河南首次发现天津爆炸事故受损车辆

泡泡老忍者 · 发表于: 2016-1-21 18:08:00

天津爆炸受损车流入市场 550辆进口车半价拍走
源自：每日经济新闻

天津港爆炸受损汽车照片 PoLo-fxnuvxh5063141.jpg 保存到相册

　　1月19日，青岛腾信汽车网络科技服务有限公司举办的一场车辆拍卖会，吸引了来自山西、内蒙古、河北、陕西等地的众多买家。短短数小时，约150辆Jeep大切诺基和牧马人全部被拍走，其中大切诺基的拍售价在30万~32万元不等。
　　值得注意的是，这些车辆之所以拍卖价格远低于市场价，是因为这些车或挡风玻璃破碎，或车身漆面受损，无一完好。
　　记者调查后了解到，这批受损的车辆正是2015年8月12日天津港爆炸事故中受损的部分Jeep品牌车辆。而在此前一天，即1月 18日，一家名为博车网的车辆拍卖公司也在天津拍卖出400辆大切诺基和牧马人。据记者了解，仅在两场拍卖会中，就有约550辆Jeep 品牌进口车被卖出。
　　2015年12月，曾有消息称，克莱斯勒天津港爆炸事故中的部分受损车辆流入二手车市场，对此，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司发布声明，公布了 3435辆车辆的车架号，称这些车遭受严重损坏，“无法通过商业上合理的方式加以修复”，从而使这些车辆达到令乘员安全操作及使用的程度，克莱斯勒“禁止授权经销商进行销售”，该批车辆不享有质保。
　　仅一个月后，这些受损车辆通过拍卖渠道再次流入市场。对此，广汽菲亚特克莱斯勒销售的相关人士告诉记者，“克莱斯勒没有参与这些拍卖的事情。这批受损车辆的所有权已经转移到保险公司了，他们有处置资产的权力。”
　　除了厂家方面称“无力监管”，这批挂着Jeep标识的受损车辆一旦经由销售商之手卖给消费者，后续维修保养、售后服务都将面临诸多隐患。

天津港爆炸受损车辆被拍卖
　　“我盯这批车已经盯了半年时间了，都是‘8·12’天津港（爆炸事故）中的受损车。按照拍卖公司的要求，5辆一组起拍，我们拍到的大切诺基的价格约为30万~32万元，现在打算以36万元的价格出售。”天津的一家汽车销售公司的张姓销售经理告诉记者，“这次我只拍到了5辆，有的大买家一下子就拍走了100多辆。”
　　据了解，1月19日，在青岛腾信汽车网络服务有限公司举办的一场现场拍卖会上，约150辆Jeep大切诺基和牧马人受损车辆，被分为30组进行拍卖，每组5~6辆，不长时间内就被各路商家买走。
　　在此前一天，即1月18日，在主营事故车、受损车辆的机动车网络拍卖平台“博车网”进行的一场拍卖中，这批大切诺基和牧马人也以16万~19万元的起拍价挂出，共计400辆车，很快也被被悉数拍出。
　　记者了解到，这批车辆正是8月12日天津港重大爆炸事故中，克莱斯勒停放在港口的车辆。
　　早在2015年12月，就有Jeep品牌受损车辆进入市场的传言，克莱斯勒（中国）销售有限公司澄清了这一消息，并于2015年12月18日在其 JEEP官方网站上公布了3435辆“严重损坏”车辆的车辆识别号码（车架号），并表示，其中2114辆受损车已在天津市政府的协助下销毁，承诺“继续努力使剩余车辆也可以通过适当方式予以处置”。
　　但事实上对于剩余车辆的处理，克莱斯勒交给了保险公司。

受损车究竟如何流向市场？
　　1月19日，在青岛腾信主持的拍卖会中，现场发放的“残值车拍卖会目录”上详细记录了车辆车架号、受损程度等车辆信息。记者经仔细核对这批车辆车架号后发现，有多个车架号编码均在克莱斯勒此前公布的“严重受损”车辆之列（其中包含2114辆销毁车辆）。由此可以看出，这批受损车辆正通过拍卖渠道流向了市场。
　　“克莱斯勒没有参与这些拍卖的事情。“广汽菲亚特克莱斯勒相关人士告诉记者，”我们承诺的是，这些严重受损的车辆不会通过授权经销商的渠道进入市场，但是经由其他途径进入市场，我们就没办法监控到。”
　　为此，一位参与拍卖的汽车销售商也告诉记者，与他们签署拍卖协议的是一家保险公司。
　　“在向被保险方赔偿完损失后，保险公司为了减少自身损失，会把理赔后的车辆所有权转移至自己名下，委托拍卖公司进行残值拍卖。”一位从事汽车拍卖的公司负责人告诉记者，这种操作方法已是行业通行的办法，天津港爆炸事故中的受损车，也正通过这种途径流向市场。
　　记者了解到，在天津爆炸事故中受损的车辆不仅克莱斯勒一家。
　　与克莱斯勒一样，大众、雷诺等汽车厂商也曾承诺，天津港爆炸中的车辆不会流入市场。
　　“我们没听说有大众和雷诺的受损车在拍卖。”上述张姓的销售经理向记者表示。
　　“大众品牌进口车的存放库区在爆炸现场中央，被毁的情况很严重，这些车都是由天津市政府负责销毁处理，企业根本无法插手。”大众集团的一位负责人告诉记者。
　　除此之外，记者了解到，对于部分受损车辆，一汽丰田则采取了“内部员工低价认购”的方式进行处理，并未进入市场流通。

