去哪儿：五一假期酒店预订同比增长8倍 北京重回国内最热门目的地

　　去哪儿是一个旅游搜索引擎中文在线旅行网站，创立于2005年2月，总部在北京。作为一家创新的技术公司，去哪儿网致力于为中国旅游消费者提供全面、准确的旅游信息服务，促进中国旅游行业在线化发展、移动化发展。去哪儿网为消费者提供机票、酒店、度假产品的实时搜索，并提供旅游产品团购以及其他旅游信息服务，为旅游行业合作伙伴提供在线技术、移动技术解决方案。
　　2011年6月24日，去哪儿网获得百度战略投资3.06亿美元。2014年12月25日，去哪儿网宣布投资全国性旅游连锁机构旅游百事通。
　　2015年10月26日携程网和去哪儿宣布合并，合并后携程将拥有 45%的去哪儿投票权，百度通过此交易完成前拥有的178,702,519股去哪儿网A类普通股1和11,450,000股去哪儿B类普通股置换成11,488,381股携程增发的普通股。
　　2016年1月4日，无线和在线旅游平台去哪儿网宣布管理层和董事会成员调整，该调整于公告当日生效。其中，去哪儿网原执行副总裁和无线事业群负责人谌振宇被任命为去哪儿网首席执行官。去哪儿网原执行副总裁和目的地事业群负责人张强被任命为首席运营官。去哪儿网原战略及投资者关系高级总监朱小路被任命为首席财务官。去哪儿网联合创始人庄辰超（CC）将不再担任去哪儿网首席执行官，赵轶璐不再担任首席财务官。

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源自：北京晨报

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　　封杀去哪儿是否涉嫌垄断？
　　航空公司集体“封杀”去哪儿网的阵营还在不断扩大，多家航空公司加入其中。而受与航空公司断交及高层换血的影响，前天，在美国上市的去哪儿网股价低开低走，一路下跌，截至收盘，股价从52.74美元跌至43.96美元，跌幅达16.65%。

■　质疑
让乘客利益去哪儿
　　在市场竞争环境下，企业之间只有永远的利益分割，不存在永远的友情合作，而当这种利益分割出现矛盾难以调和时，处于强势的一方必然会对另一方进行“制裁”。航企“家大业大”，依靠自身的网络平台和APP终端来取代类似去哪儿网这样的代理企业，虽然未必很专业，但相比起代理企业逐步增加的利润甚至对航企定价体系的“威胁”，航企更会做出“肥水不流外人田”的选择。因此对于九家航空企业先后“不约而同”集体“封杀”去哪儿网，没有太多复杂的原因，仅有两个字“利益”。
　　我们都注意到，“去哪儿”是一个旅游搜索引擎中文在线旅行网站，在时下互联网代理机票销售运营中不但为市场所认可，更给很多乘客带来便捷服务和实惠体验，尤其是推出的“穿山甲”计划，不仅打破了众多航企长期形成的自定价模式，也给用户带来不小的实惠和权益提升。但这一计划却让众多航企难以承受，不只是经济利益上“受损”，显然也灼伤了航企权力“尊严”。面对去哪儿网“穿山甲”计划的强劲发展势头，这样的“封杀”也是在所难免。这种“终止合作”如果把消费者的利益权益捆绑进去，最终受到损伤的就不只是双方企业而是整个社会。
　　航企之所以对去哪儿网进行“封杀”且态度强硬，显然有直销或自行网售机票的底气做支撑，但这种底气却是建立在增加乘客购票成本的基础上。无论市场如何发展，以削弱合作伙伴利益来实现自身效益最大化都是不可持续的，唯有共赢才能实现长久的合作，当然，其中更包括乘客和消费者。

朱永华
■　提醒
莫只听一面之词
　　国内这么多航企，经营虽然不是千差万别但也有很多的不同，需求也不尽一致，但为什么在“撤出”去哪儿网这一问题上，不管是时间节点、撤出理由上都如出一辙的雷同？如果说去哪儿网机票营销混乱伤害了相关航企，完全可以在当初就以违法违规违反合同解除合作关系，何必要等到现在？同理，如果是经营方式转变，为何也如此出奇的节点一致？太过步调一致和巧合背后，反而让人生疑。
　　如果真是串谋的一致“撤出”，相关航企的做法显然就涉嫌了违规违法。我国《反垄断法》规定，禁止具有竞争关系的经营者达成联合抵制交易的垄断协议；本法所称垄断协议，是指排除、限制竞争的协议、决定或者其他协同行为；禁止具有市场支配地位的经营者没有正当理由，拒绝与交易相对人进行交易的滥用市场支配地位等行为。

当然，这不是说航企对去哪儿网机票销售中的损害消费者行为进行抵制和治理就不对，为去哪儿网张目，而是说，即便去哪儿网机票经营中有不对的地方，国内相关航企就可以随意采取联合串谋垄断的方式，以一些似是而非的理由联合打压经营者。
　　如果真是这样，这本质上就是一种以恶制恶，也同样是一种违法，也是一种对我们旨在着力建设的公平合理市场经营秩序的戕害和侵蚀，长远来看也是对消费权益的潜在伤害。
　　因此，对于此次国内航企集中“撤出”去哪儿网，不能仅听航企一面之词，对于其中存在串谋垄断的嫌疑，应该立即出手进行详细调查，如果存在就严处，还相关方一个公道，维护市场应有的健康经营秩序；如果不存在，也可借机还航企一个清白、社会一个明白。

余明辉
■　评判
只是“床头吵架”
　　去哪儿网先后被9家航空公司“拉黑”，“气势”确实怪吓人的。但是与网民惊异无比的神情不同的是，去哪儿网表现出有点让人颇感意外的冷静。其实只要稍加思考就会发现，各大航空公司“抛弃”去哪儿网，不过是夫妻之间的“床头吵架”，其最终结果必然是“床尾和”。
　　各大航空公司诉称“拉黑”去哪儿网的原因是随意修改退改签标准、退票不退款、捆绑销售、不及时通知非正常航班信息……这些确实是去哪儿网不可否认的“罪状”。近几年，在线旅游网站机票购买服务“掺水”，侵害消费者合法权益，可谓闹得沸沸扬扬，遭受普遍诟病。表面看，“拉黑”去哪儿网，是“一家之主”对去哪儿网这个不大听话的“娇妻”行使的一次“家法”，实际上航空公司是想在多年“结合”后试图收回“自己的家庭权力”。
　　从本世纪初开始，航空公司与去哪儿网一见钟情，如胶似漆，机票销售“让利”不可谓不大，佣金最高时达到12%。这种“让利”实际上是一种双赢策略，因为去哪儿网在拿到自己的蛋糕时，也解决了航空公司自有直销网点过少的矛盾。如今，树大根深的航空公司充分利用互联网技术，企图“收复失地”，难免不找个借口，对在线旅游网站“发飙”。
　　但是，去哪儿网即使千错万错，要让其“净身出户”，还得广大消费者发话。毕竟，消费者对出行服务品质的要求在不断提高，购票方便、价格透明、服务贴心越来越被消费者看重。如果让航空公司“一权独大”，全面垄断，消费者肯定更加不放心。
　　所谓“床头吵架床尾和”、“夫妻没有隔夜仇”，磕磕碰碰之后的“复合”才更契合民意所向。接下来，航空公司和在线旅游网站最应该要做的，当然是加强自查自纠，主动解决好自身问题，然后找到各自利益的平衡点，找到自身服务与消费者权益的交汇点，再次握手言好，白头偕老。

