成都火车北站启用临时候车大棚 无线WiFi敞用

　　成都站（Chengdu Railway Station），当地又称火车北站，位于中国四川省成都市，由中国铁路成都局集团有限公司直接管辖，为客运特等站，是集铁路、地铁、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，是成都铁路枢纽“三主三辅”客运站布局的重要组成部分。
　　1952年7月，成都站建成投入运营，为客货站；1961年4月划出货运部分析设成都东货站后改为客运站。成都站站房先后历经4次较大规模扩建或改建，其中1984年10月新建成的站房经2005年9月改造后使用至今。
　　截至2016年，成都站总建筑面积超过16万平方米，站房南侧单设站前广场，站场面积2.17万平方米，共设有6台12线，站房面积2.1万平方米。

成都火车北站改造城市设计之局部透视夜景图。（成都市交委供图）

　　注意：“成都站”和“成都北车站”是两个不同的车站，一般称呼成都站为“成都火车北站”但是与成都铁路局官方真正意义上的成都北车站是两个概念，“成都北车站”是货运编组特等站，而成都站才是客运特等站，旅客客票上只注有成都站，这点请注意！

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占地四千平米候车大棚开放
　　14日上午，成都火车北站，大批旅客提着大包小包，携家带口准备回家过年，站前广场人头攒动，近十个检票窗口异常忙碌。
　　位于出站口旁的春运临时候车大棚也打开了大门，数十名旅客在检票处前排队等待进入。成都铁路局成都车站副书记田小川介绍，整个临时候车大棚占地4000平方米，候车大棚后便是成都火车北站的站台，棚内设有一排排座位供旅客使用。14日当天，由成都发往上海或广州的多趟列车的旅客，便是在此候车的。
　　同时，在候车大棚内设有吸烟区、旅客候车区、儿童游乐区等，并向旅客朋友24小时提供热水，供大家饮用和泡面。

无线网络敞用小朋友玩得欢
　　在成都车站工作人员的带领下，记者进入临时候车大棚，14日成都较冷，但进入大棚，马上感到一阵暖意，棚内温度宜人。
　　更换了新棚顶的临时候车大棚焕然一新，挂满了灯笼，张贴了新年剪纸，一派喜庆。跟以往不一样，候车大棚内实现了无线网络全覆盖，记者尝试用手机连上无线网络，登录微博查看小视频，网速良好，能够正常上网。几位小朋友在儿童游乐区开心地滑滑梯，乐此不疲，一旁的家长则舒服地坐在室内玩手机。张先生夫妇带着一岁的儿子涛涛，准备回广元老家过年，“车站很贴心，儿童游乐区的地上都铺了毯子，娃娃在上面耍得开心，我们也可以上上网，轻松一下。”张先生说。
　　华西都市报-封面新闻记者 李智

源自：华西都市报

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旅客进入成都火车北站临时候车大棚候车。刘陈平摄
　　1月14日，2017年春运进入第二天，成都火车北站开始打挤，大批旅客来到北站赶车回家。同时，位于火车北站出站口旁、可容纳5000名旅客朋友的临时候车大棚向旅客朋友开放。
　　14日上午，记者探访发现，今年春运大棚特别温暖，不仅贴上喜庆墙纸、挂上红灯笼，并且设置了儿童游乐区，小孩子们玩得别提有多开心了！
　　此外，大棚内还实现了无线网络全覆盖，记者实测可以上网，大家在候车过程可以玩玩手机啦！

源自：成都商报

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　　昨日作为春运首日，四川境内开行旅客列车248.5对，同比增加30对，其中临时加开列车27.5对，发送了旅客35万余人，同比增运6万余人。成都车站表示，成都站的临时候车棚将于今日正式投用，里面设有旅客座椅、电茶炉等设施，并安装了广播系统及LED显示引导屏。
　　成都商报 实习记者：尹沁彤

源自：四川在线

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火车北站超级广场规划图
　　四川在线消息（记者：张明海）1月12日，记者从成都市发展改革委获悉，成都火车北站扩能改造配套市政工程投资概算已出炉，项目投资概算为594668.46万元。项目分一二期进行，主要建设内容包括火车北站南北广场道路、桥梁隧道以及市政管线工程等；商贸大道的桥梁工程、道路工程以及市政管线工程等。
　　按照规划，火车北站东西两侧将建起5大立体广场群，形成“综合枢纽、超级广场”。整个改造完成后，站场面积将达8万平方米，规模比现在扩大至少一倍，运输能力将从每天10余万人次提升到20万人次以上。