受损车辆无售后保障
　　眼下，经由拍卖公司的渠道卖出的这批受损车辆，近几日将相继交付到各地的商家手中，一些车辆在加价4万~6万元不等后将被售出。但是，有商家明确向记者表示，将不承担这些受损车辆的“三包”质保等售后服务。
　　“一般受损车被拍卖走，要么拆成零件使用，要么修理后再当做整车来处理。”一位熟悉受损车辆拍卖的业内人士告诉记者，“如果考虑到对品牌的影响，整车厂也可以通过回购受损车辆，来减少大范围的流入市场，但完全制止，很难做到。
　　“这些车辆手续齐全，但是没有售后服务也没有质保，上牌和售后都得自理。”上述不愿具名的销售经理告诉记者，所谓“手续齐全”是指车辆的关单、商检单和一致性证书都完好无缺。
　　但是，有了这些手续，在经过车辆修复和车检后，即可以上牌。
　　“即便是受损严重的事故车，只要车辆没有达到报废标准，在售出后和普通车辆区别不大，一样可以上牌、上路。”北京盈科律师事务所执业律师蒋苏华告诉记者。
　　蒋苏华同时表示，在销售过程中，商家如果不对车辆受损的情况向消费者进行说明，依据《消费者权益保护法》的规定，这种行为即构成“欺诈”，消费者有权通过法律手段进行维权；如果事先说明了车辆的真实受损情况，并与消费者签署“免三包责任”的协议，一旦事后出现车辆质量纠纷，则由商家与消费者“自行协商解决”。
　　因此，对于流向各地的这批受损车辆而言，通过何种方式被消费者买走，都为其售后服务埋下了“隐患”。
　　2015年12月18日，克莱斯勒中国已经在声明中表示，不会为这些车辆提供克莱斯勒销售公司或生产厂商的质保服务，消费者需要自行解决售后问题。
　　因此，购买了这批受损车辆的消费者即便通过商业保险进行承保，但是仍无法享受到“三包”等质保服务，一旦出现产品质量的纠纷，消费者该如何向商家、厂家追责，都将成为一道难题。
　　2015年12月，就有在天津港爆炸中受损的Jeep品牌车辆进入市场的传言，克莱斯勒（中国）销售有限公司澄清了这一消息，并于12月18日在 JEEP官方网站上公布了3435辆“严重损坏”车辆的车辆识别号码（俗称车架号），并表示其中2114辆受损车已经在天津市政府的协助下销毁。
　　2016年1月18日，一家名为博车网的车辆拍卖公司在天津拍卖出了400辆大切诺基和牧马人。
　　2016年1月19日，由青岛腾信汽车网络服务有限公司举办的一场车辆拍卖会，短短数小时约150辆Jeep大切诺基和牧马人全部被拍走，其中大切诺基的拍售价从30万~32万元不等。记者仔细核对后发现，其中有多辆车的车架号编码均在克莱斯勒此前公布的“严重受损”车辆之列（其中包含2114辆销毁车辆）。
　　广汽菲亚特克莱斯勒销售的相关人士告诉记者，“克莱斯勒没有参与这些拍卖的事情。这批受损车辆的所有权已经转移到保险公司了，他们有处置资产的权力。”

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天津港爆炸车无法上牌成都车商320万买车变废铁

小姑凉可爱 · 发表于: 2016-4-9 07:48:00

源自：新华网

　　4月8日，记者从河南出入境检验检疫局获悉，日前，漯河一市民到当地出入境检验检疫部门为其新买的大切诺基越野车办理进口车登检手续，检验检疫工作人员在审核《进口机动车随车检验单》时发现，该车疑似天津港“8.12”爆炸事故受损车辆。经核实确认，确实为此次事故中损毁车辆。这也是河南检验检疫局在进口车登检过程中，首次发现天津港“8.12”爆炸事故损毁车辆。
　　2015年天津港“8.12”爆炸事故中，现场存放的进口汽车受到不同程度的损坏，有的甚至完全损毁。2016年2月1日，国家质检总局也专门发布了《关于天津口岸损毁汽车的风险警示通告》，要求各相关进口汽车收货人认真清理、检查事故所涉车辆并妥善处置；对自我声明或已经鉴定为不能通过合理方式修复到可安全使用的车辆，采取措施防止按照原有用途使用。
　　近期有媒体报道，该事故中的受损车辆通过维修翻新、开贸易公司发票等方式被“洗白”后低价流入市场。对天津港“8.12”爆炸事故损毁车辆，检验检疫机构一律不予登检换证。河南检验检疫局通过大河网提醒我省消费者，在购买进口车时应理性消费，不能贪图受损车辆价格便宜，而忽略了安全因素，购车时应检查确认，索要进口证明文件，以及制造商的合格担保证明、产品使用说明书、三包凭证、维修保养手册等随车文件。必要时，可向经销商确认车辆状况，还可以根据进口证明文件信息登陆相关品牌国内经销商的网站，进行信息比对或向其直接咨询。同时也提醒广大进口车车主，涉及进口车质量安全问题的，请及时向检验检疫机构反映。