范军
■　结论
是一场利益抢夺战
　　去哪儿网是互联网+时代的产物，由于适用了网络时代，网站的横空出世，立即获得成功，不仅实现了财源滚滚，还成为股市一匹黑马。去哪儿网在给消费者带来利好的同时，也让航空公司心有不甘。
　　这让人想到了搜索引擎和医院的合作，也就是被我们所谴责的“花钱购买医院排名”，虽然提取利益方式不同，但是有很多相同点。去哪儿网对航空资源的推广与否，取决于利益。谁给的利益多，他们就会推销谁的机票。
　　这次航空公司集体封杀去哪儿网，其实就是一场利益争夺战。很难说，去哪儿网和航空公司谁是好人谁是坏人，他们之间的斗争和消费者没有半毛钱关系，无非都想在消费者身上获取更多利益，都想实现自己的利益最大化。从这个角度来看，作为消费者的我们没有理由去拉偏架。
　　不过，从航空公司集体封杀去哪儿网的战斗中，也让我们看到了很多部门对于垄断经营的难以割舍。这种集体封杀有任性的一面，也有唯利是图的一面，更有对于利益牵绊的固守。这种集体封杀也就犹如利益联盟，在利益面前，相同的部门只要一个眉来眼去，只要一个暗送秋波，就能为了利益放下暂时的恩恩怨怨，一致对外了。

郭元鹏
■　三言两语
　　庄辰超辞职后，继任者们接手的是一个三面受敌的去哪儿网：航空公司们正在极力夺回机票市场的控制权；酒店联盟纷纷成立，意欲抗衡OTA企业；另外，美团、大众点评合并后的新联合体，也正虎视眈眈地布局机票业务和酒店业务。
　　──耿海
　　前几天在去哪儿网买的机票会不会受到什么影响啊？
　　──宁广山
　　去哪儿网未来命运规划将由携程网执掌，也许会成为新的路口，也许会从此淹没。
　　──回归
　　一个月前在Qunar买的机票付了款（还加了黄牛费用），等了一个月还没出票。临了临了，通知你票没买到，得改到另一航班，退票也可以，但要收高额的手续费……完全是霸王条款啊，下次再也不在去哪儿买票了，非常支持四大航空公司取消和他的合作。
　　──黄勇
　　订了这么久机票酒店，也没出现过啥问题啊。
　　──杨莹影
　　去哪儿网这回看来是耍大了，CEO COO CFO CTO都闪人了，又被航空封杀。
　　──乐知诺

源自：证券日报

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　　去哪儿网生存危机调查：四大航全弃 又遭酒店联盟抵制

⊙作者：见习记者：黄 荣

　　1月4日晚间，去哪儿网创始人庄辰超宣布正式辞职，卸任CEO一职，由去哪儿网原执行副总裁和无线事业群负责人谌振宇接任。同时，去哪儿网的首席财务官、首席运营官两个职位的管理层人员也相应替换。
　　此外，去哪儿网董事会也做出调整，新的董事会将由五名成员组成，包括携程董事会主席兼首席执行官梁建章、去哪儿网新首席执行官谌振宇、以及三名独立董事，目前尚未披露继任董事长的人选。
　　值得一提的是，继任者们接手的是一个正处于“三面受敌”窘境的去哪儿网：去哪儿网的主要业务包括机票代理和酒店服务，但航空公司们正在极力夺回机票市场的控制权；与此同时，酒店联盟纷纷成立，意欲抗衡OTA（在线旅游）企业；另外，美团、大众点评合并后的新联合体，也正虎视眈眈地布局机票业务和酒店业务，一旦新联合体集中发力，OTA企业中去哪儿网受到的冲击或将最大。
　　去哪儿网最终会“去哪儿”？目前还不得而知。

管理层调整
　　事实上，巨头合并之后，被合并公司的创始人出走已成惯例。滴滴、快的合并后，快的创始人出走；美团、大众点评合并，大众点评创始人张涛黯然离场；58赶集合并，赶集创始人杨浩涌独立做瓜子二手车业务。这一次，轮到去哪儿网创始人庄辰超。
　　“去哪儿网今天的成功是众人呕心沥血的成果，我十分感谢各位这么多年来的共同努力，”庄辰超在辞职邮件中表示，祝福携程网和去哪儿网的合作，相信两家公司能够一起创造更美好的未来。
　　除庄辰超外，去哪儿网创始团队的多数成员也纷纷离职。分析人士向《证券日报》记者表示，这是自携程并购去哪儿之后在业务调整上走出的标志性一步。
　　2015年10月26日，携程宣布与百度达成一项股权置换交易。交易完成后，百度将拥有携程普通股可代表约25%的携程总投票权，携程将拥有约45%的去哪儿总投票权。
　　由于长期的烧钱竞争，导致在线旅游企业持续亏损，携程收编去哪儿之后，在线旅游行业获得暂时的和平，并有望实现盈利目标。至于去哪儿未来的走向，梁建章和庄辰超在合并之初时均表示，去哪儿网将会继续独立发展，但会与携程进行一定的合作，各自选定并加强主攻的方向。
　　但去哪儿真的能保持独立吗？在前日晚间宣布的人事变动中，百度退出去哪儿网董事会，携程入主。“合并的结果一定是其中一家出局。去哪儿现在已经和艺龙一样，成为携程的一个子品牌。随着整合进程的推进，去哪儿的品牌价值将会逐渐降低。”36氪研究院分析师王亚谦认为。
　　更值得注意的是，留给继任者的是一个已经陷入重重危机的去哪儿网，携程以及新的管理层将会如何安置去哪儿网的未来？

