首家首架首飞国产大飞机离正式商用还有多远？

川兔子 · 发表于: 2019-10-16 22:53:00

源自：新京报

原文标题：C919飞行模拟机亮相中关村前沿科技展

　　模拟机按照1:1比例还原了C919驾驶舱，观众可以体验试驾C919大飞机的感受。
　　新京报快讯（记者：张璐）C919飞行模拟机今天亮相中关村论坛的前沿科技成果展，模拟机按照1:1比例还原了C919驾驶舱，观众可以在中关村自主创新示范区展示中心体验试驾C919大飞机的感受。

8688-ifzxhxm4419910.jpg 保存到相册

嘉宾在C919飞行模拟机中体验驾驶飞机。摄影/新京报记者浦峰
　　“欢迎来到C919驾驶舱，我们的飞机已从首都国际机场起飞，正前往大兴国际机场……”在成果展体验区，北京东方瑞丰航空技术有限公司自主研制的C919飞行模拟机引起了观众的兴趣。随着体验者开动飞机，眼前的弧形屏幕上的画面也显示离开地面，钻入云层，效果十分逼真。
　　据公司副总经理赵永嘉介绍，飞行模拟机按照1:1比例还原了C919驾驶舱，驾驶舱内部的控制和显示设备，以及操纵装置从外观到功能与C919飞机基本一致，可以让飞行者从操纵力、视景、音响、控制等多方面体验驾驶C919国产大飞机的感受。
　　飞行模拟机分为训练类和工程类两种，一方面它是航空领域用于飞行员训练的重要地面装备，相比于真机实训，具有性价比高、操作风险低的特点；另一方面，除了用于训练，可定制、高精度、高等级飞行模拟机也是飞机型号研制、试飞不可缺少的工程装备。
　　本次参展的工程模拟机，主要用于国产大飞机驾驶舱物理功效评估。后续随着飞机气动数据的完善，升级后的模拟器可用于基于模型的虚拟试飞，可以提高飞行试验的安全和效率，尽早发现解决飞机设计中可能存在的问题，缩短型号研制周期。
　　赵永嘉说，国产高等级飞行模拟机的推出，可以打破对国外厂商的依赖，为我国独立自主研制D级飞行模拟机奠定技术基础，对我国飞行培训领域的发展以及型号研究技术保障能力的提升有重大意义。

⊙记者：张璐协作记者浦峰

　　编辑：刘梦婕　校对：卢茜

大小姐 · 发表于: 2019-9-8 13:22:57

源自：新民晚报新民网

原文标题：硬核操作！C919首飞机长携试飞团队为大家送“月饼”啦

　　新民晚报记者叶薇
　　C919大型客机104架机
　　昨日14时06分起飞
　　在完成导航LOC全向性科目试飞过程中
　　画出了一个大大的“糖心月饼”
　　该试验点耗时90分钟
　　引起圈内热烈关注
　　在中秋佳节即将到来之际
　　这架最年轻的C919昨天用空中航迹
　　画出了一个形状完美、精致的大月饼

19f6-ieftthy5231541.jpg 保存到相册

　　时间：9月7日
　　坐标：中国商飞试飞中心东营基地
　　试飞员：蔡俊、徐远征、张健伟、马宏伟
　　试飞工程师：凌宁、李畅

c8dd-ieftthy6436906.jpg 保存到相册

　　新民晚报记者了解到，当天的试飞科目是验证仪表着陆系统的功能，主要验证LOC天线的全向性，昨天的测试要表明C919飞机在360度的方向上都能做到信号不丢失。
　　试飞科目充满了考验，这个航迹是试飞员在900米低空手动飞出来的，为了提高效率，机组一次性把8个方向都飞出来，从航迹上看一笔都没错，操作零失误。
　　当天的试飞员是C919首飞机长蔡俊以及徐远征、张健伟、马宏伟。机长蔡俊飞内圈，徐远征飞外圈。这是一次正常的试飞科目，试飞团队要在地面把出航边和转弯半径都算好，空中根据飞机位置做实时的坡度调整，科目飞完后，试飞团队将根据试飞数据放开C919飞机在低能见度天气的着陆，提高试飞效率。
　　不少网友表示
　　有这样的硬核试飞员
　　也让我们对C919的试飞取证充满了信心！

