成都规范共享单车停放秩序 同侧同路段只能停一排

　　共享单车的兴起，为成都市民出行提供了便捷，点亮了大家“低碳生活、绿色出行”的梦想。
　　每月15日为共享单车定期清理整治工作日，全面开展针对违规停放共享单车的集中清理整治行动。

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• 600辆小黄车堆积路边吃灰 市民：赶紧搬走 堆在这里多影响市容
• 想不到 这个春节成都人最爱的竟然不是麻将
• A轮融资2亿 成都企业“1步单车”引领最成都出行方式
  

源自：中国新闻网

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上传时间: 2017-3-3 17:48

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成都街头的摩拜单车。　刘婷　摄
　　中新网成都3月3日电（刘婷 王鹏）3日，成都市交委、公安局、城管委联合正式发布《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》（以下简称《试行意见》），引导共享单车规范有序发展，推动绿色低碳出行。据悉，这是全国首个鼓励共享单车发展试行意见。
　　值得注意的是，《试行意见》相比《征求意见稿》，明确全体市民，而不仅仅是使用者，要爱护共享单车和停放设施等公私财物，违法要追责；管理部门、企业、使用者，共同构建安全、便捷、舒适的共享单车出行服务系统。
　　共享单车进入成都三个多月来，为市民短距离出行和公共交通系统接驳换乘提供了方便。包括摩拜单车、一步单车等多家运营共享单车的企业已纷纷进驻成都市场，目前全市各类单车数量已达30万，普及程度日渐广泛。
　　“互联网+交通”为人们带来便利的同时，也面临着乱停违停、人为破坏、私自加锁等一系列问题。
　　2月26日，在成都市三圣花乡一停车场内，发生当地自行车租赁人员焚烧12辆共享单车的刑事案件；2月28日，成都首例盗窃破坏共享单车案在该市龙泉驿区人民法院开庭审理，并当庭判决，犯罪嫌疑人吕某因犯盗窃罪被判处拘役3个月，处罚金1000元。
　　成都市交委主任刘兵介绍，经过为期1个月的公开征求意见，修订完善后的《试行意见》经过了专家论证、社会风险性评估以及合法性审查，出现了几点新变化，包括市民若违法违规应自觉受罚、蓄意破坏、盗窃将依法查处。
　　关于车辆的规定中，《试行意见》提出，单车需具备车辆的实时定位和精确查找功能，鼓励推广带有车辆卫星定位和智能通讯控制模块的智能锁，鼓励使用国产的卫星导航定位系统。
　　摩拜单车区域拓展总经理李裕贤对记者表示，摩拜单车在成都发展迅速，目前已投放超过十万辆单车，损毁率在万分之一以下，相比北上广深，成都的损毁率是最低的。
　　李裕贤表示，希望成都市能够尽快执行相关指导意见，让共享单车行业有一个准入的机制和流程，“让这个行业从野蛮生长变为良性的竞争。”
　　据悉，《试行意见》自发布之日起施行，适用于成都市五城区及高新区、天府新区成都直管区，其他区（市）县参照执行，有效期一年。 ●

源自：中国搜索网

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原文标题：成都三圣乡共享单车被烧案告破 嫌犯系当地自行车租赁人员

　　四川在线消息，3月1日上午，成都市公安局锦江分局官微“平安锦江”通报，2月26日，成都三圣乡共享单车被烧案告破，嫌犯钟某（男，36岁）系幸福梅林景区自行车租赁从业人员，因共享单车使用者多次将车辆停放在其租赁点位，影响其经营，遂怀恨在心。
　　通报全文如下：

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上传时间: 2017-3-1 19:08

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成都市公安局锦江分局官微“平安锦江”截图

　　2017年2月26日，在本市幸福梅林一停车场内发生一起故意毁坏共享单车案件。接报后，锦江公安分局高度重视，立即成立专案组开展侦查工作。通过昼夜奋战，专案组于2月28日凌晨将嫌疑人钟某（男，36岁）挡获。经审查，钟某交代：其本人系幸福梅林景区自行车租赁从业人员，因共享单车使用者多次将车辆停放在其租赁点位，影响其经营，遂怀恨在心。2017年2月26日上午8时许，其准备摆摊经营时，发现又有共享单车停放在其租赁点，遂将这些车辆推至旁边停车场内，用火机点燃枯树枝对共享单车进行焚烧，共计造成12辆共享单车被毁。
　　目前，嫌疑人钟某因涉嫌故意毁坏财物罪已被刑事拘留，该案还在进一步审查中。

