客货运输两旺！央视《新闻联播》聚焦中老铁路开通四个月运营情况

　　中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。中国段：即玉磨铁路正线全长508.53公里。其中，玉溪至西双版纳段为双线，西双版纳至磨憨段为单线。老挝段：磨丁至万象的铁路全长418公里，由中方负责建设，将采用国际技术标准，客运时速160公里/小时，货运时速120公里/小时，是普速铁路。其中有76处隧道约195公里，桥梁154座（包括跨湄公河大桥2座，设有31个车站。项目占地面积为3,058公顷，对环境和社会的影响非常小。
　　中国段正线全长508.53公里，设计速度为每小时160公里普速铁路，为国铁Ⅰ级电气化铁路。项目总投资505.45亿元人民币，工期5年。中老政府已商定，两国政府共同出资40%的总投资。其中，中国政府出资70%，老挝政府出资30%，余下的60%由中老两国有企业共同投资。
　　2018年11月，中老铁路贯通首个超千米隧道；2019年1月19日，中老铁路一标那通站双线特大桥连续梁成功合龙；2月9日，中老铁路全线最长桥梁楠科内河特大桥开始架梁施工。截至2019年2月，路基、桥梁工程计划完成已招标工程95%，隧道工程将完成已招标工程90%，铺轨。由中国中铁五局负责施工的中老铁路磨丁隧道2019年3月21日胜利贯通。这是中老铁路全线首座贯通的长大隧道。

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上传时间: 2019-5-26 13:16

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源自：新华网

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原文标题：中老铁路最长桥梁开始架梁施工

这是2月9日在老挝首都万象拍摄的楠科内河特大桥架梁施工现场。新华社发（臧衡 摄）
　　新华社万象2月9日电（记者：章建华）中老铁路全线最长桥梁楠科内河特大桥9日开始架梁施工。
　　当天，一个32米T梁在楠科内河特大桥两座桥墩成功落定，标志着架梁施工正式开始。
　　此次施工所需T梁从中国中铁二局万象制梁场发出，运输需横跨13号公路主路。为保证施工进度，万象制梁场183名中国籍员工放弃春节休假，保证制梁场日均产量。同时，制梁场员工与老挝当地警方配合，疏通运梁便道。
　　楠科内河特大桥位于老挝首都万象，由中国中铁二局承建。桥梁全长7506.3米。2017年5月，楠科内河特大桥打下第一个桩基；2018年6月，桥梁最后一个桥墩墩身浇筑完成。桥梁架梁计划工期为2019年2月9日至6月3日。
　　中老铁路北起中老边境，南抵万象，是第一个以中方为主投资建设、中老共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目。线路全长414公里，其中桥梁长度近62公里，隧道长度近198公里。中老铁路全线采用中国技术标准、使用中国设备，2016年12月全线开工，2017年年中进入全面施工状态，计划于2021年12月建成通车。