源自：中国搜索网
原文标题：厦门2千辆小黄车围占3百米人行道 全国多地已局部叫停
一座城市，能容纳多少共享单车？
厦门2000辆小黄车围占300米人行道
厦门四五米宽的人行道上，全部被小黄车霸占，密密麻麻，一眼望不到头，成了一个停车场。这些小黄车有的整齐排放，有的倒地不起，还有的堆叠在一起。
步行计算发现，小黄车占道规模长达300米左右，行人只能被迫绕到机动车道上，更危险的是，该路段常有大型货车呼啸而过，行人必须紧贴路沿行走。
在现场，有三四名10岁左右的小孩在车堆里找车。这里的车大多有损坏，有的号码牌被涂抹，有的车锁被破坏，还有的车胎没气等。不一会儿，一名小男孩从车堆里找出一辆未上锁的小黄车，他弹了弹座椅上的灰尘，娴熟地跳上车，骑到机动车道上。
投放泛滥厦门能放多少单车？
目前厦门的共享单车达30万辆，据导报官方微信调查，有近九成的人认为，应该控制共享单车的总数。那么，厦门能容纳多少共享单车？
共享单车行业有一个算法，每20-30个人配一辆单车。据厦门统计局发布的数据，截至2016年末，厦门市常住人口达392万人，其中岛内202.3万人，即便这些人全部成为共享单车用户，仅需6.7-10.1万辆。
相比之下，上海是按照平均每50名上海居民使用一辆自行车估算，可容纳约60万辆的共享单车。如此算来，厦门岛内只需4万辆。
而一家共享单车企业的厦门负责人认为，在厦门岛内，20万辆是一个较为适宜的数字。
其实，如果按人口测算，除了常住人口，还有流动人口，数量也在不断增长，测算一座城市能容纳多少单车，显然需要更加科学的方法。规划专家林荫新认为，应该根据自行车能服务的人口、道路的通行条件、道路停放空间等，计算一个总值。
当共享单车的投放到了“天花板”，局部地区出现饱和，如何管控？
目前，全国各地出现干预趋势，深圳出台管理办法，上海制定行业标准，北京10条大街禁停共享单车。局部区域对共享单车进入说不，深圳湾公园禁入，厦门少数区域禁入。
专家提醒，当无序竞争造成公共资源无法支撑的时候，政府就会出台相应的行业标准和约束政策。
供需不平衡无序投放谁之过？
不同的区域、不同的时段，对于共享单车的需求不同，但无序的投放和调度，影响了共享单车的使用和管理。
共享单车企业钟情岛内，扎堆在岛内抢市场，而岛外稀少，难觅其踪。即使在岛内也出现不均，主干道、景区、商业设施、交通枢纽站等区域是必争之地，需求过于旺盛。
有些地方出现供需不平衡。比如，环岛干道T4候机楼公交站，骑车去换乘公交车的人很多，骑走的人很少，供应大需求少。莲坂BRT站，骑车去换乘BRT的人也特别多，骑走的人少。
骑共享单车出现潮汐现象。不少公交车站周边，上班时间车少，下班以后车多；环岛路，平时骑车人少，节假日、周末骑车人多。
哪里热闹哪里冷清，绝大多数的共享单车企业心中有数，通过后台调用数据，就能一目了然。但是，由于一方面要抢占市场，另一方面一线维护人员不够，局部地区依然过热，冷清的区域依然冷清。
国内其它城市出现“局部叫停”
当共享单车的投放量过多时，能不能紧急叫停？目前，从国内其它城市的经验来看，并未采取行政手段全面紧急叫停，但局部做出了调整。
3月15日，网传上海市交通委约谈6家共享单车企业，考虑到中心城区停放点容量趋于饱和──共投放约45万辆──要求即日起暂停投放。不过，该消息后经查实，官方并未提出暂停投放。
导报记者从相关部门了解到，目前厦门岛内也并未对共享单车采取紧急叫停的方式，企业投放也没有报备或登记，只是要求各家共享单车企业上报已投放的数量，纳入政府部门的协调联动范围。
但城市里的局部区域，实际上已经对共享单车说NO，采取的是“区域微调”策略。比如，北京10条大街禁止共享单车停放，深圳市的深圳湾公园清明期间禁止入内，厦门大学校园也禁止共享单车入内，厦门岛外某些区域，要求投放之前先报备。
◆ 点评
投放靠行业自律规模过大出政策
深圳职业技术学院交通运输研究中心主任王雪在接受采访时表示，现行法律法规中，没有允许行政力量控制市场规模和总量的法律支撑，但如果目前规模和总量得不到有效控制，或规模和总量、需求之间无法有效匹配，势必造成公共资源浪费，政府就会出台相应的行业标准和约束政策。
王雪建议，车企可以通过后台的大数据，研判单车使用的活跃度，并通过区域使用的活跃度，来评估区域的投放是否过量，或者是否短缺。目前看来，这方面的工作还需进一步提升。
此外，单车企业对用户的约束力不够，还有不少企业在技术手段，特别是物联网的应用上没有与时俱进，所以用户在使用时是否出现违规和乱停放现象企业无从知晓，如此也会导致投放的无序性。
“无序投放是为了市场竞争，科学合理的规划投放，更多要依赖于行业自律，如果行业无序竞争，最后可能就是网约车的命运。”王雪强调。
由政府测算总量建合理控制机制
当市场出现问题，政府就该宏观调控。在市政协特邀研究员朱奖怀看来，市政、交通主管部门应当对现有和今后的共享单车企业实行准入制，每一家都要进行备案，但是备案不是审批，不是管死，而是引导。
政府部门应当根据服务人口，测算出共享单车的容量，比如服务人口500万人，按照5%来测算25万辆车，总量控制就是25万辆车，每一家分配给一样的配额，再留出一部分给新来的企业，或者奖励给做得好的企业。
朱奖怀建议，近期政府部门尽快出台一个共享单车的管理办法，让管理有法可依。
市民声音
划分片区进行管理部分单车分流岛外
咖啡：可以参照上海的模式，增加停车点，同时划分片区进行管理。
tttttina：设定停车区域，停车区域外停车的全部没收。
Mr。羊先生：怎么不把岛内的共享单车分流到岛外呢？翔安至今没有共享单车！市民出行很不方便！同安只有一款小白车。
爱理疗叶杰峰：应强制车辆所属单位，在主要路段、风景区及公共场所如公园广场，每天凌晨前必须把乱停放车辆归位排列整齐；当然公共共享的资源也需要全民去维护和爱惜，鼓励市民及城市义工见到乱停放及倒掉的车辆自觉扶正，爱护好市容市貌，养成良好习惯。
小张：放一些到大学康城这一带吧，每次需要骑的时候就要找车子，还经常找不到。
木木：为什么不发车牌？这个很容易做到，就是有关部门要不要管的问题。
麦檬文化传媒18064444414：分点到翔安文教园，这边学生多，素质较高。
权：岛内是有好多共享单车，海沧生活区共享单车太少了，应该多投放点给岛外的成熟片区，海沧生活区现在人口好多，量太少了。
易生噢努力努力再努力：分流才是王道。涝的涝死，旱的旱死。
天平：加大沿街监控系统，提升市民文明，提高车辆质量，大力寻找文明骑手，天天抽出周免费、月免费，甚至VIP贵宾文明账号，不久的将来整齐排列有序的同色形成一道美丽风景。
天涯初霁：有的地方多有的地方少，比如我在的地方永远很难找到。我3种单车软件都下载了，然而几乎没什么卵用。
（综合自厦门网、台海网） | 
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