成都都市圈环线高速12月10日24时全线通车串联3市16县

泰迪嘻嘻 · 发表于: 2011-8-10 19:13:02

　　成都都市圈（也称经济区）环线高速高速公路，编号为SA3，全长443公里，双向六车道标准，最高时速设计为120公里。沿顺时针方向环行，分为西北东南四个工程段。该高速公路将经过蒲江县、东坡区、彭山区、仁寿县、简阳市、金堂县、中江县、旌阳区、什邡市、彭州市、都江堰市、大邑县、邛崃市再接蒲江县，串联整个成都经济区。

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桔梗的夏天 · 发表于: 2021-12-11 15:13:34

源自：中国新闻网

原文标题：成都都市圈环线高速12月10日24时全线通车串联3市16县

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　　中新网成都12月10日电（记者：王鹏刘忠俊）成都都市圈环线高速通车仪式10日在都江堰举行。记者从现场获悉，G0511线德阳至都江堰高速公路当日24时将建成通车，标志着串联3市16县的成都都市圈环线高速实现全线通车。
　　成都都市圈环线高速于2011年纳入四川省高速公路网规划，是成都都市圈第三条环线高速公路，总里程443公里（其中环状主线425公里，同步建设环线到绵竹支线18公里）、总投资614亿元，双向六车道。

航拍G0511线德阳至都江堰高速刘忠俊摄 f6e2-a4d9faa60429ffb676e265429e9ecf14.jpg 保存到相册

　　该项目涉及成都、德阳、眉山3个市，其中成都境内237公里，德阳129公里，眉山77公里，串联成都平原经济区简阳市、东部新区、仁寿县、东坡区、彭山区、蒲江县、邛崃市、大邑县、崇州市、都江堰市、彭州市、什邡市、绵竹市、旌阳区、中江县、金堂县等16个区（市）县，连接成渝、成绵等13条已通车的成都放射线高速公路。
　　记者了解到，成都都市圈环线高速串联了成都都市圈各主要城市，与多条普通国省干线及重要快速公路实现互联互通，有助于疏解城市密集发展区交通拥堵、有效提升区域交通内联外畅水平。
　　“我们一直期待这条高速公路通车，都江堰的农村也可以融入成都市区了。”都江堰天马镇桂林社区主任夏纯敏告诉记者，都江堰是红阳猕猴桃的主要产地，仅桂林社区种植面积便达10万亩。以往猕猴桃运输较为困难，需从都江堰运送至彭州濛阳水果销售市场，耗时2个小时。“高速开通后，农民前往濛阳销售水果实现直达，全程仅需半个小时。”

航拍G0511线德阳至都江堰高速刘忠俊摄 34e9-019237394294a3eaa7633a4e07e81b53.jpg 保存到相册

　　据介绍，成都都市圈环线高速全线通车，标志着成都都市圈规划的三条环线高速公路全面建成，通过有效连接成渝、成绵、成乐、成雅等13条对外放射线高速公路，在区域内形成环线加放射线的“棋盘式高速路网”。
　　此外，成都都市圈环线高速与天府国际机场的最近距离不足5公里，绵阳、德阳、雅安、眉山、乐山、遂宁、资阳等城市将可通过成都都市圈环线高速快速到达天府机场。通过高效串联青白江国际铁路港等各类综合交通枢纽和重要物流节点，助力形成高效畅通的现代流通体系，支撑打造成都国际性综合交通枢纽。
　　四川省交通运输厅党组成员、总工程师王茂奎表示，下一步四川省交通运输厅将持续完善以成都为核心的都市圈对外高速通道，着力提升区域间互联互通水平。重点加快推进成绵扩容、成南扩容、成乐扩容、天邛、德遂等5个在建高速公路项目建设，推动新开工成渝扩容、成自泸扩容、天眉乐、成汶、邛雅等5个高速公路项目。 ●

挚爱薇笑 · 发表于: 2021-12-11 09:12:00

源自：四川在线

⊙记者：王眉灵

　　12月10日，四川省交通运输厅发布消息，12月10日24时，G0511线德阳至都江堰高速公路建成通车。这也标志着，由成德眉资携手共建，历经8年、分4段建设的成都都市圈环线高速公路全面闭环成网、实现全线通车。

