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 雪儿 发表于: 2011-5-31 11:10:11|显示全部楼层|阅读模式

[财经] 马斯克身家增至987亿美元 周五有望超过1000亿美元

 [复制链接]
  埃隆·马斯克(Elon Musk),或伊隆·马斯克,1971年6月28日出生于南非,18岁时移民加拿大,工程师、慈善家、PayPal贝宝(最大的网上支付公司)、SpaceX太空探索技术公司、环保电动汽车公司特斯拉(Tesla)以及SolarCity四家公司的CEO。SpaceX太空探索技术公司首席执行官兼首席技术官,环保电动汽车公司特斯拉(Tesla)产品设计师。
  2011年6月28日,马斯克度过了他40岁生日,在40年里,他成功地把自己从南非人变成美国人;成功地设计并卖出一款视频游戏(在他12岁时);获得两个学士学位;投资创立生产世界上第一辆能在3秒内从0加速到60英里的电动跑车的公司,并成功量产。
  2012年5月31日,马斯克旗下公司SpaceX的“龙”太空舱成功与国际空间站对接后返回地球,开启了太空运载的私人运营时代。
  2013年11月21日,美国著名财经杂志《财富》揭晓了“2013年度商业人物”,特斯拉汽车CEO马斯克荣登榜首。
  北京时间2016年4月9日凌晨4时52分,马斯克旗下公司美国SpaceX公司终于成功在大西洋上回收猎鹰9号一级火箭,这也是人类历史上首次在海上实现火箭回收。2016年9月22日,彭博全球50大最具影响力人物排行榜,埃隆·马斯克排第11名。2016年12月14日,荣获“2016年最具影响力CEO”荣誉。

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 青衣江 发表于: 2020-8-28 12:43:59|显示全部楼层
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马斯克身家增至987亿美元 周五有望超过1000亿美元

  : TechWeb
原文标题:马斯克身家增至987亿美元 周五有望超过1000亿美元

  【TechWeb】8月28日消息,据国外媒体报道,电动汽车厂商特斯拉的股价在周四继续大幅上涨,也推升了CEO埃隆·马斯克的身家,已逼近1000亿美元,在当地时间周五有望超过1000亿美元。
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周四美国股市收盘时,特斯拉报2238.75美元,较前一交易日收盘时的2153.17美元上涨85.58美元,涨幅为3.97%,市值增至 4172.17亿美元,较周三收盘时的4012.68亿美元增加159.49亿美元。
  股价大幅上涨之后,马斯克的身家也明显提升。担任CEO的马斯克,是特斯拉的大股东,目前持有的特斯拉股票约有4200万股。
  福布斯实时富豪榜的数据显示,马斯克目前的身家为987亿美元,较周三收盘后的955亿美元增加32亿美元,依旧是福布斯实时富豪榜上的第五大富豪。
  已连续两个交易日大幅上涨的特斯拉股价,在周五有望继续上涨,也就有望推动马斯克的身家进一步增加。
  目前马斯克的身家,距离1000亿美元还差13亿美元,按马斯克的持股数量计算,特斯拉股价再上涨30美元,马斯克的身家就会增加13亿美元,他的全部身家就将超过1000亿美元。
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 哈斯巴仁 发表于: 2019-6-18 15:03:51|显示全部楼层

马斯克8月底要来上海参加世界人工智能大会

源自:澎湃新闻
⊙记者:王心馨 虞涵棋

  6月18日,澎湃新闻从上海市政府新闻办获悉,2019年世界人工智能大会首批主论坛嘉宾邀请函已经发出。据上海市经济信息化委主任吴金城介绍,目前,大部分嘉宾已经通过书面或口头形式确认出席,联合国工业发展组织总干事李勇、特斯拉执行总裁马斯克、图灵奖得主Raj Reddy等将参加今年的世界人工智能大会。

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马斯克
  澎湃新闻从上海市政府新闻办了解到,经国务院批准,国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、国家互联网信息办公室、中国科学院、中国工程院等部委与上海市政府共同举办的2019世界人工智能大会,将于8月29日至31日以世博中心为主会场,以徐汇滨江为分会场,在浦江两岸举办。
 qyq163 发表于: 2018-9-10 17:06:00|显示全部楼层

美国空军:并未就马斯克吸食大麻问题展开正式调查

☆ 相关资讯
  马斯克在播客中吸食大麻 美国空军已介入调查
  马斯克畅谈电动飞机设计 并在Joe Rogan播客上吸大麻
  北京时间9月10日上午消息,此前有外媒报道说,因马斯克吸食大麻的行为,美国空军正在对其安全许可进行审查。但美国空军新闻发言人霍普·罗宁(Hope Cronin)周五表示,媒体的说法并不准确。
  罗宁称:“说我们正在调查并不准确,我们需要时间来确认事实,然后采取相应措施。”
  此前福克斯商业新闻网(Fox Business Network)和CNBC报道称,马斯克参加网络直播节目时吸食大麻、喝威士忌,而美国空军正在调查此事。因为马斯克是SpaceX的CEO,而SpaceX为美国政府提供卫星发射服务;如果马斯克持有美国政府安全许可,是不允许吸食大麻的。
  周五时,特斯拉股票收于263.24美元,当天下跌6.3%。(德克)
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 zhenshiyaya 发表于: 2018-9-9 11:26:00|显示全部楼层

马斯克直播抽大麻,美国空军介入调查,股价一度大跌10%!

