事关重大战略！国铁董事长赶赴四川、西藏：逢山开路、遇水搭桥

雅拉香波神山 · 发表于: 2021-12-15 22:05:52

源自：北京青年报

原文标题：事关重大战略！国铁董事长赶赴四川、西藏：逢山开路、遇水搭桥

⊙作者：孟亚旭

　　“世纪工程”川藏铁路最近有新进展。
　　政知君注意到，12月13日、14日，国铁集团董事长、党组书记陆东福先后出现在四川、西藏。
　　12月13日，“川藏铁路四川段全线建设现场推进会”举行，四川省委书记彭清华、国铁集团董事长陆东福出席会议并讲话，省长黄强出席。
　　12月14日，“川藏铁路西藏段全线建设现场推进会”举行，西藏自治区党委书记王君正，国铁集团董事长陆东福出席并讲话，自治区党委副书记、自治区代理主席严金海出席。
　　这标志着，川藏铁路进入全线开工建设新阶段。

“铁路建设要算大账”
　　建设川藏铁路，是几代中国人的梦想。
　　政知君了解到，当年在青藏、川藏、滇藏三条线路比选，川藏铁路曾因为修建难度大、投资额度高等重要因素，暂被搁置。一直到2014年，川藏铁路开工，当时预计工期是“至少8年”。
　　在过去的这几年，为了征服这条最难啃的“硬骨头”、最凶险的“拦路虎”，不少建设者奋战在一线。
　　2020年4月新华社的报道中曾提到，“自2014年12月开工建设以来，2万名铁路建设者不畏艰险，日夜奋战”。
　　观西藏之变，从路开始。
　　高层对川藏铁路也十分关注。
　　2006年，青藏铁路全线通车，西藏终于通了铁路。第二条进藏“天路”，就是川藏铁路。
　　公开资料显示，习近平曾主持中央政治局常委会会议研究部署、多次对推进工作作出重要指示。
　　今年7月，习近平赴西藏考察调研。当时，他到了林芝火车站，了解川藏铁路总体规划及拉萨至林芝段建设运营等情况。
　　多说几句。
　　拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地，集中了高寒缺氧、生态脆弱等严酷自然环境和强岩爆、大变形、风积沙、高地温、冰碛层等复杂地质灾害，工程建设极具挑战。

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　　当时，习近平乘火车前往拉萨市，实地察看拉林铁路沿线建设情况，深入研究有关问题。
　　据《人民日报》披露，在火车上，总书记召集相关同志，继续深入研究铁路规划问题。
　　习近平语重心长地说，“全国的交通地图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美。要充分论证、科学规划，铁路建设要算大账。”

经略西部，事关全局
　　一个事实是，修建川藏铁路有十分重要的战略意义，是治藏方略的一项重大举措。
　　不管是维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定，还是推动西部地区特别是川藏两省区经济社会发展，川藏铁路都扮演着十分重要的角色。
　　四川省委书记彭清华提到，规划建设川藏铁路，是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大战略举措，是交通强国建设的战略骨干通道，是经略西部、事关全局的宏大手笔。
　　但另一个层面，修建川藏铁路之难，也世所罕见。

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　　西藏自治区党委书记王君正直陈，川藏铁路是“人类历史上地质条件最复杂、建设挑战最艰巨、单体项目投资最大的铁路建设工程”。
　　这从建设时间上也能看出来。
　　上文提到，在2014年川藏铁路开工时，西藏新闻网提到，“工期至少8年”。
　　今年3月，在国新办新闻发布会上，时任交通运输部总规划师兼综合规划司司长汪洋（现任交通运输部副部长）介绍了川藏铁路的最新进展。
　　他说，川藏铁路目前采取“分段建设运营”的方式进行推进。
　　“其中成都至雅安段已于2018年12月开通运营，拉萨至林芝段预计在2021年6月30日前开通试运营，雅安至林芝段大概1000公里左右，先期段‘两隧一桥’已于2020年底开工建设。”
　　他提到，川藏铁路，由于沿线地形地质和气候条件都非常复杂，生态环境脆弱，建设里程很长，桥隧比例很高，工程难度极大，建设工期将超过10年。
　　具体来看雅安至林芝段。
　　据官方披露，川藏铁路雅安至林芝段起自既有成都至雅安铁路雅安站，经四川省雅安市、甘孜藏族自治州，西藏自治区昌都市、林芝市，接入拉萨至林芝铁路林芝站。
　　线路为国家Ⅰ级双线铁路，设计时速120公里至200公里。新建正线长度1011公里，全线共设26座车站。项目估算总投资约3198亿元。
　　2020年11月8日，川藏铁路（雅安至林芝段）开工建设。计划建设工期为10年。该线路建成后，届时从拉萨乘坐动车至成都仅需10小时。

发挥新型举国体制优势
　　如今，川藏铁路进入全线开工建设新阶段。
　　值得一提的是，川藏铁路新都桥至波密段，是全线海拔最高、地形地质和气候条件最复杂、建设难度最大的一段。
　　在12月13日的川藏铁路四川段全线建设现场推进会上，彭清华说，今天开工的川藏铁路新都桥至金沙江段，标志着我们朝着攻克“天堑”、打通“天路”的目标全面进军，川藏铁路四川段进入全线建设的新阶段。

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　　政知君注意到，四川、西藏对川藏铁路建设也十分关注。
　　在四川，彭清华说，全省上下要“发挥国家战略大后方作用，切实加强与国铁集团和各施工企业密切配合，全力支持配合川藏铁路建设各项工作，确保高标准高质量建好这条团结路、幸福路”。
　　在西藏，王君正提到，“以更加主动的服务意识，加强与国铁集团、建设单位的联系沟通，密切协作、齐心协力，确保铁路建设项目顺利进行、圆满完成”。

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　　国铁集团董事长陆东福对接下来的工作作了部署。
　　他提到，各参建单位一定要牢牢把握“科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠”的总体思路，加大攻坚力度，切实担负起这一光荣而艰巨的历史重任。

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　　陆东福说，要充分发挥新型举国体制优势，在国家川藏铁路建设领导小组带领下，紧紧依靠沿线各级党委政府和各族人民群众，汇聚各方力量、形成强大合力。
　　他提到，要迎难而上、敢为人先，逢山开路、遇水搭桥！

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