一条大动脉，串起3市16县
　　成都都市圈环线高速公路全长443公里、总投资614亿元，双向六车道标准，全线设置了46处落地互通，串联起成都、德阳、眉山3个市的16个区（市）县，连接了成渝、成绵等13条成都放射线高速公路。项目分4段建设，每段里程约100公里，1小时左右即可跑完每段，还可通过交叉式互通，与其他高速公路、地方道路进行便捷的交通转换。
　　听闻消息，位于德阳的东汽项目管理中心副主任曹刚喜形于色：“太好了！我们的产品运到重庆、西安和省内其他市州，又多了一条便捷的大通道！”东汽的产品分大件和普通件，普通件占比达80%，主要通过公路运输。
　　一直期盼这条高速公路的沿线居民十分欣喜。“以前，我们的猕猴桃运到彭州濛阳批发市场，要2小时车程，现在走高速公路，20多分钟就能跑拢。”都江堰市天马镇桂林社区党支部书记夏纯敏说，虽然2000年成灌高速就通车了，但它主要连接的是成都和都江堰城区；而成都都市圈环线高速公路从都江堰的农村地区穿过，把临近的县城、乡镇都串起来了。
　　四川在线记者了解到，成都都市圈环线高速距离天府国际机场不足5公里，绵阳、德阳、雅安、眉山、乐山、遂宁、资阳等城市将可通过这条高速快速到达天府机场。这条高速公路全线贯通后，还将形成三苏祠、都江堰、西岭雪山等成都平原经济区自然人文景观之间的快速直联，带动三星堆、大熊猫家园等景点旅游业发展，成为我省“天府三九大”旅游文化名片输出的有力支撑。

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一张同城网，成德眉资“1小时通勤”
　　作为成德眉资同城化的交通基础设施标志性工程，成都都市圈环线高速公路的全线通车，标志着成都都市圈环线高速公路网基本成型。
　　省交通运输厅相关人士介绍，成都都市圈规划了“3绕18射”高速公路网，成都都市圈环线高速公路是继成都绕城、成都“二绕”后的第三条环线，如今“3绕”全面成型，加上目前已建成的13条和在建2条射线，棋盘状的成都都市圈高速公路网基本形成，实现成德眉资“1小时通勤”，向基础设施同城同网迈出了关键一步。

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挚爱薇笑 · 发表于: 2021-12-11 09:12:00

　　“3绕18射”在区域内形成了环线加放射线的“棋盘式高速路网”，高效串联天府机场、双流机场、天府新站、成都国际铁路港等各类综合交通枢纽和重要物流节点。“成都都市圈发展规划刚刚获批，成都都市圈高速公路网就基本成型，真是恰逢其时！”省交科院综合运输研究所所长李鑫洋表示，基本成型的成都都市圈高速公路网，将显著提升成都“极核城市”辐射带动功能，显著提升成德眉资同城化互联互通水平，显著提升成都都市圈和成渝双圈路网通行效率，显著提升成都国际性综合交通枢纽能级。
　　四川省区域经济研究会会长、西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾认为，成都都市圈环线高速公路串联了成都都市圈主要节点城市，同时也将成德临港经济产业带、成眉高新技术产业带、成资临空经济产业带串联起来，有利于发挥成都对周边地区的辐射带动，也有利于德阳、眉山、资阳之间加强横向经济联系和区域合作，提升成德眉资同城化水平，做强成渝地区双城经济圈的“极核”。

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一张综合网，促成都都市圈同城化
　　数据显示，围绕“一干多支、五区协同”发展战略，以互联互通促进区域协调、干支联动，全省经济地理版图得到根本性重塑。近年来，成德眉资交通同城化按下“加速键”，成都平原经济区客货运量占全省近60%，“主干”带动强劲。
　　成都都市圈高速公路网基本成型后，高速公路还将如何建设？“我们将持续完善以成都为核心的都市圈对外高速公路通道，着力提升区域间互联互通水平。”省交通运输厅总工程师王茂奎介绍，下一步，重点加快推进成绵扩容、成南扩容、成乐扩容、天邛、德遂等5个在建高速公路项目建设，推动新开工成渝扩容、成自泸扩容、天眉乐、成汶、邛雅等5个高速公路项目。