源自：四川在线

源自：每日经济新闻

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原文标题：共享单车押金问题引关注 部分平台已能“秒退”

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上传时间: 2017-2-23 08:28

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⊙记者：赵娜

　　近日，央视调查称，共享单车押金目前存在押金不能直接退还，数亿款项缺监管的问题。
　　目前摩拜单车押金为每人299元，ofo的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。以摩拜为例，去年12月活跃用户量已达313.5万人，每月活跃用户押金总额超过9亿元。
　　据《每日经济新闻》记者了解，尽管目前各平台的押金退回时间普遍在1-7个工作日左右，不过有些平台已经支持押金即时退回。
　　摩拜单车和ofo两个规模相对大的平台，今日均澄清称，目前已经实现了押金“秒退”。记者在上述两家平台通过微信支付押金后申请退回时发现，押金确实被即时退回。
　　同时，摩拜单车的押金说明中关于退款部分有段提示是，“现支持退款押金极速到账，但对于部分使用银行卡内余额充值押金的用户，退款时间还依赖银行转账的处理时间。”
　　今日（2月22日），知名IT与知识产权律师赵占领接受记者采访时认为，押金的收取是对消费者行为的约束，也是对单车平台企业权益的保障，本身存在一定的合理性，而且现行法律也未禁止。

共享单车押金：该收，监管有待明确
　　要问现在什么创业项目火？共享单车肯定算一个。在APP商店以“单车”为关键词搜索，以橙、黄、红、蓝为代表色的APP便挤进屏幕。不同的城市里，也迅速出现了许多颜色醒目的单车，或扎堆或孤零零地停放在街边。
　　近日，央视调查称，共享单车押金目前存在押金不能直接退还，数亿款项缺监管的问题。很多用户反映说，押金充进去容易退起来难，在一充一退的时间差里，共享单车平台，会用这笔庞大的资金做什么呢？这部分账户是不是处在监管的灰色地带呢？
　　接受央视采访的广州市民廖小姐认为：“现在还是一个无序的状态，我觉得政府还有很多事情可以做的，你（企业）有多少台单车，收了多少押金，这里面有多少资金允许你做合理投资，有一定比例要控制住，作为风险保障。”
　　今日（2月22日），《每日经济新闻》记者以摩拜单车、ofo两APP为例体验时留意到，输入注册新账号完成第一步手机绑定后，便会跳出押金充值界面提示：押金（可退）299元，下方注释显示：押金可原路退还；车费不在押金内扣除，需另外缴纳。
　　另一平台ofo，需要用户初次使用时在用车界面点击“您还未认证，点我快速认证”，随后进入押金交纳页面。该页面提示：押金（可退）99元，并称“为确保合规用车，需缴纳押金可随时退回付款账户。”
　　针对押金管理问题，《每日经济新闻》记者分别联系了摩拜单车和ofo两个规模相对大的平台，两家均澄清称，目前已经实现了押金“秒退”。ofo方面回应称，“我们的押金都是秒退的，直接退还。”
　　摩拜单车方面表示，专门开立了存放押金的银行账户，100%确保押金的资金安全，专款专用。并承诺“当用户发起退押金请求时，随时满足需求；退款即刻经由第三方支付渠道，原路退还给用户。”
　　记者在上述两家平台通过微信支付押金后申请退回，确实即时收到了微信发出的退款到账通知。
　　另一细节是，摩拜单车的押金说明中退款部分还显示，关于退还路径及到账时间，“现支持退款押金极速到账，但对于部分使用银行卡内余额充值押金的用户，退款时间还依赖银行转账的处理时间。所以部分用户仍需等待2-7个工作日不等，押金原路退回。”此外，押金说明页面最下方还有一个“超过7个工作日未到账”的红色按钮，点击跳转后会进入客户服务提交页面。