忘伤 · 发表于: 2016-3-31 13:56:00

源自：新京报

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　　官网截图。
　　新京报快讯（记者：吴振鹏实习生：赵蕾）3月30日，克莱斯勒官方对外宣布，一批天津港长库龄大切诺基将83折开售，并称该批车辆经过彻底清洗、翻新，符合厂家全新车辆质量标准，享受官方提供的质保服务。
　　对此，网友表示担忧。有人认为克莱斯勒公开销售天津港受损车辆，言而无信。更多人担心该批车辆存在安全隐患。
　　针对网友的质疑，新京报记者独家联系到了克莱斯勒的相关负责人求证。该负责人称，此批售卖车辆虽然存放在天津港范围之内，却不属于之前公布的受损车型，只是落了灰尘。爆炸后的受损车我们也不建议消费者购买。现在售卖的大切诺基车型完全达到厂家全新车辆质量标准，不存在危害健康的风险。消费者享受官方提供的全新车辆质保服务。如果这批售卖车辆本身存在问题，我们保证退一赔二。

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受损车曾“洗白”流入二手市场
　　新京报记者查阅到，去年8月，克莱斯勒官网曾发布天津港爆炸事故受损车型，并声明保证受损车辆不会流入正常新车市场。
　　今年2月底，新京报记者暗访发现，百余Jeep指南者、大切诺基等天津港爆炸受损车辆通过拍卖方式流入二手车市场低价公开售卖。销售商通过与维修点合作翻新、开贸易公司发票等方式将受损车“洗白”。售卖者称，因为便宜许多，这些车同样有市场。河北石家庄的徐先生就曾在不知情的情况下于4S店购买了存在安全隐患的Jeep大切诺基。
　　专家指出，受损车辆虽然从外观上看不出有问题，但经过爆炸损害的车辆存在严重安全隐患，比如车辆自燃几率增加、车辆电脑中控失常等。买这样的车风险很大。

晴晴妈妈 · 发表于: 2016-3-11 07:56:00

源自：经济参考报

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2015年8月20日拍摄的爆炸核心区周围停车场。资料照片
　　天津港爆炸受损车悄然入市　　消费者如何才能不“走眼”
　　河北的刘女士怎么也想不通，在4S店花60多万元买的全新大切诺基，却在提车时被告知是在天津港爆炸现场停留过，并经过清洗和更换零部件的。
　　随着近期在天津港爆炸事件中受损的部分大切诺基车辆流入市场，并扩散到各地，类似刘女士这样的消费者权益受侵害的案例也被陆续曝光。对此，《经济参考报》记者进行了深入调查。

“受损车入市”频遭曝光
　　在2015年8月12日发生的天津港爆炸事故中，停放在天津港内的进口汽车被损毁近2万辆，包括大众、克莱斯勒、雷诺、现代、丰田等多个汽车品牌。
　　这些受损车辆未来会不会被翻新之后再卖给消费者？这成为当时很多人关注的问题。
　　对此，在事故发生后，包括克莱斯勒、大众、雷诺等车辆受损的公司纷纷公开发表声明，保证在事故中受损的车辆不会进入正常的新车市场销售。
　　但从今年2月开始，不断有媒体曝出在拍卖市场上出现在爆炸事故中受损的大切诺基、牧马人等车辆。这些车辆在拍卖中都标明了是爆炸事故中的受损车，价格比正常车辆低近一半，正常五六十万元的车辆在拍卖中价格只有30万元左右。
　　之后，不仅是拍卖市场，在厂家授权的4S店以及二手车市场也出现了爆炸事故受损车的身影。
　　河北的刘女士2015年11月在石家庄一家4S店订了一辆全新大切诺基，售价为62.5万元。2016年1月16日车辆到店，刘女士交了首付、保险费、税费、上牌费等合计约30万元。但当她过了4天之后去正式提车时，4S店告诉她这辆车曾经在天津港爆炸现场停留过，且做了整车彻底的清洗和抛光，更换了发动机滤芯和空调滤清器。
　　刘女士认为，4S店应在她付款之前就告知这些信息，现在这种行为存在隐瞒事实，有欺诈消费者之嫌，要求4S店退车并进行赔偿。而4S店则表示，没有告知是因为店方之前也不知道这辆车在事故现场停留过，知道情况后立即就通知了刘女士。

