渝昆高铁川渝段，开建！

壳子 · 发表于: 2014-4-24 07:24:08

　　渝昆高铁途经我国西南地区的重庆市、四川省、贵州省和云南省境内，由中国国家铁路集团有限公司和重庆市、四川省、云南省政府共同出资建设。线路自重庆枢纽重庆西站引出后，沿途经过重庆江津和永川区、四川泸州和宜宾市、贵州毕节市、云南昭通和曲靖市后接入昆明枢纽昆明南站。
　　线路全长约698.96公里，暂设重庆西站、泸州站、宜宾站、昭通东站、昆明南站等18个车站，速度目标值350公里/小时。渝昆高速铁路形成重庆至昆明方向高速铁路通道，解决内陆至西南方向缺少快速客运通道问题，承担成渝、滇中等城市群间的高速铁路客流，同时释放内昆铁路货运能力，实现大通道客货分离。渝昆高铁建成后将和沪汉蓉高铁一起，组成沿江高速铁路网，构成串联长江上下游大中城市和九华山、黄山、庐山、武当山、三峡、武隆喀斯特、七洞沟、丽江古城、玉龙雪山等沿岸上百个景点的长江经济、旅游大通道。
　　2014-4-24日，铁路总公司已同意正式启动重庆至昆明高速铁路项目，开展前期工作，力争2015年5月30日前完成评标开标。
　　2019年9月29日，渝昆高铁重庆境内段、四川段项目建设正式启动；12月20日，渝昆高铁云南段正式开工建设。

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米仓山 · 发表于: 2021-4-13 21:15:59

源自：重庆发布

原文标题：渝昆高铁川渝段，开建！

　　今（13）日，京昆高速铁路西昆有限公司发布消息，随着渝昆高铁中梁山隧道正洞开挖、泸州沱江特大桥主墩桩基础施工，标志着渝昆高铁川渝段全面开工建设。

渝昆高铁中梁山隧道正洞开挖中铁十一局集团供图 cbcb-knqqqmv3537854.jpg 保存到相册

　　西安至昆明高速铁路（以下简称：西昆高铁）是全国高速铁路网“八纵八横”主通道之—京昆通道的重要组成部分，正线长度1355公里，设计时速350公里/小时，桥隧比高达83.3%。
　　西昆高铁分为西渝高铁和渝昆高铁两个部分建设，此次先期开建的渝昆高铁川渝段途经重庆市、四川省，线路全长约188公里，线路从重庆枢纽重庆西站引出，经九龙坡站（预留）、江津北站、永川南站、泸州东站、泸州站、南溪站、临港站，接入宜宾站，共9个车站。

中梁山隧道进口施工现场中铁十一局集团供图 ba41-knqqqmv3537985.jpg 保存到相册

　　京昆高速铁路西昆有限公司宜宾指挥部常务副指挥长高超杰介绍，渝昆高铁具有地质结构复杂、地形起伏大、区域环境敏感、隧道占比高等特点，项目建成后，将助力京昆高速铁路大通道构建，加强成渝及滇中城市群相互之间的交通联系，提升中心城市对周边地区的辐射带动作用，为促进区域经济社会协调可持续发展提供有力保障。
　　其中，中梁山隧道是川渝段控制性工程，全长4973米，横穿重庆市九龙坡区、大渡口区和高新区，隧道地质情况复杂，隧道将上跨在建的重庆轨道交通5号线延长段跳蹬至江津线中梁山隧道和既有华福公路隧道，还将穿越烂泥沟和门洞湾煤矿两大煤矿采空区，有着岩溶、突涌水、破碎段、断层等不良地质，还存在大量人工弃土、软土等松散土质，施工难度大、安全风险大。

施工现场中铁十一局集团供图 9012-knqqqmv3538565.png 保存到相册

　　“针对不良地质和隧道施工难题，项目部将推广应用BIM技术+无人机技术，打造数字化工地，加快施工进度，提高施工质量。”中铁十一局集团渝昆高铁1标项目经理张开顺说，通过BIM技术平台，可以实现管理的及时性、准确性、对应性、可追溯性，在提升项目管控能力的同时，可提升对项目及建筑材料的精细化管理能力。
　　川渝段另一控制性工程──泸州沱江特大桥全长约2613米，采用塔墩梁固结体系，为双柱式V型桥塔，斜拉索采用空间索面，为国内铁路同类桥型中首次应用，主跨采用（124+240+124）米索加劲预应力混凝土连续刚构跨越沱江。经过多方努力，40号、41号两个主墩已完成24根桩基施工，为兑现总工期打下坚实基础。
　　渝昆高铁开通后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区组团之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。

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