源自:新智元
  我抽烟,我喝酒,我玩大宝剑。
  周四晚上,马斯克在做客YouTube知名播主Joe Rogan的播客时,又吸大麻烟又喝威士忌,还把玩了播主的武士刀,十分放飞自我。
  在Joe Rogan的播客中,马斯克谈了众多话题,从推特怼人到Boring公司的火焰枪,从创办大脑与计算机互联的“Neuralink”公司到中国官员的科技素养,他们两人侃侃而谈了两个半小时。
  不过,这边马斯克放飞,那边特斯拉股价大跌。周五,特斯拉首席会计官、首席人事官在内多名高管宣布将离职,一度让特斯拉股价大跌超过10%。
  更糟糕的是,马斯克在播客中吸大麻烟的举动,成功引起了美国空军的注意。因为马斯克的SpaceX公司与空军有合作关系,规定要求对持有政府安全许可的人,大麻为违禁品。
  目前,美国空军正在介入调查。
一口大麻一口酒,马斯克被空军“老铁”盯上了
  在这场2小时37分钟的播客节目中,播主Joe Rogan抓住机会,问遍了几乎关于马斯克的所有问题,马斯克回答的也很机智。
  比如,Rogan问他,在洛杉矶挖掘隧道来缓解高速公路的拥堵,这个项目看上去很天马行空,你是怎么做到让人们同意你的?

  “因为我是外星人。”马斯克回答道。

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然而,当Rogan接着问到什么让他夜不能寐时,马斯克透露了他的人性。
  “开公司太难了,尤其是汽车公司。”
  特斯拉在2008年美国汽车工业危机时差点破产,一步步走到今天确实不容易。马斯克也很自豪:特斯拉电动汽车和福特是美国历史上唯二逃脱破产命运的汽车公司。
  除了避免公司破产,两人还讨论了马斯克最新创办的企业,包括Neuralink这家脑机接口公司。马斯克的想法是,让人类的大脑直接连接到计算机。目前这家公司已完成数千万美元融资。
  对于这家公司的未来,马斯克故意卖了个关子:“我认为几个月后我们会发布一些有趣的事情,至少比其他任何事情都好一个数量级,可能比任何人认为的更好。”
  在谈到人工智能时,Rogan问到是否还担忧AI的威胁,马斯克回答:他没有以前那么担心AI了,因为出现了很多合理和积极观点,人工智能的本质并不坏,但它最终将不受人类控制。并且,如果AI被当做武器的话,就是很有威胁的事情了,特别是当人类用AI互相攻击的时候。
  访谈中,马斯克还对中国官员给到了好评。

  马斯克今年7月到上海签约建设特斯拉超级车厂,体会到了热情的当地政策和热腾腾的煎饼。他告诉Rogan,中国官员懂科技的比例很高,这也许是中国发展很快的原因之一。

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马斯克7月在上海吃煎饼
  访谈的高潮莫过于被媒体广泛传播的抽烟、喝酒、大宝剑等桥段。

  一开始是Rogan自己点了一根大麻烟,抽了几口之后递给马斯克,马斯克吸烟之前还问:这是合法的,对吧?

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节目是在加州录制,根据当地法律,吸食大麻合法。
  马斯克吸了一口就还给了Rogan。

  整个访谈中,马斯克还跟Rogan碰杯,喝起了桌上的威士忌,视频中可以看到马斯克有些微醺。

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  访谈节目中,Rogan先拿出一把匕首交给马斯克把玩,后来索性拿出一把号称500年的武士刀。Rogan说,这把刀经过一代代人的传承,流传至今,也许未来的人也会像现在观摩把刀一样看待特斯拉。

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马斯克听了很开心。
  但开心不过一天。
  周五,据CNBC报道,美国空军已经开始对马斯克在播客中“明显”吸大麻烟一事展开调查。
  空军出来发声明,主要是因为马斯克的SpaceX公司为美国空军提供服务,双方签署有多项高价值合同。《福克斯商业》报道,对于持有政府安全许可的人,大麻为违禁品。这也是空军调查的核心问题。
  一名空军发言人称:“我们需要时间来弄清事实,并采取适当处理措施。”
特斯拉又现高管离职,股价大跌6.3%  最近特斯拉的日子确实不太好过。
  周五,公司首席会计师Dave Morton在入职不到一个月就宣布离职,给该公司的前景蒙上一层不确定的阴影。

  Morton在离职时表示:“自本人8月6日入职特斯拉以来,公众对特斯拉的关注,以及公司内部的发展步调都超出了我的预料。这让我重新思考的自己的未来。我要澄清一点,我对特斯拉的使命和未来前景充满信心,我与特斯拉领导层没有分歧,对公司的财务报告也没有异议。”

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Gaby Toledano
  此外,特斯拉人力资源部门负责人Gaby Toledano自上个月休假以来一直未归,据彭博社报道,Toledano已经离职。这是近期第二位离职的特斯拉高管,她于去年5月加入特斯拉。
  特斯拉股价在当地时间周五一度下挫,交易日收盘价格下跌6.3%。

  周五晚间,马斯克在公司网站上给全体员工发了一封公开信,信中宣布了一系列高层人事调整。

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  供职特斯拉8年之久的老员工Jerome Guillen晋升为汽车部门总裁,直接向自己汇报。Jerome此前曾参与公司的电动半货运卡车业务,此前曾担任特斯拉销售和服务副总裁。

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Dave Morton
  除了Jerome Guillen外,还包括晋升Kevin Kassekert出任人力资源和设施副总裁,任命Chris Lister担任Gigafactory副总裁,原高级人力总监Felicia Mayo升任特斯拉副总裁。
  人事调整之外,马斯克在信中给员工鼓劲,他在信中依旧满怀豪情,他写道:“我们即将度过特斯拉历史上最惊人的一个季度,在这个季度,我们建造和交付的汽车数量是上一季度的两倍多。”
  “接下来一阵子,媒体上会有很多大惊小怪的声音。不要去理他们,结果才是最重要的。”
  “我们正在创造汽车行业史上最令人兴奋的增长奇迹。即使是创造世界最快增长记录的福特T型车,在销售或生产方面也没有实现想特斯拉3型车那样快速的增长。”
  最后,马斯克感谢了特斯拉员工的辛勤工作,他表示:“你们现在所做的工作,对地球上所有人类和其他生命的可持续的未来至关重要。”
马斯克就是特斯拉,宁愿错并乐观着,也不愿对但很悲观  之前有报道称,特斯拉一直在寻求一位“二把手”,能帮助马斯克减轻部分决策和管理负担。现在看来,这个职位确实不能再空着了,连人事部门的VP都直接向CEO汇报(虽然我们不知道具体的职责归属和“汇报”意味着多少工作量),出于本意也好,被逼无奈也罢,马斯克可能正在以CEO前所未有的深入程度掌管着特斯拉的一切。
  因此,马斯克的一举一动都密切关联着特斯拉。

