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 天朝明志 发表于: 2015-5-30 11:27:00|显示全部楼层|阅读模式

[网约车] 新注册网约车圈定新能源 兼顾环境与行业发展

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  网约车是网络预约出租汽车的简称。在构建多样化服务体系方面,将出租车分为巡游出租汽车和网络预约出租汽车。
  2016年5月31日,教育部、国家语委在京发布《中国语言生活状况报告(2016)》,“网约车”入选十大新词。
  2018年2月,交通运输部办公厅下发了关于《网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法》。
  2018年6月5日,交通运输部、中央网信办、工业和信息化部公安部中国人民银行、税务总局和国家市场监督管理总局等七部门联合印发《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》,明确了网约车行业事中事后联合监管工作流程。

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 数人最恋家 发表于: 2019-9-23 02:03:39|显示全部楼层
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新注册网约车圈定新能源 兼顾环境与行业发展

源自:新京报
原文标题:新注册网约车圈定新能源 兼顾环境与行业发展

  创新之道
  在充电桩、电池更换、车辆维修等基础配套设施完备的前提下,新注册的网约车和出租车使用纯电动车具有很强的主动性需求。
  日前,《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理办法暂行办法(修订草案)》(简称《办法》)获深圳市政府常务会议原则通过。《办法》明确规定,新注册网约车必须为纯电动汽车,传统燃油汽车及混动汽车将被禁止注册为网约车。
  关于“新注册网约车须为纯电动车”以及“出租汽车和网约车驾驶员资格证互认”的政策,有利于全面普及网约车新能源化,促进纯电动汽车的规模化应用,有效发挥消费对产业升级和调整的导向作用,推动充电设备、售后维修等配套服务的改善,有利于新能源车产业发展和技术进步,进而刺激市场的成熟化发展。
  新兴产品市场的成长与发展,需要生产供给和消费需求两端相互磨合、相互带动。深圳市对“网约车必须为纯电动车”的规定,是在综合考虑其适当性的基础上,以消费需求带动生产供给的政策导向。通过对网约车类型的强制性要求,推动纯电动汽车的普及使用,发挥消费需求对汽车产业调整和升级的导向作用。
  在推行过程中,对车型的限制可能会对出租车市场和网约车市场形成短期的抑制,加重现有出租车重置的成本负担,但从长期来看,以充电代替燃油,不仅可以减少环境污染,还能够大大降低车辆使用成本,提升出租车和网约车的运营效益。因此,在充电桩、电池更换、车辆维修等基础配套设施完备的前提下,新注册的网约车和出租车使用纯电动车具有很强的主动性需求。
  深圳市目前是国内特大城市中交通运行状况最好的,近年来交通运输水平和配套基础设施也在稳步提升,具备良好的改革条件。2018年,深圳已推广纯电动出租车2万余辆,全市出租车基本实现纯电动化,已成为全球纯电动出租车规模最大、应用最广的城市。相比于其他城市,新型出行方式在深圳的普及率更高,配套设施也更加完善,交通综合整治水平高效快捷,新能源产业规模比较成熟,为新能源汽车的全面普及打下了良好基础。深圳以对出行成本最敏感的网约车为切入点,能够借助新能源汽车的使用成本优势有效减轻政策推行的阻力。
  对于提供出行服务的网约车车主而言,以充电代替燃油能大大降低车辆使用成本,新能源车的使用能够带来运营成本的下降,符合网约车车主对个人利益和政策导向的双重需求。对网约车乘客而言,网约车的新能源化有望在刺激消费的同时,强化买方市场力量,推动充电桩等基础设施的完善和利用,引导新能源汽车售后服务的跟进,提升新能源汽车市场的整体用户体验。
  从环保和产业发展角度来看,新能源车的普及与推广已是大势所趋。以纯电动汽车为例,其噪音低、无燃料尾气排放,对大众城市环境保护的效果明显。随着新能源技术的日趋成熟,其驾驶体验和售后服务也将更加完善。
  目前来看,制约纯电动汽车发展空间的瓶颈仍主要集中在公共充电桩的覆盖率和利用率较低、纯电动车的续航里程较差、电池的更换成本较高、车辆残值较低等问题上,需要靠更成熟的产业技术不断完善和改进,以适应当前的真实市场需求,形成产业发展的良性循环。总之,在补贴退坡的背景下,增加规模化应用的需求引导,是新能源汽车产业发展的最直接的利好支持。
⊙盘和林(应用经济学博士后)
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 蓝色的冰 发表于: 2019-7-20 17:38:00|显示全部楼层