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　　在成都都市圈，一张综合交通网正在布设。《成德眉资同城化综合交通发展专项规划（2020-2025年）》布局了成都至德阳“11轨8高7快”，成都至眉山“2轨5高2快”，成都至资阳“2轨3高1快”，构建多层次多通道、互联互通的立体交通网络。目前，成德、成眉、成资间已分别形成“2轨6高1快”“2轨5高2快”“2轨3高1快”交通基础设施网。
　　据了解，根据《规划》，计划打通的16条“断头路”中，2020年已打通5条，2021年计划打通6条，剩下5条在“十四五”期间全部打通。

盘龙河 · 发表于: 2021-12-11 08:04:55

源自：四川省政府网站

原文标题：成都都市圈环线高速全线通车全长443公里，双向六车道，实现成德眉资1小时通勤

源自：四川日报

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德都高速玉堂南枢纽互通。记者吴聃摄
　　“三绕”小档案
　　▲由成德眉资携手、历经8年分段建设，全面闭环成网
　　▲全长443公里，双向六车道标准，分为4段建设
　　▲串联起成都、德阳、眉山3市的16个区（市）县
　　▲全线布设46处落地互通，与13条已通车放射线高速公路相交
　　12月10日，成都都市圈环线高速公路全线通车活动在德都高速都江堰服务区举行。当天，随着G0511线德阳至都江堰高速公路的建成通车，由成德眉资携手、历经8年分段建设的成都都市圈环线高速公路全面闭环成网，实现全线通车。
　　成都都市圈环线高速公路是成都都市圈第三条环线高速公路，俗称成都“三绕”。与前两条环线高速主要服务于成都市不同，成都都市圈环线高速公路“圈”更大，衔接的节点城市更多，覆盖服务区域更广。
　　该高速公路全长443公里，双向六车道标准，分为4段建设，形成一条首尾相连的环形高速，串联起成都、德阳、眉山3市的16个区（市）县。全线布设46处落地互通，与成渝、成绵、成南等13条已通车放射线高速公路相交，可便捷地进行交通转换。
　　成都都市圈环线高速公路是高质量推进成德眉资同城化发展、支撑成都都市圈极核突破的标志性工程。该高速公路全线通车后，成都都市圈“3绕18射”高速公路网里的“3绕”全面闭环，加上已建成的13条、在建的2条射线高速公路，成都都市圈高速公路网基本形成，实现成德眉资1小时通勤，向基础设施同城同网迈出关键一步。
　　副省长曹立军出席活动并宣布成都都市圈环线高速公路全线通车。（记者：王眉灵）

生活 · 发表于: 2021-5-18 16:04:00

源自：中国新闻网

原文标题：成都经济区环线高速公路跨线特大桥成功跨越宝成铁路线

　　中新网成都5月18日电（记者：刘忠俊王鹏）18日凌晨2时08分，随着最后一片T梁稳稳落到德阳都江堰高速公路跨线特大桥桥墩上，标志着经3年施工多次论证，该桥成功跨越宝成铁路线，为成都经济区环线高速公路（下称：成都“三绕”）全线贯通打下坚实基础。

工人师傅们安全完成最后一片梁架设现场。　中铁十一局供图 73cf-kqhwhri7507218.jpg 保存到相册

　　德阳都江堰高速公路全长92公里，双向六车道，设计时速120公里，该路段属国家高速公路网京昆高速公路一段，亦是成都“三绕”重要组成部分。成都“三绕”串起了成都平原经济区14个区（市）县，分成四段分段建设，东、西、南段均已建成通车，仅剩下北段德阳都江堰路段在建。
　　“G108线公路跨线特大桥是德阳都江堰段唯一跨越铁路干线施工的特大桥。”中铁十一局德都高速项目部经理张磊称，宝成铁路连接中国西北地区和西南地区的铁路大动脉，每天通过列车近300列。G108跨线特大桥跨越宝成铁路分别为宝成上、下行线和黄许镇站牵出线共3条，施工线路有跨度大，有效施工时间短，安全风险高，作业面狭小、地下管线复杂等困难。