ed68-ieftthy5231631.jpg 保存到相册

122f-ieftthy5231754.jpg 保存到相册

c022-ieftthy5231897.jpg 保存到相册

0709-ieftthy5231965.jpg 保存到相册

f3c6-ieftthy5232111.jpg 保存到相册

　　“会玩就是进步”
　　大家的“心声”
　　给予我们强大的动力

1cf6-ieftthy5232233.gif 保存到相册

雏菊花 · 发表于: 2019-5-8 10:23:00

源自：参考消息

原文标题：西媒：中国C919客机有“绝招”将打破美欧两强垄断

　　参考消息网5月8日报道西媒称，中国已经研发了自己的C919中型客机，将与美国波音公司和欧洲空中客车公司竞争，希望借此打破美欧对世界航空业的两强垄断。
　　据西班牙《阿贝赛报》网站5月6日报道，由中国商用飞机有限责任公司制造的C919客机根据型号不同客座数达156座至168座，最大设计航程为4075公里至5555公里。C919客机的售价约为5000万美元，而它的竞争对手空客A320和波音737价格几乎是它的两倍。C919是中国志在进军蓬勃发展的国际航空市场的最佳明证。
　　报道称，随着中国和亚洲其他人口大国的经济增长，这些地区渴望旅行的中产阶级人数越来越多。航空业内人士据此推测，国际航空市场未来20年将产生约2万亿欧元（1欧元约合7.56元人民币──本网注）的利润。未来20年，仅中国一国就将需要约6300架新飞机。在这些新飞机中，大部分是像C919这样的中型客机。中型客机目前占世界客机总量的一半以上。
　　据估算，从2020年起，中国将超越美国，成为全球最大的航空市场。届时，中国将拥有4500架飞机、260座机场。为与波音和空客分享这块大蛋糕，中国商飞计划在2021年开始交付首批C919客机。该公司尚未公布客户的信息，但据英国广播公司报道，美国弗罗斯特-沙利文公司的资料显示，C919已收到近千架订单。
　　报道称，这些订单大多来自中国大型国有航空公司以及银行和租赁公司。不过，中国商飞的计划是打入亚洲、非洲和拉美的新兴市场。中国正通过“一带一路”倡议向这些地区投资1万亿欧元，以改善这些地区的基础设施并促进贸易。
　　报道称，从2021年开始交付首批C919客机起，中国商飞希望在20年的时间里卖出2000架这款飞机。该公司把售价降低一半，其目标不只在于有国有航空公司订单保证的中国，还在于众多新兴国家。

wsch1688688 · 发表于: 2019-5-7 21:38:06

源自：参考消息

原文标题：视界 | 外国网友：有了这股精气神，什么也无法阻止中国大步前进

　　近日，一群中国年轻人成了海外社交媒体上的“网红”。
　　还记得两年前，中国国产大飞机C919的成功首飞吗？

4185-hwsffza6832723.jpg 保存到相册

资料图片：2017年5月5日，国产大飞机C919在上海首飞。（东方IC）
　　如今C919正在进行商用前的试飞测试，预计将于2021年正式面向市场。而努力让大飞机的梦想照进现实的，正是一群年轻的试飞工程师。

ea6d-hwsffza6832736.jpg 保存到相册

新华社视频报道截图
　　试飞测试团队的工作人员共有400余名，而整个团队的平均年龄只有30岁。
　　这一次，新华社将镜头对准了这些幕后功臣。视频被发布在YouTube上后，海外网友赞不绝口。

d961-hwsffza6832748.jpg 保存到相册

新华社视频报道截图
　　“千里之行，始于足下。中国加油！”点赞最多的一条网友评论这样写道。

c33e-hwsffza6832759.jpg 保存到相册

　　从建模到实际试飞，试飞测试工程师们通过无数个“体检项目”收集的宝贵数据，不断优化C919的性能。
　　甚至在2019年春节期间，工程师们也仍然坚守在工作岗位上，就是希望能达到世界一流的飞行测试水平。

