攀大高速开建 攀枝花到大理将由10小时缩到2小时

丽攀高速川滇交界段6月建成 成都8小时到大理
源自：华西都市报

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上传时间: 2014-4-11 06:22

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制图刘逸兴

　　一名攀枝花人写给BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）三巨头的信最近在微信圈热传，用阳光和水果、房价和爱情、空气和美食等事项“诱惑”BAT三巨头把代码君搬点来，因为代码君不需要大城市。
　　且不论代码君是否需要大城市，而攀枝花从一个工矿基地向“阳光花城”华丽丽地转身，破解了交通瓶颈确实是一个现实。

源自：四川在线

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　　四川在线消息（王志茜 四川日报记者 秦勇）12月25日，攀枝花至大理高速公路（四川境）控制性工程──中坝隧道正式开挖，这标志着攀大高速公路实体工程正式开工建设。

中坝隧道系全线控制性工程之一
　　中坝隧道出口位于攀枝花仁和区中坝乡灰鲊凹组，隧道设计为双向分离式越岭隧道，最大埋深约591米，隧道左洞全长4634米，右洞全长4657米，占攀大高速全线隧道总长的17.44%，是全线控制性工程之一。

设计时速80公里
　　攀大高速全线长218.8公里，四川境内长40.958公里，设计速度每小时80公里，全线共设置特大桥1座，大桥9座，特长隧道4.5座，长隧道1座。设有总发、中坝、灰窝、太平、半边街5处互通式立交，估算总投资70.24亿元。

2020年全线建成通车
　　攀大高速公路是省高速路网规划中新增的一条重要南下出川纵向通道，将连接国高网G56杭州至瑞丽高速公路，成为四川经云南连接东盟地区的最便捷快速通道。项目建设对完善攀枝花西南向的过境高速公路路网连接具有重要意义。
　　据了解，攀大高速将在2020年全线建成通车，届时，攀枝花到大理的路程由10小时缩短到2小时，同时形成攀枝花自身的“绕城高速”，对攀枝花沿线经济发展意义重大。

源自：四川在线

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　　四川在线消息（胡晓莉 四川日报记者 寇敏芳）11月2日，记者从攀枝花市交通运输局获悉，经与建设方协商，攀枝花至大理（四川境）高速公路的控制性工程将在11月底前开工建设。
　　10月中旬，四川省攀枝花至大理（四川境）高速公路公司会同市丽攀高建办、仁和区政府及其相关部门和施工单位，联合对攀大高速公路（四川境）的规划线路等开展了实地踏勘并召开协调工作会。会上，各方达成一致意见，明确了该项目控制性工程实质性开工建设的时间节点，部署了进场施工的组织保障等具体工作。
　　攀枝花至大理高速公路（四川境）全长约40.9公里，项目建设估算总投资70.24亿元，预计2018年建成。攀大高速全线长218.8公里，建成后将作为四川经云南连接东盟的最便捷快速通道，届时，攀枝花到大理的路程将由现在的6小时以上缩短到2小时。

源自：中国新闻网

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　　中新网攀枝花12月22电（高寒）22日，记者从四川攀枝花市交通运输局获悉，攀枝花至大理高速公路（四川境）项目在该市仁和区中坝乡开工。这条高速公路全线建成后，将成为四川经云南连接东盟的最便捷快速通道。
　　据了解，攀枝花至大理高速公路（四川境）项目估算总投资70.24亿元，全长约40.9公里，双向四车道，设计时速80公里。其主线起于京昆高速攀田段总发互通立交附近，穿越攀枝花西南侧止于川滇界，接云南境规划路段，支线起于主线川滇界段，与丽攀高速相接。项目2018年建成后，将与京昆高速、丽攀高速连接闭合，形成全长约90公里的攀枝花绕城高速。
　　全线建成后，攀枝花到大理的路程将由现在的6小时以上缩短到2小时，成都市民自驾经成雅、雅西、西攀、攀大高速，最快8个多小时就能跑到大理。
　　攀枝花地处四川南部，与云南接壤，是四川南向“通江达海”的一条重要通道，是四川多点多极支撑发展战略中重要的一极。 ●

原文标题：四川攀枝花至云南大理高速公路开工）

攀大绕城高速今年将开建
　　未来可勾勒一个全新旅游路线：从成都经西昌到攀枝花后，可直达丽江，然后到大理，到香格里拉，然后由昆明返回，另一条路则可直达泸沽湖。
　　据攀枝花交通局相关负责人透露，下一步该市将构建连接西昌、昆明、宜宾、楚雄、大理、丽江、香格里拉等城市的放射状对外大通道。
　　其中，备受关注的丽攀高速公路的川滇交界段今年6月底有望建成，而云南段也已开工建设。预计2020年全线建成后，攀枝花到丽江的路程将由8个小时缩短到2个多小时。攀枝花至大理绕城高速公路已经招商成功，今年将正式开工建设。建成后，攀枝花到大理的路程由10个小时缩短到2个小时，同时形成攀枝花自身的“绕城高速”。
　　同时，攀枝花至宜宾的沿江高速，已由省公路规划勘察设计研究院完成了该项目预可研报告编制。攀枝花至盐源的高速也已完成方案研究。
　　“我们去年关停42个小煤矿，淘汰了23家落后产能企业，所以才有今年蓝天白云的气候和天气。”张剡如是说。
　　华西都市报记者石莉芳徐湘东

川滇构建“2小时交通圈”
　　2013年10月26日，成都经攀枝花到昆明的高速全线贯通，历时17年的川滇陆路交往的最便捷通道终于打开，成都到攀枝花最快6个小时，慢的话8个小时；攀枝花到昆明只要2个小时。此前，早在2008年西昌至攀枝花高速已通车，攀枝花到西昌也只要2个多小时。不过，目前攀枝花到丽江还是要耗时8小时，到大理耗时10个小时……
　　备受关注的攀西战略能源创新开发试验区建设已正式启动。作为四川向南开放的门户之地，攀枝花下一步将如何提升区域承载能力、借势构建川滇相邻城市间的“2小时交通圈”？
　　而就试验区的建设，攀枝花市市长张剡接受华西都市报记者采访时提到了四个难点：钒钛资源综合利用受国家产业政策限制，存在关键核心技术瓶颈，煤、电、运等生产要素的长期偏紧与市场限制，以及区域承载力严重不足。
　　由此，今年攀枝花推动试验区建设步入改革“深水区”，举措之一就是改善交通。
　　“今后路修好了，到丽江两个多小时、到泸沽湖两个多小时、到大理两个多小时，到昆明两个多小时，到西昌也是两个多小时，我们正好是区域的中心节点城市。”张剡的言语中洋溢出一股“阳光花城”的热情。