成都规范共享单车停放秩序 同侧同路段只能停一排

　　共享单车的兴起，为成都市民出行提供了便捷，点亮了大家“低碳生活、绿色出行”的梦想。
　　每月15日为共享单车定期清理整治工作日，全面开展针对违规停放共享单车的集中清理整治行动。

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源自：澎湃新闻

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原文标题：上百辆共享单车遭“活埋”，成都武侯警方已立案调查

　　5月7日上午11点过，在四川成都市武侯区武兴五路附近，编号为“23130714”的一辆共享单车重见天日。约两月个前，有人扫码将它骑行到附近，之后便成为“沉默车”，直到有人发现它被埋在建渣之下。
　　经初步清点，这个地方共发现上百辆共享单车被埋。轮胎变形、链条断裂、座椅损毁……惨状让共享单车的工作人员心痛不已。目前，他们已向成都武侯警方报案，警方正在调查之中。

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　　工作人员从建渣下清理出大量的单车。

新车被填埋
有人故意而为？
　　成都市武侯区武兴五路的尽头，有一个废弃的工地，建渣、生活垃圾堆放于此。7日上午，6位负责共享单车运维的年轻人爬上一座建渣堆顶，或是舞动着铁铲，或是徒手搬着建渣，急切地在建渣堆下搜寻着。20分钟后，一辆黄色的共享单车被几人合力拖了出来，这是一辆3月份刚上市的新车，编号“23130714”。
　　运维人员介绍，约两个月前的3月9日，这辆共享单车被骑行至附近，之后再未被扫码开锁，却莫名其妙被人带到这个废弃工地，直到4月12日，ofo线下工作人员昝磊发现，这里有大量小黄车被埋。
　　烈日下，6名工作人员在这个建渣堆上刨了1个多小时，总算把其中10多辆车刨了出来。“下面还有很多，刨出来好多也不能用了。”昝磊边刨边说，自从发现了这些共享单车后，他们就在附近进行了走访，路人均称不知情。“我们也很奇怪，为什么被埋的车，清一色是小黄车，而且都没有解锁，像是被集中运到这里来填埋的。”
　　记者在现场看到，被埋的单车有的轮胎已经严重变形，有的链条已经断裂，有的座椅已被损毁。“这里面很多是3月份的新车，可能没骑几次就被拉来埋了。”昝磊说。

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　　挖掘出的单车已严重受损。

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　　埋在建渣下的单车。

损失数万元
警方已立案调查
　　最先发现这些小黄车异常的，是ofo的数据后台。
　　“4月，我跟往常一样通过后台软件，查看对应区域的单车使用情况。”ofo成都运营主管陈龙说，在查看时，他发现有一处单车特别多，满屏都是小点，而且均显示为长时间未被人使用的“沉默车”。
　　陈龙说，一般来说，车辆3天以上不用就会列为沉默车的范围，同一地点大范围出现沉默车显然很奇怪。随后，他派人前往现场进行查看。到场的工作人员发现，成片的单车以各种姿势被掩埋在了建筑废材之下。“一下看到这么多损毁的单车，当时真的很心痛。”昝磊告诉记者，随后他找来工作人员一起清点，发现这里至少有上百辆车被埋。
　　“每辆车的单价在400-800元不等，总共损失在数万元。”ofo成都运营主管陈龙说，他们发现这么多小黄车被埋后，已经第一时间向成都武侯警方报案，目前警方已经受理，正在进行相关调查，“我们会全力配合警方破案。”

律师说法
损毁共享单车
涉嫌刑事犯罪
　　“如果是故意损毁共享单车，其行为已经涉嫌触犯《刑法》。”太琨律（成都）所主任朱界平说，我国《刑法》第275条规定，故意损坏公私财物，数额较大或者有其他严重情节的行为，将被处以三年以下有期徒刑、拘役或罚金；数额巨大或者有其他特别严重情节的，处三年以上七年以下有期徒刑。
　　朱界平认为，共享单车作为一种绿色环保的新型生活方式，已经走进了成都市民的生活，单车的公共属性不可否认，“如此损坏单车的行为，给全社会造成的危害很大，其本质和破坏其他公共设施完全一样，个人认为应该对这种行为进行严惩，体现出法律的惩戒和教育功能。”
　　朱界平呼吁，共享单车解决了市民出行最后一公里问题，方便了你我，对共享单车，大家在文明骑行的同时，也应予以爱护。任何焚烧、填埋共享单车的行为，不但会被众人从道德上予以谴责，而且已经触犯了法律。

源自：华西都市报

源自：澎湃新闻

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原文标题：交通部：77家共享单车企业已倒闭20多家，好东西也要规范