受损车究竟从哪里来
　　为什么承诺过受损车不会进入市场，却还有这么多车辆在进行交易？其中是否存在不合规定，侵害消费者权益的问题？针对这些情况，记者联系到了克莱斯勒公司。
　　针对众多受损车辆进入市场问题，克莱斯勒表示，在天津港爆炸事故中的车辆分为三种情况：一种是天津港事故质损车，3435辆已遭受严重损坏的车辆中，2114辆已予以销毁，剩余1321辆被定为全损车辆。
　　克莱斯勒表示，根据保险法规定，保险公司在理赔后拥有这批车辆残值的所有权，并且已经将车辆的所有相关手续都移交给了保险公司。克莱斯勒也明确告知过保险公司，该批车辆经测试评估，确定不可能通过维修手段使车辆达到乘员安全操作和使用的标准，故这些车辆及其所有部件均应全部销毁，不应再进行销售。同时，明确禁止授权经销商销售任何该等车辆。
　　“出现在拍卖市场上的车辆可能基本都是这个来源。”克莱斯勒的工作人员表示，在克莱斯勒主导的销售系统内是不会有这样的车出现。同时，工作人员表示，对于这部分车的处置和流向，克莱斯勒无权过问。
　　第二种情况是天津港事故期间停放于天津港的特价二手车。这类车辆以指南者、自由客车型为主，曾在事故期间停放于天津港，位置距离爆炸源数公里以外。该批车辆实施了清洗、抛光和清洁（外部及内部）、更换发动机空气滤清器及空调滤清器。同时，考虑到这类车型将停止进口，并且已经库存较长时间，认为不适合作为新车出售，所以就以特价车形式被二手车商持有，同时克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司授权经销商销售为其提供二手车质保。
　　第三种情况是天津港事故期间曾停放于天津港的新车。这类车辆主要是以大切诺基为主，曾停放于天津港，但远离爆炸中心处，暴露于现场空气中。该批车辆实施彻底的清洗、抛光和清洁（外部及内部）、更换发动机空气滤清器及空调滤清器，并进行全面功能性检测，达到厂家的全新车辆质量标准，并且不存在危害健康的风险。该批车辆享受克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司官方提供的全新车辆质保服务。并且，消费者在进店看车时，经销商会出具《重要提示》、《品质证明书》明确告知消费者该车辆的相关信息。
　　“消费者说的在4S店有事故受损车指的一般就是这种情况，这类车和事故质损车是不一样的。”克莱斯勒工作人员表示，河北的刘女士买的就是这类车。目前这个问题已经解决，经过调查确认是4S店在服务环节上存在问题，对于车辆的情况没有及时告知消费者，已经责令4S店为刘女士退车退款，并且进行了相应的赔偿。
　　同时，克莱斯勒表示，以上这三种类型的车辆在其官方网站上都可以通过车架号查到相关信息。

“受损车”还是“质损车”
　　克莱斯勒表示，对于有媒体曝出的“4S店公开销售受损车”问题也进行了调查，在调查中发现，媒体提及的这些销售点并不是克莱斯勒的授权经销商，车辆的来源他们也无从知道，并且表示，消费者可以在克莱斯勒官网上查询到其正规的授权经销商。
　　对此，记者走访了一些克莱斯勒的经销店，看到一些待售的大切诺基的挡风玻璃上确实贴着写有重要事项说明字样的纸张，上面写明了车辆曾在爆炸事故中停留于天津港，并且已经做了哪些清洁处理等等。
　　克莱斯勒表示，对于这部分车辆，克莱斯勒要求经销商必须明示车辆状况，并且将权力下放给经销商，经销商可以根据实际情况，对车辆进行打折、优惠等处理。
　　一些经销商表示，此类车型可以提供克莱斯勒方面出具的《重要提示》及《品质证明书》以确保车辆并非“质损车”，并且可以正常享受克莱斯勒提供的质保服务。
　　今年2月，中国国家质检总局在其官方网站也发布《关于天津口岸损毁进口汽车的风险警示通告》，明确建议消费者在购买相关进口汽车时应注意检查确认，索要必须的进口证明文件以及制造商的合格担保证明、产品使用说明书、三包凭证、维修保养手册等随车文件。
　　据了解，除克莱斯勒之外，东风雷诺对5000多台质损车辆统一进行了销毁处理，并公布了所涉车辆的车辆识别码。大众也表示，所有受损车辆均由天津市政府负责销毁处理，没有流入市场的迹象。