G108跨线特大桥最后一片梁成功架设现场，桥下方为铁路线。（无人机图片）中铁十一局供图 6a90-kqhwhri7507371.jpg 保存到相册

　　中铁二院桥梁设计负责人陈文曦表示，为确保G108跨线特大桥能安全、成功地跨越宝成铁路，中国铁路成都局集团公司、中铁十一局等单位多次研讨，反复论证，仅桥梁类型就考虑了转体、顶推、钢梁、T梁等多种。经过多方案比选，遵循安全、经济、适用原则，最终确定了50米T梁一次跨越三条铁路线施工方案。
　　G108跨线特大桥为双向六车道，确定架设的T梁单片梁高2.8米，左右幅各8片，共16片。随着最后一片梁成功架设，下一步项目将全面转入桥面铺装、土方及附属工程建设。
　　据悉，德阳都江堰高速公路计划年内建成通车，届时成都“三绕”将形成闭环，对于完善区域路网，加速推进成都、德阳、资阳、眉山等城市一体化发展，促进成渝地区双城经济圈建设以及西部地区高质量发展具有深远影响。 ●

丢不下 · 发表于: 2017-5-8 08:24:03

源自：四川日报

⊙记者：张红霞

　　4月6日，省发改委传来消息，成都经济区环线高速公路北段（德阳—都江堰）工程已批复立项。记者5月7日从德阳交通部门获悉，该项目将于本月中旬开工建设。
　　至此，贯通川内三市、14个区（市）县的成都经济区环线高速公路东南西北四个工程段将全面进入同步建设中。这条交通大动脉，以前所未有的想象力贯穿成都、眉山、德阳经济环带，到2019年建成“一小时城市生活圈”。
　　这条高速于2012年2月初在成都市“两会”首次提出，另外一个名字叫“成都三绕”，当年4月即进行了第一次公示。
　　此后，这条高速一直备受关注：全长459公里、双向六车道、设计速度120公里/小时，总投资约591.9亿元，沿顺时针方向环行，分为西北东南四个工程段，连缀起蒲江、邛崃、大邑、崇州、都江堰、彭州、什邡等14个区（市）县。跑完一圈只需 5小时。
　　2014年9月3日，环线高速南段简阳至蒲江段开建，全长126公里，预计今年10月全线通车。届时，从简阳到蒲江的行程将缩短为1小时。其中，简阳至仁寿段61公里主线提前完工，已于今年1月1日开通试运行，半小时即可跑到。
　　2016年9月19日，环线高速东、西工程段同时开工。即将开工的北段为德阳—都江堰段，全长109公里，为交通运输部第一批PPP先行试点项目，也是四川第一个高速公路PPP项目。
　　沿线居民高度关注工程进度，他们憧憬着项目建成后的“山水之旅”“美食之旅”，以及经济融合发展带来的无穷商机。

蓉蓉 · 发表于: 2016-12-28 08:22:02

源自：四川日报

张忠苹摄（视觉四川） 1xkf-fxyxute3502191.jpg 保存到相册

　　12月27日，成都经济区环线高速公路（又称成都“三绕”）简阳市禾丰镇至眉山市古佛乡区间61公里路段目前已完成全部工程，有望在本月30日建成通车。成都经济区环线高速公路全长437.7公里，分东南西北四段建设，是四川省高速公路网和西部交通枢纽的重要组成部分。张忠苹摄（视觉四川）