  在马斯克推文引发特斯拉私有化事件后,美国的汽车购物者和销售商在线市场Autotrader的执行分析师Michelle Krebs评论:“现在是特斯拉和马斯克长大的时候了。这家公司存在问题,董事会和投资者看来也需要开始讨论公司的运营方式。也许对某些人来说 [马斯克] 这样做很酷,但在与其他人一起经营公司时候做这件事可并不酷。”

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马斯克让特斯拉的品牌与自己的个人形象画上等号。他不仅是这家成立15年的电动汽车公司的CEO,也是其董事长兼最大股东。
  现在,特斯拉仍然是一家上市公司,马斯克在特斯拉的角色及其将如何改变,将由董事会最终决定。
  马斯克十分了解市场和运营操作,他也证明了自己能像天才一样快速掌握多种不同的尖端技术,从特斯拉、SpaceX、Boring Company再到救灾就难,充分显露了他充满野心、决断力、想象力和超凡的毅力,你很难想象他会不懂得如何在公众前塑造自己和特斯拉的形象。
  他在网络直播节目中抽大麻(知道主持人的立场是非常积极地在推动大麻合法化),喝威士忌,谈中国,谈人工智能以及AI摆脱人类掌控的问题。
  “你必须对未来保持乐观,”马斯克说:“悲观是没有意义的。我宁愿错并乐观着,也不愿把事情做对了但很悲观。”
马斯克“怪诞”言行是炒作还是真性情?  很显然,CEO的形象对于一个公司的品牌起到了至关重要的作用,在传播学中,这种微妙关系也称之为认知平衡,例如,李彦宏之于百度,马云之于阿里巴巴,马化腾之于腾讯。
  马斯克的言行举止,直接影响特斯拉的利益;特斯拉的状态,同时也反映马斯克的管理能力。
  从马斯克在Twitter上发布特斯拉私有化,到放弃私有化,再到现在公然在网络直播节目中抽大麻。
  马斯克每一次在公众平台、场合的“怪诞”言行,都会让股市为之一颤,对特斯拉的利益直接造成了重大的损失。以至于董事们都已坐立不安,曾对其发出严厉警告:禁止再发Twitter。
  而正如银湖创始人Roger McNamee所说:“特斯拉所面临的问题,与公司运营缺乏成熟度有关。”
  再加之特斯拉内部人事的频繁流失,不得不对马斯克在公司运营及管理的能力提出质疑。
  而此次在网络直播中公然抽大麻的举动,也再次印证马斯克欠缺对公司运营的思考与能力。
  但正如PR界里经常流传的一句话:“负面消息总比没有消息要好”,也不得不怀疑马斯克是否是故意制造噱头,让特斯拉再次成为热门话题。
 nekoda 发表于: 2018-9-9 09:26:00|显示全部楼层

马斯克在播客中吸食大麻 美国空军已介入调查

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  北京时间9月8日上午消息,一名来自军方分支机构的消息人士周五透露,美国空军已经开始对埃隆·马斯克在播客中“明显”吸食烟草一事展开调查。
  马斯克的SpaceX为美国空军提供服务,双方签署有多项高价值合同。《福克斯商业》报道,对于持有政府安全许可的人,大麻为违禁品。这也是空军调查的核心问题。
  一名空军发言人在一份声明中说:“我们需要时间来弄清事实。并采取适当程序以处理此事。”
  SpaceX暂且立即予以置评。
  周四晚些时候,马斯克做客乔·洛根(Joe Rogan)的播客期间,出现他吸食大麻和饮威士忌的画面──这更是加重了人们对他使用消遣性药物的担忧。在播客中,他谈了许多话题,包括他在推特上的表现,Boring公司的火焰枪,以及可以将大脑与计算机互联的“神经链接”设备等。
  烟草可能是表明马斯克违反公司政策的有力证据。有人还认为马斯克也以特斯拉首席执行官的身份出现在播客中接受采访。在酒精和大麻的双重作用下,马斯克的工作“受到影响”。
  人们已经不是第一次关注马斯克使用药物了。据《纽约时报》的报道,特斯拉董事会成员也对马斯克使用消遣性和处方类药物感到忧虑。特别是,有消息人士透露,马斯克对安眠药的依赖可能会产生副作用,导致他在推特上胡言乱语。
  洛根的播客在加州录制。虽然有些州,比如加州,已经合法化消遣性大麻,但根据美国联邦法律,大麻仍属非法药物。美国司法部长杰夫·塞申斯(Jeff Sessions)今年1月份撤销了奥巴马总统时期的一项政策,该政策之前规定,若大麻合法化这些州的人违反联邦大麻法,司法部不得对其提起诉讼。(木尔)
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 郭成 发表于: 2018-9-9 09:26:00|显示全部楼层

马斯克畅谈电动飞机设计 并在Joe Rogan播客上吸大麻

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  北京时间9月7日下午消息,在周四YouTube直播的Joe Rogan播客节目中,埃隆·马斯克在采访中表示自己也设计了一种电动飞机。
  马斯克认为他的电动飞机优于现在的飞机,能够在高海拔地区进行垂直起降以及超音速飞行。不过,这位特斯拉以及SpaceX的首席执行官承认,开发电动飞机不是自己的当务之急。“电动汽车很重要,太阳能也很重要,固定的能量存储很重要。”马斯克说道,“这些事情远比创造出电动超音速垂直起降飞机要重要得多。” 在谈及大众过于依赖化石燃料的事情上,马斯克的情绪变得非常激动,他称其是“人类历史上最愚蠢的实验”。
  在讨论飞机有一段时间之后,Rogan提出抽大麻。马斯克在深吸一口大麻之前问道,“这是合法的,对吗?”