九爷 · 发表于: 2016-3-1 09:56:00

源自：界面

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　　天津港爆炸事件中的受损Jeep汽车到底去了哪里？
　　2月29日，国内某媒体发布一则题为《天津港爆炸受损车辆“洗白”入市》的新闻报道称，克莱斯勒旗下部分在天津港爆炸事件中受损的Jeep品牌车辆通过销售商与维修点合作翻新、开贸易公司发票等方式流入市场，涉事车型包括Jeep大切诺基、指南者等。再次将天津港危险品爆炸事故中受损车辆去向问题推上“热搜榜”。
　　界面新闻记者了解到，在去年8月天津港危险品爆炸事故发生后，克莱斯勒曾通过旗下官方微博及网站公布了3435辆受损车辆的车架号，并承诺这批质损车不会流入市场。同年的12月18日，该公司又在一份声明中表示，上述3435辆受损车辆中，2114辆已在天津市政府的协助下销毁，但剩余1321辆受损车的去向并未交待。这一差额也成了当前公众追问的焦点。
　　剩下的受损车究竟去了哪里？是否如此前报道所言流入了市场？对此，克莱斯勒（中国）官方向界面新闻表示，根据国家《物权法》，1321辆受损车在接受保险公司理赔后，其残值所有权归后者所有，克莱斯勒方面无权参与受损车辆残体的处置。事实上，这1321辆在办完理赔手续后，就已经不在克莱斯勒的掌控范围之内。
　　该公司同时也明确表示，近期出现在青岛、天津等地拍卖会上的Jeep受损车辆或来自这一源头。据界面新闻记者了解到，克莱斯勒方面在向保险公司交付受损车辆残体时也明确告知对方，该批车辆及其所有部件均应全部销毁，不应再进行销售。一名熟悉相关事务的人士表示，此前克莱斯勒之所以没有提供1321辆质损车的去向，正是因为在这个环节上耽误了时间。
　　另一方面，克莱斯勒明确禁止处于其监管范围内的授权经销商销售任何受损车辆。针对此前媒体提出“有消费者在克莱斯勒授权经销商处购买到天津爆炸幸存Jeep”的指控，克莱斯勒方面表示，这是外界将“质损车”和“事故发生时停放在天津港车辆”混淆在了一起。
　　“这是两个不同的概念。”一名来自克莱斯勒内部的消息人士解释道。“质损车”指的是测试表明无法通过维修手段使车辆达到乘员安全操作和使用标准的车辆，而后者只是在爆炸事故发生时停放在天津港且远离爆炸源的车辆，后经全面检测并没有遭受任何质损。但考虑到这批车曾暴露于危险品爆炸现场的空气中，可能对消费者构成健康风险，克莱斯勒随后对它们进行了清洗、抛光以及内外部清洁，并更换了发动机空气滤芯及空调滤清器。
　　针对这批车型，克莱斯勒方面曾要求经销商在销售“事故发生时停放于天津港的车辆”时，必须对消费者做出明示，同时消费者也可以在该汽车制造商的官方网站通过车架号查询车辆信息。该公司认为，有关“克莱斯勒授权经销商出售‘洗白’Jeep”的传言或由来于此。
　　克莱斯勒方面同时指出，在上述停放于天津港但未在爆炸事故中出现质损的车辆中，包含了部分指南者及自由客车型。根据克莱斯勒近期的规划，该公司决定暂不引进上述两种车型。因此在事故发生前，有部分未经销售的指南者及自由客以特价车的身份被划入了二手车渠道并停放于天津港。从时间节点上看，这些车辆在事故发生前便已享有相应折扣，而非在事故发生后。
　　对于上述通过正常新车及二手车销售渠道出售的Jeep车型，克莱斯勒方面表示，将提供全新车辆质保服务，官方指导价也未因此进行任何调整。
　　为了验证上述说法，界面新闻记者分别致电青岛、天津等地的多家克莱斯勒经销商询问了解情况。受访的经销商均表示，目前在售车辆中确有部分来自天津港的产品，但可以提供克莱斯勒方面出具的《重要提示》及《品质证明书》以确保车辆并非“质损车”。经销商同时证实，这些车辆可以正常享受克莱斯勒提供的质保服务。
　　“对于质损车，我们希望再次重申不建议购买的态度。”克莱斯勒方面认为，消费者不应当贪图价格上的优惠而忽视了质保缺失所带来的后续问题。事实上，除了质损车由于缺少质保证明以及原始发票，可能会面临无法上牌的风险之外，这些受损车型在后续使用过程或存有较大的安全隐患。
　　今年2月，中国国家质检总局根据《出入境检验检疫风险预警及快速反应管理规定》有关要求，在其官方网站对外发布《关于天津口岸损毁进口汽车的风险警示通告》中，也已经明确建议消费者在购买相关进口汽车时应注意检查确认，索要必须的进口证明文件以及制造商的合格担保证明、产品使用说明书、三包凭证、维修保养手册等随车文件。必要时，可向经销商确认车辆状况。还可以根据进口证明文件的信息登录相应品牌国内总经销商的网站，进行信息比对或向其直接咨询。
　　在天津港爆炸事故中，包括克莱斯勒在内的多家汽车制造商停放于事故发生地附近的车辆严重受损，受损车辆总数超过2万辆，涉及大众、丰田、宝马、保时捷、现代、起亚、雷诺及Jeep等多个品牌。此后，多家涉及车企分别公开对外做出了杜绝质损车流入市场的承诺。其中，东风雷诺对5118台质损车辆统一进行销毁处理，并公布了所涉车辆的VIN识别码。大众中国方面则表示，所有受损车辆均由天津市政府负责销毁处理，目前也没有流入市场的迹象。
　　另有一汽丰田内部员工透露，该企业曾将部分在事故发生期间停放于天津港的车辆用于内部认购。员工可根据自愿原则以低价购买此类车辆，但要求购买员工在四年内不能交易，四年后可在企业内部转让，以避免这批车辆流入市场。截至目前，一汽丰田方面未就此类传言置评。