政策“空窗期”较短
　　今日，赵占领接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“押金的收取存在一定的合理性，而且现行法律也未禁止。至于押金金额高低、退还方式是直接退还是需要另行申请，这些属于企业经营自主权的范围，也是消费者和企业双方合议的结果，消费者觉得押金金额过高、不直接退款，可以不予接受，用脚投票。”
　　摩拜单车方面则表示，“据了解，目前我国法律法规尚未针对共享单车押金作出具体规定。我们会严格依照法律法规开展业务，并以高于行业水平的最高标准，严格监管、100%确保用户押金的安全。”
　　值得注意的是，与网约车的野蛮生长期较长不同，共享单车从出现到引起监管部门注意的“空窗期”较短。
　　2016年12月27日，深圳市交通运输委公布了《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）。作为全国首个对互联网自行车做出政策规范的文件，《征求意见稿》对提供服务的企业提出了多项要求，其中就包括：收取押金的，须设立押金专用账户，接受第三方监管，保证专款专用；公开收费标准，不得有低价倾销等不正当竞争行为。
　　赵占领对记者指出，之所以要对单车平台收取的押金进行监管，主要是为了防止平台跑路、押金无处索要或者由于特殊情况而出现兑付危机。解决这一问题的关键在于对押金设立专用账户，接受第三方监管，防止押金被挪作他用。另外，为防止出现跑路等情况发生，对于需要收取大量用户押金的企业，可要求其建立保证金机制，即按照收取押金总额的一定比例向监管部门交付保证金。

源自：中国网

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原文标题：共享单车遭俩熊孩子“狂虐”家里还私藏6辆换着骑

　　8日，昆明市双凤派出所巡逻民警发现，有两男孩正在破坏路边的共享单车。随后，民警发现两个“熊孩子”在家里居然私藏了6辆共享单车，而且都被损坏得不轻，车锁、二维码都被破坏掉了。
　　民警蒋朝东介绍，当天下午，民警巡逻时发现两个男孩在破坏永安行的共享单车，一个男孩在撬单车上的密码锁，他们就上前询问。不问不知道，一问吓一跳，两男孩交代他们不是第一次破坏共享单车了，而且家里有好几辆共享单车。

　　随后，民警跟随孩子到家里，眼前的景象更让民警吃惊：孩子家里竟藏了6辆共享单车！而他们带共享单车回家，主要是自己可以骑。最终，因为两名孩子都还是未成年人，警方只能对孩子和家长进行批评教育，同时也做了备案。
　　“成年人如果做这样的事情，我们就可以以损坏公私财物、盗窃进行行政处罚。”在此，警方希望家长教育孩子爱护公共设施，也提醒市民，破坏共享单车是要面临处罚的。
　　记者了解到，这6辆共享单车都将送回公司进行维修。

源自：云南网

源自：北京晨报

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原文标题：小伙自掏腰包“解救”小黄车

　　日前网上发起了“共享单车是城市的照妖镜”的话题，网友纷纷晒照谴责不文明的私占单车、破坏单车的行为，而北京晨报记者发现，现实生活中也有人用实际行动来净化共享单车的使用环境──提供免费修车服务，自己花钱开锁归位等。对此现象，共享单车ofo表示，现在一方面通过警方打击非法占有行为，另外也在通过各种渠道宣传文明用车，感谢能有共同维护单车的用户。摩拜单车也称，这些公德行动感动人。

共享单车被私占
自费解锁
　　近日有网友发微博寻求ofo共享单车工作人员帮助，称自己发现一辆被私上锁的小黄车，无奈修车师傅下班，为避免小黄车继续被个人霸占，他只好先把车搬回家开锁。该帖引来网友关注并点赞，记者就此联系了李锐，原来他这已经不是第一次解救共享单车了。
　　家住朝阳区艺水芳园小区的李锐是一个年轻的上班族，自从有了共享单车，他便有了解决出行最后一公里的利器，但最近一段时间，他遇到共享单车被人私上锁的个例。“那天我一出门就看见一女士骑着一辆小黄车进了小区，我跟着她走，心想正好她停下我骑走，可没想到眼瞅着她把车停靠好后，从包里掏出一把自己的锁扣上就走了。”李锐告诉北京晨报记者，他对此行为很是不解，“共享单车成了她的个人独享，这也太自私了。”一般人见此情况会转身走开，但李锐没有，一咬牙搬起这车走了一站地，终于找到一家修车铺，自己花了5元钱把私锁锯断，还了小黄车一个“自由身”。
　　前天夜里，李锐又在地铁站附近见到一辆被私上锁的小黄车，无奈时间太晚找不到修车师傅，“我担心如果我不管的话，那个上锁的人会一直霸占这车，所以我干脆把车先搬回了家里”。随后他致电ofo客服人员报备此事。
　　李锐告诉北京晨报记者，他只是一名普通的共享单车用户，享受着它们带来的便利，“我也希望更多人站出来抵制和谴责这种（私占）行为，至少我个人是看到一次就会出面解决一次”。