四大航接连暂停合作
　　就在去哪儿网宣布管理层调整之际，中国国航以及东方航空相继发出声明，称由于收到多起关于旅客在去哪儿网购买客票引起的投诉，因此决定暂停与去哪儿网的商务合作，并撤出官方旗舰店。此前，另外两家国有大型航空公司南方航空、海南航空已经发出相同声明。
　　这意味着，占据中国航空市场大半江山的四大航已经全面向去哪儿网宣战。《证券日报》记者多方了解到，航空公司的这次跨年联合行动经过事先商量，而宣战的原因一部分在于上述投诉，更重要的则是航空公司希望提高自身的直销渠道能力。
　　随着监管层开始给航空公司下达硬性规定，航空公司受到了巨大的压力。去年上半年，国资委向“三大航”提出了“双五十”目标：在未来三年内，中国三大航空公司的直销比例要提升至50%，同时代理费要在2014年的基础上下降50%。
　　这也意味着OTA（在线旅游行业）和代理商获得机票市场份额将会大幅减少。机票业务一直是去哪儿网的重点，同时也是在线旅游企业中机票市场份额占比最高的公司。去哪儿网2015年三季度财报数据显示，其机票及机票相关收入5.97亿元，几乎占总营收的一半。
　　“航空公司仍然掌握着更大的话语权。中国航空市场高度集中，主要由四大航控制，作为资源提供方，四大航出台相应政策对市场的影响还是很大的，用来调节市场的手段也很多。”劲旅咨询CEO魏长仁表示，预计未来航空公司还会打出更多的“组合拳”，来完成国资委定下的50%直销比的目标，同时，不排除航空公司会向其它在线旅游平台“下手”的可能。
　　而对于这场“战争”，去哪儿网方面的回应称，合作暂停是由于“机票展示排序问题未能达成一致”。不过，首都航空品牌部负责人郭茜则向记者否认了这种说法，并强调问题主要是去哪儿网的投诉太多。
　　此外，还有分析称，暂停合作与去哪儿网推出的“穿山甲”系统有关。但接受《证券日报》记者采访的多位航空公司内部人士均表示，并没有听说过该套系统。
　　事实上，根据相关介绍，该系统主要面向去哪儿网平台的中小代理商，航空公司在OTA上的官方旗舰店其实份额占比并不高，对航空公司影响有限。“如果去哪儿网推出的这套系统有利于消费者，我们很欢迎，但前提是符合市场规范。”海南航空品牌部相关负责人林晓鹏称。
　　紧随四大航之后，1月5日，海航集团旗下云南祥鹏航空、天津航空相继宣布封杀去哪儿网。而早前，已有海航集团旗下首都航空、南方航空子公司重庆航空宣布暂停合作。
　　知情人士向记者透露，四大航旗下各家航空公司将会陆续跟进。

三面受敌
　　不止是航空公司，去哪儿网受到的供应端威胁还来自酒店集团。《证券日报》记者注意到，去年11月份，绿地、海航、中兴和泰以及亚朵4家酒店集团宣布成立“中国未来酒店联盟”，意欲对抗OTA企业。
　　事实上，酒店业内已经成立了不少酒店联盟，2015年7月份，城市名人、华天、开元、纽宾凯、曙光、粤海宣布成立“中国酒店联盟”。王亚谦认为，相较于航空市场的高度行政化，酒店行业市场化程度较高，而且实力分散，很难形成像此次四大航宣战去哪儿网的效果。
　　不过，从局势来看，酒店集团、航空公司希望摆脱过度依赖OTA企业的心理越来越强烈，而随着移动互联网的发展，二者均获得了新的渠道方式。
　　根据易观智库推出的旅游APP排行榜，排名前50的航空公司APP有三家，分别是亚洲航空、中国国航和南方航空。2015年9月份南航以22.6万活跃用户排在第28位，10月份则以38.5万活跃用户排在第24位，活跃用户数量上升明显。
　　更值一提的是，同样在去年宣布合并的美团、大众点评也将给去哪儿网带来严重威胁。2015年10月份，美团和大众点评宣布合并，当时就有多位行业观察人士向《证券日报》记者表示，合并后的新联合体，势必会对原有的OTA企业产生冲击，其中去哪儿网受到的冲击最大。
　　“美团和大众点评合并后，体量上有了大的提升，业务越来越综合，这样的话对几家专注做旅游的OTA平台来说，就会形成一个越来越直接的竞争态势。”魏长仁说。
　　一直以来，机票预订和酒店业务是在线旅游企业的营收重点，不过，在中低端的酒店订购业务上，美团和大众点评早就开始发力。公开资料显示，2015上半年美团的酒店间夜量成交量突破3300万，交易额达53亿元，超过去哪儿网，仅次于携程网，成为国内第二大酒店在线交易平台。同样的，大众点评也在旗下设立了酒店事业部，酒店间夜量达到了50万。种种举动，都对OTA企业构成了一定的压力。
　　同时，美团还在布局机票业务。2014年8月份，美团宣布完成对TripAdvisor旗下的酷讯旅游网的整体收购，酷讯被并入美团酒店旅游事业群发展机票业务。借此，美团实现了对在线旅游全产业链的布局。
　　魏长仁表示，实际上，由于美团、大众点评进军的大多是中低端酒店市场，而这正是去哪儿网的发力重点，因此受到的冲击最大。相比较之下，主攻中高端酒店市场的携程和艺龙则相对受压力较轻。

去哪儿网的未来
　　种种迹象显示，OTA行业虽然经过去年的一系列整合，内部竞争逐渐减小，但外部的竞争对手却开始反守为攻。经过一轮换血后的去哪儿网将会有怎样的未来？或许将由携程来决定。
　　王亚谦向《证券日报》记者表示，互联网行业经过一轮并购潮后，下一步的方向将是线上与线下的竞争。“比如携程和线下旅行社的PK，一些酒店、景区的门票，以前都是给旅行社，但现在开始交给携程了，这种就是比较典型的线上线下竞争。”
　　王亚谦认为，携程通过一系列资本运作已经在OTA行业占据一方，并且在BAT中保持相对独立的地位。未来，携程将加强与线下的竞争，而线上则并不需要太多品牌，因此去哪儿网的品牌价值将会逐步降低，正如同曾经被优酷合并的土豆网一样。