厦门发布网约车运营服务管理地方标准

源自:新华网
原文标题:厦门发布网约车运营服务管理地方标准

  新华社厦门7月20日电(记者:颜之宏、付敏)记者从厦门市交通局了解到,近日,《厦门市网约车运营服务管理标准(DB3502/T)》正式发布。标准对网约车经营者运营条件、网约车运营条件、网约车驾驶员运营条件和网约车经营服务档次要求进行了明确。
  标准明确,网约车经营者应承担承运人责任,对接入的车辆和驾驶员负有管理责任,不得以任何方式转嫁应承担的责任。同时,网约车经营者应为乘客购买承运人责任险等相关保险,充分保障乘客权益,在车辆发生安全责任事故时,应承担先行赔付责任,不得以任何形式向乘客或驾驶员转移运输服务风险。
  此外,标准还对网约车经营服务档次进行了划分,根据车辆的实际情况分为标准档、高档和豪华档三类。
  据厦门市交通局相关负责人介绍,截至目前,厦门已许可神州、首汽、滴滴、掌上行、元翔、曹操等6家网约车平台企业,近2.1万辆网约车和5.1万多名驾驶员进行合规性运营。该负责人表示,目前厦门全市每天有60余万人次选择网约车出行。
 篮铯锝情调 发表于: 2019-7-18 23:23:00|显示全部楼层

全国首个网约车运营地方标准发布 对定价等界定

源自:中国新闻网
原文标题:厦门发布全国首个地方标准规范网约车运营

  中新社厦门7月18日电(黄咏绸 张秋华)《厦门市网约车运营服务管理标准》18日正式发布。厦门市交通运输局人士称,这是全国首个网约车运营服务管理地方标准。
  如今,网约车成为都市人出行的主要选择之一,出租汽车客运服务已是城市交通出行的重要力量。

资料图:民警核查网约车运营资质。殷立勤 摄
  据厦门市交通运输局透露,《厦门市网约车运营服务管理标准》包括运营条件、服务规范、运营管理、信息安全、安全与应急、监督管理等六个部分,其中第一部分当天发布实施,其它五个部分正在征求社会意见。
  该地方标准对网约车平台、车辆、驾驶员、定价等要素都进行了明确的标准界定,对职业培训、服务质量考核、规范经营管理制度等也进行了规范。
  厦门市运输事业发展中心相关负责人表示,该地方标准有助于提升网约车行业安全和服务水平,规范行业发展,切实保障乘客权益。
  厦门全面推进网约车规范管理,建立“互联网+监管”新模式,已为6家网约车平台企业、近2.1万辆网约车和5.1万多名驾驶员办理了从业许可。目前,厦门已实现网约车驾驶员全员持证上岗,其中包括3名在厦门的台籍居民。
  此外,厦门已建成全国首个驾驶员和车辆信息的交通与公安部门联网审查机制,对申请网约车驾驶员从业资格的人员进行审查,确保其无各类违法犯罪行为,并定期对在岗驾驶员进行再审查再筛选。
  据厦门市运输事业发展中心统计,去年以来,厦门已有328名在岗驾驶员因丧失准入资格,而被注销了从业资格证件;共查处不合规网约车经营行为1905起,累计清退不合规车辆超过27万辆、驾驶员3000多名。
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 wsch1688688 发表于: 2019-7-16 18:22:59|显示全部楼层