成都火车北站片区要建成什么样子
　　据悉，火车北站扩能改造完成后，将为普速列车、动车提供到发作业，同时随着车站引入线的建设，绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）、西城客专等项目可引入火车北站，实现北站与东站、南站、西站四个枢纽双线贯通，铁路枢纽疏解和组织能力进一步增强，对巩固和提升成都全国第5大铁路枢纽地位意义重大。

遵循3个100%原则
　　该项目涉及住户2230户、企业24家。金牛区荷花池街道城市转型服务科陈国亮介绍，火车北站东西两侧棚户区修建年代较早，城市形态老旧、基础设施落后。“在前期入户调查时，群众要求改造意愿强烈。”
　　该项目将采取附条件协议搬迁的方式实施，遵循3个100%的原则，即项目范围内被搬迁人100%同意实施改造；签约期内安置补偿协议签订率达到100%，则项目生效；项目启动后房屋腾退达到100%，则正式开始兑付补赔偿资金。
　　荷花池街道党工委书记王炘介绍，该项目改造将首次采取网签的形式签约，即签约前将改造范围内的房屋信息、业主信息全部录入房管局的管理系统内，住户要签约时，将信息打印出来确认、签字。动迁会现场抽签产生了第三方评估机构，将独立测绘房屋面积等。

规划建设立体广场群
　　金牛区发布了改造片区的规划图，区域内规划建设以火车北站枢纽广场为核心的5大立体广场群，打造西部领先、全国一流的“综合枢纽、超级广场”。
　　按照规划，南广场东西侧的楼群、道路将与火车北站站房、南广场一起，形成以南广场为核心的5大立体广场群──包括南广场、两侧的商业广场和商旅广场、最外侧的商务和林荫广场。
　　结合人北中央商务区功能规划，火车北站东西两侧的蝶变，仅仅是人民北路区域升级的一小部分。人北中央商务功能区总体定位为“以商务总部、现代商贸为主的都市活力商务商贸区”。结合新华印刷厂南片区、地矿局和金牛万达广场，通过组织地下地上空中连廊连接城市功能，在人民北路和一环路交汇处形成二层商业步行连廊，成为凝聚商气人气的景观地标。

　　2015年10月27日，记者从成都市交委获悉，火车北站因扩能改造，预计将于明年上半年关闭。2019年改造完成后，成灌铁路成都至都江堰高峰时段发车时间间隔将不超过10分钟。
　　据悉，火车北站现有6站台12线。改造后，将扩展为10站台18线，站场面积将达8万平方米。根据方案，北站关闭后列车仍可以通过但不靠站，而原有班次将分流到东站和西站。
　　成都市交委相关负责人介绍，目前火车北站正在进行引入线建设和站房改造。随着2019年火车北站扩能改造，客流量将从现在的每天10余万人次提升到20万人次以上。随着铁路交通枢纽的加快建设，成都铁路客运站或将逐步形成3主2辅格局，即火车北站、成都东站、成都西站、火车南站及天府新客站。
　　

改造完成后 火车北站客流量翻倍
　　“6月23日，达成线的接触网、信号改线将完成。”中铁电气化局成都枢纽扩能改造项目负责人介绍，达成改线是为成渝的左联络线引入成渝线做铺垫，7月底，成渝左右联络线就可具备开通条件。
　　为圆满完成“6.23”的节点目标，中铁电气化局、成都铁路局成都建设指挥部、大西南监理公司开展“联创共建”活动，建设、监理、施工三方携手，做出“施工安全好、工程质量好、干部廉政好、社会形象好”的承诺。
　　据悉，成都枢纽建成后，将从目前单一的火车站变成集铁路、地铁、公交、出租和长途客车在内的多种交通方式的综合交通枢纽，火车北站的运载能力将提升不止一倍，客流量将由10万人激增至20万人，并且实现公交铁路与地铁换乘无缝对接。对于缓解成都铁路客运紧张状况，提升成都客运枢纽地位，完善成都市城市总体规划，带动西南区域经济发展具有极其重要的作用。
　　