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  在谈到电动喷气式飞机的设计时,马斯克表示自己已经考虑良久,即便只是和朋友以及女朋友聊过这件事。“窍门在于你需要向水平飞行过渡。垂直起降采用的那套方式并不适合高速飞行。”马斯克之后从广义上描述了自己将如何为这种飞机提供动力。
  “关于电动飞机,有一点很有趣,你会希望它能飞得越高越好,但你的电池组能量密度是一个问题,因为你需要克服重力势能。一但你克服了重力势能并且进入了高海拔地区,巡航使用的能量就会非常少,之后在下降过程中,你会重新获得很多重力势能。因此,你就不需要任何储备燃料了。”
  但是,马斯克很快坦白道,自己手头上还有更紧迫的事情要去做,所以他无法进一步落实自己的电动飞机设计。“大家现在尚且不需要电动飞机。”马斯克说道,“电动汽车、太阳能以及固定能量存储,这些都比建造电动超音速垂直起降飞机要重要。”
  马斯克之后又重重叹了一口气,在描述需要更快采用可持续能源时,他的情绪变得更加激动:
  “我们真的是在与大气以及海洋进行一场疯狂的比赛。我们从地下深处提取了大量的碳,然后又将其排放至大气层中,这实在是太疯狂了。我们不应该这样做。这非常危险。我们应当加速过渡为采用可持续能源。我指的是,从长远角度来说,我们显然会耗尽石油资源的。我们能够开采和燃烧的石油资源就这么多。这是合乎逻辑的考量,从长远角度来说,我们必须采用可持续能源支持的交通方式以及能源基础设施。因此我们知道这就是终点,我们都清楚这一点。那么为什么要进行这种疯狂的实验呢?为什么我们要从地下开采数万亿吨的碳并将其排放到大气层以及海洋中呢?这简直是一场疯狂的实验。这是人类历史上最愚蠢的实验。为什么我们要这样做呢?这太疯狂了。”
  “那我们是完蛋了吗?”Rogan问道。“不,我们还没有到那一步。”马斯克说道,“但是转向采用可持续能源的进展实在太慢了。”
  埃隆·马斯克有过很多类似超级高铁Hyperloop以及隧道等不确定的创意。在项目真正落实之前,他也曾表示很多事情不会实现。(芒立)
 妙娴 发表于: 2018-9-9 06:46:00|显示全部楼层

马斯克作客 畅谈电动飞机和可持续能源的重要性

源自:太平洋电脑网
  在周四直播的第 1169 期 Joe Rogan 播客节目中,身为特邀嘉宾的伊隆·马斯克谈到了他设计的一种电动飞机,声称比当前的飞机更好、能够在高海拔地区进行垂直起降、以及超音速飞行。不过作为特斯拉和 SpaceX 的首席执行官,他坦诚这不是他的优先事项,毕竟电动汽车、太阳能、以及能源的固定存储,都较之更加重要。
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  调皮“点烟”(小朋友请勿模仿)
  即便如此,马斯克还是批判了人们在化石燃料上沉迷太久,甚至情绪激动地抨击“这是人类历史上最愚蠢的实验”。
  在谈到电动喷气式飞机的设计时,马斯克称自己已经考虑良久,即便只和朋友讨论过──‘诀窍在于向水平飞行的过渡,垂直起降并不适合高速飞行’。
  接着,马斯克从广义上描述了如何为这种新型电动飞机提供动力:
  你想让它飞得越高越好,但电池组的能量密度是个问题。一旦克服了重力势能,并且处于高海拔地区,巡航中使用的能量就会非常低。
  然后你可以在下降过程中,重新获得大部分的牵引势能,而无需任何储备燃料。
  但是马斯克又很快承认,当前有更重要的事情阻碍着他:
  现在没必要使用电动飞机,电动汽车、太阳能、静态能源储存,这些都比制造可以垂直起降的超音速电动飞机更重要。
  最后,马斯克沉重地叹了一口气,当描述需要更快地采用可持续能源时,他的情绪变得更加明显:
  我们真的在与大气和海洋进行着疯狂的比赛,我们从地下深处汲取了大量的碳,并将它们排放至大气。这太疯狂了,我们不该这样做,这很危险。
  我们应该加速向可持续能源转进,我的意思是,从长远来看,我们显然是会耗尽石油的。能开采和燃烧的资源,就只有这么多,这是完全合乎逻辑的。
  我们必须长期拥有可持续的能源运输和基础设施,我们知道这就是重点──那又为何要进行这个疯狂的实验呢?
  为何要从地下开采数万亿吨的碳,并将之放入大气和海洋?──这是人类历史上最愚蠢的实验!我们为什么这样做?这太疯狂了!
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 nekoda 发表于: 2018-5-24 02:06:00|显示全部楼层

睡在地板的马斯克 掉落池塘的特斯拉

源自:PingWest
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  5月21日,就在距特斯拉位于湾区弗里蒙特超级工厂不到1小时车程的东湾圣拉蒙县,一辆特斯拉Model X型电动车冲出街道,撞翻围栏,沿着堤坝一头栽进路边池塘。警方赶到后打捞出的车身已经面目全非,驾驶员则死在了座位上。
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  湾区警方表示,车子很可能当时超过了当时路段的限速,不过目前还无法判断自动驾驶Autopilot事发时是否启动。
  这只是特斯拉最近各种负面消息的最新一例。特斯拉公司就像是一辆靠烧钱作燃料的跑车,如今,在不少投资人和观察者眼里,它正在马斯克驾驶下驶向失控的边缘。

睡在地板上的亿万富翁
  身为一个亿万富翁,特斯拉的CEO如今每日睡在特斯拉位于湾区弗里蒙特的巨型工厂里,他的办公室没有床,只有一个狭长的硬沙发,沙发上方挂着的板子记录着特斯拉第一款大众车型Model 3的最新生产状况。
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  “我其实就直接睡地板,因为沙发太挤了。”

