客货运输两旺！央视《新闻联播》聚焦中老铁路开通四个月运营情况

　　中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。中国段：即玉磨铁路正线全长508.53公里。其中，玉溪至西双版纳段为双线，西双版纳至磨憨段为单线。老挝段：磨丁至万象的铁路全长418公里，由中方负责建设，将采用国际技术标准，客运时速160公里/小时，货运时速120公里/小时，是普速铁路。其中有76处隧道约195公里，桥梁154座（包括跨湄公河大桥2座，设有31个车站。项目占地面积为3,058公顷，对环境和社会的影响非常小。
　　中国段正线全长508.53公里，设计速度为每小时160公里普速铁路，为国铁Ⅰ级电气化铁路。项目总投资505.45亿元人民币，工期5年。中老政府已商定，两国政府共同出资40%的总投资。其中，中国政府出资70%，老挝政府出资30%，余下的60%由中老两国有企业共同投资。
　　2018年11月，中老铁路贯通首个超千米隧道；2019年1月19日，中老铁路一标那通站双线特大桥连续梁成功合龙；2月9日，中老铁路全线最长桥梁楠科内河特大桥开始架梁施工。截至2019年2月，路基、桥梁工程计划完成已招标工程95%，隧道工程将完成已招标工程90%，铺轨。由中国中铁五局负责施工的中老铁路磨丁隧道2019年3月21日胜利贯通。这是中老铁路全线首座贯通的长大隧道。

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上传时间: 2019-5-26 13:16

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源自：中国新闻网

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原文标题：中老铁路尚岗一号隧道贯通：穿越环境敏感地带

　　中新社西双版纳6月8日电（胡子豪 姚巍）经过建设者4年奋战，中老铁路玉溪至磨憨段重点控制性工程尚岗一号隧道8日顺利贯通。该隧道建设最大限度减少了对当地原始森林的占用和野生动物的惊扰。
　　尚岗一号隧道位于云南省西双版纳州勐腊县境内，全长5.8公里，穿越热带雨林自然保护区和环境敏感地带，森林覆盖率达87%，周边珍稀动植物品类多，矿产和水资源极为丰富。
　　“我们取消了保护区内原本设计的斜井，减少林地占用40余亩。隧道采取进出口两个掌子面开挖掘进，单个掌子面开挖接近3公里，给施工带来了诸多困难，所需工期相当于同类隧道的两倍以上，但却保护了当地的自然环境。”中铁二十五局集团玉磨铁路项目部经理黄明说。
　　据了解，中老铁路玉溪至磨憨段建设路基完成98.7%、桥梁完成87.3%、隧道完成93%。全线93座隧道已贯通68座，铺架、站后、站房工程全面启动建设。
　　中老铁路全长1000多公里，预计2021年底开通。建成通车后，中国昆明至老挝万象有望夕发朝至。 ●