4b63-hwsffza6832767.jpg 保存到相册

新华社视频报道截图
　　试飞工程师赖培军在接受新华社采访时说：“想到首飞还是感觉到历历在目的。从飞机离地的那一瞬间，到整个飞机落地的那一瞬间，飞机上是没有出现任何一个告警的。首飞不出现任何一个告警其实是很难的。”

dd7a-hwsffza6832777.jpg 保存到相册

试飞工程师赖培军接受新华社采访。
　　成功都得益于工程师们在首飞前万无一失的准备。事实上，C919试飞工程师们在首飞前就已经完成18次滑行试验，同时准备了31份风险预案。他们还为机组人员准备了专门的逃生系统，这在此前的客机试飞测试里是没有的。
　　在这个年轻团队的不懈努力下，截至2018年底已经有三架C919完成首飞。

c385-hwsffza6832791.jpg 保存到相册

完成C919空中首秀的试飞员（东方IC）
　　新华社的视频报道还提到一个值得注意的细节，中国工程师在C919的试飞项目里还进行了很大程度的创新。
　　不同于以往直接进行试飞测试，中国工程师首次在飞行前先进行建模，进行预测性试飞评估。在此基础上再飞行，并根据飞行数据验证模型，同时对数据进一步分析和处理。这种创新在全世界飞机制造业都备受瞩目。

fe78-hwsffza6832809.jpg 保存到相册

C919首次飞行试验的驾驶舱（半岛电视台报道截图）
　　在视频结尾，工程师们大喊着：“大飞机，加油！中国，加油！”

cf49-hwsffza6832823.jpg 保存到相册

新华社视频报道截图
　　大批外国网友也被视频中工程师们的热情和决心感染。
　　在很多网友看来，这群充满朝气的年轻人，是国家发展进步最宝贵的财富。
　　“最关键的是，中国有这么多渴求成功的人才，不管遇到什么样的问题，他们的意志和决心都会占上风。也正是因为有了这股精气神，什么也无法阻止他们大步前进。”

4af0-hwsffza6832838.jpg 保存到相册

　　很多外国网友寄予厚望：中国商用飞机有望成为波音及空客的强有力对手。“期待坐上中国飞机！”

af2c-hwsffza6832858.jpg 保存到相册

资料图：工厂里的C919（东方IC）
　　路透社曾评价称，过去，面对发达国家的飞机制造业，中国一度难以“望其项背”。但经过中国航空人的拼搏，中国已经追赶上来了。
　　正如一位新加坡网友所说：中国就是醒来的巨龙，继续前进吧！

1012-hwsffza6832883.jpg 保存到相册

锦泉 · 发表于: 2018-8-3 08:54:00

源自：华西都市报

b3Sm-hhehtqh0746819.jpg 保存到相册

　　飞机起飞和降落时，起落架是支撑飞机的唯一部件，尤其是在飞机降落阶段，其承载的载荷不仅仅来自机身重量，还有飞机垂直方向的巨大冲力。制造难度可想而知。
　　7月31日，位于德阳的中国第二重型机械集团公司对外宣布，该公司所属万航公司承担的C919大飞机主起外筒锻件成功通过专家现场审核，这标志着C919大飞机主起落架关键锻件全部实现国产化。
　　就在不久前，德阳市委八届七次全会明确提出，将“装备智造之都”打造成德阳“四张名片”之一。到2022年，力争全市规模以上装备制造业主营业务收入突破2800亿元，其中高端装备突破700亿元。
　　C919 70%锻件德阳造
　　中国二重相关负责人介绍，主起外筒是C919大飞机上最大、最复杂的关键承力锻件，也是主起落架上最后一个未国产化的锻件。
　　这一锻件的制造，耗时6年，终于在近日通过了中国商飞、德国利勃海尔公司技术和质量专家为期10天的联合现场审核。这也标志着C919大飞机主起落架关键锻件全部实现国产化，让大飞机拥有了中国造的强健“双脚”。
　　除了主起外筒，中国二重还承担了C919机身、机翼、起落架、舱门等7大部段上百项关键件的研制生产，占整架飞机锻件的70%。
　　在中国二重的生产车间内，有一个总重2.2万吨、总高42米的庞然大物，这就是完成C919大飞机锻件制造的8万吨级模锻液压机。这台8万吨级模锻液压机是由我国自主设计研制的世界最大模锻液压机，于2013年4月投入试生产。
　　8万吨级模锻液压机投产之前，全球仅美国、俄罗斯、法国拥有4万吨以上级大型模锻压机，该设备的投产，填补了我国大型模锻压机制造和装备的空白，可广泛应用于航空航天、石油、化工、船舶、电力等领域的顶级装备制造。
　　德阳装备“装备世界”
　　“装备智造之都”是德阳市委八届七次全会提出的“四张名片”之一。德阳市经济和信息化委员会党组书记、主任黄琦介绍，下一步，德阳将推动能源装备、燃气轮机、油气钻采及海洋工程装备三大主导产业跨越提升；推动工业机器人制造及集成应用、轨道交通装备、节能环保装备三大潜力产业迅速发展，打造世界级重大装备智造基地，实现德阳装备“装备世界”。
　　对德阳来说，要想打造“装备智造之都”，人才的重要性显而易见。
　　德阳市人才办副主任汪旭介绍，打造“装备智造之都”，需要以技能人才为依托。“德阳在全省率先实施首席技师百人计划和技能大师工作室管理办法。目前，全市技能人才突破18万人，高技能人才5.98万人，已建成31个技能大师工作室、15个高技能人才培养基地。”
　　未来，德阳将实施“德阳工匠”培育计划。“重点通过德阳‘聚才计划’，分批次培养200名首席技师、150名青年工匠，选拔一批具有高超技艺和精湛技能的技能人才，推动装备制造业转型升级。”

