国内首起特斯拉自动驾驶致死事故曝光经销商成被告

忘伤 · 发表于: 2016-8-8 07:56:00

特斯拉自动驾驶遭遇中国首撞在未被发现系统漏洞
源自：证券日报

　　特斯拉自动驾驶遭遇中国“首撞”互联网汽车风口或再延迟

⊙作者：见习记者：龚梦泽

　　今年5月份发生在美国的特斯拉自动驾驶事故余波未平，国内又爆出首例特斯拉自动驾驶撞车事件。与此同时，8月4日，特斯拉最新财报显示，公司第二季度亏损达2.9亿美元，而这已经是特斯拉连续13个季度亏损。
　　尽管如此，特斯拉创始人马斯克却认为：“特斯拉并不是一家亏损企业。因为关于盈利的真正问题是，我们如何定义增长。”
　　事实上，作为一家新能源交通运输和制造大亨，马斯克似乎从未把盈利放在心上，而投资者也心甘情愿为其掏钱买单。业内对于马斯克的观点也趋于两极。有业内人士认为，连续13个季度亏损背后，反映出的是特斯拉发展存在诸多掣肘和矛盾。
　　同时，也有不同观点认为，电动汽车仍然处于市场导入期，特斯拉这类公司优势明显且前景可期。

自动驾驶中国“首撞”
　　近日，有特斯拉Model S轿车车主爆料称，自己的Model S轿车在自动驾驶模式下无视前方停靠的桑塔纳故障车，加速一头蹭了上去，双车不同程度受损，整个过程中反应时间超过5秒，但自动驾驶系统却始终对前方障碍物无动于衷。
　　根据涉事车主描述，在发生撞车事故前特斯拉系统至少有5秒的反应时间，但特斯拉完全没有识别出来，导致特斯拉Model S贴着桑塔纳右侧一路蹭过去，撞坏了桑塔纳的尾灯和反光镜。特斯拉Model S方面则左前保险杠、左前大灯、左前翼子板、左后视镜等均受损。所幸撞车事件中并未造成人员伤亡。
　　《证券日报》记者第一时间联系了特斯拉方面。目前，特斯拉官方对此给出的回应为：“特斯拉Autopilot设计的初衷是为给予驾驶员更大的自信、提升行车安全和增加高速驾驶路途中的乐趣。Autopilot代表着目前最先进的Autopilot技术，但并不意味着已经实现全自动驾驶，或能全权代替和担当驾驶员的作用和职责。”
　　对此，该涉事车主提出质疑：从视频回放来看，特斯拉的自动驾驶存在未被发现的系统漏洞。特斯拉不应该在销售环节滥用不成熟的技术来作为营销噱头。何况，选装自动驾驶套件，还额外多花费了两万多元。
　　事实上早在今年5月份，在美国佛罗里达州威利斯顿市特斯拉Model S首次发生严重交通事故，Model S拦腰撞上一台货柜卡车后，又穿过卡车车底继续行驶了约90米，在撞断了一根电线杆后才停止。
　　这起事故导致驾驶者当场死亡，随后在7月份，美国宾夕法尼亚州又再次发生自动驾驶交通事故。这也引发各界对自动驾驶技术是否安全的疑虑。
　　值得注意的是，由于近期特斯拉的Autopilot频发事故，其Autopilot的第一供应商Mobileye近日也宣布，当前合约期满后，将不再为特斯拉的Autopilot自动驾驶系统提供技术支持。
　　记者了解到，Mobileye的产品现在占有全球市场90%的份额，系ADAS领域的第一供应商，其在与特斯拉解除合作关系后，或将与宝马和英特尔合作，这也意味着特斯拉在未来失去了一个重量级的合作伙伴。另有消息称，今年以来特斯拉已经失去了5位包括生产、制造等关键领域的主管，这给特斯拉能否按计划实现且生产出高质量的电动车带来风险。

连续13个季度亏损
　　8月4日，特斯拉第二季度财报公布，特斯拉亏损2.9亿美元，除去员工股权激励开支和偿还债息开支等一次性项目，公司亏损为1.5亿美元，而这已经是特斯拉连续13个季度亏损。
　　数据显示，特斯拉二季度交付车辆14402辆，未达到预期的17000辆，也低于一季度的14810辆。从目前的交付数据来看，上半年的交付甚至不到3万辆。即使下半年实现了到5万辆的预计交付目标，全年8万辆的销量底线也恐难以保障。
　　事实上，作为一家新能源交通运输和制造大亨，马斯克似乎从未把盈利放在心上，而投资者也心甘情愿为其掏钱买单。然而在收购SolarCity后，两家公司2015年现金累计亏损超过72亿美元，势必需要更加庞大的资金支持。
　　记者注意到，随着特斯拉投资50亿美元的位于内华达州的“超级工厂”即将投产，这座在荒漠中拔地而起的庞然大物也将托举起马斯克的全部希望。如果没有这家工厂，特斯拉将很难把电池的成本下探，也无法推出价格仅3.5万美元的Model 3。Model 3今年3月份预售成绩斐然，共获得了37.5万消费者每人1000美元的订金，而预计今年晚些时候这座工厂就可以为Model 3产出电池。
　　有业内人士认为，连续13个季度亏损背后，暴露出特斯拉在现在和未来发展过程中存在的诸多掣肘和矛盾，而如果特斯拉不能适时调整自身的产品与市场策略，且不谈盈利，进一步的发展都是严峻的挑战。
　　但也有另外一种观点表示，电动汽车仍然处于市场导入期。在此期间，对电动车业务投入的专注程度、产品的技术含量和创新能力显得尤为重要。