市交通委:将和综合枢纽对接 研究网约车停车区域

源自:新京报
原文标题:市交通委:将和综合枢纽对接 研究网约车停车区域

  市交通委将打造2个慢行示范街区,完成朝阳门南天桥等20座过街天桥设施升级改造。
  (记者:张璐)北京市政协重点提案办理协商座谈会今天举行,市交通委表示,将同其他综合枢纽属地管委会或工作站进行对接,对网约出租车、定制公交设置专用的停车区域进行研究。
  综合枢纽将研究定制公交停车区域
  北京市政协人资环建委召开重点提案办理协商座谈会,对13件提案进行督办。在座谈会上,有的政协委员表示,目前北京南站已经有网约车泊车区域,但首都机场还没有网约车泊车区域,建议设立相关车位。
  市交通委表示,已和市规划自然资源委组织编制了《交通枢纽学校医院上落客区规划设计指导性图集》,以指导交通枢纽、中小学校、医院等客流集中场所上落客区的规划设计工作,改善交通枢纽、中小学校、医院周边城市道路交通秩序和环境。同时,市交通委与火车站属地管委会进行对接,对网约出租车、定制公交设置专用的停车区域进行研究。
  下一步,市交通委将同其他综合枢纽属地管委会或工作站进行对接,对网约出租车、定制公交设置专用的停车区域进行研究。
  增强公交专用道连续性
  农工界提案建议推进“公交都市”建设。提案称,2018年公交专用道已经达到900公里,但公交速度还是“慢慢爬”,运量也只比2017年增0.2个百分点。目前,公交专用道尚未形成网络。提案建议,继续完善公交专用道,降低空气重污染预警门槛,一年实行几次单双号限行,积累公交提速畅通试验数据。
  市交通委表示,在公交专用道使用时段的管理上,将委托专业单位,开展专用道施划方案可能性研究,同时开展施划公交专用道必要性、可行性等相关工作研究,待研究成果成熟时,组织施划公交专用道,并从优化公交线路角度出发,抓好提高公交专用道与公交线路匹配度、增强公交专用道连续性等工作。研究表明,一条三车道道路,虽然公交专用道仅占其中一条车道,但运送的客流却是社会车道的2.5倍。
  850公里自行车步行系统将综合治理
  目前,自行车专用道受到任意施划汽车停车位、乱停车的冲击,骑车体验较差。提案建议,对自行车专用道采取物理硬隔离、视频监控等技术措施,保障骑行安全。严肃城市道路规划的法律约束力,对自行车道被任意改划为机动车道、停车位的,要恢复原来的自行车道规划功能。
  市交通委表示,截至2018年底,主干路、次干路及支路道路里程共5829.4公里,配建的自行车道双向里程3111.4公里。市区两级将完成850公里自行车步行系统综合治理,实现核心区主干道路慢行系统整治全覆盖。回龙观至上地地区自行车专用路已开通运行,最高日双向交通量超过1.9万车次。
  市交通委还将打造2个慢行示范街区,完成朝阳门南天桥等20座过街天桥设施升级改造,创造适宜绿色出行、便利生活的交通环境。
⊙记者:张璐 编辑:樊一婧

  校对 刘军
 哈斯巴仁 发表于: 2019-7-16 01:04:31|显示全部楼层

滴滴网约车开放平台 一汽、东风等将接入

源自:北京青年报
原文标题:滴滴网约车开放平台 一汽、东风等将接入

  (记者:张鑫)滴滴出行7月15日正式推出网约车开放平台,开放平台将向第三方出行服务商开放,连接开放平台运力和海量用户,解决用户出行问题。
  北京青年报记者了解到,此前滴滴先后与广汽、东风、一汽等多家车企达成协议,“如祺出行”、“东风出行”、一汽运营的网约车服务等第三方服务商也将接入滴滴网约车开放平台。未来,用户可以在滴滴出行App一键呼叫不同平台车辆,体验多元、便捷的出行服务。
  去年,滴滴与31家汽车产业合作伙伴共同成立了洪流联盟,提出共建汽车运营商平台,共同建设面向未来出行用户与车主的服务平台。网约车开放平台也标志着洪流联盟的进一步落地。
  根据预测,网约车市场在未来几年仍然会持续增长。去年12月初,滴滴宣布升级调整组织架构时曾提及网约车公司内部“将会成立开放平台部,致力于探索开放平台的模式”,此后滴滴与多家出行服务商达成平台接入协议。
  滴滴在网约车领域,有领先的大数据分析能力和运营管理经验,能够为合作伙伴提供技术平台、供需匹配和交易策略、运营和司机服务、司乘体验优化、营销与品牌建设、客户服务响应和处置体系建设等全面行业能力支持,共同推进行业发展。
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 你的名字 发表于: 2019-7-15 11:27:56|显示全部楼层

