河南首次发现天津爆炸事故受损车辆

天津爆炸受损车流入市场 550辆进口车半价拍走
源自：每日经济新闻

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上传时间: 2016-1-21 18:08

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　　1月19日，青岛腾信汽车网络科技服务有限公司举办的一场车辆拍卖会，吸引了来自山西、内蒙古、河北、陕西等地的众多买家。短短数小时，约150辆Jeep大切诺基和牧马人全部被拍走，其中大切诺基的拍售价在30万~32万元不等。
　　值得注意的是，这些车辆之所以拍卖价格远低于市场价，是因为这些车或挡风玻璃破碎，或车身漆面受损，无一完好。
　　记者调查后了解到，这批受损的车辆正是2015年8月12日天津港爆炸事故中受损的部分Jeep品牌车辆。而在此前一天，即1月 18日，一家名为博车网的车辆拍卖公司也在天津拍卖出400辆大切诺基和牧马人。据记者了解，仅在两场拍卖会中，就有约550辆Jeep 品牌进口车被卖出。
　　2015年12月，曾有消息称，克莱斯勒天津港爆炸事故中的部分受损车辆流入二手车市场，对此，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司发布声明，公布了 3435辆车辆的车架号，称这些车遭受严重损坏，“无法通过商业上合理的方式加以修复”，从而使这些车辆达到令乘员安全操作及使用的程度，克莱斯勒“禁止 授权经销商进行销售”，该批车辆不享有质保。
　　仅一个月后，这些受损车辆通过拍卖渠道再次流入市场。对此，广汽菲亚特克莱斯勒销售的相关人士告诉记者，“克莱斯勒没有参与这些拍卖的事情。这批受损车辆的所有权已经转移到保险公司了，他们有处置资产的权力。”
　　除了厂家方面称“无力监管”，这批挂着Jeep标识的受损车辆一旦经由销售商之手卖给消费者，后续维修保养、售后服务都将面临诸多隐患。

天津港爆炸受损车辆被拍卖
　　“我盯这批车已经盯了半年时间了，都是‘8·12’天津港（爆炸事故）中的受损车。按照拍卖公司的要求，5辆一组起拍，我们拍到的大切诺基的价格约 为30万~32万元，现在打算以36万元的价格出售。”天津的一家汽车销售公司的张姓销售经理告诉记者，“这次我只拍到了5辆，有的大买 家一下子就拍走了100多辆。”
　　据了解，1月19日，在青岛腾信汽车网络服务有限公司举办的一场现场拍卖会上，约150辆Jeep大切诺基和牧马人受损车辆，被分为30组进行拍卖，每组5~6辆，不长时间内就被各路商家买走。
　　在此前一天，即1月18日，在主营事故车、受损车辆的机动车网络拍卖平台“博车网”进行的一场拍卖中，这批大切诺基和牧马人也以16万~19万元的起拍价挂出，共计400辆车，很快也被被悉数拍出。
　　记者了解到，这批车辆正是8月12日天津港重大爆炸事故中，克莱斯勒停放在港口的车辆。
　　早在2015年12月，就有Jeep品牌受损车辆进入市场的传言，克莱斯勒（中国）销售有限公司澄清了这一消息，并于2015年12月18日在其 JEEP官方网站上公布了3435辆“严重损坏”车辆的车辆识别号码（车架号），并表示，其中2114辆受损车已在天津市政府的协助下销毁，承诺“继续努 力使剩余车辆也可以通过适当方式予以处置”。
　　但事实上对于剩余车辆的处理，克莱斯勒交给了保险公司。

受损车究竟如何流向市场？
　　1月19日，在青岛腾信主持的拍卖会中，现场发放的“残值车拍卖会目录”上详细记录了车辆车架号、受损程度等车辆信息。记者经仔细 核对这批车辆车架号后发现，有多个车架号编码均在克莱斯勒此前公布的“严重受损”车辆之列（其中包含2114辆销毁车辆）。由此可以看出，这批受损车辆正 通过拍卖渠道流向了市场。
　　“克莱斯勒没有参与这些拍卖的事情。“广汽菲亚特克莱斯勒相关人士告诉记者，”我们承诺的是，这些严重受损的车辆不会通过授权经销商的渠道进入市场，但是经由其他途径进入市场，我们就没办法监控到。”
　　为此，一位参与拍卖的汽车销售商也告诉记者，与他们签署拍卖协议的是一家保险公司。
　　“在向被保险方赔偿完损失后，保险公司为了减少自身损失，会把理赔后的车辆所有权转移至自己名下，委托拍卖公司进行残值拍卖。”一位从事汽车拍卖的 公司负责人告诉记者，这种操作方法已是行业通行的办法，天津港爆炸事故中的受损车，也正通过这种途径流向市场。
　　记者了解到，在天津爆炸事故中受损的车辆不仅克莱斯勒一家。
　　与克莱斯勒一样，大众、雷诺等汽车厂商也曾承诺，天津港爆炸中的车辆不会流入市场。
　　“我们没听说有大众和雷诺的受损车在拍卖。”上述张姓的销售经理向记者表示。
　　“大众品牌进口车的存放库区在爆炸现场中央，被毁的情况很严重，这些车都是由天津市政府负责销毁处理，企业根本无法插手。”大众集团的一位负责人告诉记者。
　　除此之外，记者了解到，对于部分受损车辆，一汽丰田则采取了“内部员工低价认购”的方式进行处理，并未进入市场流通。