⊙记者：董兴生见习记者：王攀

锦泉 · 发表于: 2018-8-1 08:54:00

源自：四川在线

　　（记者：朱雪黎）</b>7月31日，记者从中国二重获悉，由中国二重所属万航公司承担研制的C919大飞机主起外筒锻件近日成功通过中国商飞、德国利勃海尔集团技术和质量专家为期10天的联合现场审核，标志着C919大飞机主起落架关键锻件全部实现国产化。
　　主起落架是飞机的关键部件，又称为飞机的“双脚”，是唯一能够支撑整架飞机重量的部件。而主起外筒是C919大飞机上最大、最复杂的关键承力锻件，也是C919大飞机主起落架上最后一个未国产化的锻件。
　　2010年，二重万航上马大飞机起落架等关键部件国产化项目。据介绍，C919大飞机主起落架由5个关键锻件构成。去年5月C919大飞机成功首飞时，二重万航已实现4个关键锻件的国产化。何时实现最大、最复杂的主起外筒国产化，备受各方关注。
　　“难在工艺，更在材料。”有专家表示，无论飞机起飞还是降落，起落架都是支撑飞机的唯一部件，尤其是在飞机降落阶段，其承载的载荷不仅仅来自机身重量，还有飞机垂直方向的巨大冲力。因此，只能特种钢材才能满足起落架对材料强度、韧性等要求。
　　今年我国新研制的一种特殊钢材进一步加速这一进程。今年5月，我国宝钢特钢有限公司研制生产的300M超高强度钢获得中国商用、德国利勃海尔集团的认证，表示今后宝钢将为中国的C919大飞机以及后续的CR929宽体客机提供起落架原材料。二重万航相关负责人表示，此次通过审核的主起外筒锻件就是以宝钢该新型钢材为毛坯加工研制而成。

QmDm-hhacrce4930884.jpg 保存到相册

[C919小百科]
　　国产大飞机C919，学名“COMAC919”，被网友亲切称为“胖九”，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机。
　　2008年开始研制；2015年11月2日，国产大飞机C919首架机总装下线；2017年5月5日，国产大飞机C919在上海浦东机场成功首飞。
　　C919由中国商用飞机有限责任公司总体集成。为了与国际标准对接，这款大飞机也堪称全球合作的典范。其发动机、航电、飞控系统等来自多个欧美合资或独资公司，供应商包括美国通用电气公司和霍尼韦尔公司等，可谓遍布全球。
　　C919起落架系统，就是由全球知名起落架供应商德国利勃海尔做总系统集成。