专家热议网约车动态加价机制:一家独大 极不均衡

源自:21世纪经济报道
原文标题:网约车暴雨天加价将被“洗白”?市场调节价格如何防止趁火打劫

  7月9日,滴滴宣布从7月11日起调整北京市的计价规则。按照新规则,分区域分时段计价,其中,早高峰时段(6:00~10:00)将涨价,普通时段(10:00~17:00)则将降价。
  有乘客质问“高峰期涨价,滴滴是在趁火打劫么?”对此,滴滴网约车供需策略部技术总监郭飞7月10日回应称:供需状况是影响网约车价格最重要也是最复杂的因素。早晚高峰、极端天气、酷暑严寒时乘客需求更旺盛,而司机意愿、合规政策、安全保障等因素都会影响司机的供给。需求或者供给任意一方改变,都会打破原有平衡。
  然而,几年前暴雨天气时,乘客需要加价1.5倍才能打到车引起了不小的社会情绪。中国政法大学副校长时建中2017年4月时怒批:“对平台疏于监管,是把消费者精准地圈进了屠宰场!”
  交通运输部网站7月12日公布了《交通运输部国家发展改革委关于深化道路运输价格改革的意见(征求意见稿)》(下称“征求意见稿”),其中规定:网约车平台公司应主动公开定价机制和动态加价机制,且至少提前7日向社会公布。
  一方面,这被认为尊重了消费者的知情权,另一方面,也让消费者担忧网约车动态加价机制获得明文许可,今后暴雨天打车会不会被“趁火打劫”?
  根据2016年出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,网约车运价实行市场调节价。《意见》中再次提出对网约车实行市场调节价,市人民政府认为确有必要的可实行政府指导价。
  按照《意见》,要推动建立道路运输价格失信惩戒机制,将经营者不执行道路运输价格政策、重点时段或者恶劣天气违规涨价等扰乱市场秩序行为,作为经营者及其主要负责人不良信用记录纳入全国信用信息共享平台,实施失信联合惩戒。

尊重消费者知情权
  2017年4月20日,中国政法大学副校长时建中发朋友圈披露了不久前通过滴滴叫车的遭遇。
  时建中说,提前叫好的出租车,被司机单方取消;随后再叫专车,平台以“叫车过旺”为由粗暴地提示加价1.5倍。“这让我再次感受到滴滴出行不受契约精神和商业道德约束的任性。”他说。
  此后,滴滴的动态加价机制变得收敛。交通运输部2018年6月26日在对一份全国两会建议的答复函中写道:我部针对加价机制不公开、派单机制不透明等问题多次约谈相关平台公司,提出整改要求。下一步,将适时优化完善相关政策,创新监管方式和手段,督促网约车平台公司公开派单算法和动态加价机制。
  如今靴子落地。7月12日发布的征求意见稿提出:网约车平台公司应主动公开定价机制和动态加价机制,通过公司网站、移动互联网应用程序(APP)等方式公布运价结构、计价加价规则,保持加价标准合理且相对稳定,保障结算账单清晰、规范、透明,并接受社会监督。
  征求意见稿还提出:网约车平台公司调整定价机制或者动态加价机制,应至少提前7日向社会公布。
  21世纪经济报道比较了目前滴滴、首汽约车、曹操出行3款网约车APP中的加价规则。滴滴的计价规则中规定:当处于高峰时段,周围司机较少,或司机距离乘客较远时,为促进成交鼓励司机更快接单,平台会对订单适当加价。乘客加价金额全部给到司机,乘客加价会封顶。但未披露加价金额。首汽约车的收费标准中没有列出加价项目,规定“具体收费请参考当地计价规则”,但APP中没有列出具体规则。曹操出行计价规则中规定了远程调度费,但只写到“若乘客选择调度,则需补偿远程调度费”,亦未列明具体标准。
  多位互联网法治领域专家对记者表示,征求意见稿中的规定,尊重和保护了消费者的知情权。

定价权争议的根源在于市场竞争
  虽然尊重了消费者的知情权,但这是否就是消费者想要的权利?
  目前仍有比较强烈的声音反对网约车动态加价。时建中认为,如果经营模式是设法在消费者之间引入竞争,让消费者相互竞价方能获得未有丝毫品质提升的服务,毫无疑问是不道德的。
  比如,排队打车的乘客中,如果有人愿意加价,就可以先打到车,这是否公平?
  “这在商业行为中并不少见,比如入住迪士尼乐园中的酒店,就可以获得一个游乐项目免于排队的权利,如果愿意花几百块购买VIP,可以免于所有项目的排队。网约车同样是商业行为,它是城市公共交通的补充,不属于公共交通。”中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍告诉21世纪经济报道。
  再比如,暴雨天动态加价,反对者认为对消费者“趁火打劫”,支持者则认为可以激励司机出来接单。

中国互联网协会法治工作委员会副秘书长胡钢说,“我赞同在早晚高峰时段实行动态加价,因为这样可以把乘客推向公共交通。我反对在暴雨等极端天气时动态加价,因为动态加价这种机制只有在充分竞争的市场里才能起作用,但现在的网约车市场一家独大,极不均衡。”
  “如果市场没有充分的竞争,即使向社会公布了定价机制,最后的结果也只能是越定越高。”他对21世纪经济报道记者表示。
  然而,在法律层面认定网约车是否存在垄断需要相关条件,比如“相关市场”的认定,“一家网约车公司是否占据市场支配地位,需要放在出租车市场甚至整个城市出行市场中判断。”朱巍说。
  胡钢认为,巡游出租车的运价调整时,需要对运价调整机制进行听证。虽然巡游车实行政府定价或政府指导价,网约车实行市场定价,但按照《电子商务法》确定的线上线下一体化监管思路,网约车定价和动态加价机制调整前,也应进行听证。
  但朱巍认为,“一般而言,只有基础设施和公共服务的价格调整需要听证,网约车并非公共出行系统的一部分,只是普通的商业行为,没有必要进行听证。”
 qyq163 发表于: 2019-7-15 06:43:53|显示全部楼层

