成都地铁3号线再提速 线网所有车站可手机扫码乘车

源自：四川在线

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　　四川在线消息（记者：李欣忆）今日上午，成都地铁3号线一期工程开通试运行。记者从新力光源公司获悉，该公司为一期工程全部17个车站提供了导向标识系统，首次全线采用LED节能光源。1500多套设备，相比荧光灯节能比达65%以上。初步估算，3号线导向系统每年可节约50万度电，减少二氧化碳排放470吨。
　　在应急疏散系统中，大量采用了稀土发光材料，不用电，吸光后可以持续40多个小时，保证在紧急状况下乘客可以安全快速的出站。
　　3号线一期导向是新力首次在西南地铁导向系统中应用LED光源，不仅节电，也将减少后期运营维护成本。同时为LED导向在西南地区推广提供了成功经验。
　　

　　线路经过红牌楼、省体育馆、春熙路、动物园等主要客流集散点，其中换乘站3座：分别为省体育馆站（与1号线换乘）、春熙路站（与2号线换乘）、市二医院站（与4号线换乘）。成都地铁线网换乘站也将由3座增加至6座。
　　省体育馆站：是1、3号线的换乘站，1号线和3号线交叉呈“十”型。省体育馆为地下四层结构，负一层为1号线站厅层、负二层为3号线站厅层、负三层为1号线站台层、负四层为3号线站台层。1、3号线站台均为岛式站台。
　　1号线换乘3号线时，需由1号线站台根据出口导向标识上楼至南北站厅，穿过南北换乘厅楼扶梯到3号线站厅，再根据导向标识下楼至3号线站台，即可完成换乘。3号线换乘1号线时，下车后可根据出口导向标识上楼，至站厅绕行至1号线站台，或者从3号线站台中部的换乘通道，直接步行至1号线站台，即可完成换乘。
　　春熙路站：是成都地铁2、3号线的换乘站，为地下三层结构，负一层为2、3号线站厅层、负二层为3号线站台层、负三层为2号线站台层。2号线为岛式站台，3号线为侧式站台。
　　2号线换乘3号线时，需由2号线站台根据出口导向标识上楼至站厅，再根据导向标识下楼至3号线站台即可完成换乘。3号线换乘至2号线时，需由3号线站台中部换乘楼梯直接步行至2号线站台，即可完成换乘。
　　市二医院站：是成都地铁3号线与4号线的换乘站，为地下三层结构，负一层为站厅层、负二层为4号线站台层、负三层为3号线站台层。4、3号线站台均为岛式站台。
　　3号线换乘4号线时，需由3号线站台中部换乘楼梯直接步行至4号线站台，即可完成换乘。4号线换乘3号线时，下车后可根据出口导向标识上楼至站厅，再下至3号线站台，即可完成换乘。
　　华西都市报记者张想玲
　　

首日客流有望达40万
　　3号线一期北起军区总医院站，南至太平园站，全长20.3公里，均为地下线，设车站17座。该线将有望成为成都地铁的又一客流大线──预计开通初期日均客流量将达到40万人次。每天日均客流40多万人次和其他已经运行的三条线路相比，处于什么样的水平呢？“举一个例子来说，现在4号线一期开通将近7个月时间了，客流量才33万人左右，而3号线一期一开通就达到了40万，负荷相当大。”那么，拥有如此强大“吸客力”的原因又是什么呢？“因为3号线一期是东北西南走向的，穿越城市核心地带，单边运营时间只有34分钟，也就是从军区总医院坐到太平园只需要34分钟时间，大大缩短了自驾或者坐公交的时间，对市民而言非常方便，所以我们预测这条线路一开通客流压力就会比较大。”该负责人表示。换乘指南地铁换乘站新增3个
　　