共享单车可照妖
也能映善
　　日前，微博上有热门话题，“共享单车是城市的照妖镜”，但在用户张女士看来，共享单车也是城市的映善镜，“我见过几个送餐的小伙子，大概是下午空闲时间，一边站路边聊天，一边就把身边的七八辆小黄车摆放整齐了，当时我就挺感动。这个小举动也反映了人们向善、维护良好社会秩序的心”。上周，还有市民去药店买药时拍下了感动不少网友的一幕，“卖药师傅说门口的车座椅坏了，就推进来修了一下，然后又放回原位”。照片里，一位身着白大褂的药店员工蹲在地上用工具拧着一辆小黄车的车座（如图）。
　　北京摩拜科技有限公司的运营人员告诉记者，他们曾收到一个电话反馈，“一个用户在骑行中拐弯，与直行的电动车撞上了。当时他人没事，但车摔了，他特意打电话来让我们去看看车还能不能修好，并留下了自己的联系方式，说愿意赔偿”。工作人员检查后发现车并无大碍，反馈给对方，该用户仍礼貌表示今后有问题的话愿意担责。摩拜单车公司曹先生说，“后来还有一名用户在车筐里落了东西，我们联系了之后使用该车的用户，没想到那人正在原地等待失主。这样的小事很多，着实感动了我们。让我们觉得用户都是这个社会有正能量、存在公德心的一群人。”
　　北京拜克洛克科技有限公司负责人也表示，对于少部分人对ofo共享单车“喜爱过头”，存在使用不规范的行为和现象，他们一直在积极联合当地主管部门和公安机关予以处理。在感谢用户对小黄车喜爱的同时，也呼吁广大市民能规范用车、安全用车，予人便利于己便利。
　　北京晨报热线新闻 记者：张静姝

源自：扬子晚报

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原文标题：路边买辆二手自行车，竟是外地被盗共享单车

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上传时间: 2017-2-17 11:07

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　　（通讯员：秦公轩 丁筱蒙 记者：裴睿）近日，南京秦淮警方查获一辆被盗ofo共享单车。这辆单车经过人为的“改造”伪装成二手自行车，竟在该品牌共享单车入驻南京之前，就从外省提前进入了南京。
　　今年2月11日，南京市公安局秦淮分局双塘派出所接到一起报警，报警市民称怀疑自己买了辆被盗自行车。接到报警，警方迅速赶赴现场处置。
　　报警人小冯反映，去年11月份，他请朋友帮忙，在旧货市场淘一辆自行车。朋友很快就买到一辆二手车交给小冯。“当时这辆车看上去八九成新，看不出什么厂家信息”，小冯告诉民警，他觉得120元买辆二手车挺划算的，就没太在意这些细节。
　　小冯平时就拿这辆车代步，直到今年2月份，街面上的共享单车频繁地出现在视野里，他才发觉不对劲。原来，自己的这辆车不仅和ofo共享单车极为相似，车身上赫然印着的“ofo”三个字母，更加证实了这辆车的身份。小冯表示，由于当时南京还没有共享单车，之前他一直以为车身上的字母是品牌名称。与共享单车不同之处是，该车加装了车后座等家用单车部件。
　　小冯是去年11月在旧货市场路边买的二手车，而ofo单车是今年1月份首次登陆江苏，第一站就是南京市。民警推断，这辆车应该是从别的省份“漂流”来的。经过警方协调沟通，小冯表明愿意将车辆归还。随后，民警联系上ofo公司的工作人员，对方表示会尽快到所里领回。

源自：中国经济网

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　　只需扫一扫二维码，轻轻松松完成租车、付款
　　确实让生活方便了不少，很多人都爱上了它
　　然而正是因为大家对它的熟知和喜爱
　　让一些不法分子盯上了它
　　[共享单车]
资料图
　　共享单车二维码被人“加料”的情况屡次发生。
　　市民吴小姐住在广州天河区龙口东路一带，“摩拜单车” 出现在广州街头后，很快成为她前往地铁口转乘的代步工具。近期，吴小姐发现自己所骑的摩拜单车有些不妥。
　　“车把手不是有个解锁用的二维码吗？当时我正准备扫码解锁，结果发现下面多了另一个二维码，一不小心就会扫错。”吴小姐说，这个二维码看上去像是微信头像，下方还有一行小字“ 免费获取开锁红包；微信扫一扫回复 88”。不过，出于对手机安全的担心，吴小姐并没有扫描这个二维码。
　　无独有偶，市民纪先生在北京海淀区使用摩拜单车时，发现车上多出了两个二维码，一个是微信扫一扫，一个是支付宝扫一扫。
　　因为三个二维码紧挨在一起，起先纪先生以为是出了什么新功能，随后，纪先生分别扫描了“新”贴上的微信和支付宝二维码。“扫描之后，发现弹出收款页面，但是收款的具体金额需要扫码的人自己填”。
　　纪先生意识到，这是有人借着“扫码取车”功能设置的骗局，“因为摩拜单车有‘充值车费’的设置，如果使用者不小心扫到了‘新’贴上的两个二维码，很可能稀里糊涂地就被骗钱了”。
资料图
　　摩拜单车的相关负责人提醒，摩拜的用车费用仅通过APP支付，不会采用其他方式，“市民遇到诈骗二维码可通过APP上报故障车，同时报警，避免其他人上当受骗”。