受损车辆无售后保障
　　眼下，经由拍卖公司的渠道卖出的这批受损车辆，近几日将相继交付到各地的商家手中，一些车辆在加价4万~6万元不等后将被售出。但是，有商家明确向记者表示，将不承担这些受损车辆的“三包”质保等售后服务。
　　“一般受损车被拍卖走，要么拆成零件使用，要么修理后再当做整车来处理。”一位熟悉受损车辆拍卖的业内人士告诉记者，“如果考虑到对品牌的影响，整车厂也可以通过回购受损车辆，来减少大范围的流入市场，但完全制止，很难做到。
　　“这些车辆手续齐全，但是没有售后服务也没有质保，上牌和售后都得自理。”上述不愿具名的销售经理告诉记者，所谓“手续齐全”是指车辆的关单、商检单和一致性证书都完好无缺。
　　但是，有了这些手续，在经过车辆修复和车检后，即可以上牌。
　　“即便是受损严重的事故车，只要车辆没有达到报废标准，在售出后和普通车辆区别不大，一样可以上牌、上路。”北京盈科律师事务所执业律师蒋苏华告诉记者。
　　蒋苏华同时表示，在销售过程中，商家如果不对车辆受损的情况向消费者进行说明，依据《消费者权益保护法》的规定，这种行为即构成“欺诈”，消费者有 权通过法律手段进行维权；如果事先说明了车辆的真实受损情况，并与消费者签署“免三包责任”的协议，一旦事后出现车辆质量纠纷，则由商家与消费者“自行协 商解决”。
　　因此，对于流向各地的这批受损车辆而言，通过何种方式被消费者买走，都为其售后服务埋下了“隐患”。
　　2015年12月18日，克莱斯勒中国已经在声明中表示，不会为这些车辆提供克莱斯勒销售公司或生产厂商的质保服务，消费者需要自行解决售后问题。
　　因此，购买了这批受损车辆的消费者即便通过商业保险进行承保，但是仍无法享受到“三包”等质保服务，一旦出现产品质量的纠纷，消费者该如何向商家、厂家追责，都将成为一道难题。
　　2015年12月，就有在天津港爆炸中受损的Jeep品牌车辆进入市场的传言，克莱斯勒（中国）销售有限公司澄清了这一消息，并于12月18日在 JEEP官方网站上公布了3435辆“严重损坏”车辆的车辆识别号码（俗称车架号），并表示其中2114辆受损车已经在天津市政府的协助下销毁。
　　2016年1月18日，一家名为博车网的车辆拍卖公司在天津拍卖出了400辆大切诺基和牧马人。
　　2016年1月19日，由青岛腾信汽车网络服务有限公司举办的一场车辆拍卖会，短短数小时约150辆Jeep大切诺基和牧马人全部被拍走，其中大切 诺基的拍售价从30万~32万元不等。记者仔细核对后发现，其中有多辆车的车架号编码均在克莱斯勒此前公布的“严重受损”车辆之列（其中 包含2114辆销毁车辆）。
　　广汽菲亚特克莱斯勒销售的相关人士告诉记者，“克莱斯勒没有参与这些拍卖的事情。这批受损车辆的所有权已经转移到保险公司了，他们有处置资产的权力。”

