国务院督查组关注高铁盒饭霉变事件 常温链盒饭停用

　　为乘坐高铁的乘客提供的午餐。一般用简易的快餐盒盛装。价格不等。
　　2018春运“高铁盒饭”新变化：6个价位18种套餐 荤素搭配随便选。
　　自2018-9-29日起，全国铁路将停止使用常温链盒饭。同时，丰富冷链盒餐供应，不断提升餐饮质量。

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源自：北京晨报

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原文标题：高铁15元盒饭正在加班生产

　　高铁15元盒饭还生产吗？春运期间，记者带着这些问题探访了北京京铁列车服务有限公司生产基地。
　　在“理化实验室”，工作人员正在对蔬菜等原材料进行检测，分析农药残留、新鲜度等，如果不合格就会从源头淘汰。
　　由于卫生要求记者只能透过玻璃观看生产过程。在蔬菜区，工人用一只小刀将每棵菜的菜梗与菜叶划开，避免一起烹制不能保障两个部位都有好的口感。旁边一位工作人员每过半小时会拿着粘毛器帮操作人员清理制服外的毛发。熟制车间的工作是“炖、煮、炒、蒸、烤、油炸”，但这里没有明火，是用蒸汽等加热食物。容量300升的大锅内盛出热气腾腾的胡萝卜烧牛腩后，有专业厨师前来品鉴。
　　餐食制作完成后，还需要经过三个检测环节。首先是金属检测，看看有没有清洁球的铁丝等；然后是重量检测，保证餐食标准；最后是X光异物检测，看看有没有小石子等非金属异物。
　　据介绍，目前北京京铁列车服务公司生产10元、15元、20元、30元、45元、65元、99元7个价位28个品种的各类餐品。但45元盒饭的产量最多，占到一半以上。“春运期间，我们加班加点保障供餐，让每位有需要的乘客都能吃上安心、有保障的列车食品。”北京京铁列车服务有限公司生产副总监詹冰说。

源自：新京报

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　　说好的15元高铁盒饭不断供，咋又落空了
　　一家之言
　　虽然“天下没有免费的午餐”，铁路运输也是有成本的，企业也需要谋求经济效益。但铁总作为国企，铁路服务的公益性绝不能丧失。
　　近日，关于15元盒饭的供应问题，记者在南京开往上海的高铁上进行了暗访。结果开车仅10分钟，当记者去买15元盒饭时，却被告知已经卖完了，更让人意想不到是，当记者向铁路12306热线反映问题时，得到的回复居然是“如果卖完的话就没有了，没有规定15元的盒饭要不断供。这个规定不是上海铁路局的，是全国统一的规定。”
　　高铁刚刚发车15元的盒饭就卖完了，这到底是发车之前没做好准备？还是根本就没打算卖这种盒饭呢？此前，媒体就报道过不少高铁上15元盒饭“藏着卖”的新闻。显然，这些动车组的行为，与铁路基本服务宗旨相悖。事实上，从2015年1月1日起，中国铁路总公司就已经正式实施了《铁路旅客运输服务质量规范》，其中《动车组列车服务质量规范》明确规定：2元预包装饮用水和15元盒饭不断供。可如今，说好的15元盒饭不断供，咋又落空了？
　　虽然我们承认“天下没有免费的午餐”，铁路运输也是有成本的，作为企业也需要谋求经济效益。但铁总作为国企，铁路服务的公益性绝不能丧失。纵然盈利是铁路必须考虑的主要因素，但五年前铁道部就提出了属地化配餐、预包装盒饭、冷链、健全统一采购机制和强制提供平价食品饮料等措施，因此，高铁、动车依据上座率来配比列车盒饭供应，早已不该成为问题。
　　而从铁道部到铁路总公司，改变的是体制，不变的应是铁路内在的公益属性。按要求，每列列车的15元标准盒饭配备应达到30%以上，现在看来，很多列车恐怕不达标。或者说，因为春运来临，盒饭需求有所提高。理想的状况应是，无论是高铁还是动车，都应秉承良好的服务理念，回应民生诉求，合理配餐，保障15元标准的盒饭充足供应。

⊙鹰远（职员）
原文标题：说好的15元高铁盒饭不断供，咋又落空了）