蓉蓉 · 发表于: 2014-6-27 08:22:00

源自：四川日报

　　（谢凤谢承爽记者段玉清）记者从资阳市交通运输局获悉，成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段简阳境建设工作目前已正式启动，工程预计2017年完工。
　　成都经济区环线高速公路全长约437.7公里，分为东、西、南、北四段。简阳至蒲江段为南段，全长127.4公里，南段在简阳境内45公里，起于简阳市禾丰枢纽互通，经禾丰、普安、五星、平泉、飞龙、新市、江源、雷家、望水、清风，到镇金镇进入眉山市仁寿县。据了解，简阳境内段设计速度100Km/h，双向六车道，预计投资约54亿元。

蓉蓉 · 发表于: 2014-5-30 06:22:00

源自：成都商报

⊙记者：李迎春

　　在经济面临较大下行压力的背景下，成都如何保持经济稳中求进的发展势头？
　　思路决定出路，以中心城市为核心的城市群竞争，正成为中国未来区域竞争的主要形态。作为全省“首位城市”的成都，与周边城市紧密互动，集群作战，打造更大的发展平台，把成都平原经济区建设成为国家级国际化大都市经济圈，不仅是实施“多点多极支撑”战略的需要，亦是成都谋求经济稳中求进的现实路径。
　　成都平原经济区，涵盖成都、德阳、绵阳、遂宁、乐山、雅安、眉山、资阳八个城市，集中全省40%的人口，60%的经济总量，是西部自然禀赋最好、人口密度最大、城镇化水平最高的地区，在全省经济发展大格局中，占据着举足轻重的地位。
　　不久前，四川省委书记王东明在考察成都平原经济区时说，当前成都平原经济区正处于一个可以快速发展并有望跻身全国重要经济板块的关键时期，各市要审视发展定位，把握发展大势，在科学发展、转型升级、全面小康、城镇化建设、改革开放五个方面继续走在全省前列。
　　挑战与机遇总是并存。成都经济发展既面临着较大的下行压力，又具备难得的发展机遇和有利因素，加快推动成都平原经济区一体化发展进程恰恰能为成都经济保持良好态势提供一个大有可为的舞台。
　　成都平原经济区，涵盖成都、德阳、绵阳、遂宁、乐山、雅安、眉山、资阳八市，集中全省40%的人口，60%的经济总量，是西部自然禀赋最好、人口密度最大、城镇化水平最高的地区，在全省经济发展大格局中，占据着举足轻重的地位。
　　可以想象，一个交通通达便利、产业密切协作、公共服务高效便捷、生态治理日益健全的成都平原经济区，必将深刻地改变中国的经济版图，也必将深深地影响在成都平原上生活的每一个人。
　　如果把成都比作中国的西部之心，在地图上成都平原经济区环线很像是心脏的边缘线，看上去既内聚着能量，又外发着激情。