天朝明志 · 发表于: 2016-2-29 16:48:00

源自：新京报

原文标题：天津港爆炸受损车“洗白”入市

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25日，天津“中电物流”停车场，购车者正在参观天津港爆炸受损车辆。

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一辆正在售卖中的大切诺基车架号。经查询，该车为天津港爆炸受损车辆。

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26日，天津滨海新区某修理厂，工人们正在对一辆爆炸受损车辆进行维修。

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部分爆炸受损车辆，车门、车漆等外观严重受损。

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2月25日，天津中电物流停车场，一女子花30余万元购买的一辆大切诺基，准备用拖车拖走。经记者查询，此停车场有23辆Jeep车为天津港爆炸受损车辆。
　　“30万元买大切诺基。”今年1月19日，青岛举办的一场车辆拍卖会再次将天津港爆炸受损车辆带入公众视线，拍卖会所拍车辆正是爆炸事故中受损的部分Jeep车。短短数小时，约150辆Jeep大切诺基和牧马人全部被拍走，其中大切诺基的拍售价在30万～32万元，而在Jeep官网上，最低配的“大切”，售价也超过50万元。
　　拍卖过后，这些受损车辆已流入市场。近日，一批Jeep指南者、大切诺基车辆在天津市京门大道中电物流仓库低价公开售卖。销售商通过与维修点合作翻新、开贸易公司发票等方式将受损车“洗白”。
　　对此，克莱斯勒官方客服并未给出明确答复，只称克莱斯勒不掌握非授权点销售车辆，克莱斯勒已经发出声明，上述受损的Jeep车辆不享有厂家质保。
　　因销售商无法提供受损车辆原始发票，日后消费者也面临无法上牌的风险。
　　北京一家保险公司业务人员表示，即使从外观上看不出有问题，经过爆炸损害的车辆存在严重安全隐患，比如增加车辆自燃的几率、车辆电脑中控失常等。“这样的车买回去，保险公司也有可能会拒保。”

1321辆爆炸受损车去向不明？
　　在天津港危险品爆炸事故后，超过两万辆车严重受损，包括大众、克莱斯勒、雷诺多家车企承诺不会允许受损车辆流向市场。然而新京报记者近日调查发现，一些Jeep受损车却通过拍卖、翻新后流向市场。
　　去年8月，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司对天津港爆炸受损车辆进行了统计，公布了3435辆在爆炸事故中受损车辆的车架号。车架号是车辆重要的身份证明，存在于车辆多个部位，一般用以辨别车辆是否经过切割、拼装。
　　克莱斯勒表示，这些车遭受严重损坏，无法通过商业上合理的方式加以修复，从而使这些车辆达到令乘员安全操作及使用的程度，禁止授权经销商进行销售，该批车辆不享有质保。“只要是该批次车辆，出现任何问题，厂家都不负责。”
　　“汽车供应商不得供应和销售不符合机动车国家安全技术标准，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的汽车。”按照《汽车品牌销售管理实施办法》第十九条要求，汽车供应商不能供应不符合标准的产品。
　　在天津港爆炸事故中，远不止克莱斯勒经销的多个品牌车辆受损。据爆炸结束后的统计，受损车辆超过了2万台，涉及大众、丰田、宝马等众多品牌。
　　一汽丰田的客服人员对媒体表示，在爆炸中，一汽丰田共停放商品车3449台，车顶、外观部位及玻璃有不同程度损伤，此外还有28台进口车也受到损伤，坊间也有传闻称，一汽丰田通过员工低价认购的方式，对部分受损车辆进行了处理。对此，一汽丰田曾公开对媒体表示，该公司拒绝这批车流入市场。
　　此外，东风雷诺确认天津港爆炸事故中涉及过火和受损雷诺车辆共计5118台，对于该批车的处理，东风雷诺与天津市政府协调后，对上述全部车辆进行了销毁处理，并将所涉及的VIN码（车辆识别码）进行了公布。
　　克莱斯勒也在去年12月18日的一份声明中提到，3435辆严重损坏车辆中，2114辆受损车已在天津市政府的协助下销毁。
　　但对于剩下的1321辆受损车辆去向，克莱斯勒并未予以明确说明，只是承诺“继续努力使剩余车辆也可以通过适当方式予以处置”。