嗨哟嗨哟 · 发表于: 2018-3-25 08:48:03

源自：中国新闻网

原文标题：中国商飞C919大型客机第二架机迎来2018年新春第一次飞行

d66r-fysnevm6412187.jpg 保存到相册

中国商飞C919大型客机第二架机在上海浦东国际机场滑行道上滑行。　殷立勤　摄

aho3-fysnevm6371286.jpg 保存到相册

　　中国商飞C919大型客机第二架机在上海浦东国际机场滑行道上滑行。　殷立勤摄

CvQA-fysnevm6412567.jpg 保存到相册

中国商飞C919大型客机第二架机在上海浦东国际机场第四跑道成功起飞。　殷立勤摄

_YOb-fysnevm6412805.jpg 保存到相册

中国商飞C919大型客机第二架机在上海浦东国际机场滑行道上滑行。　殷立勤摄

zfLQ-fysnevm6413143.jpg 保存到相册

中国商飞C919大型客机第二架机在上海浦东国际机场第四跑道成功起飞。　殷立勤摄

vr82-fysnevm6413596.jpg 保存到相册

中国商飞C919大型客机第二架机在上海浦东国际机场迎来2018年新春第一次飞行。　殷立勤摄

PPu3-fysnevm6413973.jpg 保存到相册

中国商飞C919大型客机第二架机在上海浦东国际机场第四跑道成功起飞。　殷立勤摄

XX0A-fysnevm6414285.jpg 保存到相册

中国商飞C919大型客机第二架机在上海浦东国际机场迎来2018年新春第一次飞行。　殷立勤摄

vY0v-fysnevm6414776.jpg 保存到相册

中国商飞C919大型客机第二架机在上海浦东国际机场迎来2018年新春第一次飞行。　殷立勤摄
　　中新网上海3月24日电（记者：殷立勤）24日，中国商飞C919大型客机第二架机迎来了进入2018新春第一次飞行，成功执行一架次试飞。飞机于上午7时34分从上海浦东国际机场第四跑道起飞，9时35分安全着陆，试飞历时2小时1分钟。自去年5月C919大型客机首飞成功以来，两架飞机已试飞共计23架次。第二架飞机预计4月到山东东营试飞。 ●

你不在 · 发表于: 2018-3-18 22:08:00

源自：中国新闻网

　　（两会访谈）C919总设计师：大飞机迎大市场中国商飞“一万精兵”谋发展
　　中新社北京3月18日消息，题：C919总设计师：大飞机迎大市场中国商飞“一万精兵”谋发展

⊙记者：郑莹莹

　　全国人大代表、中国商用飞机有限责任公司（简称：中国商飞）副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉18日在接受中新社记者专访时表示，大飞机制造迎来最好的机遇期，中国商飞将打造“一万精兵”队伍来满足创新发展需要。

830W-fyshfur2426499.jpg 保存到相册

C919国产大飞机。中新网记者张亨伟摄
　　在今年两会期间，吴光辉透露，中国国产大飞机C919还将进行3到4年的设计、试飞及试验和适航取证活动，预计到2021年交付首家用户中国东方航空公司。
　　中国商用飞机有限责任公司成立于2008年，今年迈入第十个年头，其研制的国产大飞机C919，是中国首款完全按照国际先进适航标准和主流市场标准自主研发的单通道干线飞机，于2017年5月5日在上海首飞，目前国际国内用户达28家，获815架订单。
　　大型客机被视为现代制造业的明珠，中国提出一定要“把大飞机搞上去”的目标。预测数据显示，到2035年，全球飞机需求量为39948架，总价值52310亿美元；中国的飞机需求量为6865架，总价值9293亿美元。
　　吴光辉告诉记者，伴随中国经济的发展，中国的航空市场空间很大。首先，经过改革开放40年的发展，中国积累了一定的经济基础。其次，中国的材料工业、电子工业基础日渐强大。第三，中国培育了大量航空人才。第四，中国拥有改革开放的国际合作大环境。
　　“所以航空领域迎来一个非常好的发展时期，加上我们国家在体制机制上予以创新，专门为发展大飞机成立了商飞公司。我们就（专注）一个业务，心无旁骛，一心一意地研制大飞机。”吴光辉说。
　　创新靠人才。吴光辉表示，中国商飞是一个新成立的公司，人员确实还显得不足，35岁以下年轻人占75%，队伍整体相对年轻。
　　“我们刚成立时，总装厂房还是一片空地。上海的研发中心──上海飞机设计研究院也是一片农田，所以这十年，我们边设计、边研制、边建设、边引才。”吴光辉说。

CqY5-fyshfur2426566.jpg 保存到相册

中国商飞公司设计研发中心，C919大型客机1比1的展示样机。中新网记者张亨伟摄
　　“习近平总书记指出‘人才是第一资源’，我们确实体会到人才的重要性。”吴光辉说，中国商飞公司从组建时的3800多人，发展到现在的一万多人，中国商飞公司董事长贺东风正在带领大家打造“一万精兵”的飞机研发人才队伍。
　　“队伍人很多，但精兵是一万人，这其中既包括管理、研发人才，也包含制造工匠，以满足创新发展、型号研制的需要。”他说。
　　从上世纪70年代的运-10研制，到90年代中美合作组装麦道飞机，再到新时期自主研制ARJ21新支线客机和C919大型客机，中国民用航空工业历经半个世纪的艰辛探索。
　　吴光辉坦言，相较国际成熟的飞机制造商，中国商飞仍有差距，还在努力弥补，以提高竞争力。 ●