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■　一小时交通圈
架起成都平原
经济梦
　　经济要发展，交通需先行。
　　摊开地图，成都平原以成都为中心，大小城市星罗棋布，其中成都平原经济区环线高速和成都第二绕城高速两条正在加紧建设的环线高速格外引人注意。
　　去年12月26日，成都平原经济区环线高速公路简阳至蒲江段开工动员大会在眉山市仁寿县黑龙滩镇十里村举行，成都平原经济区环线高速公路建设由此拉开帷幕。
　　成都平原经济区环线高速全长约458公里，将串起成都平原经济区中的都江堰、彭州、什邡、绵竹、中江、金堂、简阳、仁寿、彭山、蒲江、邛崃、大邑、崇州等15个县市区，通车后区段之间的城市将实现1小时内到达，还将连接起成渝、成雅、成乐、成绵、成自泸、成德南、成巴、成安等16条建成或在建的成都平原经济区向外的高速通道，形成对外辐射效应。
　　如果把成都比作中国的西部之心，在地图上成都平原经济区环线很像是心脏的边缘线，看上去既内聚着能量，又外发着激情。西南财经大学经济信息工程学院执行院长霍伟东曾表示，与江浙等地区比较，成都平原经济区的经济体量和一体化程度还有较大提升空间。要进一步提升区域协同发展水平，需进一步完善交通、基础设施建设，其中成都平原经济区环线高速公路的建设意义重大。
　　成都平原经济区环线高速公路最快将于2017年通车，建成后，不仅将增强成都平原经济区各城市间的横向连接，缓解各区域间交通往来迂回绕行的现状，还将进一步加快成都平原经济区的一体化进程，带动区域经济整体发展，为成都平原经济区构建“一小时城市生活圈”增添有力保障。
　　数年前，以成都为中心的高速公路网已经成型，10多条高速从成都出发，呈放射状向四周扩散开去，却无环形串联。2010年7月，成都第二绕城高速公路西段、东段两个项目同步开工，串联放射状路网的第一个环线高速开建。被成都人简称为“二绕”的这条高速全长222.17公里，途经广汉、青白江、金堂、龙泉驿、简阳、双流、新津、崇州、温江、郫县、新都、彭州共12个区县市。有意思的是，这些市县当中，广汉和简阳并不属于成都行政辖区，将它们纳入其中，正是包含着成都平原经济区一体化的考量。
　　截至今年4月底，成都二绕东段项目已累计完成投资92.78亿元，占概算总投资的61.1%。根据目前工程建设进展情况，二绕东段将于2015年10月全线建成通车，西段则将在今年年底全面通车。成都二绕全面建成后，将有效缓解现有的成都绕城高速公路交通压力，促进成都市二、三圈层之间以及广汉市、简阳市的经济发展，并促进整个成都平原经济区路网的完善。
　　两条环线高速的开工建设只是成都平原经济区打造一小时交通圈的缩影。除高速公路以外，对接成都成金快速通道的旌江快速干线、连接中江县和金堂县的中金快速通道等多条快速通道也将很快贯通，成绵铁路、成绵乐高速铁路正在加紧施工，空港经济、航运崛起亦都在筹划和实施之中。以成都为中心，成都平原经济区正编织着一张稠密有序高效快捷的立体交通网，这张交通网将极大推动成都平原经济区的一体化进程。
　　2014年1～3月，成都市加快推进与眉山市、资阳市、雅安市、德阳市等工业经济区域合作，成眉、成资、成雅、成德合作园区共完成固定资产投资14.29亿元。

■　产业协作
取长补短
一起把蛋糕做大
　　产业发展，是影响经济运行走势的关键因素。今年以来，全球经济复苏势头增强，但存在的困难不可低估。在此背景下，成都通过与成都平原经济区其他地区的产业协作，取长补短，抱团发展，一起把蛋糕做大，取得了丰硕的成果。
　　成都作为首位城市，肩负省委重托，在成都平原经济区一体化的过程中，努力发挥带头引领辐射示范带动作用。这在产业协作方面表现得尤其突出。
　　成都以产业园区为载体，与成都平原经济区内的城市展开了广泛而富有成效的产业协作。
　　成德工业园位于成都半小时经济圈和成德绵经济带内，是成都与德阳产业合作的产物，承载着成都德阳两地产业协作的功能。这里交通便利，四通八达，具有相当的区位优势。目前，成德工业园园区总体规划已完成，园区已签约项目26个，总投资69.8亿元。预计到2015年，园区将完成起步区基础设施和配套设施建设，2017年实现工业销售200亿元，2020年基本建成产业新城。
　　一个个以工业园区为载体的合作平台，使成都与其他城市和地区的合作真正落地，发挥出实实在在的经济效能。当下，成都与成都平原经济区内城市以工业合作园区为载体开展合作已具相当规模。2014年1～3月，成都市加快推进与眉山市、资阳市、雅安市、德阳市等工业经济区域合作，成眉、成资、成雅、成德合作园区共完成固定资产投资14.29亿元，实现工业生产总值19.43亿元，工业增加值5.57亿元。
　　此外，成都-阿坝工业园，作为全国唯一异地灾后重建产业园区，受到各方关注。截至今年3月，成阿工业园区累计引进项目91个，协议总投资213.1亿元，全面达产后预计年税收15.7亿元，年销售收入400.8亿元。其中包括杭州士兰、苏州德尔、康力电梯、西门子等一批知名企业。
　　这些合作工业园让成都与其他市州的产业合作结出丰硕成果，也成为成都保持良好经济态势，带动区域经济发展的一个个发力点。
　　成都还帮助成都平原经济区内各市县的农产品进入成都家乐福、沃尔玛等19家超市及农产品批发市场；与其他城市合作建设农业科技示范园、茶叶、果蔬、商品猪生产基地等，总投资18.28亿元。
　　成都作为首位城市，其经济触角像一个强大的能量场，正在使成都平原经济区内的每一个城市紧密联系在一起，成为不可分割的整体。
　　以产业协作推进的成都平原经济区一体化，正在使成都平原变成一个强有力的经济实体，使其成为带动全省经济稳步发展的火车头。
　　目前《成都经济区通用门诊病历》已在成都平原经济区实现通用；医保“双定”互认、职工养老保险无障碍转接等稳步推进，城市群医疗协查结果通报机制也在逐步建立。

