客货运输两旺！央视《新闻联播》聚焦中老铁路开通四个月运营情况

小姑凉可爱 · 发表于: 2015-8-21 11:27:02

　　中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。中国段：即玉磨铁路正线全长508.53公里。其中，玉溪至西双版纳段为双线，西双版纳至磨憨段为单线。老挝段：磨丁至万象的铁路全长418公里，由中方负责建设，将采用国际技术标准，客运时速160公里/小时，货运时速120公里/小时，是普速铁路。其中有76处隧道约195公里，桥梁154座（包括跨湄公河大桥2座，设有31个车站。项目占地面积为3,058公顷，对环境和社会的影响非常小。
　　中国段正线全长508.53公里，设计速度为每小时160公里普速铁路，为国铁Ⅰ级电气化铁路。项目总投资505.45亿元人民币，工期5年。中老政府已商定，两国政府共同出资40%的总投资。其中，中国政府出资70%，老挝政府出资30%，余下的60%由中老两国有企业共同投资。
　　2018年11月，中老铁路贯通首个超千米隧道；2019年1月19日，中老铁路一标那通站双线特大桥连续梁成功合龙；2月9日，中老铁路全线最长桥梁楠科内河特大桥开始架梁施工。截至2019年2月，路基、桥梁工程计划完成已招标工程95%，隧道工程将完成已招标工程90%，铺轨。由中国中铁五局负责施工的中老铁路磨丁隧道2019年3月21日胜利贯通。这是中老铁路全线首座贯通的长大隧道。

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孤光一点 · 发表于: 2020-4-20 00:24:00

源自：经济参考报

原文标题：中老铁路建设者胸怀“大爱”“小情”

　　往年3月，老挝北部多是晴空万里、骄阳似火。今年却迎来几场暴风雨，有时还夹杂着冰雹，给这个全年无冬的国家带来些许凉意。在这里，中国中老铁路建设者们正胸怀中老友谊的“大爱”和对祖国亲人的“小情”，边抗疫、边建设。
　　3月24日，老挝首次发现2例新冠确诊病例。警报拉响！中老铁路建设者们迎来了严峻的考验。
　　当天深夜，在老挝首都万象以北百余公里的中国电建水电十五局中老铁路项目部，综合部主任曹恺还在伏案完善项目部的防控计划：加大防疫物资储备、严格员工出入管理制度、细化现场疫情监控体系，安排集中采购储备生活物资……一系列有力举措让项目部全体人员吃了颗“定心丸”。
　　安全部主任崔勇喜欢“夫战，勇气也”这句话。他自己也“勇”字当头，负责项目施工全线44公里的疫情排查。排查一遍所有工点最少需要两天。崔勇白天走访施工一线，晚上带着翻译深入工区讲解防疫知识。有时，上班前倒好一杯热水放在车上，下班时这杯水还原封未动。
　　由于每天接触的人员超过200人，崔勇无论回来多晚，都会把身上的衣服换洗一遍，既是保护自己，更是对他人负责。他常开玩笑让大家远离自己，言语虽然轻松，但大家心里都明白，这样的工作不仅需要责任心，更需要担当和勇气。
　　疫情给本就不易的中老铁路建设平添不少难度，而疫情带来的阻隔更让建设者们揪心，本该休假的员工归无定期。
　　“闺女，妈看电视上说，国外疫情严重，你快回来吧！”“妈妈，我要妈妈！”视频那头传来妈妈和孩子的惦念，陈燕忍住心中波澜，强笑着说：“妈，你们照顾好自己，我这好着呢！二宝，在家好好的，听奶奶的话，铁路修好了，妈妈就回来！”
　　挂断电话后，这位年轻的财务管家眼泪簌簌往下掉。作为项目上为数不多的女职工，陈燕付出的艰辛更多，但擦干眼泪，她依旧是那个爱岗敬业、开朗爱笑的财务能手。
　　“好了！加满了！慢点开车，注意安全！”每次加完油，马师傅总是这样说。马红力是项目油库管理员，一名五十多岁的老共产党员。
　　2月初，马师傅接到母亲病重入院的消息。当时项目正是用人之际，受国内疫情影响部分人员不能及时返回项目。家里的事，马师傅对谁也没说。3月17日，母亲病危的噩耗传来，年过半百的马师傅像小孩一样不知所措。项目部得知消息立即安排专人专车送他到机场，可他终究没能和母亲说上最后一句话。
　　正是许多平凡如曹恺、崔勇、陈燕、马红力这样坚守梦想的中老铁路建设者，在疫情肆虐期间保障着项目顺利进行。中国电建水电十五局老挝代表处执行经理白健对记者说：“我们水电十五局承担的中老铁路工程标段任务将按进度于年内完成！”
　　中国驻老挝大使姜再冬日前接受记者采访时说：“我们将在加强疫情防控的同时稳步推进中老双边合作。我们坚信，在关于构建中老命运共同体行动计划指引下，双方各领域合作一定能克服疫情带来的影响，雨过天晴后迎来更大发展。”

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