  马斯克对到访的CBS主持人说。镜头里这位明星企业家、现实世界版的钢铁侠像是刚从睡袋里钻出来,他显得很疲劳,眼袋下沉,如果你仔细看,似乎还能看见眼球上的血丝。
  在节目中,马斯克带着主持人参观工厂,镜头里的办公区有些凌乱。在知名员工点评网站Glassdoor上,一名在弗里蒙特的工厂工作了5年的在职员工这样形容这里的环境:
  “真的是几百号人挤在一个屋子里,很小空间里摆着尽可能多的桌子,然后彼此堆在一起……跟50年代的办公室的照片里一样。”
  就像这些桌子一样,进入2018年,摆在特斯拉面前的麻烦事也在不断堆积。
  仅仅一年前,特斯拉还是那个正在颠覆传统汽车行业的明星公司,Model S大受欢迎,Autopilot自动驾驶技术也似乎一枝独秀,马斯克许诺,面向大众的Model 3在2017年底实现量产。华尔街的投资者也受到鼓舞,捧着特斯拉股价冲上500亿美元,并一举超过通用汽车和福特。
  但是,狂欢之后,冰冷的现实让特斯拉开始滑落。
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  Model 3的量产从一开始就出现各种问题,马斯克形容生产情况是“地狱”,量产目标不断推迟。
  最初特斯拉计划在2017年开始发货,在2018年把Model 3销量提升到50万台一年。但整个2017年第四季度,Model3的产量仅仅为可怜的2425台。尽管2018第一季度这个数字得到大幅提升,4月最后一周的产量突破2000台,但依然距离马斯克给自己设定的目标很远很远—整个季度,特斯拉仅仅生产了9766台Model 3。
  而一度业界领先的自动驾驶技术,也开始感受到来自Waymo、Uber等的巨大压力。
  此外,特斯拉还因一起半自动自动驾驶状态发生的致命车祸而在接受美国安全机构的调查。今年3月,特斯拉还进行了公司历史上最大规模的召回,涉及 12.3万辆 Model S车型。
  在资本市场上,特斯拉也遭遇了股债双杀,投资者看到特斯拉不断烧钱但盈利遥遥无期,终于开始不满。而马斯克在今年Q1财报电话会议上对投资人的傲慢,更彻底激化了特斯拉与投资人的矛盾。

融不融资
  特斯拉是否会破产,成了马斯克和分析师及媒体交锋最多的话题。
  和特朗普一样,马斯克的主战场也在Twitter。在这里,他怼天怼地怼各种看空特斯拉的声音,嘲笑那些指手画脚的人“根本不懂特斯拉在做的事情”。
  这种居高临下的优越感终于在今年的第一季度财报电话会上集中喷发。
  当天的电话会开始前,马斯克还对分析师们很客气,说会回答尽可能多的问题。但会议开了半小时他就烦了。
  一名分析师询问马斯克关于削减特斯拉的资本支出的计划,但问题还没问完就被马斯克打断:
  “抱歉,下一个下一个。又无聊又蠢,不够酷。下一个。”

  马斯克说。
  电话中马斯克依然带有南非口音的英语平和轻快,但满电话线都是浓浓的轻蔑。
  紧接着,马斯克又被问了一个“不酷”的问题:关于特斯拉的股价波动。
  马斯克直接回怼到:我们最不关心的就是如何让短线交易者满意。
  “请把我们股票卖了,别再买了。”

  火 药味渐浓。但不识相的分析师们又问了一个问题:目前Model 3的退订情况如何。
  这一次,马斯克忍住了没怼,而且一忍就是15秒──15秒令人窒息的宁静……分析师的问题问完,电话好像坏了一样,没人说话,尬到爆炸。
  然后电话那端飘来马斯克的声音:我们去回答YouTube网友问的问题吧。直接把分析师晾在了一旁。
  之后马斯克和YouTube上的散户(粉丝)们欢快地聊了近半小时。
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  尽管有很多不愉快的先例,但如此粗鲁和难看的方式,还是让投资者感到震惊。对于马斯克的无礼表现,不少投资者认为正是因为这些问题“问到了点上”──欠债如何还钱,是特斯拉目前遇到的最核心的问题。
  过往15年,特斯拉没有一年能够实现年度盈利,但同时,新产品研发、新的工厂及生产线等,每天都在烧着钱。华尔街日报的数据显示,2013年以来,特斯拉发行了67亿美元各类债券和abs,以及38亿美元的股票。
  根据特斯拉最新发布的第一季度财报,特斯拉净亏损达到7.85亿美元,手中的现金为27亿美元,去年最后季度为34亿美元。分析师们预计今年余下的日子里,特斯拉会继续烧掉至少12亿美元。
  面对不停的亏损,即将到期的债务,以及从最高点已经下跌20%的股票,特斯拉只有两条路,要么再次融资,要么赶快回流现金。
  对此,大多投行认为特斯拉今年需要融资,否则其现金流将枯竭。曾经是特斯拉最积极的看多者之一的分析师Adam Jonas将他对特斯拉的目标价大幅下调,并且预测特斯拉今年3季度将必须融资30亿美元才能度过难关。
  但是,马斯克却不这么想。他表示,除了银行信贷额度外,今年特斯拉将不需要再次融资。“因为我们将在秋天盈利,回流资金,既然这样我们何需融资呢?”
  为此,马斯克要求公司削减开支,计划今年的资本支出减少到30亿美元以下,同时更最重要,是提高Model 3的产量。
  如今马斯克不仅睡在工厂,还要求他的下属们也24×7的加班加点生产。“我们的目标是二季度末达到每周5000台。”马斯克说。也就是说,他宁愿相信产量会突然暴增,也不愿考虑融资。
  其实过往15年,特斯拉都是靠“借钱”买时间一路过来,马斯克对融资没什么偏见,那么为何现在对融资的态度如此不同?
  关键就在Model 3上。早在2006年,马斯克给特斯拉制定了未来十年的计划,其中包括:
  1)打造一款昂贵的小型轿车;
  2)用这辆车赚到的钱,开发一款便宜一些的中型轿车;
  3)用这些车赚到的钱去造一辆可负担的大型轿车;
  4)普及太阳能。
  如今,Model 3就是实现向大众普及电动汽车的那个产品,也是他实现梦想的关键,必须拿下。在Model 3经历了太多的推迟和量产问题后,马斯克更需要尽快证明特斯拉有量产主流电动汽车的能力。
  另外,随着特斯拉的股债双杀,现金融资的成本也变得更高。若发行债券进行融资,特斯拉需要支付的利息正不断增长。而若发行股票,则必定要稀释原有股东的权益,这当然也包括减少马斯克自己控制权的可能,这是他不愿做的。