谨记！
　　车身仅有用于下载APP和解锁的二维码，单车上如果出现了另外的二维码或其他标识，建议骑行者谨慎对待。
　　所以说生活中一定要小心，不要见码就扫，很可能这些二维码的背后就藏着危险。

警惕身边这些二维码
一：礼品型
扫二维码即可获赠礼品
　　犯罪分子利用了人们爱占小便宜的心理，通过各种方式诱导受害者扫描自己提供的二维码。受害人在不知情的状态下登录预设网站自动下载木马病毒，导致个人信息、网银密码被窃取。

二：利益性
扫二维码赢取百万豪礼
　　犯罪嫌疑人使用二维码生成器，将黑客病毒程序链接在二维码上，利用这些二维码，诈骗分子会将手机木马病毒植入被害人手机并自动提取相关信息，短短几秒钟的时间，手机号、卡号、密码等私人信息可能已经传到他人手中。

三：帮忙型
正在创业，帮忙扫个二维码刷下人气
　　此类骗术常见于地铁站、公交站等地方，骗子往往手里举着二维码牌子，请市民帮忙扫码，理由多为“初创企业、做活动”。这种绑定着病毒和木马的二维码，一旦扫描后，手机通讯录、银行卡密码等隐私信息会在不知不觉中泄露出去。

四：罚款型
违章停车单，扫二维码付罚款
　　上月，在北京、广东、江西等多地，出现了一种新骗局，骗子伪造交管部门的“违法停车告知单”，上面有二维码，让车主扫一扫后“交罚款”，以此骗取钱财。广大车主不要通过二维码支付任何“违章”费用！
假违章停车单

五：码上加“码”
假冒二维码贴在商家二维码上“帮”收款
　　日前，在佛山禅城东方广场，5家商铺遭遇离奇骗局。原来，他们的收款二维码被贼人动了手脚。
　　据悉，事发时，两男子假装成顾客买东西，要求打包，趁店员不注意时，一男子迅速将事先准备好的二维码贴在商家的二维码上，以假乱真。这样，顾客付款时，钱就流入骗子账户。
　　如何防范二维码骗局，实现安全扫码？

• 　　用户需结合场景来分辨二维码的真伪，不要轻易扫描不明来源的二维码。
  
• 　　若扫描二维码时出现付款页面，一定要仔细核对收款方和金额，避免落入骗局。
  
• 　　为了防止扫到“有毒”的二维码，用户可以预先安装防护软件，实现安全扫码。
  

源自：中国新闻网

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　　中新网北京2月15日电（吴涛 种卿）近日，一则“小学生凭漏洞5秒解锁共享单车”的消息受到大家关注。凭漏洞可解锁共享单车是真的吗？如果凭漏洞解锁共享单车免费骑，涉嫌违法吗？可能会受到哪些惩罚？中新网为此进行了核实，并采访了法律界人士。
　　企业回应：将逐渐更换机械锁
　　近日，有媒体报道，小学生凭漏洞5秒解锁共享单车。网友邱女士也对中新网表示，根据网上曝光的方法，她做了测试，锁果然开了，但仅限于机械锁的共享单车，智能锁该方法失灵。
　　中新网（微信公众号：cns2012）联系了上述报道中涉及的某共享单车企业，相关工作人员表示，公司有一部分共享单车为机械锁，但很多单车其实都已经换成智能锁，未来会逐渐替换以前的机械锁。
　　法律人士：凭漏洞解锁免费骑涉嫌违法
　　凭漏洞解锁共享单车免费骑涉不涉及违法？北京志霖律师事务所副主任，中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领接受中新网采访时表示，这种绕开或者破坏技术保护措施的行为涉嫌构成民事侵权，侵犯了共享单车企业的财产权，导致其本应收取的费用没能收取；同时，如果把破解的机械锁密码有偿或者无偿提供给他人，也是一种侵权行为。
　　北京著名律师、公士公益团队发起人张新年对中新网表示，这种情况，对未成年人来说不违法，未成年人无法承担行政责任，更谈不上犯罪，但需要其监护人来承担民事责任；对成年人来说，如果凭漏洞骑行不付费，除了需要承担民事责任，还涉嫌违反了《治安管理处罚法》，严重者涉嫌犯罪，具体而言，与不付费骑行次数有关，比如骑行次数太多、涉及费用数达到一定数额，公安机关可以介入，依法追究刑事责任。 ●