　　2月9日，在国务院例行吹风会上，交通运输部副部长刘小明在回答记者提问时透露，目前有77家共享单车企业，已经投入了2300万辆共享单车，其中有20余家倒闭或者停止运营，曾经产生过退押金难的问题。此外，在治理享单车的乱停放问题方面，成都做得比较好。
　　“2017年人大代表、政协委员建议提案里关注比较多的一个就是共享单车。当时向我们提出14项建议和提案，这里面有很多很好的建议。”刘小明指出，共享单车是个新业态，真正出现是2015年下半年，这两年发展很快，社会上有说好的，也存在一些问题，所以代表委员提出了很多很好的建议和提案，希望政府进一步加强管理，特别是在优化车辆投放、加强车辆停放管理、加强用户资金监管等方面提出了很好的建议。
　　刘小明透露，目前有77家共享单车企业，已经投入了2300万辆共享单车，累计运送了170亿人次，最高日达到7000万人次。现在77家中有20余家倒闭或者停止运营，曾经产生过退押金难的问题。“我们根据工作进展情况，也在和人民银行、银监会进一步加强调研，制定相应的资金监管措施和办法，确保用户资金安全。”
　　“对于代表委员特别关注的共享单车的乱停放问题，我们也在不断总结相关城市的经验。目前来看，成都这方面做得比较好。我们前段时间在成都召开了现场推进会，成都采取‘条块结合、以块为主、共建共商共管’的单车管理模式，值得其他城市学习借鉴，推动这种新的绿色出行业态健康发展。”刘小明指出，目前成都有7家企业投入130万辆车，用户骑行次数超过310万人次。在鼓励绿色出行的同时，共享单车对缓解城市交通拥堵也有积极作用。根据中国信息通信研究院和ofo共享单车共享经济研究中心发布的《2017年共享单车经济社会影响力报告》，2017年共享单车的发展减少了161亿的交通拥堵成本，创造的社会价值，包括产业带来的联动价值达到2000多亿。
　　“经国务院同意，交通运输部等十个部门联合印发了《指导意见》，对规范网络租赁自行车也就是共享单车的发展起到了积极作用。”刘小明表示，特别是针对人大代表、政协委员提到的关注用户资金安全问题，在制度设计过程中，提出了三种方案，一是鼓励信用免押金的方式；二是采取“即租即押、即退即还”，不形成资金池就没有风险；三是如果要收取押金，要设立专用账户，有关部门要加强监管。通过这样的制度，使得用户的资金安全得以保证。此外，《意见》还特别强调，互联网租赁自行车运营企业实施收购、兼并、重组或者退出市场经营的，必须要制定合理方案，确保用户合法权益和资金安全。
　　刘小明表示，可见这个新业态是个好东西。但好东西也要规范，也得社会共治。这就是我们听取代表委员意见共同推进的一个好的案例。

源自：中国新闻网

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原文标题：外媒关注中国共享单车大战：烧钱抢份额 毁损率高

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一批损坏的共享单车等待被修理后返回市场，图为工作人员准备修理共享单车（资料图）。中新社记者 任东 摄
　　参考消息网3月15日报道 德国《商报》网站3月13日刊登题为《中国的自行车战争》的文章称，工人们开着巨大的白色载重汽车往前行驶，然后停下来把自行车卸到人行道上。10辆，20辆，30辆，最终55辆橘黄色的两轮自行车排满了北京二环一个地铁入口处的道路。但它们不是普通的交通工具，而是初创公司摩拜单车的租赁自行车。
　　仅过了几分钟，第一位路人就停在这些自行车前面。“非常实用，”她说。她从上衣口袋里掏出智能手机，扫了扫自行车上的二维码。一声短鸣后，自行车的锁开了。“目前几乎每天都有折扣。我几乎总是免费骑车，”这位行人说。然后，她跨上自行车骑走了。
　　文章称，中国曾经是一个自行车王国。不过，这个时代似乎结束了。汽车成为身份的象征。
　　但在中国的大城市里出现了很多初创企业，它们提供租赁自行车这种便捷的交通工具。毕竟当中国大城市陷入严重拥堵时，汽车是无用的。
　　两大供应商主导了业务：摩拜单车和OFO。摩拜单车上个月还在新一轮融资中募集到了2.15亿美元。该公司背后的投资者是中国领先的互联网巨头腾讯公司和全球最大的消费类电子产品合同供应商富士康公司等企业。OFO甚至在3月份吸引了4.5亿美元投资。它的支持者有智能手机制造商小米公司和出行服务商滴滴公司。
　　竞争对手们试图通过有诱惑力的条件吸引顾客使用它们的服务。它们几乎以几周的节奏把服务扩展到新城市。摩拜单车想通过更高品质的设备为自己赢得分数，估计每辆自行车购置成本为3000元人民币。而OFO专注于低廉的入门成本，每辆自行车只投入大约250元人民币。
　　现在，怀疑这些公司战略的声音多了起来。文章称，上海交通大学教授魏武挥表示，摩拜单车太昂贵了。这位学者在北京举行的一个经济会议上说，对自行车的高额投资或使这家公司的成长瘫痪。
　　目前，北京和上海有些地方已经堆积了摩拜单车、OFO以及其他供应商的大量自行车。供应商们在更换毁损自行车方面几乎应接不暇。用户已经在网络上开玩笑说，继钢铁行业和太阳能行业之后，现在中国自行车行业也出现了产能过剩。
　　上海商人迈克·黄（音）说：“中国的互联网公司仍处于大规模烧钱抢夺市场份额的阶段。”他对彭博新闻社说，投资者很容易进入市场，“竞争比硅谷那里还残酷”。（编译/聂立涛）