■　公共服务
互通互联
加快一体化进程
　　在成都平原经济区内，成都与德阳开启了史无前例的同城化进程。
　　去年8月23日，成都市与德阳市签订同城化合作协议。这不仅是两座城市合作的里程碑，更对成都落实全省多点多极支撑发展战略，携领成都平原城市打造布局合理、功能完善、联系紧密的城市群，提升区域整体发展水平，具有重大的现实意义和深远的战略意义。
　　根据协议，两座城市以“优势互补，互利共赢；政府推动，市场主导；统筹规划，分步实施”为原则，确立了八个合作事项，包括规划对接、交通连接、产业协作、科技和信息化合作、环境保护合作、社会保障以及公共安全等各个领域。其中，社会保障等领域的合作开启了成都平原经济区在公共服务领域推进一体化的先河。
　　目前，成德两市人力资源和社会保障部门已依托公共招聘网等服务平台，实现了用人数据的互通。在成都完成了资质认定的企业在德阳用工招聘将不再进行资格认定。
　　在社会保障方面，两地决定社保业务合作，基本实现了两市间城镇职工养老保险关系无障碍转移接续和两市领取养老金人员生存状况互认。两地在教师培训、资源共享、人员互动方面也进行了研究。
　　此外，成都天府通公司与德阳银行就德阳银行发行“天府通”卡和“蓉城卡”展开全面合作。实现互通互联后，市民使用“天府通”卡可以享受在成都和德阳两地乘坐公交、地铁、出租车等诸多服务。
　　据了解，目前《成都经济区通用门诊病历》已在成都平原经济区实现通用；医保“双定”互认、职工养老保险无障碍转接等稳步推进，城市群医疗协查结果通报机制也在逐步建立。
　　一个有机衔接、高效便捷的公共服务体系正在成都平原经济区内培育成型，它将起到内在黏合作用，加快成都平原经济区的一体化进程，为成都平原经济区的经济社会等各方面的发展提供有力保障。
　　一旦成都平原出现秸秆焚烧的异常火点，气象观测图会在成都、德阳、绵阳、眉山、资阳五个城市共享，各地实施联控。