源自：华西都市报

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上传时间: 2016-7-31 08:22

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成都地铁3号线换乘站点示意图。制图罗乐
　　贯穿成都东北和西南的核心地带，穿过最繁华商圈春熙路，你所期待的成都地铁3号线今天将正式开门迎客。首发车将由主题列车盼达号担当，今天早上8:30从太平园站准时发车，你准备好了么？首发列车

8点30分从太平园出发
　　今天，3号线一期就要开通了，成都地铁公司表示，首列车于今日上午8:30从太平园站正式发车，全线17个站点也同时开放。首列车是3号线的主题列车“盼达号”。该列车以熊猫元素为主题，外观、车厢拉环、看板、立柱、座椅挡板等部位都融入了熊猫元素。“盼达”也和熊猫的英语panda发音相同。
　　3号线开通试运营初期，运行时间为6:30至22:50。后期将根据客流实际情况调整运营时间。在票价上，3号线仍然采取区间计价制，两元钱起价，坐完全程17个站只需要4元钱。客流大线

　　[高峰]
　　高升桥、衣冠庙
　　可能有午高峰
　　太平园站、红星桥站、前锋路站、李家沱站、军区总医院站等，早晚高峰客流高峰明显，8时至9时30分，18时至19时，为客流集中时段。
　　据朱志国分析，这主要是因为周边有大量的居民区，上下班人群较多。
　　而高升桥站、衣冠庙站，则早晚高峰相对平稳，甚至还有午间高峰，这就是因为周边有不少游玩景点景区，餐饮也较为发达，所以中午人反倒会增加。
　　类似的还有磨子桥站，这里周边有高校，学生客流全天都比较均衡，周边还有电脑城等商业，还有临近红瓦寺、九眼桥、科华北路娱乐吃饭的地方，也表现出晚高峰延长的情况。
　　新南门站则与成都旅游集散中心呼应，从汽车站开始迎客起，客流稳步增长，到傍晚开始逐步走低。成都商报记者 张舒
　　

　　这样换乘 可能更节约时间
　　根据目前6座换乘站客流数据，您可合理安排换乘，比如从犀浦至世纪城方向，一次换乘固然方便，直接至天府广场换乘2号线，但也可以从中医大省医院站换乘4号线经骡马市至世纪城。从北向至火车北站，如果乘坐3号线至省体育馆站再换乘1号线客流可能较多，不如选择至市二医院站，转乘4号线再至骡马市站转1号线，也可能更节约时间。
　　[进站]
　　春熙路站、市二医院站
　　进站客流多
　　3号线一期开通后，预计进站客流最多的车站依次将为春熙路站、市二医院站、太平园站、省体育馆站、军区总医院站，预测日均进站客流量分别约为8.7万、5.8万、3.4万、2.32万、2.3万人次。
　　其后进站日均客流排在第二梯队的则依次为新南门站、磨子桥站、前锋路站、红星桥站、红牌楼站、高升桥站、李家沱站、衣冠庙站，这些车站的日均进站客流都在一万人次以上。
　　驷马桥、昭觉寺南路、动物园、熊猫大道等站日均客流均在数千人次。
　　

　　天府广场南向客流压力更大
　　3号线开通运营后，1、2、4号线各站的客流均有所上涨，但1号线承受的客流压力将会更大，特别是从天府广场站向南，加上省体育馆站汇聚的换乘客流，断面流量变得更大，也是目前线网中客流量最大的一段地铁线。
　　[换乘]
　　天府广场换乘量最高
　　随着3号线开通，天府广场站日均换乘客流量仍然较高，达到约25万人次；骡马市站则约为24万人次；中医大省医院站约为20万人次。
　　市二医院站日均换乘客流约在10万人次左右，省体育馆站则为5.6万人次，春熙路站则为5.5万人次。据分析，天府广场站日均换乘客流量较高，是因为南向客流较多，3号线开通，也会使得大量客流通过换乘方式向南转移。
　　春熙路站进站日均客流较大，但换乘客流较小是因为什么？据分析，因为春熙路站周边有着不少餐饮、购物中心以及写字楼，很多乘客是以春熙路站为终点，而不是换乘点。
　　