达成改线是为成渝的左联络线引入成渝线做铺垫
铁路部门夜晚施工

　　四川在线消息（四川日报记者 王眉灵）5月17日，记者从中铁电气化局集团成都枢纽项目部获悉，7月底，成渝联络线将具备开通条件，成都站（火车北站）的列车可由此进入成都东站，为关闭火车北站做好准备。

火车北站与东站互通 为关闭做准备
　　当日，在成都市龙潭寺的成都枢纽扩能改造工程现场，成渝左右联络线基建已经完成，高高的铁路桥上，工人们正在架设电线、通信线。此联络线是列车从火车北站驶入成都东站的“必经之路”。
　　已投用63年的火车北站即将站改，而火车北站要封闭施工，需将现有的列车“分散”到成都东站、成都西站等其他火车站。成都左右联络线和东环线投用后，列车可经此驶入成都东站，火车北站客运压力减轻，为关闭做好准备。
　　

　　据悉，站西桥西街16号属于火车北站扩能改造及地方配套工程西端引入线区域拆迁范围，是金牛区火车北站扩能改造及地方配套工程启动的第一个附条件协议搬迁项目。该项目7月12日召开动迁大会，7月31日开始签约，经过努力于8月17日，便与56户住户和23户非住宅（商铺）签订了《附条件安置补偿协议》，签约率100%，提前12天时间完成附条件协议搬迁工作。
　　去年9月28日，金牛区正式启动了火车北站扩能改造及地方配套工程商贸大道跨线桥区域二环路北二段43、77、83号的附条件协议搬迁签约工作，并于10月27日，与该院277户住户签订《附条件安置补偿协议》，签约率100%。
　　11月12日，经过市、区相关部门的统筹协调，反复磋商，最终与中铁二局就其站西桥西街36号仓库搬迁工作达成一致意见，并与中铁二局完成了占地面积158.47亩，涉及商家350户的站西桥西街36号仓库的签约工作。
　　目前，2015年启动的3个改造区域均已完成补偿款兑付及拆除工作。
　　

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成都火车北站扩能改造打响“第一枪”签约率达到100%
　　四川在线消息（四川在线记者 谯娇）4月29日，成都金牛区商贸大道二环路至赛云台路西侧（地体5号线同体工程）项目签约工作顺利完成，签约率达到100%，据悉，这是今年金牛区启动第一个火车北站扩能改造及地方配套工程附条件协议搬迁项目，成功打响2016年火车北站扩能改造及地方配套工程征地拆迁工作“第一枪”。商贸大道二环路至赛云台路西侧改造区域占地面积约40463㎡，共涉及住户595户，拆迁面积约28450.77㎡，为目前金牛区已实施的火车北站扩能改造项目签约住户体量最大片区。
　　据了解，火车北站扩能改造及地方配套工程项目作为经国务院批准的重大交通建设项目，是四川省的重大交通基础建设工程，是成都铁路枢纽建设工程的核心项目，也是市、区两级政府确定的“北改”重点建设项目。金牛区在此次火车北站扩能改造征地拆迁中承担了：一是商贸大道跨线桥以西至铁路局列车整备所（西端引入线）规划红线范围内的城市房屋；二是火车北站南广场区域（二环路以北，站房以南，高架落客系统西线以东，高架落客系统东线以西）；三是商贸大道跨线桥改造区域（一环路以北，赛云台路以南，利用既有道路、桥梁向西侧拓宽）。该项目于2015年7月12日启动，短短10个月，金牛区“连下四城”，为项目的顺利推进打下坚实基础。
　　

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拟拆除的五块石立交桥和地道（图中红框框内）
　　四川在线消息（四川日报记者 张彧希）《火车北站扩能改造配套市政工程可行性研究报告》近日已正式获得成都市发展和改革委批复同意。据了解，项目主要建设内容包括火车北站南北广场和赛云台路、商贸大道的桥梁工程、道路工程以及市政管线工程。其中，新建的北广场，将新建人行道约7866平方米，新建车行道约19159平方米，此外，还将建设约2170平方米的绿化带；现有的南广场，将新建人行道约1100平方米，新建车行道约23542平方米。方案显示，现有的五块石立交桥和地道将被拆除。