忘伤 · 发表于: 2016-9-15 07:56:00

源自：一财网

　　特斯拉首例自动驾驶致死事故其实发生在中国当时未对外披露
　　14日，央视《法治在线》栏目曝光一起发生在河北邯郸的特斯拉自动驾驶功能致人死亡事件。一男子驾驶特斯拉在高速公路行驶，前车躲避障碍物，该男子躲闪不及撞上道路清扫车发生车祸。这是国内首起披露的特斯拉自动驾驶功能引发的致死交通事故。
　　据央视报道称，该事故发生于今年1月份，当时并未对外披露。也就是说，发生在中国的该事故，早于5月7日美国佛罗里达州的Model S发生的事故死亡事件，是特斯拉自动驾驶的全球首例致死事故。
　　该车主23岁，在部队从事司机工作，并有上万公里的安全形势记录。但据事故后行程记录仪中的视频分析，事故发生时，特斯拉处于“定速”的状态，并未能识别躲闪而撞上前车。
　　7月底，北京也曾发生特斯拉自动驾驶事故。当时车主特斯拉Model S车主罗先生在北五环使用自动驾驶时发生撞车剐蹭，原因是系统未能准确识别前方停靠的黑色桑塔纳。此后特斯拉目前已经从其中文网站上删除了“Autopilot”和“自动驾驶”这两个词。
　　日前，为防止导致司机丧命的致命事故重演，特斯拉将Autopilot升级为Autopilot 8.0。从主要倚仗主摄像头和图像处理系统升级，升级后更多由雷达承担，称将使用起来更加安全。

九爷 · 发表于: 2016-9-15 09:56:03

源自：央视

　　2016年1月20日，京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故，一辆特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车，特斯拉轿车当场损坏，司机高雅宁不幸身亡。经交警认定，在这起追尾事故中驾驶特斯拉的司机高雅宁负主要责任。然而时隔半年之后，高雅宁的家人却把特斯拉的经销商告上了法庭。这是为什么呢？

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　　△《法治在线》：“自动驾驶”安全不安全！？

行车记录仪还原事故前一分钟司机状态轻松
　　通过行车记录仪拍摄的画面可以看到，当天天气晴好，车辆速度也并不快，驾驶人在发生事故的一分钟前还哼了几句歌。而随后便毫无防备地撞上了前面的道路清扫车。

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　　事故发生后，道路清扫车的司机进行了报警。由于事故发生在京港澳高速河北高速交警总队邯郸支队磁县大队管辖路段内，磁县大队的民警立即赶往事故现场进行处置。

现场：碰撞前特斯拉没有任何刹车痕迹
　　民警们在现场并没有发现白色轿车在发生碰撞前有任何的刹车痕迹。

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　　结合现场勘查情况和行车记录仪视频资料，交警对清扫车司机进行了询问，最终得出了事故结论：
　　特斯拉轿车在遇到前方正在施工作业的道路清扫作业车时，没有采取任何的紧急制动和躲避措施，直接相撞，发生追尾交通事故。

疑惑：看到前方有车为何不刹车不躲避？
　　事故发生的时候，高雅宁刚刚23岁，他的父亲高巨斌始终无法理解，在行车记录仪里明明早就看到了道路清扫车，可是他的儿子当时为什么既没有刹车，也没有躲避，而是直接撞了上去呢？
　　据高巨斌介绍，高雅宁早在2011年刚满十八岁的时候就考取了驾照，驾驶技术很好。而且，2013年，高雅宁以在校大学生的身份参军入伍，在部队中也是担任大型军用车辆的驾驶员，一直表现优秀。在事故发生前的2015年9月，刚刚复员回家。

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　　根据警方对事故现场的勘查，高雅宁的车在碰撞发生之前，没有采取过任何紧急制动或者避让的措施。行车记录仪画面显示，在事故发生前的二十多秒，清扫作业车的尾灯便清晰可见，这么长的时间，完全足够驾驶员进行减速并线等处置，为什么高雅宁当时没有任何反应，径直地撞了上去呢？

