方的雁 发表于: 2015-11-29 22:28:00|显示全部楼层

中国首架自产ARJ21客机正式交付投入试运营

源自:四川日报
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  ARJ21客机
原文标题:首架国产ARJ21客机今日抵川

  双机长执飞
  (记者:王眉灵 曾小清)11月29日,中国首架按照国际标准研制、具有自主知识产权的中短航程新型涡扇支线飞机ARJ21将飞抵成都,交付成都航空公司,正式进入市场运营。
  11月28日晚,成都航空公司运行指挥中心一片忙碌,虚位以待一年的ARJ21专席正式启用。“飞机预计明天上午10:30起飞,今天起进行飞行保障准备。”成都航空公司飞行部副总经理、ARJ21中队负责人提伟说,这些准备包括军民航协调、油量确认、起飞性能分析等。
  成都航空公司是ARJ21全球首家用户。董事长庄浩刚说,公司已先后培训飞行、航务、机务和乘务人员200余人次,并取得相关证书,制订了18项保障方案。
  首飞机组将是“重量级”的。成都航空公司总经理隋明光、副总经理张放等4人已获得由民航局签发的飞行执照,成为全球首批通过ARJ21飞机T5测试并取得合格证的飞行员。4人今日将一起执飞,以“双机长”+“双副驾”的黄金组合,驾驶ARJ21回家。今后执飞ARJ21的,将从飞行5000小时以上的飞行员中优选而出。
  抵川的首架ARJ21为全经济舱布局,共90座。明年底前,首批5架ARJ21将全部交付使用。未来5至6年,30架ARJ21将全部到位。
  按照中国民航有关规定,ARJ21飞机将空载试运营3个月,才正式载客运营。初期计划在成都至上海浦东、南京、深圳、西安、贵阳、北京、武汉等7条航线上运营。
 蜀猴 发表于: 2015-11-29 09:22:00|显示全部楼层
可以放心搭乘
舒适性优于其他支线飞机

  ARJ21-700 标准航程型满可航程为1200海里(2225公里),最大航程为2000海里(3700公里),最大起飞重量为40500千克,最大使用高度为39000英尺(11900米),设计经济寿命为 60000 飞行小时/20 个日历年。
  对于坐惯了波音和空客的乘客来说,一谈到国产民机,心中似乎仍然要打个问号。对此,成都航空董事长庄浩刚坦言:“坐过很多支线客机,ARJ21-700给人的体验和感受相当不错,舒适性优于其他支线飞机,甚至可媲美干线客机,大家完全可以放心搭乘ARJ21-700。”
  隋明光在此前接受采访时也表示,“ARJ21飞机的操控性、安全性、舒适性都非常好,系统功能很强大,总体感觉跟波音737差不多。”

最快春运投运
首批已确定7条运营路线

  成都市民什么时候才能坐上ARJ21-700出行?庄浩刚表示:“我们接收飞机后,大概三个月之后可以正式投入商业运营,追上春运的尾巴。”
  据了解,成都航空与中国商飞一共签署了30架购买协议,按计划,明年年底前首批5架飞机将全部到位,目前已确定7条航线作为初期运营路线,即成都至上海浦东、南京、深圳、西安、贵阳、北京、武汉。
⊙记者:胡镪文
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