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1# 贡嘎山
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 孟良 发表于: 2011-10-14 16:16:52|只看该作者|只看大图回帖奖励|倒序浏览|阅读模式

[其他各年代代表性军车大汇集

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中国的军车发展与其他大国不同,不是在民族汽车工业的襁褓里诞生,而是催生在战火硝烟中。而且我国的军事运输、军用汽车从无到有、从弱到强,经过半个多世纪风雨走过了不平凡的历程。现就按着年代的划分找了些代表性的车型。
  50年代的军车
解放CA30型越野卡车是专为装备部队而生产的用于拖拽火炮,仿造的是前苏联著名的汽车之一吉尔157越野车,该车使用三个驱动轮轴,驱动型式为6*6。根据部队需要,后来利用该车底盘加封闭货箱又改进生产出了用于导 弹控制、工程维护、通讯指挥、野战修理等各种变形车。CA30型越野卡车1957年开始研制生产,应该说它是中国汽车工业自己制造、成批量生产的第一种越野车。
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一代古建筑宗师罗哲文在北京收姜冬梅、张星誉等为徒,传承中华文化之典礼纪实。 我国第一辆军用越野车──CA30
2# 四姑娘山
 楼主|孟良 发表于: 2011-10-14 16:18:08|只看该作者
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60、70年代的军车

1966年8月16日,洛阳第一拖拉机制造厂试制成功了我国第一辆军用重型越野汽车,命名为东方红DFH665,而且1967年月10月该车投入小批量生产,1970年正式投入批量生产,并实现了小批量出口。东方红DFH665不仅是我国第一辆自行研制生产的军用重型越野汽车,而且还是我国生产的第一辆使用风冷发动机的军用车辆,该车主要装备陆军炮兵部队,用于牵引130毫米加农炮、152毫米加榴炮等师属火炮。
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3# 峨眉山
 楼主|孟良 发表于: 2011-10-14 16:19:20|只看该作者

红岩CQ260


  自1966年起,四川汽车制造厂的建设完全由国内承担,同时对引进的车型也进行了部分改进,1974年该厂开始生产红岩CQ260重型越野汽车,随后CQ260被CQ261所取代。
4# 金佛山
 楼主|孟良 发表于: 2011-10-14 16:20:20|只看该作者

延安牌SX250


  1975年,我国自行研制的载重量5吨的延安牌SX250(6*6)军用越野汽车在陕汽投产。 SX250和CQ261在部队中的主要应用仍然是为炮兵部队牵引重型火炮,此外SX250的底盘还被用于81式122毫米40管火箭炮、野战油料运输加注车、重型机械化桥等装备。
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5# 华蓥山
 楼主|孟良 发表于: 2011-10-14 16:21:30|只看该作者
80年代的军车

70年代未至80年代初,中国从原联邦德国戴姆勒•奔驰公司引进了奔驰2026(6*6)8吨级越野车装备部队用于牵引重型火炮。
6# 青城山
 楼主|孟良 发表于: 2011-10-14 16:22:28|只看该作者

铁马XC2030


  1982年底,铁马XC2030(也称TM-SC2030)(6*6)7.5吨载重越野车样车研制成功,并一次试验成功,1985年经国家批准又从原联邦德国引进了具有80年代国际先进水平的ZF机械变速箱及KHD413系列风冷发动机技术,随后这些技术被用于XC2030,1986年XC2030设计定型并投入批量生产。
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7#
 楼主|孟良 发表于: 2011-10-14 16:23:34|只看该作者
90年代的军车
东风EQ1系列的装备主要是用于大量的公路运输,由于越野性能相当有限,其主要提供在和平时期和非紧急状况下一种低成本运输工具,其出现在90年代,有很多的变型型号。
8#
 楼主|孟良 发表于: 2011-10-14 16:24:40|只看该作者

解放 CA1091


  解放 CA1091 也叫CA141,是一部5吨4X2载重卡车,用于取代解放CA10,但是这类卡车并不是解放军标准装备,大部分用于公路运输。
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9#
 楼主|孟良 发表于: 2011-10-14 16:25:43|只看该作者

南京NJ2045


  南京NJ2045 是南京依维克生产的1.5吨4X4汽车,主要用途是作为轻型多用途车辆,其的变型车NJ2046用作空降型高机动车辆或特殊用途车辆。他的出现主要是弥补军中作为救火车和医护车灯车辆的不足。
10#
 楼主|孟良 发表于: 2011-10-14 16:28:50|只看该作者
21世纪后的军车

北京勇士


  “勇士”是由北京吉普汽车有限公司集20年的经验与不断创新精神,自主开发的拥有完全自主知识产权的中国21世纪0.5吨/0.75吨级越野车。“勇士”在设计上充分体现了全天候、全路面越野,乃至适应一些极限越野的理念。“勇士”系列车型的驱动形式为四轮驱动。其采用了与悍马军车相同的四驱分动器非常适用于轻型越野汽车,具有扭矩容量大,越野性能卓越的特点,且增装了标准取力口,进一步延伸了汽车的功能用途。
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