成渝客专激发沿线楼市活力 川派房企能否上演双城记

　　四川在线消息（四川日报记者 范瑞鸣）开通两日，成渝客运专线便发送旅客5.5万人次，一等座上座率在60%～80%之间！如今，半月过去，成渝客运专线大大分流了成渝动车的客流，然而给沿线城市带来的绝不仅仅是出行方式的变化，更是大大激发了成渝两地及沿线城市的楼市活力。成渝两地的开发商业蠢蠢欲动，成都东站附近楼市也伴随着客专的开通越发火热。

双城生活渐近 沿线楼市升温
　　1月12日，记者采访了解到，成渝客运专线上座率保持着95%左右。“这趟车要到荆州、武汉、长沙，最后到广州。”一位乘客告诉记者。记者在12306订票APP上查到，成都到重庆G开头和D开头车次几乎旗鼓相当，而多个G开头的车次并非只到重庆，而是经重庆北站再到其他城市，因此上座率极高。
　　据成都铁路局有关负责人介绍，成渝高铁开通后，成遂渝仍然会开行一定数量的动车组和普速列车，主要满足成都至遂宁、潼南、合川至重庆的旅客。
　　“成渝客运专线拉近了城市距离，加速了沿线城市与成都之间人才、资金、信息、技术、资源的流动和共享，产生的磁石效应也为城市带来了新的活力。”业内人士认为，无论是购房者，还是开发商都应该重视高铁契机，因为成渝客运专线的开通，使得跨地域消费和居住成为可能。

　　对于成都楼市说，逐步实现公交化运营的成渝客运专线，大大拓展了潜在客群。就沿线的简阳楼市而言，在新机场利好之下已开始腾飞，此次借助高铁的开通又火了一把。而世茂、新加坡万邦等房企早已看好当地楼市，相继入驻简阳，进行土地整理和大型项目开发。
　　内江楼市同样得益于此，1-9月房地产投资便完成了88.12亿元，同比增长7.4%，呈平稳增长态势。
　　“高铁对楼市的带动会随着时间慢慢体现，但房价上涨不会因为高铁直接带动，而是高铁开通后带动区域增值所带来的涨价。”在业内人士看来，高铁对地产的拉动，不是立竿见影，而是长远的。
　　相对直接带动的是高铁站附近的商业地产，在500米到1000米范围内的商业、服务业、旅馆、餐饮业将有不错的发展空间。不管是直接抑或间接的影响，如何搭上高铁快车，已经成为诸多开发商关注的问题。

渝派房企深耕成都 川派房企能否上演“双城记”
　　2015年12月25日，成渝高铁开通前一天，龙湖地产斥资4.99亿元竞得龙泉驿区大面街道金枫路142.6亩土地。成长于重庆，发展于全国的龙湖地产成为成渝客运专线的第一个追捧者。
　　自2004年进驻成都以来，龙湖地产已开发了晶蓝半岛、三千里、长桥郡、北城天街、龙湖世纪等项目，成都俨然成为龙湖继重庆之后的又一个主战场。不过，近两年龙湖在成都的开发速度有所减慢，但此次在成渝客运专线开通前一天大举拿地，显示出龙湖对两地楼市充满信心。事实上，两地购房者同样对川渝房企的互动充满期待。
　　除了龙湖之外，成都还有很多房企来自重庆。十余年间，金科、协信、华宇、东原、新欧鹏等重庆房企相继进入四川市场。不过，相比龙湖，其余重庆房企在成都似乎并没有太高的知名度。“金科虽然在四川楼市有多个项目，但该公司在成都市场中的口碑不是很好。”

　　业内人士分析认为，“协信进入成都后，到目前为止仅开发了一个项目；华宇在成都市场的项目数量虽不少，但单个项目的体量都不大，知名度也不高。前不久，上市房企东原地产豪言要进入成都地产前十强，但目前仍没有新项目落子。”
　　虽然发展各异，但渝派房企均把成都视为重庆之外的第二战场，试图深耕四川楼市。反观四川房企，除蓝光外，就只有朗基携手远洋地产在重庆有项目亮相。川渝本是一家，为何两地企业在发展战略上差距如此之大，值得业界深思。
　　也希望此次成渝客运专线的开通，能够为两地楼市发展带来新的契机。而布局全国，深耕两地的全国性房企同样值得我们期待。