推测：车辆处于定速状态“自动驾驶”功能启动
　　高巨斌想到了儿子曾经多次提到的“自动驾驶”功能。据高巨斌讲述，事故发生后，他将行车记录仪拍摄的视频提供给了一些专业人士进行分析。而他们得到的结论都是当时这辆车应该处于定速的状态。
　　高巨斌推测，正是因为在驾驶过程中启动了“自动驾驶”功能，将驾驶完全交给了车辆，才导致儿子的注意力并没有放在对路面的观察上。同时，“自动驾驶”系统也没有成功识别出前方的车辆，最终酿成了悲剧。

体验：“自动驾驶”系统尚不完善难识别小型障碍物
　　特斯拉的自动驾驶到底是怎样一种功能呢？记者找到了和高巨斌一起购买特斯拉的车主张先生。据张先生介绍，他们是2014年购买的特斯拉，当时车上并没有自动驾驶功能。2015年特斯拉推出自动驾驶系统，并开始对外宣传，张先生和其他同批次的车主通过软件自动升级获得了这项功能。据张先生说，这套系统在大部分情况下都能够较好地识别出地面分道线和其它车辆的位置，并进行相应处置。

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　　然而，并不是所有情况这套系统都能轻松应对。据张先生介绍，这套“自动驾驶”系统识别不了锥桶以及行人等小型障碍物，他曾经在使用自动驾驶时险些刮蹭到路上摆放的锥桶，好在发现及时，人工进行了躲避。

起诉：家属要求赔偿一万元特斯拉是否担责？
　　按照张先生的说法，特斯拉的这套自动驾驶系统并不成熟。也正是因为这样，2016年7月，高巨斌将特斯拉在中国的销售公司起诉至北京市朝阳区人民法院，要求赔偿损失一万元。高巨斌还认为，特斯拉在自动驾驶系统尚不完善的情况下，仍然通过宣传诱导用户去信任这套系统，应该承担相应的法律责任。

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　　高巨斌的代理律师表示，赔偿的多少并不是目的，他们希望通过案件让公众了解“自动驾驶”技术仍有缺陷，不要轻易尝试。同时，希望特斯拉公司在产品的宣传营销过程中更加慎重，不要把不成熟的“自动驾驶”作为一个吸引眼球的卖点，以免造成类似的恶性事故。
　　目前，北京市朝阳区人民法院已经受理了高巨斌的诉讼请求，案件将于近期开庭审理。

盘点：使用“自动驾驶”事故频发
　　2016年5月7日，美国佛罗里达州一辆特斯拉汽车在“自动驾驶”模式下发生撞车事故，导致司机身亡。这是美国首例涉及汽车“自动驾驶”功能的交通死亡事故，而在高雅宁发生交通事故四个月后，这起事故依然被称为特斯拉全球首起“自动驾驶”死亡案例。

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　　2016年8月2日，北京车主罗先生在给自己新买两个月的特斯拉汽车上完牌照的路上，发生了交通事故。而这起事故发生的过程，与高雅宁的简直是如出一辙。也是在启用自动驾驶跟车的过程中，前车遇有障碍物进行了避让，而自动驾驶系统没有识别出障碍车辆，直接撞了上去。
　　之后，罗先生的车依然保持着原来的速度向前行驶，直到他踩下刹车，车辆才停下来。事故造成两车不同程度的损伤，所幸没有造成人员伤亡。罗先生表示，事故发生当时他并没有觉得有多么严重，而后来想想才有些后怕。

■　结束语
　　“自动驾驶”更名“自动辅助驾驶”</b>
　　高巨斌说，特斯拉公司最近在跟他沟通时表示，他们已经将这一系统的中文翻译由“自动驾驶”改为“自动辅助驾驶”，并要求销售人员严格将这一系统表述为驾驶辅助系统。此外，特斯拉也对这一系统进行了更新，试图使用户在使用这一系统时集中注意力。

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解析：特斯拉若被判存在误导或面临高额赔偿
　　中国政法大学副教授、中国消费者协会理事吴景明介绍，事实上目前市面上推出类似技术的汽车厂商不止特斯拉一家，但其他厂商的宣传营销策略有所不同。“其他汽车厂商明确它是一个辅助功能，是一个不可以独立使用的功能，而特斯拉是将它完全作为一个独立的功能来宣传的。”
　　吴景明表示，厂商对产品的宣传推广也是要严格按照法律规定来做的，否则可能要承担相应的法律后果。此外，吴景明还认为，虽然高巨斌的赔偿请求只有一万元，但是如果法院判定特斯拉厂商在宣传上存在误导，是有责任对家属做出更多的赔偿的。

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[公路驾驶] 国内首起特斯拉自动驾驶致死事故曝光经销商成被告

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