源自：21世纪经济报道

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　　九大航集体翻脸背后：去哪儿穿山甲计划惹众怒　　导读　　北京时间1月4日晚间去哪儿（QUNAR）美股应声大跌，截至收盘跌去16.65%。尽管中概股当日普跌，这一跌幅仍然异常显眼。

⊙记者：肖夏 上海报道

　　航空公司和OTA巨头去哪儿的战火从节前烧到节后。
　　1月4日晚间，国航和东航先后发布官方声明，宣布因近期收到大量旅客投诉，决定从5日起暂停与去哪儿的商务合作，关闭在后者平台上的官方旗舰店。至此国东南海四大航全部与去哪儿取消了直接的商务合作。
　　从元旦开始到1月5日下午，与四大航相关的重庆航空、首都航空、天津航空、祥鹏航空和四川航空也先后宣布与去哪儿网停止合作。21世纪经济报道记者查询后证实，截止5日晚间，上述九家公司中已有八家的去哪儿网官方旗舰店已经停止服务，剩下的川航预计6日开始也将关闭旗舰店。
　　北京时间1月4日晚间去哪儿（QUNAR）美股应声大跌，截至收盘跌去16.65%。尽管中概股当日普跌，这一跌幅仍然异常显眼。
　　这样的形势可能已经超出了去哪儿的预计。在南航和海航发出声明当晚，去哪儿方面很快向记者发来回应，强调尽管旗舰店关闭，乘客依然可以从去哪儿购买到两家承运人的机票。然而1月5日记者再度询问时，去哪儿方面则表示“此事不接受任何采访”，也没有最新声明可发布。
　　航空公司为何会和去哪儿闹得不可开交？按照去哪儿去年三季度的报告，其三季度机票总量同比大幅增长49.4%，近一步巩固了在线市场第一的份额，OTA的渠道掌控力在去哪儿和携程合并后将会更为明显。
　　对于航空公司来说，其提高直销比例将会面临更大的阻碍，尤其国东南三大航正肩顶国资委要求直销比例达到50%的硬性任务，压力更大。而去哪儿最近推出的“穿山甲”项目正反其道行之，其通过“消费者前台预约、票代后台抢单”的新模式继续颠覆在线机票销售，正好触痛了航空公司的敏感神经。

“穿山甲”计划引发众怒？
　　从上述九家航空公司的声明来看，他们作出这一决定都是基于近期收到大量乘客关于去哪儿网的投诉。这些投诉内容包括后者“擅自修改机票退改签条件”、“加价销售机票”“多收退改签费”和“航班变动未通知”等。
　　的确，以去哪儿网为代表，近年不少OTA都选择开放平台吸收机票代理商，当中就出现了不少票代违规操作，通过信息不对称在退改签和机票价格上寻找利润空间。但在各类社交平台上，类似的投诉常年存在，并非近期才产生，也并非去哪儿一家OTA的问题。
　　去哪儿网的解释是，南航和海航均提出要求去哪儿机票由价格排序改为时间排序，但去哪儿认为70%根据价格选择供应商，因此价格排序更符合用户的搜索习惯。
　　这一说法看似有理。大多数时候，在OTA上的第三方供应商总能给出比航空公司官网最低价更便宜的价格。尽管航空公司近年来已经不断降低代理费，票代的利润越来越薄。
　　但大多数时候，这类价差往往仅有几十块钱，乘客还可能被搭售保险或酒店/旅游抵用券，并不值得航空公司大动干戈。
　　不少业内人士分析，根本的原因可能在于去哪儿于2015年末推出的新产品，这个名为“穿山甲”项目的新模式让航空公司坐不住了。
　　细心的消费者可能会发现，近期在去哪儿的官网搜索机票时会遇到一个写明“预约”的票价选项，这一选项的价格一般是最低的，但出票率要低得多。当消费者在前台下单后，后台便会有供应商抢单，当价格得到供应商响应后，这张机票才会最终出票，如果得不到响应就全额退款。整个流程是在去哪儿指导下进行，其对整体的库存也进行动态跟踪。
　　“穿山甲”可能会让去哪儿掌握更大的定价权──机票价格一般由航空公司通过不同舱位进行调节，在什么时间投放什么舱位直接关系着收益目标，票代能拿到的价格也是建立在舱位对应的价格上。
　　但在新模式之下，在消费者和供应商之间，去哪儿占据了更为重要的地位，因为一旦这一模式推开，航空公司不可避免将会受到票代环节和消费者环节的双重压力。
　　事实证明这一新模式得到了消费者的欢迎。最初去哪儿将这一新产品放在了国际机票上，其发给媒体的通稿称国际机票环比提升25%，同比大幅度增长350%。
　　很快去哪儿又将这一业务放到了国内航线上，由此彻底激怒了航空公司。
　　需要说明的是，航司的官方旗舰店是由航空公司直接出票，不经手第三方代理。其关闭后上述航空公司的第三方机票代理商渠道以及去哪儿自营渠道仍然继续运营，不受影响。而各家航空公司也表示，此前已通过官方旗舰店购票并出票的乘客也不会受到影响。

OTA仍然主宰在线机票销售
　　航空公司的敏感是有背景的。
　　截至2015年上半年，四大航合计的客运座公里占到全民航近八成（79.2%）的市场份额，占市场主导地位。然而这当中，大部分票都是经由票代手中出票的（包括去哪儿、携程等的自营渠道），航空公司付出了不小的渠道成本。
　　从财报来看，国航和南航的销售费用都在30亿元以上，而东航为27.7亿元，规模相对小一些的海航销售费用为9.7亿元。在销售费用中，客票销售代理费占据很大一部分。
　　此外对于三大航来说，他们还额外面临一层压力──国资委要求三大航“提直降代”的硬性任务，直销比例要达到50%。提出这一任务的根本原因是代理商与航空公司内部人员关系千丝万缕，一直存在利益输送，滋生腐败空间。
　　但目前三大航仅有不到30%的机票是自身渠道销售，上述目标还需要两年时间才能达到。21世纪经济报道记者了解到，东航的目标是今年年底达到41%，国航的比例接近，计划是到年底的时间节点达到50%，推算下来全年平均可能接近40%。南航2015年的目标是达到30%，预计今年设定的目标也与前两者接近。
　　在这样的背景下，航空公司对任何阻碍直销比例目标的做法都会有所警惕。而且除了国资委要求，航空公司本身也一直希望加强自营渠道，减少对OTA等第三方渠道的依赖。
　　不过OTA主宰机票销售的局面暂时还不会改变。按照行业咨询机构劲旅网的报告，去年携程和去哪儿共占到了整个机票在线预订市场6成以上份额，加上其他OTA份额还会更高。
　　去哪儿和携程合并后，这样的渠道优势更为明显。东航股份公司的年度工作报告就认为直销面临更大压力。其担忧的依据是去携合并后将占据在线旅游七成份额，OTA平台高度集中，在渠道掌控上更有话语权。
　　不过，都在同一产业链上，航空公司和去哪儿的矛盾或许只是暂时的，因为九家航空公司声明共同使用的表述是“暂停”，并未排除未来重新合作的可能。一位三大航内部人士也对记者评价，这次航空公司的做法主要是想表个态。
　　事实上，去年年中21世纪经济报道记者采访国航时，国航副总裁樊澄就强调，航空公司和票代并非对立的关系，也一直在与OTA探讨新的合作模式的可能性。况且从接到国资委任务以来，三大航过去一年在市场营销方面进步神速，其定期促销、绑定用户和加强移动端建设等做法都是从OTA学来。
　　下一步或许还会有其他航空公司加入暂停与去哪儿合作的队伍，但考虑到占据市场主导地位的四大航都已经入阵，此次航司与去哪儿的矛盾应该已经基本告一段落。

