中美“无人零售”之比较与中国创业公司的机会∣ 金沙江精选

忘伤 · 发表于: 2015-7-9 13:58:02

　　金沙江基金成立于2004年（由伍伸俊和林仁俊共同创建）。2016年由合伙人领衔成立“金沙江创投”，“金沙江联合”和“金沙江资本”三个独立互补团队以独特投资策略和资源，面向市场，面向全世界。
　　金沙江永远是奔流不息自强不息，是走向长江走向全世界的金沙江！
　　过去十年来，金沙江团队领衔投资了晶能光电，滴滴出行，新大洋汽车，Silevo太阳能和金沙江数字银行，并尝试收购“飞利浦LED”等项目就是我们追求创新，发展新兴产业最好的实例和业绩。金沙江资本在中国北京，香港和美国设有办公室。

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chiaki · 发表于: 2018-6-23 14:26:00

源自：金沙江创投

　　云拿科技是金沙江创投早期投资的以AI、智能硬件与数字科技为实体零售赋能的领先的新零售创新企业。团队成员由来自硅谷、西雅图的资深计算机科学家和BAT的杰出的研发工程师组成，致力于用计算机视觉、深度学习技术为实体零售提供智能、数字化的全面新零售解决方案，以“使零售更高效，让购物更简单有趣“为使命。
　　以下是他们对中外“无人零售”行业的一些认知与思考，与各位分享：

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随着Amazon Go的推出，大洋彼岸的中国吹起了一股强劲的“无人零售”风，一时间各种无人零售解决方案纷至沓来，各种形式的无人零售业态纷纷落地。比起亚马逊一店独存的情况，中国无人零售的发展颇有后来居上的势头。美国的“无人零售”和中国的“无人零售”，其本质区别在哪里？为何“无人零售”在中国会飞速生长？无人零售是否最终会“美国生，中国长”？我们首先根据对Amazon Go的观察，尝试分析这家“无人零售店”鼻祖的意义。
　　美国：“无人”所不能代替的智能零售
　　2016年12月5日，美国电商亚马逊正式对外发布无人收银，无感支付“黑科技”便利店Amazon Go，并开放给内部员工进行Beta测试。2018年1月25日，Amazon Go正式对普通消费者开放。这一颠覆式的无需排队结账、即拿即走的购物方式既为顾客带来了前所未有的用户体验与便捷，又省去了收银员简单、机械、高重复性的体力劳动，标志着自动化、人工智能购物结账时代的来临。
　　亚马逊作为一家电商公司，面临着所有线上公司都存在的增长放缓问题，到线下去已经是亚马逊的核心发展战略之一。从结合Amazon Prime Membership推出Amazon Restaurants外卖送餐服务，到收购Whole Food，以及treasure truck流动卡车售货服务，都是亚马逊往线下拓展的一系列举措。显然，Amazon Go的主要目的是通过为消费者提供与所有传统实体店所不一样的、梦幻式的实体购物体验，来驱动顾客口碑效应，吸引更多的人加入Prime Membership，以Amazon Go作为线下流量入口导流，实现线下线上打通（OMO，Online Merge Offline）全渠道销售（国外叫为Omni-channel Retailing，中国称之为新零售）目的。
　　其实，亚马逊“无人零售”的特点不是表面的无人，而是背后的智能。真实的情况是，Amazon Go的店里店外都有数量不少的工作人员，有的在门口提示顾客扫描ID，引导顾客下载安装APP，有的在整理货架商品。除了没有收银员，该有的服务人员和理货员Amazon Go都有。这里的“无人”实际指的是收银智能化与自动化，把以前需要排队结账的瓶颈去掉，使消费者从进店到出店的全部环节都能通过技术手段自动化处理，达到购物全流程无店员干预的新鲜的用户体验。