源自：中国经营报

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　　共享单车 明年大洗牌或仅存一家独角兽
　　行业竞争白热化，多家资本进入

⊙记者：李静 陈冰洁

　　随着国内最大公共自行车运营商之一永安携手芝麻信用进入共享单车市场，在资本寒冬中逆势而行的共享单车迅速成为当下最热投资领域之一。日前，永安宣布推出无桩共享单车“永安行”，永安的入场无疑再一次证明了共享单车市场竞争的白热化。
　　值得关注的是，自4月22日摩拜单车在上海开始运营并迅速成为单车界“网红”后，短短几个月内，OFO共享单车、小鸣单车、优拜单车、小蓝单车、骑呗等玩家陆续跻身共享单车阵营，共享单车市场的资本大战已经打响。但是共享单车仍然面临着停车难、占用城市道路被城管暂扣等问题，共享单车管理需要新规出台。11月29日，多位业内人士接受《中国经营报》记者采访时表示，预计共享单车领域或将在明年年初迎来洗牌，大部分企业将会被淘汰，市场极有可能会出现一家独大的情形，用户体验和覆盖率是这一轮洗牌重要的评判指标。

爆发式增长引多家资本进入
　　据国泰君安证券研究数据显示，2014年成立的OFO目前在20个城市中投放单车7万辆，以校园市场为主；2015年成立的摩拜单车计划2016年在上海投放单车10万辆，以一线城市街区为主要市场。成立于2016年的小鸣单车和优拜单车均选择同时步入校园和城市街区市场，优拜单车首批便计划投放单车8万辆。
　　共享单车在第三届世界互联网大会上的表现也非常引人注目：视频起家的第一视频集团有限公司在大会期间推出自己的共享单车──快兔出行；野兽骑行宣布完成1.5亿元B轮融资，并表示将设立独立品牌Bluegogo，全面开拓共享单车市场。由于切中了城市“最后一公里”微短距离出行难的痛点，加上借助“互联网+出行”和“绿色低碳环保”的风口，目前来看，各家融资已经进入到“顺风而行”的新阶段。
　　对于共享单车的火爆，除上述两个原因外，一位不愿具名的业内人士对记者指出三个主要原因：“第一，共享单车解决了人们骑行的痛点，其中主要包括车辆的安置保管与保养、丢车频繁以及车辆质量难以保障等问题。第二，相较于有桩公共自行车，无桩共享单车进行了创新变革，满足了使用者即停即走的需求，提高了使用效率。第三，网约车作为共享单车的竞争产品，近期由于政策、价格等原因，生存压力较大，发展情况不理想，变相给予了共享单车发展机会。”
　　共享单车作为典型的“互联网+”模式，又一次引爆了O2O概念，巨大的市场需求使得越来越多的资本进入共享单车市场。据不完全统计，短短一年的时间里，已有20余家投资方入局这场战役。
　　11月17日，OFO共享单车宣布启动“城市大共享”计划，意味着OFO正式进军城市市场；而在一个月前，OFO宣布完成1.3亿美元C轮融资，其中包括滴滴出行数千万美元的C1轮战略投资，以及Coatue、小米、顺为、中信产业基金领投，元 资本、Yuri Milner以及滴滴出行、经纬中国、金沙江创投等早期投资方跟投的C2轮投资。此外，小鸣单车10月也宣布完成1亿元A轮融资，摩拜单车则已经完成超过1亿美元的C轮融资。