源自：正义网-检察日报

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　　余明辉
　　有关部门应该进行调查，如果存在就严处，还相关方一个公道，维护市场健康经营秩序；如果不存在，也可还航企一个清白
　　继南航和海航之后，另两家航空巨头国航与东航也宣布与去哪儿网暂停合作，并关闭重航在去哪儿网的旗舰店。截至1月4日，与去哪儿网断交的航空公司还有首都航空、东航等多家航空公司。在此之前，相关航空公司内部人士透露，预计节后会有更多航空公司做出“撤出”动作，“撤出”的先后与航空公司和去哪儿网的合同期限以及航空公司内部走流程的快慢有关（1月5日《第一财经日报》）。
　　对于集体“撤出”去哪儿网这一动作，包括南航、海航、首都航空和重庆航空等相继发布公告，主要理由都是因为去哪儿网加价销售机票、擅自变更机票使用条件、多收退票或改期费用及航班时间变更不通知等，严重背离了航企的旅客服务理念，损害了航企广大旅客的切身权益。同时，各航企也处在转型经营期，航空公司希望通过官网、APP、微信等平台加强直销，与去哪儿网切割正是这种努力的一个方面。
　　应当说，对于前一个理由，航企不但是在维护自身声誉，也是在保护消费者的权益。在去哪儿网购票，不但退票或改签程序复杂、费用高昂，甚至根本就不予退改签，社会诟病不断，航企自营无疑会避免这些损害消费者权益问题的发生。对于第二个理由，转型经营、改变销售方式和盈利模式，是各个航企的经营自由权。也就是说，此次航企集中“撤出”去哪儿网的动作，似乎没有什么不妥。
　　但问题是，年前南航和海航宣布“撤出”时，相关航空公司内部人士无意间吐露的“预计节后会有更多航空公司做出‘撤出’动作”的话耐人寻味。虽然说字里行间透露的是一家之言的“预计”，但这种“预计”背后又透露着某种肯定性。如果再加上年前年后各大航企几乎步调一致，集中在一个时段“撤出”，很容易让人怀疑这是一种事先经过协商的联合抵制。

如果真是“串谋”的一致“撤出”，相关航企的做法涉嫌违规违法。
　　反垄断法规定，禁止具有竞争关系的经营者达成联合抵制交易的垄断协议；本法所称垄断协议，是指排除、限制竞争的协议、决定或者其他协同行为；禁止具有市场支配地位的经营者没有正当理由，拒绝与交易相对人进行交易的滥用市场支配地位等行为。
　　当然，不是说航企对去哪儿网机票销售损害消费者行为进行抵制和治理就不对，而是说即便去哪儿网经营有不对的地方，航企也不可以随意采取联合“串谋”垄断的方式打压经营者。如果真是这样，这本质上就是以恶制恶，同样违法，是对公平合理市场经营秩序的戕害和侵蚀。
　　因此，对于此次国内航企集中“撤出”去哪儿网存在“串谋”垄断的嫌疑，有关部门应该进行调查，如果存在就严处，还相关方一个公道，维护市场健康经营秩序；如果不存在，也可还航企一个清白。

源自：每日经济新闻

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　　去哪儿网遭航空企业集体封杀 或成OTA票代时代拐点

▲　每经记者 王敏杰
　　1月5日下午消息，继南航、海航、首都航空、重庆航空、东航、国航等宣布暂停与去哪儿网的合作后，天津航空今日下午也发布声明，宣布即日起关闭天津航空去哪儿网旗舰店。各大航空公司开始集体“封杀”去哪儿网。
　　业内人士告诉《每日经济新闻》记者，正如航企声明中所说，去哪儿网确实存在一些伤害消费者权益的行为，但也是航企在“提直降代”背景下做出的举措。实际上，航企和去哪儿的“暂停合作”能否继续还是一大悬念，但在这场拉锯战中，航企的筹码似乎要多一些。

几大航集体“封杀”
　　“秉承‘全新为您、全心为您’的经营理念，东航一贯把关注旅客和‘东方万里行’会员的权益作为第一要务。但近期，我司收到大量在去哪儿网购票的旅客投诉，涉及退改签费用、航班变动未通知等，使旅客出行受阻，严重损害了广大旅客的权益。”1月4日晚间，这封由东航公布的声明中开篇这样表示。
　　根据东航的说法，临近春运，为切实保护旅客权益，严格规范市场秩序，因而其才决定是日起暂停与去哪儿网的商务合作，并关闭东航在去哪儿网的旗舰店。
　　同样是1月4日，国航发布类似公告，表示因受到大量消费者的投诉，决定自2016年1月5日起，关闭在去哪儿网的国航官方旗舰店，建议旅客通过国航官网和手机客户端购买机票。
　　1月5日，天津航空表示，为切实保障旅客正当权益，规范市场销售秩序，我司决定自2016年1月5日起关闭天津航空去哪儿网旗舰店，建议旅客通过我司官方网站、官方微信、客服热线950710等渠道购买机票。
　　这是此次去哪儿遭遇航空公司“封杀”的第二波，2015年12月31日，海南航空在其官方微博发布声明，宣布关闭海南航空去哪儿网旗舰店；南航同日亦宣布暂停与去哪儿网合作。而这两大航空公司的理由一样，仍是因消费者在机票价格、退改签政策等方面投诉不断。
　　截至目前，国航、东航、海航、南航、天津航空等均已宣布暂停与去哪儿网旗舰店合作。
　　很长一段时间来，包括去哪儿等在内的OTA网站均是投诉“重灾区”。不过，在南航以及海航公告出来后，去哪儿网在回应合作暂停的原因时表示系因“未能就机票展示排序问题达成一致”，并表示在“暂停合作期间，消费者可以继续在去哪儿网上正常购买南航和海航的机票”，这意味着去哪儿网仍将通过其他机票代理方提供海航、南航的航企机票产品。
　　目前，针对东航以及国航暂停合作的原因，去哪儿方面尚未给出回应。

