马斯克谈芝加哥高速铁路规划：未来会转化成超级高铁

马斯克旗下隧道钻探公司募资1.12亿美元：建超级高铁

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上传时间: 2018-4-17 10:26

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马斯克
　　新浪美股讯 北京时间17日早间路透社称，特斯拉汽车公司创始人马斯克旗下隧道钻探公司Boring周一在一份监管文件中表示，已筹集1.125亿美元资金，用于为其超回路胶囊列车（hyperloop，又称“超级高铁”）项目建造地下隧道。
　　“超回路胶囊列车”是马斯克2013年首次提出的设想。这是一种以“真空管道运输”为理论核心设计的交通工具，借助一个巨型真空管城际运输系统，使用豆荚式乘坐舱（pods）运送乘客和货物，时速最高有望达到750英里（约1220公里）。
　　去年11月底马斯克表示，Boring公司将参与竞标，资助、建造并运营一条连接芝加哥奥黑尔国际机场与市区的高速“回路列车”（Loop）。
　　马斯克此前曾通过出售帽子和火焰喷射器来为Boring公司筹集资金。
　　不过，目前Boring公司的隧道挖掘工程每英里耗资高达10亿美元，其目标是将成本降低10倍甚至更多。

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上传时间: 2018-6-16 19:29

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　　马斯克Boring公司成功竞标芝加哥机场高速列车
　　北京时间6月15日早间消息，埃隆·马斯克（Elon Musck）旗下的“无聊公司”（Boring Co.）获准开凿一条隧道，并建设连接芝加哥市区与奥黑尔国际机场之间的高速铁路。
　　该项目名为Loop，但并没有达到马斯克2013年在白皮书中规划的野心。当时的白皮书希望开发一套时速760英里（约合1223公里）的系统，并认为这是连接附近城市的完美方案。芝加哥的这条铁路最高时速达到150英里，乘客大约需要12分钟即可达到机场，目前通过地铁或汽车大约需要40分钟。
　　马斯克并未放弃最初的超高速交通系统的设想。他在新闻发布会上表示，Loop最终会转化成Hyperloop超级高铁系统，后者是为更长距离的里程设计的。
　　Boring官方网站的信息显示，这套系统将依赖“无人驾驶电动滑架”，有点类似于可以乘坐8至16名乘客的列车车厢。这些“车厢”将由马斯克旗下的特斯拉负责制造。Boring也有可能允许汽车使用这套系统，其官方网站称，这种滑架可以放置“单乘客汽车”。
　　整套系统都位于地下，让马斯克的这家公司有机会展示其隧道开凿技术。该公司号称拥有比其它地下项目速度更快、成本更低的方案。他们说：“隧道建设和运营非常静音，在地面上看不到，也感觉不到。”
　　芝加哥项目的成功将为Boring带来很高的信誉，因为该公司目前还在努力推进其它项目，包括洛杉矶市内的服务，以及华盛顿特区与纽约市之间的一套系统。芝加哥市本身不会承担该项目的财务费用，所以Boring需要自筹资金。
　　马斯克是该项目的主要金主，但他们也会通过销售帽子（销售额为100万美元）和火焰喷射器（销售额为1000万美元）等特许商品来筹集资金。Boring表示，芝加哥项目预计耗资10亿美元，但专家认为类似的项目实际耗费资金远超这一数字。该公司称，乘客支付的费用大约为网约车或出租车费用的一半，后者目前约为40美元。
　　不过，马斯克似乎并不担心资金问题。“我以往没有在融资方面碰到太大困难。”他说，“所以我不认为这次会有太大困难。” ●