雄安新区对外骨干路网全线复工

源自：北京日报客户端

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　　本报记者韩梅河北日报记者张伟亚
　　记者从河北省交通运输厅获悉，雄安新区对外骨干路网重点项目建设日前全线复工，施工单位均已进场，施工正如火如荼进行。京雄高速、京德高速、津石高速等多个京津冀交通一体化建设项目正在加速推进。
　　据介绍，京雄高速是连接北京城区和雄安新区最便捷的高速公路通道，建成后两地将实现1小时通达。京德高速是实现河北及以南区域与北京大兴国际机场之间快速无缝衔接的主通道，也是京雄两地与冀东南、鲁西之间连接的重要通道。津石高速是天津港经雄安新区至石家庄及西部腹地的最便捷通道，也是雄安新区最便捷的出海通道。
　　京雄高速建设单位为赶施工进度，争分夺秒、挂图作战。据了解，京雄高速全线有6个标段，目前6标段正在进行下部结构施工、梁板预制及钢筋加工；其他标段正在进行场站建设和清表工作。目前全线共完成清表37.72公里，桩基完成1174根，承台完成66座。
　　“根据省交通运输厅和河北高速集团要求，在做好疫情防控的同时，必须加快项目建设进度，我们重新优化了施工流程，把每一项工作都抓紧抓实抓细，努力将京雄高速打造成新区对外骨干路网的精品和标杆工程。”河北高速集团京雄高速临时筹建处副处长张孟强表示，目前建设工地的返岗人员已全部投入生产，公司将在各标段开展劳动竞赛，确保京雄高速年度生产计划目标如期实现。
　　京雄高速SG6标项目生产副经理许路介绍，作为中标单位，中交一公局调整原来“按月报计划，月保季，季保年”的进度管理模式，更改为“日计划”。“由于桥梁较多，制梁的速度和质量是项目的关键”他说，增加投资，将箱梁模板由原来的10套增加到14套；增加人手，采取24小时倒班作业。
　　记者在京雄高速建设现场采访时发现很多自动和智能化设备：自动弯弧机、数据锯切套丝机、模板液压行走系统、混凝土智能操控系统等等。“我已经岗上培训了一个多月，现在能比较熟练地操作了，钢筋的弧度要求不同，有时就要调整参数。”6标项目工人吕红波认真地操作着自动弯弧机，旁边还放着工作手册和笔记。
　　“京雄高速SG5标项目桥梁占比99.5％，白沟河特大桥为我国目前规模最大的上承式连续钢拱桥，技术难度极大。”5标段项目党支部书记甄宝斌表示，项目部加大智能化工地和创新工地建设，项目集成了BIM技术、智慧梁场、安全可视化、物料管理等多个模块，并采用了智能安全帽、无人机航拍、AI人脸识别、VR虚拟现实等多项先进技术。
　　京雄高速河北段包括主线和北京大兴国际机场北线支线，全长约93公里，一期工程先期实施75公里。其中，主线起自涿州市京冀界与北京段顺接，向南经涿州市、固安县、高碑店市、白沟新城、雄安新区，止于容城县张市村南，与既有荣乌高速公路相接。
　　作为雄安新区总体规划中“四纵三横”区域高速公路网的重要组成部分，京雄高速是北京中心城区乃至北京大兴国际机场连接雄安新区最便捷的高速公路通道，对完善雄安新区对外骨干路网，推动京津冀协同发展交通一体化进程具有重要意义。