网约车雨天加价将被"洗白"? 如何防止被趁火打劫

源自:21世纪经济报道
原文标题:网约车暴雨天加价将被“洗白”?市场调节价格如何防止趁火打劫

  7月9日,滴滴宣布从7月11日起调整北京市的计价规则。按照新规则,分区域分时段计价,其中,早高峰时段(6:00~10:00)将涨价,普通时段(10:00~17:00)则将降价。
  有乘客质问“高峰期涨价,滴滴是在趁火打劫么?”对此,滴滴网约车供需策略部技术总监郭飞7月10日回应称:供需状况是影响网约车价格最重要也是最复杂的因素。早晚高峰、极端天气、酷暑严寒时乘客需求更旺盛,而司机意愿、合规政策、安全保障等因素都会影响司机的供给。需求或者供给任意一方改变,都会打破原有平衡。
  然而,几年前暴雨天气时,乘客需要加价1.5倍才能打到车引起了不小的社会情绪。中国政法大学副校长时建中2017年4月时怒批:“对平台疏于监管,是把消费者精准地圈进了屠宰场!”
  交通运输部网站7月12日公布了《交通运输部国家发展改革委关于深化道路运输价格改革的意见(征求意见稿)》(下称“征求意见稿”),其中规定:网约车平台公司应主动公开定价机制和动态加价机制,且至少提前7日向社会公布。
  一方面,这被认为尊重了消费者的知情权,另一方面,也让消费者担忧网约车动态加价机制获得明文许可,今后暴雨天打车会不会被“趁火打劫”?
  根据2016年出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,网约车运价实行市场调节价。《意见》中再次提出对网约车实行市场调节价,市人民政府认为确有必要的可实行政府指导价。
  按照《意见》,要推动建立道路运输价格失信惩戒机制,将经营者不执行道路运输价格政策、重点时段或者恶劣天气违规涨价等扰乱市场秩序行为,作为经营者及其主要负责人不良信用记录纳入全国信用信息共享平台,实施失信联合惩戒。

尊重消费者知情权
  2017年4月20日,中国政法大学副校长时建中发朋友圈披露了不久前通过滴滴叫车的遭遇。
  时建中说,提前叫好的出租车,被司机单方取消;随后再叫专车,平台以“叫车过旺”为由粗暴地提示加价1.5倍。“这让我再次感受到滴滴出行不受契约精神和商业道德约束的任性。”他说。
  此后,滴滴的动态加价机制变得收敛。交通运输部2018年6月26日在对一份全国两会建议的答复函中写道:我部针对加价机制不公开、派单机制不透明等问题多次约谈相关平台公司,提出整改要求。下一步,将适时优化完善相关政策,创新监管方式和手段,督促网约车平台公司公开派单算法和动态加价机制。
  如今靴子落地。7月12日发布的征求意见稿提出:网约车平台公司应主动公开定价机制和动态加价机制,通过公司网站、移动互联网应用程序(APP)等方式公布运价结构、计价加价规则,保持加价标准合理且相对稳定,保障结算账单清晰、规范、透明,并接受社会监督。
  征求意见稿还提出:网约车平台公司调整定价机制或者动态加价机制,应至少提前7日向社会公布。
  21世纪经济报道比较了目前滴滴、首汽约车、曹操出行3款网约车APP中的加价规则。滴滴的计价规则中规定:当处于高峰时段,周围司机较少,或司机距离乘客较远时,为促进成交鼓励司机更快接单,平台会对订单适当加价。乘客加价金额全部给到司机,乘客加价会封顶。但未披露加价金额。首汽约车的收费标准中没有列出加价项目,规定“具体收费请参考当地计价规则”,但APP中没有列出具体规则。曹操出行计价规则中规定了远程调度费,但只写到“若乘客选择调度,则需补偿远程调度费”,亦未列明具体标准。
  多位互联网法治领域专家对记者表示,征求意见稿中的规定,尊重和保护了消费者的知情权。