未被销毁的进口车流入拍卖会
　　公布车架号，显然是为了避免事故车辆重新回流市场。然而近期在青岛、天津等地，都有天津港爆炸受损的车辆拍卖，且大部分集中于克莱斯勒Jeep品牌。
　　今年1月19日，青岛举办的一场车辆拍卖会，所拍车辆正是2015年8月12日天津港爆炸事故中受损的部分Jeep车。据媒体报道，短短数小时，约150辆Jeep大切诺基和牧马人全部被拍走，其中大切诺基的拍售价在30万～32万元不等，而在Jeep官网上，最低配的“大切”，售价也超过50万元。
　　1月18日，天津也有一场类似拍卖会，现场也拍出400辆“大切”和“牧马人”。一名曾参与竞拍者李俊（化名）告诉新京报记者，由于地处天津是爆炸发生地，拍卖公司担心市场对于事故车辆抱有谨慎态度，因此起拍价格并不高，在16万到20万元之间。“但400辆车也很快被悉数拍走。”
　　这些车辆一般不会单独起拍，都是两三辆或者五到十辆打包起拍。保险公司在赔偿车企过后，便获得受损车辆的处置权，通过拍卖，减少赔偿金带来的损失。
　　李俊说，此前克莱斯勒剩余1000多辆未销毁的受损车，很有可能都通过拍卖形式，逐步流入市场，实行了它洗白的第一步。无论对于车企、保险公司、买家、卖家等各个环节，这批车辆都存在巨大的利益诱惑。
　　“主观上，企业虽然没有将受损车辆推向市场，但客观上企业无法回避这些受损车辆可能带来的问题。”一位汽车从业者认为，汽车不是普通商品，它涉及安全等问题。

爆炸受损车现身二手车市场
　　“现在天津谁不知道爆炸崩的这批车。”天津丹江路一二手车买卖中心的老板透露，爆炸发生后，多款受损车辆都通过拍卖的方式流到市场。
　　1月18日在天津拍出的数百辆大切，目前已经在石家庄、天津市场上进行销售。
　　早在车辆拍卖前，就已有爆炸受损车辆经维修后流入市场。去年11月，河北石家庄的徐先生，看中了一辆进口的Jeep大切诺基，裸车标价62.5万元。
　　签订销售合约书后，直到今年1月，徐先生才提车。
　　提车那天，徐先生蒙了。销售员拿出一份文件让徐先生签字，文件中显示，2015年8月12日天津港集装箱码头发生爆炸时，该车曾停放于天津港。
　　徐先生这才明白，这辆新车“漂洋过海”时，正在厂里进行维修。
　　目前，石家庄市工商局交通分局已介入调查此事。“我们已经向双方索要了有关此事的相关文字材料，我们会对双方展开调查。”
　　天津塘沽二手车买卖中心的老板透露，目前天津港爆炸中流出的受损车，市场上大概有两三千辆，通过拍卖后，一般有两种途径洗白，一是个人靠关系，上牌后自己用或在二手车市场上交易，另外一种则是通过翻新后，过一段时间，等大家把这事忘得差不多了，再装成新车在保税区卖。
　　该老板透露，目前这批车由于机器没事，一般不会拆成零件卖，“十几二十万拍来的，拆成零件卖，肯定不划算”。
　　在某二手车销售网站，“天津鸿腾汽车”的经销商发布“天津港大爆炸幸存车辆”销售广告。当中描述，受损车辆为Jeep牧马人和大切诺基，价格为新车价的六折。
　　销售人员称，所售车辆确系天津港爆炸受损车，车辆受损不严重，车玻璃破损，漆面不好，其他均无问题，并承诺合格证及发票齐全，购车后可回当地上牌。