大惊失色 · 发表于: 2018-3-8 17:08:00

源自：央视新闻

原文标题：C919不是“中国创造”？总设计师：C919自主产权不容置疑！

　　2017年5月C919首飞成功，举世关注。然而，因为使用了包括发动机在内的进口零部件，C919国产化问题从一开始就遭到了不断的质疑。对此，全国人大代表、我国国产大型客机C919的总设计师吴光辉在接受央视采访时，做出了回应。

全国人大代表吴光辉：C919自主产权不容置疑

hRBz-fxpwyhv9284214.jpg 保存到相册

　　记者：有人说C919这哪是中国创造，就是中国组装。
　　吴光辉：飞机和其它的不一样。飞机首先一个气动外形，在空中能不能安全地飞，能不能稳定，这都是设计出来的。况且整个飞机系统的集成，总体设计，结构强度设计，全是我们做的。有些东西是我们必须要做的，有些我们没有必要去做。我能够降低成本，或者它的可靠性更好，买过来拿来用就行了。但是，这并不等于我对这架飞机不拥有自主产权。

7vea-fxpwyhv9284818.jpg 保存到相册

△2017年5月5日，上海，C919国产大飞机在浦东国际机场准备首飞。（图/视觉中国）
　　吴光辉：有些国家是明令禁止向中国出口的，属于禁运的范围。我们就要通过自己攻关。所以我觉得有没有知识产权，有没有这个关键看我们对核心技术的掌握。实际上，我们飞机整体的核心技术我们是掌握的，还有一部分，比如说关键的系统设备，比如说发动机的技术，我们是在逐步掌握。
　　吴光辉说，对于核心技术的掌握，我们可以先局部突破，然后以点带面。只有在发展中求得技术，在发展中才能进一步发展。如果你不发展，你永远停在那儿。

做飞行员爱飞、旅客爱坐的好飞机
　　从2008年C919开始研制至今，吴光辉和上万人的技术科研团队从零开始，为了中国的“大飞机梦”奋斗了十年时间。那么，C919最终会以什么样的面目展现在世人面前呢？吴光辉说他希望把C919做成飞行员爱飞，旅客爱乘坐的好飞机。

　　问：您为什么要反复强调要让飞行员爱驾驶这架飞机，要加上一个“爱”字？
　　吴光辉：因为飞行是有一定风险的。如果这架飞机他很喜爱，对他来讲操作很顺手，他很习惯，他的心情就很好。他心情好，他操作过程中是不是他的错误就会少一点。如果他老是带着他不喜欢的情绪硬去飞，这样他的人为因素，他在飞机中处理的环境，就会受很多的影响，反倒有不安全的因素。

XR41-fxpwyhv9285951.jpg 保存到相册

△图/视觉中国

　　问：为什么还要让旅客爱坐？
　　吴光辉：比如C919里面我提了一个，咱们现在坐飞机，三个座都不愿意坐在中间，感觉中间挤。那我们把中间加宽一点，不就行了吗？所以C919最大的一个特点，中间的座位比别的飞机宽，坐着就舒服。
　　吴光辉说，要让旅客爱坐这架飞机，就要给旅客设计舒适的环境。
　　吴光辉：座位也很舒服，起飞的时候噪声也低，你就很喜欢这个飞机。我们不希望大家有一种爱国心来坐飞机，不能靠这个来打市场。我一定是通过安全、品牌、舒适、经济，这么一个好的产品进入到市场。

新闻多看点
　　C919第三架飞机预计年底前首飞
　　C919大型客机是中国首款完全按照国际先进适航标准和主流市场标准自主研发的单通道干线飞机。2017年5月5日，C919第一架客机在上海成功首飞。同年12月17日，C919第二架客机在上海“一飞冲天”。