源自：中国新闻网

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原文标题：上海规范共享单车：暂停投放 编制标准

　　中新网上海3月14日电（记者：王子涛）记者日前从上海市交通委获悉，上海市交通委已约谈了摩拜、ofo等6家共享单车企业（目前共投放约45万辆），考虑到中心城区停放点容量趋于饱和，要求即日起暂停投放。对于4家共享电动自行车企业，要求立即停止投放。
　　为解决发展中出现的乱象问题，规范共享单车行业发展，上海市质监局也在近日研究编制了共享单车系列团体标准。
　　从上海情况来看，截至2017年2月，全市开展共享单车业务的企业已有超过30家，投放量超过45万辆，注册用户超过450万，投放量和注册户数均处全国首位。
　　在上海市自行车行业协会官方网站的头条位置，更是发布了“共享单车在黄浦区投放数量过多请谨慎投放”的警示提醒。规范行业发展的需求可谓非常迫切。
　　上海市交通委在会同公安、城管等部门约谈在沪运营共享单车企业时表示，企业要加强运营管理，实行用户实名注册登记制度和登记上牌管理，制定并严格执行服务规范标准，畅通投诉渠道。
　　对于约谈的4家共享电动自行车企业，主要是考虑到道路通行条件、交通安全状况等因素，要求立即停止投放。
　　而对于即将公开征求意见的共享单车团体标准，摩拜单车相关负责人对中新网记者表示，“我们建议提高共享单车行业的车辆准入标准，单车运营公司应具备以GPS卫星定位为基础的智能运营能力，建立故障车辆互联网报修、定位和回收检修体系。”
　　目前，全国首次依托区域协作制订的三个共享单车团体标准（征求意见稿）已完成编制，包括《共享单车服务规范》、《共享单车技术条件第1部分：自行车》、《共享单车技术条件第2部分：电动自行车》等。
　　其中《共享单车技术条件》产品标准主要针对共享单车产品质量和安全要求，不但要符合国家强制性标准要求，还根据共享单车特点增加了车辆维修要求和报废时限要求，实现产品质量全过程管理。
　　《共享单车服务规范》包括民众关心的平台建设、运营要求、设施设备维护要求、计费方式、押金管理、投诉举报使用人诚信体系管理和使用者伤害赔偿等内容。
　　“大概在三月底开始向社会公开征求意见。”上海市质监局的相关负责人表示。
　　记者了解到，上海市质监局将指导上海市自行车行业协会就上述团体标准广泛征求有关管理部门、生产和服务企业意见，待修订完善后正式对社会发布并实施。
　　北京盈科（上海）律师事务所律师丁勇对中新网记者表示，共享单车团体标准主要能起到三个作用：一是保证产品质量，二是保障使用安全，三是规范管理和服务。
　　“就目前的信息来看，共享单车团体标准属于行业规范性文件，其法律效力还是比较高的。”丁勇律师说。
　　丁勇律师认为，共享单车团体标准为政府对这些车辆的监管提供了标准，若使用者在使用过程中出现了问题，这一团体标准也可以成为划分使用者和单车提供方之间责任的重要依据。
　　对于媒体报道的团体标准中“押金退回的时效应不超过7天”一项，丁勇律师分析称，共享单车企业以押金方式获得大量用户的资金，其实相当于具有了金融功能。“从金融监管的角度来说，押金在7日内退还既是金融规范的需要，又能保护企业不跨越这道金融监管红线。” ●