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在美国大城市中，居民每日对于食品的购物需求很大，但是大部分超市人工收银环节繁琐且效率低下，大部分人在工作一天之后还常常需要在结账队伍中等待5-10分钟，甚至更久。所以无人零售店在美国一线大城市中的市场前景自然不错。
　　然而，Amazon Go把“买东西”的快捷提升到了一个全新的技术高度，却面临着无法快速扩张的挑战。首先，以亚马逊为代表的美国公司，客户至上永远是奉行的第一原则。如果自动收银导致结算错误，对于亚马逊这种量级的公司来说，声誉的负面影响是无法估算的。那么亚马逊对于错误率一定是零容忍，这就意味着每开一家Amazon Go，都需要把这台“精密运转的仪器”调整到绝对稳定的状态，这个调整的过程可能是相对漫长的，这就是为什么亚马逊第一家无人店足足用了一年多的原因，当然以后这个时间可能会缩短。
　　可以推断，亚马逊短期内不会将此“无人便利店”技术对外授权使用。对于大型零售商和连锁便利店来说，由于和亚马逊存在零售业务上的竞争关系，考虑到核心技术和数据敏感性的问题，短期双方合作的可能性尚有待观察。
　　另一方面，“无人便利店”针对的客群更多是生活节奏快的年轻白领、中产阶级，区域性的便利店或者夫妻老婆店由于存在电子支付等技术门槛应用存在难度。因此，Amazon Go能否以技术服务提供商的模式赋能实体店、快速拓展市场，让我们拭目以待。
　　下一个 5年，中国新零售将迎来红利期
　　中国正处于产业技术进步的关键阶段，经济转型的核心战略是用科技赋能传统产业，使之具备可持续发展和参与全球化竞争的能力。自主无人智能系统作为关键共性技术更是国家经济结构从劳动密集型向技术密集型转型升级的重点发展目标。
　　京东、天猫、小红书、拼多多等电商的快速发展使得购物的便捷程度、商品的丰富程度和价格优势凸显，传统商超卖场由此受到巨大的冲击，销售业绩大幅下滑。规模相对较小的便利店由于具有能满足顾客即时性消费需求，且商品平均利润率较高等特点而成为实体零售转型和快速发展的方向。
　　2017年全球零售业的总销售额为22万亿美元，实体零售占比超过90%，其中来自中小规模零售店的贡献巨大。“无人便利店”因为全天候、无需雇佣收银员即可快速铺设、人员运营成本显著降低，以及方便快捷线下支付引流四大特点必将会如雨后春笋般涌现。
　　相比美国无人零售的核心是顾客体验，中国无人零售强调通过一定程度上人力成本的节约来实现商品价格让利反哺消费者、增加顾客黏性。从产业升级和技术转型的层面来看，“无人零售”更大的价值在于将线下场景数字化、提升运营效率、实现精准营销，并通过提供更便捷的结账方式提升用户体验，达到引流和增加营收的目的。
　　据中商产业研究院《2017年中国无人零售市场调研报告》估计，2018年中国无人零售商店交易规模将过100亿元。随着人工智能识别技术的进一步发展，无人零售商店或将成为下一个零售巨头，预计2020年中国无人零售商店将实现爆发式增长，交易规模将达到2500亿元，同比增长率超100%，达150%。

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云拿科技提供的Cloudpick++门店管理系统可以实现随时随地多家店的智能化运营
　　中国创业公司，抓住穿越山丘的机会，引领全球潮流
　　相比Amazon Go对用户体验的极致化追求，国内“无人零售”模式对消费者体验的关注程度相对较低，甚至对Amazon Go模式存在一些曲解和误读。有的公司仅仅是看到了Amazon Go取消了人工收银的环节，却没有看到其幕后优秀的计算机科学家和算法工程师打造的优质尖端的技术和数据基础，转而采用低技术含量的方案把繁冗的结算工作转嫁到消费者身上，比如要求顾客自己扫描商品条形码或者使用自助结算台结算，整个过程滞碍重重。
　　这种依赖顾客自觉性的自助收银模式在无人监管的情况下存在着盗损无法控制的情况。因为体验不好，顾客黏性也较差。有些尝试用人脸识别加RFID的方案受到技术本身的限制，准确度和流畅度都很难实用更无法媲美。人脸识别一再被证明在做基数较大的多人区分时准确性存在严重问题，技术本身还对任何类型的面部遮挡无解，因此用在和顾客的钱密切相关的零售场景里存在着极大的风险。
　　另一方面，平均0.3元～0.5元的RFID标签对于低毛利的预包装饮料食品来说是不可承受之高成本，且任何人都可以轻易地撕掉标签免费将商品带走，低盗损率无法保证。同时，店内有多少商品就需要贴多少标签也造成了额外的人力成本增加。因此，这种过渡性的解决方案终将被更先进的技术替代。
　　虽然技术不到位，奉行先触达用户、后打磨体验的中国企业依然可以快速杀入市场占位，抢夺线下流量红利的机会。然而，这些企业O2O或强市场的团队基因决定了多数企业在规模化发展与技术升级的道路上会遇到挑战。
　　首先是人才关，真正掌握着类似Amazon Go高精尖技术的人员在国内本来就凤毛麟角，通常靠O2O优势起家“无人零售”企业很难接触和吸收到这类高科技人才。另一方面国内主流的计算机视觉服务商还处于深耕人脸识别技术阶段，“无人便利店”企业无法直接购买到先进实用的无人新零售解决方案。这给了有优秀技术基因的初创公司以机会。