定价权争议的根源在于市场竞争
  虽然尊重了消费者的知情权,但这是否就是消费者想要的权利?
  目前仍有比较强烈的声音反对网约车动态加价。时建中认为,如果经营模式是设法在消费者之间引入竞争,让消费者相互竞价方能获得未有丝毫品质提升的服务,毫无疑问是不道德的。
  比如,排队打车的乘客中,如果有人愿意加价,就可以先打到车,这是否公平?
  “这在商业行为中并不少见,比如入住迪士尼乐园中的酒店,就可以获得一个游乐项目免于排队的权利,如果愿意花几百块购买VIP,可以免于所有项目的排队。网约车同样是商业行为,它是城市公共交通的补充,不属于公共交通。”中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍告诉21世纪经济报道。
  再比如,暴雨天动态加价,反对者认为对消费者“趁火打劫”,支持者则认为可以激励司机出来接单。
  中国互联网协会法治工作委员会副秘书长胡钢说,“我赞同在早晚高峰时段实行动态加价,因为这样可以把乘客推向公共交通。我反对在暴雨等极端天气时动态加价,因为动态加价这种机制只有在充分竞争的市场里才能起作用,但现在的网约车市场一家独大,极不均衡。”
  “如果市场没有充分的竞争,即使向社会公布了定价机制,最后的结果也只能是越定越高。”他对21世纪经济报道记者表示。
  然而,在法律层面认定网约车是否存在垄断需要相关条件,比如“相关市场”的认定,“一家网约车公司是否占据市场支配地位,需要放在出租车市场甚至整个城市出行市场中判断。”朱巍说。
  胡钢认为,巡游出租车的运价调整时,需要对运价调整机制进行听证。虽然巡游车实行政府定价或政府指导价,网约车实行市场定价,但按照《电子商务法》确定的线上线下一体化监管思路,网约车定价和动态加价机制调整前,也应进行听证。
  但朱巍认为,“一般而言,只有基础设施和公共服务的价格调整需要听证,网约车并非公共出行系统的一部分,只是普通的商业行为,没有必要进行听证。”
  责任编辑:张宁
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 偏执狂 发表于: 2019-7-12 16:05:30|显示全部楼层

两部委:网约车平台调整定价机制应至少提前7日公布

源自:新浪科技
  7月12日下午消息,交通运输部会同国家发展改革委研究起草了《交通运输部 国家发展改革委关于深化道路运输价格改革的意见(征求意见稿)》(以下简称《意见》)。
  其中提到,拟规范道路运输新业态新模式价格管理。规范网络预约出租汽车(以下简称网约车)价格行为,对网约车实行市场调节价,城市人民政府认为确有必要的可实行政府指导价。网约车平台公司应主动公开定价机制和动态加价机制,通过公司网站、移动互联网应用程序(App)等方式公布运价结构、计价加价规则,保持加价标准合理且相对稳定,保障结算账单清晰、规范、透明,并接受社会监督。道路客运定制服务(含预约响应式的农村客运服务)实行市场调节价。在农村地区开通的公共汽电车客运,纳入公共交通价格管理。
  此外,《意见》中指出,网约车平台公司调整定价机制或者动态加价机制,应至少提前7日向社会公布。
 qwer222 发表于: 2018-12-20 13:53:00|显示全部楼层

