国务院正式批复果园港口岸开放 共16个泊位

　　果园港位于重庆市两江新区核心区域，是我国最大的内河水、铁、公联运枢纽港，采用的也是通常海港才有的直立式码头，占地共4平方公里，分为港前作业区和后港物流园区。其最初定位不过是一个散杂货码头。2008年以来，随着重庆打造长江上游航运中心的目标定位，以及两江新区的成立，果园港历经7次规划调整。如今，果园港是国家发改委、交通部、市政府重点规划建设的第三代现代化内河港区，总投资超过100亿元，是长江上游航运中心建设的又一标志性工程，于2013年12月5日开港。
　　2019年12月，国务院正式批复同意重庆港口岸扩大开放果园港区，开放范围包括果园港2800米岸线，共16个泊位。作为西部地区唯一的港口型国家物流枢纽，果园港扩大开放获批后，将加速建成吞吐量大、转运效率高、联运价格低的口岸作业区。

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源自：重庆日报

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原文标题：果园港水水中转集装箱吞吐量完成8.4万标箱

　　（记者：申晓佳 实习生：黎胜铭）日前，“通江达海千里行”行进式全媒体采访活动在两江新区果园港启动。重庆日报记者从启动现场获悉，今年1月至10月，果园港水水中转集装箱吞吐量已完成8.4万标箱。“重庆-宜宾”集装箱水水中转公共支线已延伸至云南水富地区，四川宜宾港90%以上集装箱在重庆中转。
　　重庆港务物流集团港航经营部相关负责人介绍，为更好地发挥长江上游航运中心的枢纽作用，提升长江上游航运服务质量，改变重庆至四川泸州、宜宾航线常年航次装箱量不足及单箱成本居高不下的局面，重庆港务物流集团深化与长江上游港口及支线船舶公司的战略合作，于2016年成功开行“重庆-宜宾”集装箱水水中转公共支线。
　　该支线通过采取优惠港口堆存费、优先装卸、确定专用堆场等措施，吸引长江上游地区集装箱到重庆港中转。今年3月，重庆港务物流集团将公共支线成功延伸至云南水富地区，进一步拓展对长江上游地区辐射带动力。
　　据悉，“通江达海千里行”行进式全媒体采访活动由中国水运报社联合中国港口协会长江港口分会、中国船东协会长江分会、舟山市港航和口岸管理局共同组织开展，旨在综合、立体、全面地反映江海联运发展情况，倾听沿江港口城市、行业管理部门和企业关于江海联运发展的经验、意见和建议。重庆为该活动首站，此后，该活动还将走进武汉、黄石、马鞍山、张家港、舟山等港口城市。