共享单车发展遭遇城市管理
　　随着资本的大量进入，“互联网+出行”业态呈现出爆发式增长态势。但值得注意的是，交通运输部运输服务司司长徐亚华在互联网大会上曾表示，“互联网+出行”新业态在迅速发展的同时也面临诸多矛盾问题：一方面部分企业为抢夺市场，依靠资本量盲目扩张规模，缺乏长远可持续的战略谋划，重线上推广、轻线下服务；另一方面由于法规制度建设不适应，目前行业管理部门对于新业态在服务质量、安全监管、事故赔偿等涉及人民群众切身利益的环节，仍缺乏有效的监管举措。
　　11月24日，成都天府新区华阳街道办事处城市管理办公室收缴了摩拜单车、1步单车和永安行车辆共计204辆共享单车。尽管这些单车最终又回到了街头，但此次暂扣事件暴露出城市管理短板，以及由此引发的如何规范单车运营管理的争论。
　　对于共享单车的瞩目表现及存在的问题，北京交通大学经济管理学院教授赵坚在接受本报记者采访时说：“风口上会有多家企业顺势进入共享单车领域，这与当下绿色交通各类政策分不开。而且一二线城市人口众多，客观上存在交通需求，所以共享单车对于绿色出行和解决大城市短距离出行难的出发点值得提倡。”
　　但从市场角度来看，赵坚认为少数使用者素质不高以及较高的损坏率是阻碍共享单车发展的重要因素，并表示共享单车在校园发展或比在城市发展更有利。
　　“共享单车目前面临的最大难题是城市道路问题，机动车停放占道、没有单独的自行车道等现象很常见，这导致便捷安全的骑行环境较少，不利于骑行产业的持续发展。”赵坚表示，共享单车的发展需要政府更多的支持，如投入资金补贴等方式进行推广，持续完善道路交通状况，更加合理地规划城市道路给共享单车更多生存空间等等。

竞争激烈或仅存一家独角兽
　　虽然新入局者不断，但市场尚未饱和，“互联网+”的共享出行模式依然会以较快的速度发展和迭代。根据腾讯研究院发布的数据显示，2015年中国共享经济规模约为1644亿美元，占GDP的1.59%。而英国共享经济规模在2013年已占GDP的1.3%，美国共享经济规模在2014年已占GDP的3%。对比可看出我国共享经济发展存在巨大潜力。
　　到目前为止，虽无清晰的市场份额统计数据，但业内普遍认为OFO与摩拜单车在当下基本属于平分共享单车市场。据了解，OFO单车以用户分享和回收旧车为主，单车成本为200元上下，使用押金为99元，租金对于非在校学生和教师是每小时1元，在校学生和教师是每小时0.5元；摩拜单车更加侧重科技自主研发，随着产品的更新换代，目前单车成本降到1000元以内，使用押金为299元，租金对于普通用户是每半小时1元。
　　共享单车成本较高、使用费用较低，业内对其盈利模式众说纷纭，但普遍认为行业处于起步期，运营和盈利都存在一些难题。
　　国泰君安分析师陈融对《中国经营报》记者表示：“虽然共享单车的商业模式在不断完善，但变现模式已较为清晰，企业针对‘使用押金’一项进行合理使用就可以产生良好的收益，足以支撑维护成本；而且共享单车与打车平台相比，红包补贴额度较小，这意味‘烧钱’并不多；另外单车利用率较高，摩拜单车使用率为平均每天6次，大约500天就可以赚回成本。”他认为共享单车发展潜力不容小觑，在运营后期还可以进行较多丰富的营销活动，例如车身广告就是可以发展的一大领域。
　　根据市场反馈显示，在众多共享单车企业中，价格并不是用户首要的考虑因素，而被用户体验所取代。摩拜单车11月16日对原版单车车身的改进以及功能的更新都是为了完善回应系统，优化用户体验。陈融认为，摩拜单车仅3个月就推出更新版，预计将会全面提高覆盖率并直接与OFO形成正面冲击。
　　此外，多位业内人士对本报记者表示，预计共享单车或将在2017年年初迎来洗牌，在此期间各家企业融资将会较快完成，由于此类规模经济的行业不适合多家企业共同发展，当下存在的共享单车企业大部分将会被淘汰。未来随着道路的改善和商业模式的完善，共享单车极有可能会出现一家独大的情形，而用户体验和覆盖率则是重要的评判指标。

　　新华网北京10月25日电（游苏杭）由于弥补了传统公共自行车找车不易、停车难等问题，扫码即走、随骑随停的摩拜单车、ofo等共享单车一经推出，便吸引了众多目光。
　　然而好景不长，随着尝试的人逐渐增多，相关的吐槽便接踵而至。
　　从最初的“实心车胎太重，座椅无法调节，太难骑”、“定位不准，不好找”到“违停车辆，难找”，再到最近有关其“不退充值余额”、“盈利模式模糊”等质疑，共享单车的晋级之路，可谓麻烦不断。