航企此举事出有因
　　去哪儿为何遭遇航空公司的集体封杀？此事对去哪儿带来的影响是什么？有观点指出，航企暂停与国内最大的机票销售平台合作，或成为OTA机票代理时代的转折。
　　易观智库数据显示，2015年第三季度，去哪儿网在机票预订市场占据了38.2%的份额，排名第一，紧随其后的则是携程旅行网，在该市场占比37.7%。
　　值得注意的是，去哪儿网在2015年11月推出了内部代号为“穿山甲”的计划。在穿山甲的交易模式下，供应商根据消费者的出价会提前锁定航班位置。根据去哪儿网披露的数据，上线一个月内，“穿山甲”的国际机票出票量已经占到全网的70%。有观点认为，此举给航空公司售票带来影响，也是此次遭遇封杀的一大因素。
　　“航空公司面临‘提直降代’的压力，国资委之前是有指标的，直销达到50%以上。其次，去哪儿确实存在一些伤害消费者权益的事情。”一位航企内部管理人士告诉《每日经济新闻》记者。
　　在线旅游企业分食了航空公司的利润，航企正致力于加大直销力度。以国航为例，去年8月份，公司相关负责人表示，到2016年底其直销比例将达到50%，而彼时的比例为20%多。此外，东方航空于2014年12月专门成立东方航空电子商务公司，借此扩大直销收入。
　　在降代方面，去年6月起，南航、国航、东航、厦门航空已纷纷将代理费逐步降低为0，为企业节省了一笔销售费用。不过，此举大大减少了机票代理商的利润，OTA的机票产品利润也直接受到影响。
　　目前来看，航企与去哪儿间仅是“暂停合作”，未来情况如何留下的猜想空间很大。业内人士认为，航企和网络平台各自具备优势，一定程度上并不能互相无视。“现在就看谁离不开谁，谁有替代者，航空公司有好多渠道，除了去哪儿还有携程、阿里等，主动性比较高，相对而言，去哪儿就会比较被动。”上述航企业内人士指出。

源自：第一财经日报

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　　庄辰超 去哪儿
　　乐琰
　　要来的始终要来，1月4日晚间，对于去哪儿而言，等待许久的那只“靴子”终于落下来了。
　　在携程通过百度入股去哪儿，经过一段时间磨合后，去哪儿1月4日晚间宣布原执行副总裁和无线事业群负责人谌振宇被任命为首席执行官，原执行副总裁和目的地事业群负责人张强被任命为首席运营官，原战略及投资者关系高级总监朱小路被任命为首席财务官。
　　最关键的是，去哪儿网联合创始人庄辰超将不再担任去哪儿网首席执行官，赵轶璐不再担任首席财务官。

卸任CEO和董事
　　庄辰超，人称CC，在线旅游界的一位大佬，不过如今其可能要转型了。
　　去哪儿官方说明显示，庄辰超和赵轶璐将从即日起直至2016年一季度末，作为去哪儿网的高级顾问，继续为携程和去哪儿网的合作做出贡献。此外，去哪儿网宣布董事会调整，新的董事会将由五名成员组成，包括携程董事会主席兼首席执行官梁建章、去哪儿网新首席执行官谌振宇以及三名独立董事，赖佑明、朱剑岷和时颖。
　　资料显示，谌振宇于2010年3月加入去哪儿网，出任副总裁，负责去哪儿网的产品和无线开发。2014年11月，其成为去哪儿网执行副总裁和无线事业群负责人。谌振宇是抓虾网的首席技术官和联合创始人，曾于2001年1月至2005年11月在百度任职，先后担任工程师和搜索部门的高级经理。
　　张强于2014年1月加入去哪儿网，担任公司副总裁和新设立的目的地事业部的负责人。2015年9月，他成为公司执行副总裁和目的地事业群的负责人。在美团担任南四大区经理期间，他负责管理1200人的销售团队，带领团队成为所辖区域的销售冠军。张强拥有中国人民解放军空军工程大学计算机科学学士学位。
　　朱小路自2014年11月加入去哪儿网，担任战略及投资者关系高级总监。他的职责包括战略和商务分析、投资者关系、资本市场和国际投资。
　　“我们对团队过去几年取得的成果感到非常自豪。”谌振宇表示，“我们将继续执行我们的战略，和携程一起创建更强大的中国旅游生态系统，带来长期的协同效应，为股东创造更多价值。”
　　一直保持低调的梁建章此时也发声表示：“我代表董事会感谢庄辰超和团队对去哪儿网的巨大贡献，我相信振宇将带领去哪儿网进一步加强市场领导力，并期待在中国多元而快速成长的旅游业中获得更多机遇。”

资本说了算
　　庄辰超一直是一副硬脾气，然而在资本运作之后，去哪儿的管理层依旧抵不住资本方的力量。
　　数月前，2015年10月26日，携程宣布与百度达成一项股权置换交易。根据交易内容，百度将通过此交易完成前拥有的约1.79亿股去哪儿网A类普通股和1145万股去哪儿B类普通股置换成约1149万股携程增发的普通股。交易完成后，百度将拥有携程普通股可代表约25%的携程总投票权，携程将拥有约45%的去哪儿总投票权。
　　“其实携程想要收购去哪儿已经很久，江湖传言不断，因为携程喜欢通过资本手段掌控话语权，‘去对手化’，但是携程此前对于去哪儿的收购一直没有落实。恰巧百度也一直不太满意去哪儿的亏损业绩，于是百度和携程达成了协议，双方一个要买一个要卖，都很满意，唯独去哪儿很是郁闷。”有知情者透露。
　　去哪儿的郁闷在很大程度上与其创始人庄辰超的硬气有关，作为一个从小就拿遍各种数学比赛奖项的北大才子，庄辰超的内心是有很高的傲娇感的，甚至一度叫板携程，口水战和价格战不断，在合并事宜上，心高气傲的庄辰超自然不愿意其一手创办的去哪儿就这样“从”了携程，于是给携程入股去哪儿增加了难度。
　　可惜，资本面前总是强势投资方说了算。当携程入股去哪儿后一切都不同了。
　　根据资本的“玩法”，大家都认为强势方的携程必然会撤换去哪儿的创始人团队，尤其是可能“挪动”庄辰超。
　　不过携程此次着实忍了一阵，据知情者透露，携程不想短期内刺激去哪儿，希望可以安抚过渡一下，毕竟来日方长。
　　果然，一段时间后，去哪儿的管理层依旧发生了重大变动，但这些都在情理之中。参照携程入股艺龙后，将艺龙CEO崔广福调整为顾问，此番庄辰超也是暂时以顾问身份存在，手法如出一辙。
　　至于庄辰超未来的去向，目前还没有说法，有业内人士猜测，其一直关注互联网金融，有可能未来从事投资相关行业。

