人类不是重返月球 而是向月球前进

源自：新华社

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　　新华社德国不来梅10月4日消息，特稿：人类不是重返月球，而是向月球前进
　　新华社记者任珂　张毅荣
　　各国航天机构和企业在展示各型月球车，科研人员在畅谈最新的探月科技，公众参与热情越发高涨……在德国不来梅举行的国际宇航大会上，月球成为最热门的话题之一。
　　“阿波罗”首次登月已过去近半个世纪，随着科技的不断进步和探月参与者的增加，人类正在加速推进重返月球的计划，而且这样的“重返”有更深远的意义。

向月球前进
　　“我们不是重返月球，而是向月球前进！”欧洲航天局（欧航局）局长扬·韦尔纳在大会不同场合不断地“纠正”大家的表述。
　　欧航局提出了“月球村”计划，希望建设一个可供人类工作和生活的月球社区，而不只是短暂停留。“月球村计划是真的要在月球上建基础设施，是一个村庄，是为了人类在月球上永久移居而提出的计划。”韦尔纳说。
　　美国航天局局长吉姆·布里登斯廷在大会上推广了“深空门户”计划。这一计划旨在在月球轨道上建立长期平台，可以多次往返月面。与“阿波罗”登月计划不同，“这次回到月球，我们想要停留”。
　　中国工业和信息化部副部长、国家航天局局长张克俭也在会上介绍了中国的探月工程。他说，预计今年12月发射的嫦娥四号探测器，将开展月球背面的软着陆及巡视探测，此后嫦娥六号还将完成中国第二次月球采样返回的任务。目前项目正在按计划实施。
　　欧航局国际月球探测工作组执行主任伯纳德·富万告诉新华社记者，未来人类和机器人将在月面上可持续存在。航天、土木工程和采矿业等各行业专家都会被派往月球，可持续性的基地需要这些人才。
　　美国航天局载人探测与运行任务部工程师凯西·劳里尼认为，“重返”月球是为了向火星进发，月球任务能很好地测试未来的火星任务，帮助培养载人火星任务能力并减小风险，还能为火星任务提供在轨运输能力。
　　劳里尼还介绍了美国载人登月的具体计划：发射“猎户座”飞船到月球轨道与“深空门户”对接，4名宇航员再乘登月舱带两辆探月车到月面，驻留42天后携带月球样本回到月球轨道。

技术更成熟
　　人类和机器人要在月球上长期可持续性生存，对航天工程各系统能力要求很高。专家们认为，随着近几十年来的发展，人类的知识已经足够，技术也在逐渐成熟。
　　富万说，过去10年里，人类对月球的探索一直在加速，多国向月球发射了多个探测器。中国将嫦娥三号送上了月球，嫦娥四号也即将升空。印度和日本等国也有自己的探月计划。
　　“通过这些探测器，我们在月球上有了新的发现。这些发现不论是对科研、探索还是资源开发都很有帮助。”富万认为，人类目前有能力进入下一步，即把机器人送上月球，先建一个机器人基地，然后再把人类送上去与机器人一起生活和工作。
　　美国航天局喷气推进实验室的项目经理布伦特·舍伍德说，近几十年来的发展表明，人类建立月球永久基地的各种条件正在成熟。人类发现了月球极有水冰，获得了有关外星探测器的经验；自动化和机器人技术广泛应用，载人航天国际合作也在加强。
　　舍伍德说，在美国开发“太空发射系统”等飞行系统的同时，中国、日本和欧洲等国家和地区也在积极地开发自己的系统，而在商业航天领域也出现了“蓝月亮”计划和“猎鹰重型”火箭等代表。

全球探月热
　　本届国际宇航大会的主题是“包罗万众”，探索月球也正成为全球公众的热点话题，非官方机构和个人的参与度越来越高。
　　各机构和公司展示的月球和火星探索的星际探测车模型，成为最受欢迎的展品。德国航空航天中心模拟了月球和行星表面环境，通过多个探测车组成群，建立分散化的联合无线传输、导航和计时系统，实现分散化资源共享和数据处理等功能。
　　德国科技初创企业“兼职科学家”展示了联合奥迪汽车公司设计的探月车模型。“兼职科学家”计划在2019年用美国太空探索技术公司的“猎鹰9号”火箭将探月飞行器和两辆探月车送往月球，并在月球上搭建首个4G网络。
　　美国月球捷运公司的创始人兼首席执行官罗伯特·理查兹也宣布了自己的宏大计划：将地球的经济和社会范畴扩大到月球，让月球成为地球的“第八大洲”，以低成本实现月球商业探索。该公司计划2021年前在月球表面建立永久性研究站，并将首批非政府的月球样本送回地球。
　　大会期间，欧洲空中客车防务与航天公司联合美国蓝色起源公司等发起了“月球竞赛”活动，旨在邀请世界各地爱好者设计有助于可持续性月球探索的技术，例如利用月球上的资源制造氧气、水和种植食物等。冠军团队的技术将在2024年用于月球探测。
　　“我们去月球再也不只是一个愿景，而是已有了能够实现的计划。”韦尔纳说。