Model 3!Model 3!Model 3!
  要兑现今年盈利的诺言,Model 3的产量成了关键。
  如果能够实现量产目标,特斯拉的财务问题都会迎刃而解,如果不能,那么除了销售额将受影响,特斯拉的现金流问题也很可能加重。目前特斯拉可怜的27亿美元现金储备中,有很大一部分来自用户的订金,而这部分用户是可以申请退款的。
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  按照马斯克的说法,特斯拉计划在今年三季度实现盈利。有分析师指出,要实现这个目标,Model 3要实现每周10000台的量产计划,只有这样,盈利才能“在数学上有可能”。特斯拉给二季度的计划是实现每周5000台,而其实这一目标本来应在去年底完成。
  为何Model 3的产出一直很差?马斯克的回答很直接:
  我们在Model 3上面一次性加入了太多新的科技。

  CNN的一篇文章就揶揄说,产能地狱?这里有一整个产业是生产汽车的,怎么没见他们生产不出来。文章认为,问题出在马斯克对创新和颠覆的执念上。他明明可以建立最常见的流水线工厂来完成生产,但他却选择了“对汽车生产方式进行革命”。
  这就带来了问题,生产线需要不停调试不停改变,自然影响了效率。据路透社报道,5月26日弗里蒙特的工厂将再次关闭6天,以进行设备升级。
  Glassdoor上的一名特斯拉员工就形容他每天在弗里蒙特工厂的工作:“我每天以为自己是做这项工作,但一天结束会发现做的完全是另一项工作。”
  另据The Information报道,与此前两款汽车使用线性流水线不同,Model 3的生产线使用了更复杂、更多的机器人自动化生产,最初目的是希望之后实现指数级的产能提升。但是,这样的做法并不成功。
  一名汽车行业咨询师在接受Weird采访时表示,日本车企会在一开始尽量减少自动化的介入,因为这既昂贵又不一定能提升质量,他们会先厘清流程再引入机器。而马斯克完全相反。这也是硅谷的对机器自动化的崇尚以及颠覆一切的思维的惯性。
  最新情况是,根据电动汽车博客Electrek拿到的马斯克5月15日最新的内部信,特斯拉“很可能”在本周实现每日500台的产量。但关键问题是这样的水平能否维持。此前接受CBS采访时,马斯克面对这一问题显得不是很自信,他只是一贯地乐观,对于今后的产量提升,他回到到:“我不知道,也许翻个3、4倍吧。”
  在量产的计划上,马斯克一向喜欢将目标定的很高,哪怕一开始就不切实际,也会言之凿凿地对外公布。特斯拉过往的几款产品,几乎没有一款能严格按照马斯克宣传的时间表发货:
  特斯拉做的了最快的量产电动汽车,但做不了最快量产的电动汽车。
  这也引起股东担忧。特斯拉的三名股东在去年正式发起诉讼,指责马斯克以及特斯拉现任和前任CFO在向市场承诺2017年底实现每周生产5000台Model 3前,都分别被特斯拉的高管告知,这是不可能的目标。他们存在故意误导市场的行为。

一个人的公司
  如今提到马斯克和特斯拉,没人还会想起当初特斯拉其实是马斯克“买来”的。
  特斯拉最初由工程师马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)和马克·塔彭宁(Marc Tarpenning)于2003年创办,“特斯拉”这个名字也是艾伯哈德想到的。
  2004年,急需融资的他们找到马斯克,在2个小时的谈话后马斯克就决定投资630万美元,并担任公司主席,由艾伯哈德担任CEO。但之后马斯克和艾伯哈德不和。
  马斯克形容艾伯哈德担任CEO期间把公司搞的一团糟,有些讽刺的是,令马斯克不爽的原因之一,正是在生产第一款电动跑车Roadster上的不断延误。
  艾伯哈德最初的目标,只是建立一家“生产他自己会买的车的公司”,而马斯克则志向高远,他要颠覆汽车行业,让每个人都开电动汽车。两人理念不合,最终马斯克2007年在一次没有艾伯哈德出席的董事会上将其赶下CEO座位。从那时,马斯克对特斯拉的控制欲就已经很明显。
  “我当时应该更小心,不应该让马斯克在董事会拥有绝对的控制。我和特斯拉这家公司没有问题,我是对马斯克以及他对待别人的方式不爽。”