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云拿科技基于计算机视觉和深度学习的技术实现的无人收银便利店有着和Amazon Go一样的购物体验
　　一方面是“无人零售”市场很大，另一方面具有原创核心技术团队屈指可数。中国新零售市场呼唤以技术为核心竞争优势的“无人零售”初创公司，以技术提供商为路线可以快速铺开产品，更快地提高技术，建立技术壁垒。我们深信中国创业公司不久将来一定能够与Amazon Go相媲美，甚至实现弯道超车！

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　　金沙江创投
　　专注互联网早期投资
　　

红英 · 发表于: 2017-7-11 17:35:00

源自：电车汇

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　　电车汇消息，继此前传闻要收购日本电池制造商AESC51%股份之后，金沙江又将资本之手伸向最上游的锂矿。
　　本周，路透社援引知情人士消息称，金沙江资本或购买SQM约20%的股份，按当前市值价值略低于19亿美元。消息人士称，金沙江资本4月份与智利政府会面，讨论了上述潜在收购事宜，现正推进交易。
　　在此之前的5月中旬，媒体曝出，金沙江创投拟以10亿美金价格收购日产持有的AESC51%股权，消息一出，引发了全行业的关注和讨论。有评论称，金沙江在冲抵他们在波士顿电池投资上的重大失败，也有评论称，金沙江收购AESC无异于接手一个天价鸡肋。
　　就在收购争议还未平息之时，金沙江又抛出收购锂矿SQM的股份，不少业内人士感叹，其在新能源领域的布局未免有点过于“大干快上”。
　　事实上，作为国内一家新兴产业领域的投资机构，金沙江资本一直坚持豪赌和全产业链投资的战略。也因此，金沙江资本创始人伍伸俊曾被外界称为“疯狂梦想家”。
　　在新能源电动车领域，早于2011年起，金沙江就已经进行过一轮四处出击的投资。从汽车设计、到电池材料、电池、电机、电动汽车整车生产，金沙江已经布局整个产业链，先后涉足投资的企业涵盖波士顿电池、新大洋知豆、菲斯科混动电动车、磷酸铁锂生产商台湾立凯，轮毂电机开发和生产商ProteanElectric，汽车设计公司阿尔特等。
　　而在更早前的LED领域，金沙江同样也是全产业链布局的投资思路，投资的公司涵盖了晶能光电、易美芯光等八家公司，涉及LED的材料、器件、芯片、设计、封装和应用产品的上下游各个环节。
　　谈及对于电动汽车产业链的四处出击，伍伸俊的伙伴，金沙江资本董事总经理潘晓峰曾解释说，“新能源汽车市场是成十倍的速度增长的，如果现在没有积极主动的布局，你到后来会吃不饱。”
　　而对于投资企业的管理，金沙江也秉持自己的一套逻辑，伍伸俊在公开场合透露，其投资管理策略是在产业链爆发前将最核心的技术握在手中，在企业成长阶段就开始介入、深入管理（诸多合伙人都在所投关键项目中担任职务）、协助做大产业。如同下围棋一般，首先布“子”，聚“气”，布局到恰当时期，整个棋局为我所掌握。
　　然而，此前一轮的疯狂出击、布“子”聚“气”，似乎并没有给金沙江带来太明显的效果，无论是投注巨大心血的波士顿电池，还是立凯能源等，其具体进展都并不尽如人意。
　　与此同时，金沙江资本引以为傲的投资管理思路，也开始被业内质疑。金沙江资本以控股形式进入又希望以团队要职去管理团队，参与到一线管理的策略，在不少业内人士看来，完全是外行指导内行，在初期调整战略方向时有一定的可行性，但越往后，其管理上存在的漏洞和问题就会逐步凸显。
　　似乎是对于新能源汽车产业链第一轮的总结，金沙江此次的两次投资标的企业，在规模上和市场上，层次更高，市场化程度上显然也更为成熟。
　　据此，有外界解读，金沙江的似乎在改变之前的战略，而这种改变是否能够让其在新能源汽车领域走的更稳健，我们拭目以待。