■　生态治理
联防联控
同享蓝天碧水
　　大气环境的区域性影响是当下无法逃避的难题。
　　四川省环保厅副厅长李岳东曾在成都平原经济区有关座谈会上表示，成都及周边城市之间大气污染的输出和输入关系非常复杂，因此这个区域的大气污染治理迫切需要联防联控联治。
　　从地图上看，成都平原周围均是山地，盆地效应使平原内的空气不易流通扩散，一旦出现大气污染，一家受害，全家遭殃。而秸秆焚烧几乎是每年成都平原经济区内各市县都要面对的难题。
　　去年4月，成都、德阳、绵阳、眉山、资阳五市召开秸秆禁烧区域联防联控座谈会。会上通过《成都德阳绵阳眉山资阳秸秆综合利用区域合作和禁烧联防联控协定》，根据协定，一旦成都平原出现秸秆焚烧的异常火点，气象观测图会在成都、德阳、绵阳、眉山、资阳五个城市共享，各地实施联控。
　　联控秸秆焚烧取得了立竿见影的效果。去年小春期间，成都因秸秆焚烧导致的大气污染天数为零。
　　事实上，秸秆焚烧联控只是成都平原经济区生态综合治理的一部分。成都平原经济区8市在环境和生态方面的合作，已探索多年。早在2010年3月，成都平原经济区8市便签署了区域环境保护合作协议，提出在排污权交易、机动车环保标志管理、区域及流域环境补偿、跨界饮用水源保护、区域秸秆露天禁烧联合执法等方面合作，并共同启动编制成都平原经济区8市环境保护总体规划。
　　大气污染之外，水污染是公众关注的焦点。成都平原内河道纵横，岷江和沱江是两条最重要的河流，相当程度上，成都平原经济区是同饮两江水。为了保护好母亲河，成都已与德阳、眉山、雅安、资阳、简阳等多地启动了水资源保护方面的合作。
　　德阳在成都的上游，为保障成都市青白江区百姓的饮用水安全，德阳广汉市与青白江区共同制定了《清白江大河马棚堰分干渠饮用水源保护区拟划定方案》，同时，省上将马棚堰分干渠流经区域划定为饮用水源二级保护区。
　　德阳城区的饮用水源地，则来自发源于都江堰水系的人民渠。为保障德阳百姓饮用水源的安全，成都在人民渠沿线采取了大量措施治理水环境。一批水污染防治工程已投产运行，相关的管网配套设施等也在继续完善中。
　　这样浓缩着温情的故事在成都平原经济区还有很多。
　　成都作为全省首位城市，努力把成都平原经济区建设成为国家级国际化大都市经济圈责无旁贷。可以想象，一个交通通达便利、产业密切协作、公共服务高效便捷、生态治理日益健全的成都平原经济区，必将深刻地改变中国的经济版图，也必将深深地影响在成都平原上生活的每一个人。

蜀猴 · 发表于: 2014-5-19 08:22:00

源自：四川日报

　　（记者：李龙俊）“高速路将从这里通过。”5月16日，眉山市仁寿县黑龙滩镇十里村，村民徐国发站在家门口的柑橘地里，手指自东向西划过一条线。徐国发期待的高速路是成都经济区环线高速公路。去年12月该高速简阳至蒲江段开工动员大会就在十里村举行，之后环线高速的建设进展成为村民最关心的话题。
　　根据规划，成都经济区环线高速全长约458公里，串起整个成都平原经济区。工程分四段推进，由沿线各市共建，目前简阳至蒲江段已开工，预计2016年底建成。其余三段都江堰至德阳、德阳至简阳、蒲江至都江堰段已由省交通运输厅和沿线各级政府进行了招商推介。项目招商书显示，这三段项目预计2017年内建成通车。建成后，每一段两个城市间1小时可到达。整个大环线将串起成都平原经济区中的都江堰、彭州、什邡、绵竹、中江、金堂、简阳、仁寿、彭山、蒲江、邛崃、大邑、崇州等15个县市区。
　　除增强成都平原城市群的城际联系外，成都经济区环线高速还将连接起成渝、成雅、成乐、成绵、成自泸、成德南、成巴等16条建成或在建的成都经济区向外的高速放射线，释放各条射线的交通承载力。成都经济区环线高速将成为成都平原经济区内纵横交错、互联互通交通网络的关键一环。
　　各方合力建设的交通网之上，承载的是成都平原经济区的协同发展速度。“希望环线高速能早日建成通车。”蝶彩花卉专业合作社仁寿清水基地内，玫瑰花、非洲菊开得正艳丽，销售经理刘淑彬告诉记者，今年5月1日该基地从种植转型成观光旅游采摘园。敢于投资转型，刘淑彬表示正是看中基地紧靠天府仁寿大道和成都经济区环线高速的交通机遇。“成都平原城市群一体化发展，建设区域协同发展的样板区，环线高速、城际铁路等交通网是基础。”四川大学经济发展研究院执行院长于建玮认为，成都平原经济区8市公共服务一体化、生态环境联防联控联治等，都需要一张立体、综合的交通网。

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[交通·通讯] 成都都市圈环线高速12月10日24时全线通车串联3市16县