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 iiu101 发表于: 2019-1-12 14:26:00|显示全部楼层|阅读模式

[2019年] 铁路、民航春运承压OTA各显神通提升客运效率

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源自:中国经营报
  铁路、民航春运承压OTA各显神通提升客运效率
  李甜
  临近春节,春运再次成为大众关注的焦点。
  周先生去年春节回家时第一回尝到“火车配租车”方式的甜头,今年他仍准备先坐火车到家乡临近的城市,再租个车回家,觉得这样“不仅方便,还倍有面子”。
  在上海工作,家住四川省内江市的张先生甚至采用中转3次的方式回家,先从上海坐火车到杭州,再从杭州飞成都,最后租个车开回家。他告诉《中国经营报》记者,这种方式的自由度更高,春节期间走亲访友、外出游玩时有辆车也方便。
  近日,国家发改委在官网发布《关于全力做好2019年春运工作的意见》,要求要“全力做好2019年春运各项工作,保障人民群众安全、便利、满意出行”。2019年春运将于1月21日开始至3月1日结束,经相关部门会商预测,春运期间全国旅客发送量将达到29.9亿人次,同比增长0.6%。
  人们对铁路与民航两种方式的偏好增加。数据显示,今年水运人数与上年持平,道路运输人次略微下降,民航客运量达到7300万人次,同比增长12%;铁路客运量达到4.13亿人次,同比增长8.3%,日均发送1033万人次,创下新高。铁路、民航巨大的客运需求量刺激热门车次的票源陷入更为紧张的局面,对于OTA企业来说,则进入了一年一度的“Show Time”,各出奇招,为用户回家护航。
  携程作为OTA市场头部,在此时发力,既是在履行社会责任,同时也是向外界彰显企业实力的必要之举,它怎么做有着风向标意味。
  记者获悉,上述周先生、张先生采用灵活的方式回家正符合携程等OTA平台近两年所倡导的联运出行。
  携程大交通相关负责人对记者表示,旅客在没有买到直达票或不想苦等直达票的情况下,“联程联运”或许是最好的回家方式,且此形式已成为近两年春运中的常态。
  联运出行的一个重要环节就是空铁联运。据了解,我国高铁路网的全面铺开延长了“空铁联运”线路的触角,在携程大交通平台上,“空铁联运”产品的覆盖区域从210个有机场城市、142个无机场的城市和240个国内火车站增加至214个有机场城市、250个无机场城市和600多个国内火车站,为用户提供了更多选择。实际上,春运期间的机票多为全价票,此时,“空铁联运”产品在价格上更具优势。以1月30日从上海往南宁方向为例,当天直飞机票的最低价为1220元,而从上海先坐火车去合肥再飞南宁,火车票+机票最低价仅为982.5元,比直飞的票价便宜了237.5元。
  携程上述负责人认为,春运返乡多以三四线城市为主,巴士、租车能够很好地完成旅客“最后一公里”的需求。对于不少乘飞机的旅客而言,携程“空巴通”产品已经覆盖全国59个车站和46个机场,旅客可以乘坐巴士赶飞机或下飞机后乘巴士回家。此外,已经覆盖全国绝大多数火车站和汽车站的“公铁联运”产品也会为春运旅客提供更多样的选择。
  据悉,为了帮助更多务工人员购买回家的车票,携程今年组织了大批志愿者前往北京京张高铁清河站项目部、上海建设者之家等务工人员聚集的场所,派发《春运公益购票指导手册》并现场教务工人员如何用智能手机网上购票。
  “春运期间,我们将继续提供7×24小时的各类服务保障。同时,我们也将尽力协助好广大的务工人员能顺利返乡或团聚。”携程火车票事业部CEO张旭说。
  今年,携程继续推出加速抢票业务,据悉,该业务在往年引起过争议。
  对此,社科院数量经济与技术经济研究所助理研究员左鹏飞告诉记者,OTA企业面向用户推出加速抢票业务有助于为平台吸收流量,且这种商业行为“应该不违法”。左鹏飞解释,因为此业务费用可以定义为增值服务费或者网络服务费,票价本身不变,且是否购买的决定权掌握在用户手里,这与哄抬票价存在区别。
  有财经评论员认为,在春运运力矛盾面前,人们对代理抢票的需求有一定客观性。一名OTA从业人员表示,代理抢票业务是企业利用自己的技术帮助需求者购票,而“黄牛”是“锁死”了票源。
  “如果它标2元一个加速包,实际收取3元钱,这种情况属于多收费,可以举报反映。”全国价格监管平台工作人员表示,政府未对有偿抢票服务进行统一定价,有偿抢票服务属于市场行为,不能说收费属于违法。
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