　　

上官123 · 发表于: 2017-6-9 13:35:00

源自：猎云网

　　猎云注：无人值守便利货架的需求真实存在，而金沙江创投没有投资，原因在于目前其需求没有被满足得很好，用户替换成本也低。他们把市场上所有在做类似项目的团队聊了聊，获取了四点信息，最终提到，快消是个大市场，无人值守便利柜这个新的形式仍然有机会，目前市场上的创业者们都还在起步阶段，正在探索正确的切入方式。文章转自：金沙江创投（ID：GSR-Ventures），作者：江澜。
　　大概两个月前，一种新的业务形式出现在融资市场上──无人值守便利货架。是一种开放的货架，一般摆在公司的前台，上面摆放一些可乐、方便面、火腿肠等等一些小零食。公司员工可以自取零食，扫货架上的二维码，微信支付付款。因为在公司这个环境下，同事之间可以起到相互监督的作用，损耗（拿走零食，并不支付的事件）也是有的，不过并不是太高。
　　这种新的形式立刻引起了我的注意。首先，市场大，有需求。衣食住行是非常大的市场，查了一下网上公布的数据，2015年休闲食品市场规模是5000多亿。设想这个货架的使用场景：早上起晚了没有吃早饭，可以买个牛奶面包，中午饭后可以买个小零食，下午下午茶时间可以喝个饮料，买点点心，晚上错过了饭点，肚子饿了可以来碗泡面充充饥。需求是真实存在的。
　　其次，需求没有被满足得很好。京东送货有周期，当时急需的需求无法满足；而去便利店买，需要走到便利店，来回太麻烦；用外卖，也需要等半小时一小时的，而且不到一定金额要么不配送要么需要额外支付运费，不合算，除非有自动售卖机。售卖机有售卖机的问题，单个自动售卖机的成本在2万元以上，需要公司一次性支付，一般的小公司很难接受这个一次性投入的费用。
　　第三，用户替换成本低。用户会不会使用在于，他的新体验减去旧体验减去迁移成本是不是为正。这样开放货柜的成本是用户扫码，然后用微信支付。通过近几年的市场教育，用微信扫码支付，在年轻人群里里面普及度已经非常高，几乎不需要再教育，成本很低。
　　当然，这个事情到底能不能做成还有一些疑惑点，比方说到底能不能规模化，能不能防守，最终能不能赚钱等等。
　　我把市场上所有在做类似项目的团队聊了一圈，想了解这个项目是不是真的能够跑出来下一个独角兽。
　　怎么拓展新的货架，拓展速度如何，成本如何；单个货架的月订单多少，销售额多少，客单价多少，利润率多少；怎么做配送，配送频次，配送成本多少，损耗率多少等等，希望能够整体了解到业务的进展和发展趋势。

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　　聊完一圈之后，获取了一些信息。
　　第一、货架的拓展速度大概是单人单月新增货架10个。因为即使是免费进场也是需要一家家谈一家家签，然后上货，这个周期不短；行业的一般情况是进入员工在50人左右的公司，通过扫楼的方式跟行政谈，签约以后一两周的时间可以上架商品，整个周期最快需要两周，可以多家同步进行。
　　第二、单个货架的收益和公司上班的人数成正比。平均单货架日流水人均1块钱，所以人数乘以30就是一个货架的流水，一个50人规模的公司，货架月流水是1500元。如果人数在100人的规模流水可以翻倍，不过谈判周期更加长，商品配送频次要增加。
　　第三、货架密度不够的时候配送成本非常高；早期货架密度不高的情况下，一个月配两次货。目前，部分玩家现在的收益cover住成本，扩张阶段，在规模化并且形成绝对市场优势之前，这个领域要做好烧钱的准备。当然，烧钱并不可怕，只要你能够成为市场第一。
　　第四、门槛不够高，市场上很快会进入很多个玩家，难防守。在中国市场创业，任何一块区域都不会只有一个玩家，所以竞争是常态，关键看如何最快的方式跑出领先优势，跑赢其他竞争对手。从货架投放来看，现在各家的做法差别不大，商品差异也不大，大家都在齐头并进向前冲的阶段。
　　快消是个大市场，无人值守便利柜这个新的形式仍然有机会，目前市场上的创业者们都还在起步阶段，正在探索正确的切入方式。

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