摩拜ofo复制滴滴快的之战
“最后一公里”上演疯狂角逐
　　如果说摩拜是共享单车界的“uber”，那么ofo就一定是共享单车界的“滴滴”。
　　2015年，摩拜和ofo一经问世便均先后获得投资方数百万元的融资。随着时间的推移，到了2016年，共享单车行业的概念彻底被引爆，融资速度更是令人震惊。
　　据悉，摩拜单车9月30日刚完成了1亿美元C轮融资，由高瓴资本、华平投资集团领投，多家机构跟投，包括红杉资本、启明创投和摩拜单车早期投资方熊猫资本、创新工场等。
　　紧接着10月13日，摩拜单车又完成了最新一轮融资，腾讯赫然在列，此外还包括美团创始人王兴的个人投资。
　　ofo也不甘示弱。10月10日，ofo即宣布完成1.3亿美元C轮融资，C轮投资机构包括两周前滴滴出行数千万美元的C1轮战略投资，以及由美国对冲基金Coatue、顺为资本、小米、中信产业基金领投，元璟资本、YuriMilner、经纬中国、金沙江创投等早期ofo的投资机构跟投的C2轮投资。
　　摩拜、ofo的亮相，提供了一种全新的绿色出行方式，也受到了不少人的关注。与此同时，资本入局也开始提速，试图为出行领域最难解决的“最后一公里”的问题寻求最佳解决方案，单车领域的硝烟似乎一触即发。10月8日，单车出行项目──“小鸣单车”也对外宣布，已于近日完成1亿元A轮融资，融资的领投方为国内上市运动自行车企业凯路仕董事长邓永豪。
　　8月至今，三个月的时间里，包括摩拜、ofo、小鸣、优拜在内的四家公司共计获得10轮融资，金额高达数十亿元。
　　现今，发源于上海的摩拜单车，已然走出魔都，北上帝都，南下入广。而主打校园的ofo也将其触角伸至校外，与摩拜展开正面对峙；小鸣单车、优拜单车也都不甘示弱，试图弯道超车。在资本的撑腰下，一场单车大战正在赫然上演。

内外发展均陷掣肘
共享单车前景仍不明朗
　　作为该行业中的标杆企业，“摩拜”与“ofo”自然会被人拿做比较，而他们的发展好坏也对这一行业将起到预示作用。
　　发展之初，二者均遵循差异化的竞争模式。摩拜推崇高价车+自产的重模式，而ofo则侧重于低价车+采购的轻模式。
　　早期，摩拜单车的成本费用高达6000元，此后逐步降至3000元，ofo单车的成本在270元左右。
　　但就在上周的发布会上，摩拜单车宣布于京沪两地同步上线最新车型“摩拜轻骑”，将其整车成本从3000多元控制在数百元，价格也由原来的每半小时1元降至0.5元。
　　而ofo联合创始人张巳丁则表示，经过升级后，ofo一辆单车的成本业已上涨到300多元。
　　在历经这“一升一降”的改进之后，二者在产品形态上已经大为趋同。当前最大的差异，仅在GPS和智能锁这两点上。从盈利模式上来看，目前两家也较为相似，主要以收取租赁费为主，用户缴纳的押金以及预存的骑车费用将会带来现金流和资本沉淀。然而尽管存在此类收入，但这些资金是否能够能够支撑企业在不断发展过程中所需的大量资金投入，仍是个问题。目前看来，要想仅靠自行车实现盈利，难度依旧很大。
　　城市道路的规划问题更是为共享单车添上了一笔不确定的因素。在过去20年间，中国城市的设计往往都以优先满足迅猛发展的私家车的需求为首要任务，对于自行车规划方面较为不足。随着机动车逐年增多，自行车道正不断被侵占。
　　数据显示，当前北京五环内的自行车专用道大约只有700公里，还经常被路侧停车挤占。这使得骑行者常常无路可走，不得不不与飞驰的机动车同行，危险系数陡增。
　　刨除安全状况不佳的问题，天气也是限制骑行的又一因素。根据北京市交通委今年7月发布的第五次综合交通调查结果，自行车的出行比例也持续下滑。34%的调查者不骑车是因为出行距离过远，15%的人认为消耗体力，16%的人认为出行环境差，还有24%的人认为公共交通经济快捷，无需骑车。
　　一边是“缓解交通拥挤”、“倡导健康出行”这些美丽的初衷，一边是“无时无刻不被占用的自行车道”、“持续不断的雾霾”的现状，在这丰满的理想与骨感的现实之间，共享单车行业将如何实现平衡，现在仍旧不得而知。