　　1月4日晚间消息，在携程和去哪儿合并之后，去哪儿网CEO庄辰超的命运一直被外界关注。去哪儿发布公告称，庄辰超目前已经正式离开去哪儿，卸任去哪儿网CEO一职，由去哪儿网原执行副总裁和无线事业群负责人谌振宇接任。
　　除了庄辰超外，原首席财务官赵轶璐、原首席技术官吴永强、原首席运营官彭笑梅均离职，从即日起直至2016年一季度末，仅作为去哪儿网的高级顾问，不再担任其他职务。
　　去哪儿网原执行副总裁和目的地事业群负责人张强被任命为首席运营官。去哪儿网原战略及投资者关系高级总监朱小路被任命为首席财务官。
　　庄辰超离开去哪儿后，下一站方向暂时还未对外透露。但他表示，将和赵轶璐将继续深入参与创新和技术领域的发展。
　　今年10月底，携程突然宣布与百度达成股权置换交易。根据交易内容，百度将通过此交易完成前拥有的178,702,519股去哪儿网A类普通股和 11,450,000股去哪儿B类普通股置换成11,488,381股携程增发的普通股。交易完成后，百度将拥有携程普通股可代表约25%的携程总投票 权，携程将拥有约45%的去哪儿网总投票权。
　　除了管理层变动之外，去哪儿网的董事会也进行了调整。新的董事会将由五名成员组成，包括携程董事会主席兼首席执行官梁建章、去哪儿网新首席执行官谌振宇、以及三名独立董事，赖佑明、朱剑岷和时颖。
　　携程和去哪儿网合并一事，外界普遍认为百度和携程在其中起了关键作用。由于百度在2011年以3.06亿美元现金收购去哪儿61.05%的控股权，庄辰超个人持股仅占7%左右。因此甚至有消息称本次换股交易，去哪儿管理层和庄辰超是合作协定私下达成后，才被告知的。
　　虽然梁建章说，未来去哪儿网将继续作为独立的上市公司运营，但整合是必然的事情。在去哪儿极可能被整合的命运。庄辰超自然不会选择继续留在去哪儿网，这也是大部分公司创始人合并后的选择。
　　在庄辰超卸任后，去哪儿网新CEO的人选上，去哪儿集团两位执行副总裁，去哪儿无线事业群CEO谌振宇、目的地服务事业部CEO张强，和携程现任机票事业部CEO熊星，都曾经被认为是去哪儿CEO的有力竞争者。
　　谌振宇的接任，和去哪儿网无线业务的地位以及他的百度背景不无关系。去哪儿网三季度财报显示，去哪儿网三季度无线收入为9.755亿元，同比增长 381.3%，占总营收的73.6%。同时，财报还指出，连续9个季度，去哪儿网无线端每季度的增速超过300%，无线业务的增长带动去哪儿网2015年 三季度整体营收同比增速达164.4%。
　　对于交易后携程的发展战略，梁建章曾回应称，携程与去哪儿网达成资源共享之后，可能会更快进入 新的领域，比如会更积极地进入海外市场，在亚洲乃至更大的范围，和世界领先的公司竞争，但具体的内容，现在谈还太早。本次管理层和董事会调整，被认为是携 程与去哪儿在业务层面的整合将进入一个新的阶段。

以下为去哪儿内部信全文：
　　各位去哪儿的同学们：
　　今天，将是我担任Qunar CEO和董事的最后一天。谌振宇将接替我出任Qunar CEO，张强将接替Denise担任COO，朱小路将接替赵轶璐担任CFO，杨淼/甘泉/何伟平/李继锋将担任更高技术职务分担接替CTO David的工作。过去5年的愉快共事，我相信振宇能和新的管理层一起将去哪儿带向一个新的高度。
　　10年前，我和Fritz，Douglas，Denise，周强等一起开创Qunar的时候，我们带着的是对未知事物的好奇心。商业世界如同一部高速运转的复杂机器，时时刻刻都有新的零部件在运转中更新的机会。我们凭借着商业分析的工具，好奇的在这个复杂的系统里寻找下一个大的部件更新的机会，这些分析的图表最终指向了一个概率最高的细分市场，在线旅游──以旅游搜索的方式切入。于是我们几个仅仅坐过飞机住过酒店的人开始了大胆的冒险，完全根据我们分析进入一个陌生的市场。好奇心一直驱动着我们用独特的视角看待这个市场，用创新的策略不断探索前行。
　　10年后，经历了种种艰难，在多个关键时刻上我们苦战过关，Qunar成为了一家年收入超过40亿人民币的公司。这一切的成绩都是Qunar的团队艰苦不懈的努力所共同造就的。我非常幸运的和许许多多优秀的人一起共事，这当中有早期就一起开创事业的Denise，周强，郝若云；有后来为公司规模化运作奠定基石的David，张宇，杨淼；有从产品经理做起把去哪儿机票业务带向国内第一的杨威，丘晖，勾志鹏，肖宇；有从0开始建设无线业务，让Qunar无线业务占比全球最高的振宇，甘泉，杨昌乐，蔡欢，Tina；有酒店业务最初的建设者张泽，寇建；有酒店下架门后艰苦奋战2个月签下上万高星酒店的者希博，王稚茗；有2014年加入我们的建成地推铁军的张强，陆寅峰，李继锋；有建立健壮可信的财务法务团队的轶璐，朱小路，Cathy，Susan，郭琦，Rachel；还有杨子，高兴，胡洁，Candy；还有太多太多优秀的同事我没有能够一一提到，他们的优秀和杰出都刻印在我的心里。另外还有很多已经离开的公司同学比如Fritz，Douglas，王彤，戴政，Sam，王京，高鹏等等，都对去哪儿的过去的发展做出了杰出的贡献。能和大家在过去10年共同经过了这一段探险之旅，一起开创伟大事业，是我的荣幸与骄傲。
　　现在，高速成长的Qunar在旅游行业建立了领先的市场地位，我们资金充沛，我们历史上每一个承诺都能超额交付，我们流量上已经完全独立自给，我们拥有良好的市场形象及源源不断的融资能力。发生在10月底交易，并非管理层无数次推演的场景中的最优解，也不是次优解。即使如此，我们交易的市值大约在100亿美元左右，是中国互联网并购交易中最大规模的交易。这一切都有赖于团队的努力，投资者的支持，以及行业合作伙伴的鼎力相助。是我们的市场地位奠定了交易的规模，是我们的汗水和努力支撑了我们的价值。
　　这两个月，和携程的管理团队，尤其是James和Jane紧密的协作，也让我能够近距离的感受的携程管理团队的诚意和专业。对于我这个离开上海20多年的上海人来说，携程的严谨细致的工作文化非常的熟悉。在这次交易以后，Qunar团队总共持有的携程股份占到携程总股本的10%以上。我相信所有Qunar团队和携程的团队能够心力合一，我对于两家公司高效协同整合充满信心。在中国在线旅游的巨大且高速增长的市场中，携程和Qunar一定可以收获更大的成就；在James和振宇的领导下，携程和Qunar也必将走出中国，成为全球最领先的在线旅游公司。我和轶璐，Denise，David会继续但仍公司的战略顾问，和携程未来也会在旅游投资方面开展深入而广泛的合作。
　　未来，好奇心尤其是科技创新的好奇心始终驱动着我个人的职业发展。我会持续参与全球技术创新一波又一波的浪潮，同时希望能在创新的大潮中以创造力的冒险创造出有趣的独特价值。也衷心祝愿Qunar的同学们对于生活和工作，对于在线旅游，对于一切新鲜事物充满热忱的好奇心，让我们的生活和工作惊喜连连，硕果累累。
　　最后，祝大家新年快乐！