6家网约车平台齐发整改方案,滴滴数据将接入监管平台

源自:新京报
原文标题:6家网约车平台齐发整改方案,滴滴数据将接入监管平台

  (记者:陈维城)11月28日,交通运输新业态协同监管部际联席会要求网约车、顺风车平台对照问题清单,两周内完成整改方案和具体措施。在规定期限到来之前,滴滴出行、首汽约车、嘀嗒出行、易到用车、曹操专车、神州专车等平台陆续公布相关整改方案。
  新京报记者梳理发现,合规化、一键报警、加强客服投入、应用大数据助力安全出行、成立紧急事件处理部门等成为各平台整改方案的关键词。
  隐患未消除前滴滴顺风车不上线
  顺风车作为事件导火索在此次整改中也被提及。此前滴滴、嘀嗒、高德都开展了顺风车业务,乐清顺风车事件之后,滴滴与高德已下线顺风车业务,嘀嗒也暂停深夜顺风车服务。
  滴滴方案显示,顺风车业务于8月27日下线,在未完成隐患整改前将继续无限期下线。下线整改中的顺风车已去除社交功能,禁止合乘双方自主编辑内容评价对方,评价行程满意程度仅与出行行为相关,不向第三方展示,依法保护用户隐私。在隐患未消除前不上线运营。
  嘀嗒则表示,继续严把车主、车辆准入审核关,严格审核机制,每月对审核制度进行修订,坚持并完善“系统自动校验与人工二次审核相结合”的审核体系。加强人员培训,确保线下审核能力及机动性。
  嘀嗒称,在用户准入环节,通过第三方机构进行用户背景调查、身份证合法性识别等资料审核。坚持人工二次审核,为审核工作的准确性,提供双重保障。持续从APP产品上进行优化,提高审核效率和质量,确保资料管理体系合理及完善。加强隐私保护,上线虚拟号码,提供用户可自由选择的虚拟号码服务。
  合规成各平台重点强调的内容
  网约车平台合规化是此次整改重中之重。根据此前交通运输部与公安部要求,2018年12月31日,网约车平台要全面清退不符合条件的车辆和驾驶员,基本实现平台、车辆和驾驶员合规化。
  滴滴整改方案显示,根据各地网约车实施细则对车辆轴距、排量、车价等不同要求,制定分城市分阶段合规目标,并在各地交通主管部门指导下不断完善合规化推进方案,加强与各地主管部门的沟通,积极办理平台证,持续大力推进合规工作;同时,加大合规化投入力度,设立证件办理推进专项资金,组织专职人员加快推进证件办理,积极组织驾驶员培训。
  此外,滴滴将按主管部门要求将所有开展业务的城市网约车运营数据与全国网约车监管信息交互平台对接,后续将按规定持续传送,并保证传输数据质量。
  易到整改方案显示,将严格驾驶员及车辆准入制度,颁布驾驶员及车辆合规奖励政策,定期对驾驶员展开合规培训及宣导工作,督促帮助驾驶员尽快实现人车合规。
  首汽约车方案显示,双证认证优化,对合规人车给予分佣、司机权益的优惠政策;加大合规司机的招募奖励措施。
  滴滴、易到、首汽约车均表示,对不合规司机逐步封停。滴滴称,持续并加快清退平台上不符合要求的司机和车辆,强化派单合规性引导,逐步减少对不合规人员和车辆派单,直至停止。易到数据显示,过去的4个月时间里,已完成清退存量不合规驾驶员逾50万人。今年6月至今,已在杭州、济南、哈尔滨、温州等重点业务城市实现100%合规化运营。
  提高客服人员应变能力
  滴滴方案显示,持续扩充客服自有团队,目前已实现安全类相关进线均由自有客服承接,在符合相关法律的前提下,持续高效配合警方调证工作;提供代报警服务即客服、用户和110三方实时通话,用户向警方陈述案情后,客服向警方提供订单信息;建立线上客服、面对面客服、司机管家“三位一体”的联动投诉处理机制。
  易到方案显示,客服中心将加大自有人员招聘力度,按照高标准服务要求配备客服人员。客服中心将针对业务问题、司乘冲突、交通事故、违法犯罪、群体事件、公共事件等不同客诉类型,分门别类设定应急处理方案,线上线下联动快速处理解决司乘两端紧急重大客诉,同时优化系统流程,实现紧急客诉工单直接流转至专人团队。
  关于涉及公安等部门的案件,客服人员会全力配合提供相关信息并协助司乘报警,确保司乘双方安全;针对公安办案人员来电,客服人员在核实警务人员身份信息后,第一时间提供相关订单信息,并专人跟进协助,为办案人员快速获取案件线索开通绿色通道。
  首汽约车将建立客服人才指数管理制度,增加与顾客相关的关键岗位认证要求。嘀嗒表示设置7×24嘀嗒安全专线,组建安全客服团队。
  设置一键报警,成立紧急事件处理部门
  目前多家平台已上线“一键报警”功能。首汽约车表示,乘客在行驶过程中发现异常情况,可在乘客端点击头盔图标的“一键报警”,迅速拨打当地110外,还可通过短信报警功能将自身位置、行程信息发送至当地警方12110短信报警平台。
  嘀嗒将加强车乘安全宣导,对顺风车用户提供“安全护航”、“110报警”、“行程分享”、“行程保险”、“安全联系人”、“录音取证”等一系列安全功能,提高平台安全性。
  易到方案显示,在乘客端,近期已上线“一键报警”、“行程分享”和“紧急联系人”等安防功能,为乘客出行途中提升安全保障。
  滴滴表示,持续优化“一键报警”功能,推动短信报警功能扩大覆盖范围。
  此外滴滴、嘀嗒、首汽约车已成立紧急事件处理部门。嘀嗒经安委会决议,公司设置安全应急指挥中心,由安委会成员7×24轮流值班。首汽约车紧急事件处突专家小组由公司专业管理人员组成,各城市经理,安全保障部和安全保障专员共同协助,发生应急事件,第一时间做出决策,极速响应。
  滴滴建立了应急总指挥机制,优化应急处置流程,参与突发事件处置和社会治安秩序维护,及时回应舆论关切;总部应急指挥中心7×24小时值班,在各大区域建立夜间处置机制,为突发事件处置提供全方位支持;借鉴民航、高铁等先进经验,提升应急处置水平。
  大数据监控路线偏移等异常情况
  滴滴表示,与管理部门展开合作,动态核查平台司机和车辆信息,定期核查人车资质状况,加强风险防控;通过人脸识别、客服回访及线下核验等手段,加强线上线下人车一致性审查,坚决打击人车不符。
  此外,通过大数据分析和机器学习,加强车辆动态风险预警,发现路线偏移、异常停留、频繁取消等异常情况及时介入干预。
  首汽约车则以科技手段加强“事中”监管力度。上线试运行车联网CI系统,实现行车途中实时监控,检测车内外状态、司机仪容仪表、是否酒驾、疲劳驾驶、超速、急停急加速等危险驾驶行为。
  易到方案显示,部分城市车主端已上线人脸识别功能,这一功能陆续将在其他业务城市上线。
  神州专车进一步加强人脸识别检查力度。目前已实现全体驾驶员每日上线接单前进行人脸识别,未通过者不予上线。同时,神州专车不断提升互联网信息安全管理水平,从物理环境、网络与边界防护、应用数据安全、安全管理等方面进行等级保护建设整改。
⊙记者:陈维城编辑赵泽校对李立军
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 真爱你 发表于: 2018-11-30 09:23:00|显示全部楼层