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• 天津港爆炸车无法上牌 成都车商320万买车变废铁
  

源自：界面

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　　天津港爆炸事件中的受损Jeep汽车到底去了哪里？
　　2月29日，国内某媒体发布一则题为《天津港爆炸受损车辆“洗白”入市》的新闻报道称，克莱斯勒旗下部分在天津港爆炸事件中受损的Jeep品牌车辆通过销售商与维修点合作翻新、开贸易公司发票等方式流入市场，涉事车型包括Jeep大切诺基、指南者等。再次将天津港危险品爆炸事故中受损车辆去向问题推上“热搜榜”。
　　界面新闻记者了解到，在去年8月天津港危险品爆炸事故发生后，克莱斯勒曾通过旗下官方微博及网站公布了3435辆受损车辆的车架号，并承诺这批质损车不会流入市场。同年的12月18日，该公司又在一份声明中表示，上述3435辆受损车辆中，2114辆已在天津市政府的协助下销毁，但剩余1321辆受损车的去向并未交待。这一差额也成了当前公众追问的焦点。
　　剩下的受损车究竟去了哪里？是否如此前报道所言流入了市场？对此，克莱斯勒（中国）官方向界面新闻表示，根据国家《物权法》，1321辆受损车在接受保险公司理赔后，其残值所有权归后者所有，克莱斯勒方面无权参与受损车辆残体的处置。事实上，这1321辆在办完理赔手续后，就已经不在克莱斯勒的掌控范围之内。
　　该公司同时也明确表示，近期出现在青岛、天津等地拍卖会上的Jeep受损车辆或来自这一源头。据界面新闻记者了解到，克莱斯勒方面在向保险公司交付受损车辆残体时也明确告知对方，该批车辆及其所有部件均应全部销毁，不应再进行销售。一名熟悉相关事务的人士表示，此前克莱斯勒之所以没有提供1321辆质损车的去向，正是因为在这个环节上耽误了时间。
　　另一方面，克莱斯勒明确禁止处于其监管范围内的授权经销商销售任何受损车辆。针对此前媒体提出“有消费者在克莱斯勒授权经销商处购买到天津爆炸幸存Jeep”的指控，克莱斯勒方面表示，这是外界将“质损车”和“事故发生时停放在天津港车辆”混淆在了一起。
　　“这是两个不同的概念。”一名来自克莱斯勒内部的消息人士解释道。“质损车”指的是测试表明无法通过维修手段使车辆达到乘员安全操作和使用标准的车辆，而后者只是在爆炸事故发生时停放在天津港且远离爆炸源的车辆，后经全面检测并没有遭受任何质损。但考虑到这批车曾暴露于危险品爆炸现场的空气中，可能对消费者构成健康风险，克莱斯勒随后对它们进行了清洗、抛光以及内外部清洁，并更换了发动机空气滤芯及空调滤清器。
　　针对这批车型，克莱斯勒方面曾要求经销商在销售“事故发生时停放于天津港的车辆”时，必须对消费者做出明示，同时消费者也可以在该汽车制造商的官方网站通过车架号查询车辆信息。该公司认为，有关“克莱斯勒授权经销商出售‘洗白’Jeep”的传言或由来于此。
　　克莱斯勒方面同时指出，在上述停放于天津港但未在爆炸事故中出现质损的车辆中，包含了部分指南者及自由客车型。根据克莱斯勒近期的规划，该公司决定暂不引进上述两种车型。因此在事故发生前，有部分未经销售的指南者及自由客以特价车的身份被划入了二手车渠道并停放于天津港。从时间节点上看，这些车辆在事故发生前便已享有相应折扣，而非在事故发生后。
　　对于上述通过正常新车及二手车销售渠道出售的Jeep车型，克莱斯勒方面表示，将提供全新车辆质保服务，官方指导价也未因此进行任何调整。
　　为了验证上述说法，界面新闻记者分别致电青岛、天津等地的多家克莱斯勒经销商询问了解情况。受访的经销商均表示，目前在售车辆中确有部分来自天津港的产品，但可以提供克莱斯勒方面出具的《重要提示》及《品质证明书》以确保车辆并非“质损车”。经销商同时证实，这些车辆可以正常享受克莱斯勒提供的质保服务。
　　“对于质损车，我们希望再次重申不建议购买的态度。”克莱斯勒方面认为，消费者不应当贪图价格上的优惠而忽视了质保缺失所带来的后续问题。事实上，除了质损车由于缺少质保证明以及原始发票，可能会面临无法上牌的风险之外，这些受损车型在后续使用过程或存有较大的安全隐患。
　　今年2月，中国国家质检总局根据《出入境检验检疫风险预警及快速反应管理规定》有关要求，在其官方网站对外发布《关于天津口岸损毁进口汽车的风险警示通告》中，也已经明确建议消费者在购买相关进口汽车时应注意检查确认，索要必须的进口证明文件以及制造商的合格担保证明、产品使用说明书、三包凭证、维修保养手册等随车文件。必要时，可向经销商确认车辆状况。还可以根据进口证明文件的信息登录相应品牌国内总经销商的网站，进行信息比对或向其直接咨询。
　　在天津港爆炸事故中，包括克莱斯勒在内的多家汽车制造商停放于事故发生地附近的车辆严重受损，受损车辆总数超过2万辆，涉及大众、丰田、宝马、保时捷、现代、起亚、雷诺及Jeep等多个品牌。此后，多家涉及车企分别公开对外做出了杜绝质损车流入市场的承诺。其中，东风雷诺对5118台质损车辆统一进行销毁处理，并公布了所涉车辆的VIN识别码。大众中国方面则表示，所有受损车辆均由天津市政府负责销毁处理，目前也没有流入市场的迹象。
　　另有一汽丰田内部员工透露，该企业曾将部分在事故发生期间停放于天津港的车辆用于内部认购。员工可根据自愿原则以低价购买此类车辆，但要求购买员工在四年内不能交易，四年后可在企业内部转让，以避免这批车辆流入市场。截至目前，一汽丰田方面未就此类传言置评。