  艾伯哈德说。
  这样的控制欲在特斯拉的发展中也带来过好处,比如在2008年金融危机时,马斯克曾自掏腰包为公司注资,2013年,他又凭借着自己在硅谷的人脉帮助特斯拉避免破产。
  对公司的绝对控制让马斯克相信,公司的所有难题必须由他亲自处理。
  5月14日,马斯克发布内部信,宣布将对公司结构进行彻底重整,以实现扁平化,从而提高管理和沟通效率。其实这样做的主要结果,就是马斯克亲自接管几乎所有与量产相关的重点环节。
  马斯克在第一季度财报的电话会议上就曾透露,特斯拉的销售和服务部门的负责人已经离职,但他并没有打算寻找替代者。“往后,我将让销售和服务部门直接汇报给我。”而在此之前,他已经直接接管了Model 3的量产工作。
  特斯拉就仿佛马斯克一个位于体外的器官。他要没日没夜工作,全公司也要照做,这引发员工集体抱怨。
  在Glassdoor上,关于特斯拉的最多的两条负面评价,都在指责在特斯拉上班就无法平衡生活和工作,大部分时间都在上班。一篇评论的题目写道:“这是一家独特的公司,但很难在这待很多年。”这也是绝大多数评论中提到的对特斯拉感到负面的地方──不能久待,会要人命。
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  对于这种独断的风格,特斯拉内部也有异议。“我对CEO持保留态度。”一名员工写道。
  “他是一个残酷的每个细节都要亲自管理的经理人。他凭一己之力扰乱了生产,降低了产品质量,让数百人不得不更劳累地工作。由于他想看到每个细节,并且总要在真正的最后一秒去更改细节的设计,这让我们浪费了很多时间。这正在一点点摧毁我们的公司。”
  这篇评价获得了最多的350多个认同。在这样的背景下,特斯拉还正在遭遇离职潮。
  据CNBC整理,自去年11月以来,特斯拉已经有超过10名高管离职。这些高管的离职并不一定与马斯克加强对Model 3的直接管理有直接关系,但依然反映出特斯拉在人才流失上的问题。
  但是,马斯克并不会管那么多。对于跟不上节奏的员工,他毫不客气。据汽车博客Electrek掌握的马斯克5月初发出的一份内部信显示,马斯克对特斯拉雇佣的许多合同工感到不满,在限时对他们的表现进行评估后将裁退那些令他不满的。他形容其中表现差的员工就像喝醉酒的懒汉。
  “合同工就像俄罗斯套娃,一层一层揭开了最里面那个才是真正干活的。”

  他写道。
  但事实是,就算再扁平化,马斯克也不能一人覆盖所有方面。与他的期待相反,特斯拉的一些部门并没有因此提高效率。相反,任性的明星老板成了他们推诿任务的最佳借口。
  “所有事都特别着急,于是许多部门就以埃隆最近正在盯某个某个项目为由,拒绝做其他任何事。”

  一名特斯拉总部的员工说。
  另一名员工则干脆表示:在特斯拉,你永远感觉公司离彻底搞砸就差那么几步。

马斯克的Cult公司
  但这一切都没有阻止马斯克继续按照自己的方式经营和宣传特斯拉。
  2017年11月,湾区的一个夜晚,马斯克在缓缓亮起的灯光下走下电动卡车Semi,这款新产品引发现场粉丝的连连尖叫。
  就像所有特斯拉发布会一样,马斯克在一阵摇滚乐和炫酷灯光后高调宣布,特斯拉要在2019年实现这款产品的量产──尽管,连马斯克可能也不知道Semi究竟会在哪里生产。
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  “马斯克让电动车变得sexy,这是他受欢迎的原因。以前的电动车都是很小的廉价车,是他让人们知道电动车也可以有超跑。”
  投资人Jim Chanos说。他是特斯拉股票最积极的做空者之一。特斯拉推出车型的命名规则也是为了组成“S3Xy”这个词。
  而就算是Chaonos这样的做空者,也不敢轻易将马斯克与“骗子”一词挂钩。他找到了他认为更准确也更安全,不会引发粉丝攻击的词:
  “特斯拉成了围绕着马斯克的一家邪典(cult)公司。”

  Cult泛指那些围绕某一个人或现象而产生的狂热崇拜。马斯克就是这个核心。
  特斯拉的股票虽然不断起伏,但在如此大的负面压力下,最近特斯拉股价跌幅并不大。“没法儿,这就是马斯克。”一名特斯拉的投资人在Twitter上感叹。
  马斯克今年46岁,他出生在南非,从小展现出计算机方面的天赋。大学他转学到美国的宾夕法尼亚大学,获得经济学和物理学学士学位。
  在2015年清华大学的一场对谈中,马斯克对物理学家钱颖一说,看书自学比科班学习更快。
  钱颖一当时很惊讶,问到“光靠看书就可以成为火箭科学家?”
  “还有自己做实验、读书。有的时候书里的东西是不正确的。这个有作用的,而且学的很快,只要愿意读书,所有信息都已经写出来了。”马斯克说。
  作为一名科技天才,马斯克还拥有一流的商业嗅觉。
  他放弃斯坦福的研究生学位,创办为新闻机构开发在线出版软件的Zip2。1999年以3亿多美金卖给康柏电脑。之后又创办X.com,也就是PayPal的前身。2002年,eBay以15亿美金将其从马斯克手中买下。马斯克成为亿万富翁。
  拜马斯克的高调所赐,这些创业经历早已大家都很熟悉。
  在PayPal之后,他把钱花在投资新公司上。这些公司无一例外拥有伟大使命感和远景。在担任特斯拉CEO的同时,马斯克还是火箭公司SpaceX的CEO。另外,他将自己掌控的太阳能公司SolarCity合并入特斯拉。去年马斯克还创建了Boring Company,从事隧道挖掘。就在5月10日,Model 3量产如此紧要的关头,马斯克还来到洛杉矶为Boring最新进展站台,并欢迎洛杉矶市民体验他们的产品。
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  此外,马斯克还参与投资了多家明星科技公司,比如DeepMind、Neuralink等。
  而在身兼数职的同时,马斯克还常常在娱乐圈跑跑龙套。
  他出现过的电影、剧集就包括《生活大爆炸》、《超验骇客》等。而这位现实版钢铁侠也在《钢铁侠》中出镜。他在各种采访中也有意无意在引导大家将他看作现实世界的托尼史塔克,在Twitter上,他将SpaceX比做“钢铁飞行衣”。
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  而在动画片辛普森一家中,动画形象的马斯克化身宇航员从天而降,辛普森爸爸大喊“外星人来了”,然后把棒球棒砸向马斯克。
  当马斯克摘下头盔后,巴特·辛普森向(观众)介绍到:这是埃隆马斯克,活着的人中最伟大的发明家。马斯克在这些流行文化中的形象一定程度说明了这种Cult现象的来源。
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  而在私生活上,马斯克有过多段婚姻,妻子或女友几乎也都是明星。其中,他和演员Talulah Riley结婚离婚,然后再婚、再离婚。
  马斯克处理自己与另一半的关系时,也有他工作中强横的影子。据他第一任妻子Justine Wilson回忆,马斯克曾经常说:
  “如果你是我的员工,我肯定开除你”。

