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 忘伤 发表于: 2016-5-28 09:56:00|显示全部楼层|阅读模式

[2016年] 中铁总盛光祖率豪华阵容赴新 PK日本争夺新马高铁

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源自:中国经营报
  PK日本争夺新马高铁 盛光祖率豪华阵容赴新
  孙丽朝
  《中国经营报》记者5月26日从中国驻新加坡大使馆获悉,中国铁路总公司(简称“铁总”)总经理盛光祖率领的铁路豪华出访团在结束了对马来西亚的访问之后,26日正式开始对新加坡进行访问。盛光祖此行的主要目的是为了争取新加坡与马来西亚间的新马高铁(又称“新隆高铁”)。铁总人士也向记者表示,盛光祖亲自带队出访马来西亚和新加坡,体现出中方对这一项目非常重视。
  5月23日,盛光祖率领团队开启了对马来西亚的访问。5月24日,盛光祖在吉隆坡表示,中国铁路技术先进,安全可靠,性价比好,建造速度快。中方希望通过投标,凭借技术和经验优势中标新马高铁项目。随盛光祖出访的队伍庞大,涵盖中国中车股份有限公司、中国交通建设股份有限公司、中国铁建股份有限公司、中国铁路通信信号股份有限公司、中国进出口银行、中国投资有限责任公司等至少六个单位的负责人。
  记者了解到,目前中国企业的最大竞争方来自日本企业联合体。新加坡方面对在车辆和信号系统方面经验丰富的日本企业抱有好感。而大部分路线位于本国境内且需承担巨额费用的马来西亚则更为关注车辆和技术都比日本便宜且在资金筹措方面更为便利的中国方案。
  据马来西亚媒体报道,以盛光祖为首的中国高铁联合体团队一行约40人会直奔新加坡会见该国陆路交通管理局(LTA)等官员,继续推广中国高铁优势。新马高铁将成为向北连接马泰高铁和中泰高铁的泛亚铁路布局之重要一环,让中方建设新马高铁,有望以相同系统连接该区域铁路;若采取日本新干线,则可能因系统不同而未必达到理想愿景。
  中国驻新加坡大使馆商务处人士此前在接受《中国经营报》记者采访时表示,与其他国家不同,新加坡是个非常公正的社会,不喜欢政府参与太多,所以不太愿意让官方掺和,更希望是企业间的竞争。
  中国社会科学院东南亚问题研究专家许利平表示,日本在新马两国有很深的根基,这点我们不可忽视。从上世纪六七十年代开始,日本就与东南亚形成了比较紧密的经济合作,日本作为制造业的价值链顶端,马来西亚等东南亚国处于末端,形成了比较独特的发展模式。马来西亚成为日本转移海外投资的重要部分,新加坡和日本在金融等方面也有很多合作。但我们也有优势,近几年中国对新马两国的投资和贸易基本上都是两位数以上的增长,中国市场广阔,可以吸收他们大量的出口商品。
  规划中的新马高铁全长350公里,设计时速300公里。投入运营后有望大幅缩减吉隆坡和新加坡之间的通勤时间。马来西亚总理纳吉布日前表示,马新两国预计将在今年年中签署相关谅解备忘录。此前,有多国企业表达了参与新马高铁建设的意愿。
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 楼主|忘伤 发表于: 2016-7-27 08:56:00|显示全部楼层
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日本公司再抛中国高铁威胁论 中铁总:以市场方式赢项目

源自:综合
  日本公司再抛中国高铁威胁论,中铁总:以市场方式赢项目
  针对新加坡与马来西亚间的高速铁路,日本公司正在加大争夺力度。
  7月26日,日本经济新闻报道称,日本国土交通相石井启一7月22日在新加坡召开的高速铁路研讨会上,强调新干线的优势,“新干线在日本成为高效率的基础。”石井宣传了日本企业能够按时交付的业务管理能力等优势。新加坡运输部门的高级国务部长和企业相关人士等约280人,参加了当天的研讨会。
  为和中国公司争夺新马高铁的订单,东日本旅客铁道、住友商事、三菱商事、日立制作所和三菱重工业5家日本企业,还组成了企业联盟。
  日本公司担心,中国已经在老挝和泰国获得了铁路建设订单,如果再获得新加坡至马来西亚的高铁订单,在轨道宽度和系统等方面,“中国规格”将在东南亚扩大,日本企业等进入的难度将越来越大。
  对此,中国铁路总公司(中铁总)一位人士对澎湃新闻的回应是,对于日本方面的言论并不太在意,关键还是自身做足工作,以市场方式赢得项目才是最直接途径。
  该人士未透露目前在新马高铁项目上的谈判进展,仅表示正在有序推进。
  安信证券一位分析师则认为,此时日本抛出如此言论,也是表明中国在该项目上的进展领先其他几国,并保持一定优势,这种优势一方面是基于中国高铁在技术成本上的,另一方面是资金上的优势,此前中铁总宣布对这一地区投资20亿美元,而这一地区是马来西亚总理主导的一个项目,资金进入会盘活该项目,这是个很大人情,而且中方的资金优势会延续到后面的贷款。
  但该分析师也提醒到,日本的“中国威胁论”也需要防范。此前中国在印度的高铁项目上败给日本,很大一个原因是日本抛出的中国威胁论,印度出于地缘政治平衡考虑而选择了日本,而目前东南亚地区局势的复杂使得日本的威胁言论有一定市场,国内层面需要注意到这点。
  资料显示,新加坡与马来西亚间的新马高铁设计长度约为356.1公里,其中马来西亚段的长度为326.1公里,新加坡段的长度为30公里,线路计划连线从吉隆坡“马来新城”到新加坡裕廊东之间包括芙蓉、马六甲、蔴坡、巴株巴辖和努沙再也在内的五个城市。
  此前马来西亚方面人士透露,新马高铁的估算投资金额将达到745亿元人民币,巨额投资引发各方激烈争夺,参与项目竞标的不仅包括与中方已经多次交手的日本,韩国、欧洲方面的公司也参与了竞标。
  今年5月23日,中国铁路总公司总经理盛光祖率领中国铁路代表团访问马来西亚,以争取新马高铁。
  中铁总相关人士当时还对澎湃新闻表示,包括中铁总在内的中国公司对新马高铁项目相当重视。早前中国铁建内部人士还向记者透露,作为联合竞标的公司之一,他们正在积极准备招标。
  据财新网当时报道,此次中国铁路代表团还包括中国中车股份有限公司(601766.SH)、中国铁建股份有限公司(601186.SH 下称中国铁建)、中国铁路通信信号股份有限公司(下称中国通号03969.HK)和多家提供融资的银行代表。(来源:澎湃新闻)
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