L0tZ-fxpwyhv9286828.jpg 保存到相册

△2017年11月10日，C919从上海起飞前往西安阎良，这是C919的首次远距离飞行。
　　3月6日，吴光辉在十三届全国人大一次会议上海代表团全体会议上透露，C919第三架客机预计今年年底之前，在上海浦东机场第五跑道首飞。此外，吴光辉还介绍说，目前C919国际国内用户达28家，获815架订单。

谁说的等待 · 发表于: 2018-3-6 20:42:01

源自：解放日报

　　朱珉迕、孟群舒、王闲乐/解放日报·上观新闻
　　今天（3月6日）下午，上海代表团在人民大会堂上海厅举行全团会议，审议政府工作报告，对中外媒体开放；代表审议发言后，上海团代表接受了中外媒体采访。

ubty-fxipenn8547495.jpg 保存到相册

吴光辉代表在回答记者提问。澎湃新闻记者赵昀图
　　有记者向全国人大代表、商飞公司副总经理、C919总设计师吴光辉院士提问，C919大飞机的最新进展。吴光辉说，去年5月5日第一架飞机首飞后，年底又飞了第二架，两架飞机飞行了23个架次。最近没飞，有人问是不是有意外，其实这很正常。两架飞机，第一架在做改装，模拟人在飞机上坐的位置，看他的载荷，还要测空速。今后还要测试一些危险动作，比如失速，并进行一些改装。这些改装不能同步进行。随着试飞深入，我们会在飞机上逐步做一些改装。第二架在上海改装，4月飞到山东东营进行试飞。此后还将进行一系列系统试验，到最寒冷、最热、大侧风等条件下试飞。
　　吴光辉透露，今年还有第三架飞机首飞。预计年底前，将在上海浦东机场第五跑道上首飞。之前，浦东机场只有四条跑道，现在第五跑道正在校准。明年将有3架飞机首飞。
　　吴光辉说，今年还要完成我们极限载荷的试验，这都要在今年完成。设计方面，我们将根据试飞中出现的问题，分阶段对飞机做一些改进，改进设计和软件。“有一些试飞中，调参，软件要重新升级，有一个设计过程。”
　　他说，目前，适航取证正在按部就班。国外，目前已申请了欧洲适航证并已经得到受理。C919将确保能达到最好最安全状态。在市场开拓方面，取得了国际、国内28个用户、815架订单，这也说明是受市场欢迎的好飞机。
　　吴光辉表示，目前商飞公司正在各级政府支持下，全力以赴加速C919的研制。同时，今年计划交付15架ARJ21支线飞机。宽体飞机也纳入大飞机项目里，定名叫CR929。今后919、929、939就一直延续下去。
　　原标题为《C919总设计师：第三架大飞机今年底在浦东机场新跑道试飞》

帐号		自动登录	找回密码
密码			免费注册

首家首架首飞国产大飞机离正式商用还有多远？

C919飞行模拟机亮相中关村前沿科技展

硬核操作 C919首飞机长携试飞团队送“月饼”

西媒：中国C919客机有绝招将打破美欧两强垄断

看到这一幕后外国网友感慨：中国就是醒来的巨龙

C919主起落架关键锻件全部国产化德阳将打造装备智造之都

中国二重传来好消息！C919双脚全部实现国产化

C919客机第二架机进行2018年第一次飞行

C919总设计师：预计2021年C919交付首家用户

C919不是中国创造？总设计师：自主产权不容置疑

C919总设计师：第三架大飞机今年底在浦东机场试飞

首家首架首飞 国产大飞机离正式商用还有多远？

C919飞行模拟机亮相中关村前沿科技展

硬核操作 C919首飞机长携试飞团队送“月饼”

西媒：中国C919客机有绝招 将打破美欧两强垄断

看到这一幕后 外国网友感慨：中国就是醒来的巨龙

C919主起落架关键锻件全部国产化 德阳将打造装备智造之都

中国二重传来好消息！C919双脚全部实现国产化

C919客机第二架机进行2018年第一次飞行

C919总设计师：预计2021年C919交付首家用户

C919不是中国创造？总设计师：自主产权不容置疑

C919总设计师：第三架大飞机今年底在浦东机场试飞

首家首架首飞国产大飞机离正式商用还有多远？

西媒：中国C919客机有绝招将打破美欧两强垄断

看到这一幕后外国网友感慨：中国就是醒来的巨龙

C919主起落架关键锻件全部国产化德阳将打造装备智造之都