★　人物介绍

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庄辰超
　　庄辰超毕业于北京大学。1999年，庄辰超曾参与创立著名的中文体育门户网站鲨威（Shawei.com），担任首席技术官。鲨威于2000年被TOM集团收购。此后，庄辰超曾在美国华盛顿工作过四年，担任世界银行系统架构的核心成员，设计并开发世界银行内部网系统。
　　2005年5月，庄辰超与戴福瑞和道格拉斯在北京创立去哪儿网，任去哪儿网总裁，领导公司整体运营。2011年6月出任首席执行官，全面负责去哪儿网的战略规划和运营管理。

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谌振宇
　　谌振宇毕业于武汉水利电力大学。2001年加入创业时期的百度，在百度工作的五年间，谌振宇历任工程师、技术经理、大搜索部门高级经理等职位，负责每天上亿次访问的网页搜索服务。作为少数完整经历了百度创业过程的工程师，谌振宇在设计与架构快速稳定的大规模网站方面积累了深厚的经验；同时也积累了丰富的管理经验。
　　2005年，谌振宇作为共同创始人之一，创立中文RSS聚合门户──抓虾网，并担任首席技术官。
　　2010年3月加入去哪儿网，出任副总裁。主要负责去哪儿网产品和无线业务，致力于将去哪儿网旅游产品无线化。

源自：界面

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　　在携程换股成为大股东之后，去哪儿网为了实现年度盈利目标，仍在继续推进裁员以及削减年会开支等动作。去哪儿管理层的动向，给这家公司带来很大的不确定性。
　　业内猜测，如果携程要整合去哪儿的业务，去哪儿网还将有进一步的裁员。据界面新闻不完全地了解，声称目前团队变动不大的员工分别来自技术部门、无线事业部，以及国际用车；而明显感受到裁员动作的员工来自原目的地事业部，以及机票部门。目的地部门负责的酒店业务，以及其机票业务，正是去哪儿网与携程竞争最激烈、重合最大的业务。
　　不过多位仍在去哪儿网工作的内部员工告诉界面新闻，近期的裁员应该与两家的业务整合无关，他们认为如果两家业务整合，还需要一段时间，而且去哪儿的强势领导人庄辰超还在。
　　“去哪儿一直都有优胜劣汰的政策，每个季度都有考核，对于业绩不达标的同学都会有劝退的处理。然后去年开始，去哪儿对于每个员工的考核变得更严格，因为去年沟通会上庄辰超说过去哪儿要在2016年实现盈利。”去哪儿网的一名内部员工告诉界面新闻。
　　今年第二季度，去哪儿网第二季度净亏损超过8亿元人民币，将近去年同期的两倍，而去哪儿网在2014年全年才亏损了约18.5亿元，2013年全年亏损1.8亿元。
　　“实现盈利其中最主要的就是控制成本，那去哪儿最大的成本应该就是人力成本了。”上述去哪儿网员工表示。根据去哪儿网财报，今年第二季度去哪儿产品研发费用同比增长93%，主要源于产品研发团队扩大；产品渠道费用同比增长99%，主要源于地推团队人员数量增加；销售及市场费用同比增长超过两倍，部分源于市场推广中员工数量的增加。另外员工数量增加还带来去哪儿网的管理费用增加。
　　除了削减员工人数，去哪儿还在加强工作考勤。一名去哪儿网员工清楚的记得：“从今年10月22日开始，去哪儿的制度没以前那么宽松了，以前是弹性工作制，现在10点前必须到岗。”在脉脉上，有员工抱怨目的地事业部的工作时间每天长达十四五个小时。
　　另外有去哪儿的中层向界面新闻透露，去哪儿今年取消了年会，省掉大概700万元。
　　此前彭博与Markit联合发布的数据显示，截至11月2日，去哪儿网超过1/5的流通股被做空。去哪儿的空头头寸较九月份的9%增加，而同期携程的空头头寸则从3%降至2.2%。
　　投资者担心，虽然两家合并将控制在线酒店及航班票务预订80%份额，但去哪儿网的管理层还存在很大的不确定性。
　　去哪儿网首席执行官庄辰超曾多次公开表示不会与携程合并，而有报道称这次合并是百度和携程私下达成的交易，去哪儿庄辰超最初并不知情。交易达成后，去哪儿网董事会九个席位，四位来自携程，两位来自百度，庄辰超的控制力减弱，他的去留也成了业内的一个问号。郑萃颖界面记者