交通部要求8家网约车顺风车平台公司两周内制定整改方案

源自:人民网
原文标题:交通部要求8家网约车顺风车平台公司两周内制定整改方案

  人民网北京11月30日消息,据交通运输部网站消息,11月28日上午,交通运输新业态协同监管部际联席会组织召开网约车顺风车进驻式安全专项检查工作新闻通气会,交通运输部会同中央网信办、公安部、国家市场监督管理总局等联合检查组成员单位,通报了检查工作有关情况。
  交通运输部运输服务司副司长蔡团结介绍了对滴滴公司等8家主要网约车顺风车平台公司检查工作有关情况。检查发现,滴滴公司存在7个方面33项问题,主要包括顺风车产品存在重大安全隐患、安全生产主体责任落实不到位、网约车非法营运问题突出、应急管理基础薄弱且效能低下、社会稳定风险突出、公共安全隐患问题较大、互联网信息安全存在风险隐患等。其他公司问题包括网约车合规率仍有不足、安全生产管理亟须增强、公共安全防范存在不足、互联网信息安全存在风险隐患、部分产品资金结算模式不合规存在资金安全风险等。
  针对上述问题,联合检查组提出了对相关责任单位和责任人的处理意见。一是未完成安全隐患整改前继续下架滴滴顺风车业务。二是依法处置非法营运行为,严厉打击网约车平台、私人小客车合乘信息服务平台开展非法从事出租汽车经营活动,加大对平台公司等企业的处罚力度。三是依法对滴滴公司主要负责人及法人代表等予以行政处罚,并责令滴滴公司对内部相关责任人员予以处理。四是对滴滴公司涉嫌排除限制竞争行为和发布违法广告等行为开展约谈,并依法处置。
  据悉,联合检查组已向8家网约车顺风车平台公司反馈了检查发现的问题清单,提出了具体整改要求,要求滴滴公司进一步加强顺风车安全管理、落实安全生产主体责任、全面依法合规经营、提高应急处置能力、落实社会稳定主体责任、加强公共安全问题治理、提升互联网信息安全管理水平。8家网约车顺风车平台公司要在两周内制定相应整改方案和具体措施,向社会公开、主动接受监督。
  滴滴公司董事长程维等8家网约车顺风车平台公司主要负责人作了表态发言,纷纷表示将严格按照联合检查组要求,在思想上高度重视,在整改上立行立改,在落实上务求实效,将组织专班认真对照问题清单和整改要求,开展自查自纠,制定详细的整改方案,逐一剖析原因,明确整改措施,消除安全隐患,依法依规开展经营,全面抓好整改落实工作。
  下一步,在对相关责任单位和责任人依法严肃处理的基础上,联合检查组将督促各平台公司按照有关法律法规要求,对照问题清单,认真落实整改到位,更好保障人民群众生命财产安全和出行安全。
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