  马斯克最近的绯闻对象是加拿大音乐家Grimes,据说两人是因为在Twitter上的一个嘲笑AI的笑话而结缘。不过双方并没有什么公开表态。
  “没人陪我我永远不会幸福。自己一个人睡觉会杀了我。”

  马斯克曾在《滚石》杂志的专访中说。也许,这也是他最近睡在工厂的原因之一。

特斯拉的未来
  没人能否认,马斯克的成功和光环是特斯拉能活到今天的重要原因。
  特斯拉肯定不会轻易破产或死掉,因为在马斯克的“粉丝”中,不乏有实力投资特斯拉的名人。著名投资人索罗斯的投资公司就在最近再次买入特斯拉3500万美元的可转换债券。这说明,只要特斯拉需要,他们其实有很多融资手段,现在的问题在于,特斯拉究竟要变成一个什么样的公司。
  过往15年,在马斯克领导下的特斯拉成功推出了几款标杆性的产品,并证明了电动汽车市场的潜力,他们的Autopilot系统也引发了全球科技公司对自动驾驶技术的研发热潮,特斯拉也拥有了领先其他竞争者的多项技术突破。
  但如今,当特斯拉到了最关键的转型一步,马斯克过往严重的个人烙印所累积的问题正在放大和集中爆发。
  “我知道马斯克是个有愿景的企业家,但是这毕竟是个财报会议,不是一个Ted演讲。”那个被马斯克打断问题的分析师在财报会后愤愤地说。
  有不少人开始讨论特斯拉摆脱马斯克的可能,这样做也许真的会在新车型量产、再融资续命等关键症结上快速突破,但那样的话,特斯拉将不可避免成为一个普通的电动汽车公司。
  而如果特斯拉不摆脱马斯克,就要陪马斯克一起赌上公司的生死存亡,而且如果最终成功“渡劫”,也没有多少员工敢保证那时自己还能站在马斯克身边。
  只有一点是可以肯定的,那就是不论结局如何,狂热的粉丝们会依然崇拜马斯克,即便破产,他依然会留下一个孤胆英雄的名声,还是人们心中的钢铁侠,还有他的火箭和超级高铁,苦的只是那些买了特斯拉股票的人们和苦苦等不到爱车的用户。
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 上官123 发表于: 2018-3-4 14:26:00|显示全部楼层

马斯克怒怼哈佛教授:人类将有大麻烦!

源自:中关村在线
  科技界亿万富豪埃隆·马斯克(Elon Musk)发表推文称,如果作为哈佛大学教授的史蒂文·平克(Steven Pinker)都不了解人工智能,“人类就有大麻烦了”。
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马斯克在推文中写道,“噢!如果连平克都不理解功能性/狭义人工智能(例如自动驾驶汽车)和广义人工智能之间的区别,当后者拥有100万倍于计算机的处理能力时,人类就有大麻烦了。”
  平克在哈佛大学获得博士学位,也是哈佛大学教授,他还是斯坦福大学和麻省理工学院兼职教授。平克出自了10本专著,是美国国家科学院院士。他两次入围普利策奖,获得9个名誉博士学位,被《时代》列为“当前100位最有影响力的人”之一。总之,平克被广泛认为是一位杰出、有教养的人。这也是马斯克称他对平克不了解人工智能感到不安的原因。
  马斯克这篇推文是对平克在《连线》发布的一段播客中有关人工智能的评论作出的回应。
  在播客中,平克对马斯克有关人工智能潜力的警告提出了批评,并以特斯拉汽车自动驾驶功能为例,说明了人工智能不像马斯克认为的那样会对人类构成威胁。
  平克说,“如果马斯克真的认为人工智能会威胁到人类,他就应该停止生产自动驾驶汽车──这将是我们看到的第一种具有先进人工智能功能的产品。”特斯拉汽车硬件已经可以支持完全无人驾驶,但尚未部署相关软件。
  事实上,马斯克曾多次警告人工智能对人类的潜在威胁,例如,机器人将全面超越人类,全球人工智能竞赛将引发第三次世界大战,人工智能的威胁大于朝鲜。
  平克对马斯克的批评与他上周六在《环球邮报》(The Globe and Mail)发表的一篇专栏文章的观点是一致的。平克在专栏文章中写道,被大肆渲染的世界末日场景之一是人工智能将毁灭人类。他指出,为不可能出现的灾难而杞人忧天对社会来说是危险的。
  但马斯克指出,用于特定用途(例如驾驶汽车)的机器智能和更广义的机器智能之间的差别是巨大的,他对平克不了解这一问题感到震惊。
  马斯克认为,不受管制的广义人工智能,极有可能为非作歹。去年7月对全美州长协会发言时,马斯克表示,“我接触过最先进的人工智能技术,我认为人们真的应当对它感到担忧。对于人类文明而言,人工智能是一个重大威胁,它造成的威胁不是交通事故、飞机失事、问题药物或不安全食品能比的,后者只对社会中特定人群有威胁,但不会危及整个社会。”
  马斯克特别指出,人工智能可能引发战争,“这是最危险的,人工智能很难干预,因为它不是有形实体,而是融合在网络中的深度智能。深度智能可以通过传播虚假新闻、欺骗电子邮件账户、发表虚假声明、操纵信息来发动战争”。
  马斯克建议政府未雨绸缪,对人工智能行业进行监管。
  (本文转载自搜狐科技──马斯克怒怼哈佛教授人工智能评论:人类将有大麻烦)
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