雅康高速康定连接线施工难点在哪 听听建设者怎么说

　　雅康高速公路，简称雅康高速：接成雅高速，起于雅安市雨城区草坝镇，西经天全县、泸定县，止于康定城东（的康定县菜园子），路线全长约135公里（其中：雅安段89公里，甘孜段46公里），设计时速80公里/小时，四车道，路基宽度24.5米，项目概算总投资230亿元，批复工期五年。全线的海拔高差达到1,900米。
　　贯通后，成都近4小时可以飙到康定，至少节约2个小时。
　　该项目桥隧比高达82%，是目前全省乃至全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。

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源自：四川在线

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　　四川在线消息（四川在线记者 陈荞 实习生：严紫含）今（20）日上午，雅安至康定高速公路在天全县正式开工，标志着甘孜州没有高速公路的历史即将结束，雅康高速预计2019年完工，届时成都市民开车最快3.5小时就可以到康定。
　　2019年建成：成都3.5小时到康定
　　雅康高速公路起于雅安市雨城区草坝镇，接乐雅高速公路，西经天全县、泸定县，止于康定城东，路线全长约135公里，设计时速80公里/小时，四车道路基宽度24.5米，桥隧比82%（桥梁129座36.176公里，隧道44座73.182公里）。项目概算总投资约231亿元，平均每公里造价1.718亿元，批复工期五年。项目控制性工程二郎山超长隧道（13.4公里，居全国第三）已于2012年底先期开工建设。
　　雅康高速作为甘孜州首条开工的高速公路，将结束甘孜州没有高速公路的历史。雅康高速建成后，成都市民从成都出发，经成雅高速、雅康高速最快3.5小时就可以到达康定，比走318线节约2个多小时。
　　沿线地质地貌复杂：四川最难修的高速
　　雅康高速处于四川盆地向青藏高原的过渡段内，海拔快速爬升，地形狭窄陡峻，沟壑纵横，起伏巨大，地貌类型复杂多样。项目桥隧工程多，技术难度大，是目前全省乃至全国桥隧比最高、施工难度最大的一条高速公路。
　　部分路线展布于悬崖峭壁，工程实施受制条件多。项目控制性工程泸定大渡河特大桥，面临极高的地震烈度（九度）、极其复杂的风场条件、极不稳定的高陡边坡、极大跨径的悬索桥等工程建设难题，其长度达1100米，居全省第一。
　　雅康高速的控制性工程二郎山隧道全长13公里，是全国在建第三长的隧道。该隧道斜井建设规模、隧道独头掘进居全国之最：隧道斜井单洞长达3.3公里，独头掘进长达6.8公里，均排名国内第一，施工安全风险大、施工组织难度大。
　　截至今年3月底，隧道开工累计开挖7458米，占总量26805米的28%，开工累计二衬6509米，占总量26863米的24%。项目质量、安全均处于受控状态。