　　客流预测如何产生？
　　西南交通大学交通运输与物流学院朱志国教授介绍，成都地铁3号线客流预测影响报告的编制经过了整整一年多时间。
　　他们以各个地铁车站为中心、对半径700米范围内区域进行走访调查，“结合交委、规划、国土等相关部门的数据，公交、地铁的数据，生成大量数据。”再结合公共交通分担率等，在客运服务仿真系统、列车运输组织仿真系统和城市轨道交通预测系统上测算、模拟实验，最终产生了这份客流预测报告。
　　3号线日均将达40万人次
　　报告预测，地铁3号线一期开通后的日均客流将达到40万人次，1、2、3、4号线全网日均客流将达到200万人次。
　　3号线一期开通后，最初3个月估计日均客流在25万人次，3至6个月左右逐步达到日均38万至40万人次。
　　本周成都地铁做客“成都面对面·政风行风热线”时曾透露，4号线一期日均客流约在33万人次，而现在全网日均客流最多的是1号线，达到65万人次。
　　之所以3号线一期客流将显著增长，是因为3号线一期经过动物园、驷马桥、李家沱、新南路、红牌楼等核心区域，并且辐射新都和双流，沿线居民区密集，商业较为发达。
　　同时，3号线一期通车后，成都地铁全网换乘站从3座增至6座，地铁通达能力更强。
　　

数据解码
　　3号线日均客流将达40万人次，全网将达200万人次

进站客流最多
　　依次将为春熙路站、市二医院站、太平园站、省体育馆站、军区总医院站

最繁忙地铁线
　　1号线从天府广场站向南，是目前线网中客流量最大的一段地铁线
　　成都地铁3号线一期将于明日（周日）8时30分正式开通运营。地铁3号线哪个站客流大？3号线会对地铁1、2、4号线带来怎样的影响？
　　昨日，成都商报记者独家专访了西南交通大学交通运输与物流学院副院长马驷教授和朱志国教授牵头的3号线客流预测项目团队，通过数据来解码成都地铁3号线。
　　

熊猫大道站
　　参天的竹林，憨态可掬的熊猫……熊猫大道站内，充满童趣的壁画和较为夸张的立柱，甚至是站台供乘客休息的座椅，将整个地铁站装扮成了一个地下的熊猫乐园。
　　“竹林深深深几许，竹丛深处有熊猫”，以后市民看熊猫，乘坐3号线就可以到达成都大熊猫繁育研究基地，免去换乘公交的麻烦和自驾堵车的担心。动物园站
　　“好乖哦。”这是记者在动物园站听到的最多的语言。因为邻近成都市动物园，所以该站装修设计注入了众多动物元素。立柱和墙壁上都能看到可爱的动物形象，其中在站台一侧墙壁和A出口处的两幅手绘3D图画更是吸引眼球，而且绘画内容也是“两重天”：一幅是有企鹅和北极熊的极地景象，还有一幅则是画有长颈鹿的亚热带风景。动物园站在节假日客流大，车站增设了站外售票厅，以方便购票。驷马桥站
　　玛瑙红柱子的天花板，柱子底端配有汉代马车图案。与前面的萌系风格不同，一走进驷马桥站，迎面扑来的就是浓浓汉代风。其中，最具特色的设计莫过于那一面充满书卷气息的淡黄色墙面，有着历史的斑驳与陈旧感。而墙面的隶书文字，则是司马相如的辞赋代表作《上林赋》。除此，记者还发现一些农耕丰收、奏乐欢庆等场景元素。
　　据地铁工作人员介绍，“驷马桥”之名得于汉代辞赋家司马相如“不乘高车驷马，不过汝下”之典故而来，所以该站也采用了驷马桥典故为创作背景。