物流园区里的地下交易
　　2月25日下午，位于天津滨海新区京门大道的中电物流（天津港港口仓储）门外，小型拖车频繁进出，一小时有两三辆爆炸中受损的Jeep车被拖走。
　　物流大门左侧有一数千平方米的停车场，停满了崭新的宝马、丰田等进口越野车。
　　停车场内人群最密集的区域，则集中在左侧角落。近百人围在数十辆Jeep品牌的大切、指南者旁边，五六名销售人员拿着手机在人群中穿梭。
　　稍有留意，就会发现停在这里的20多辆“大切”受损严重。车窗、天窗玻璃基本碎裂，车门受挤压变形，座驾上铺满了灰尘和碎玻璃，部分车内的智能导航屏幕碎裂，几辆“大切”的尾灯还能看到过火痕迹，灯罩被烧成煳状。
　　当天，记者在中电物流停车场内，拍摄了25辆Jeep系列大切、指南者的车架号，发现其中23辆，与去年12月18日克莱斯勒在官网上公布的3435辆受损严重车辆的车架号吻合。
　　即这23辆受损车，确为天津港爆炸受损车，经竞拍后流到中电物流停车场。
　　王峰（化名）是其中一位销售人员，因为来看车的客人太多，到下午4点，他还没吃上午饭。
　　“你再不买，就没了。”王峰再三强调，车辆内胆一点问题没有，一旁还有销售人员为买主打火试车。几乎两三分钟，就有客户找他咨询买受损的“大切”。
　　一名身穿灰色外套的中年女士在现场聊了不到20分钟，便决定全款购买一辆3.0排量的“大切”，比起新车的官方售价，这些爆炸后受损的大切，便宜了差不多20万元。
　　王峰称，他们1月中旬在天津的一场拍卖会上拍得的这批Jeep系列，有差不多300台，目前已经快出完了。此前还有一批过火的车辆，也早早卖完。
　　“大切”看上去受损严重，因此价格比新车低很多。车况相对较好的指南者，售价在22万左右，只比新车便宜几万元，不到两个小时，已有两辆白色的“指南者”被同一名男士购走。
　　当买家向门卫出示购买单据，拖车拉着大切驶出中电物流时，这样一辆事故车已完成了初步“洗白”。

高价翻新、代上牌渐成生意
　　“三万元包把车修好，我们有专门合作的修车行。”中电物流停车场内一刘姓销售人员向购车者承诺。
　　即使有购车者提出自己修车，王峰等销售人员也要让他们在购车款上另加6000元。“这是硬性条件，花6000，我们给你把玻璃换了。”
　　与中电物流停车场内的销售商合作的修车行，名为“路宝丰”，位于天津睦宁路与第七大街交界附近。
　　2月26日中午，19辆“大切”停放在修车行院内，五六名修车工人正在拆卸其中一辆大切的车门，一旁三辆“大切”刚喷完漆，外观和新车几无差别，还有几辆刚做完钣金。
　　一名工人透露，两三万不可能把车修下来，这批车光是换进口玻璃配件，都在万元以上。知情人士称，三万元包修只是噱头，是为吸引消费者购买。
　　即便翻新过后，跟新车无异，但要想给一辆进口车上牌，关单、发票、商检单等手续缺一不可。而这批受损车辆，都不具备原始发票。
　　“要发票需额外再加1万元。”王峰在向客户推销受损车辆时，不忘嘱咐34万元的“大切”不包括原厂发票。至于加钱开出的发票，王峰直言，“开的是贸易公司的票。”
　　“克莱斯勒”客服对此并未给出明确答复，只称不掌握非授权点销售车辆信息，克莱斯勒已经发出声明，受损车辆不享有厂家质保。
　　然而，就算有了发票，在天津有购车指标，也未必能顺利上牌。路宝丰一名工作人员称，此前天津港爆炸的受损车辆在天津上牌的也不少，但现在并不好上。
　　天津市公安局车辆管理所滨海分所门外立着不少蓝色“集装箱”，这些集装箱都是代办各种车辆业务的。其中一家老板告诉记者，目前山东、河北等地的车辆要上牌，比较好操作，只要肯花钱就行，但在天津则有些困难。
　　26日，记者就爆炸受损车辆是否能上牌一事咨询滨海分所工作人员，其回应称，“国家有规定，也公布了一批受损车车架号，这些车都上不了牌。”

■　律师说法
虚开发票将触犯刑法
　　盈科（广州）律师事务所的丁一元表示，在拍卖过程中，只要财产所有人手续齐全，拍卖就合法。
　　26日李俊向记者出示了当时参加天津竞拍现场派发的车辆查勘指南。指南称，竞拍车辆在“8·12天津港”爆炸事故中受损，库区离爆炸点直线距离约500米；事故后现场封锁导致库区常有偷盗情况发生，无法对缺少的零部件负责；不提供销售发票也不享有克莱斯勒提供的三包服务。
　　丁一元表示，“天津港爆炸受损车”没有发票及售后，属标的物瑕疵。委托人在拍卖过程中已向竞拍人明确，因此保险公司拍卖流程，并无违规。
　　但丁一元提醒消费者，购车后涉及上牌、保险等，虚开发票上牌会触犯刑法，因此需谨慎购车。
　　对于保险公司来说，这些受损车辆也暗含风险。北京一家保险公司业务人员表示，即使从外观上看不出有问题，经过爆炸损害的车辆存在严重安全隐患，比如增加车辆自燃的几率、车辆电脑中控失常等。“这样的车买回去，保险公司也有可能会拒保。”
　　A10-11版采写/新京报记者吴振鹏实习生：刘思维
　　A10-11版摄影/新京报记者尹亚飞

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[2016年] 河南首次发现天津爆炸事故受损车辆

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